信号工应知应会

• 1501、

  机车在规定的区段内往返运行的回路，叫机车交路。（）

• 1502、

  LKJ降级工作状态下限速值不为线路最高限速。（）

• 1503、

  轨道电路是我国铁路机车信号系统的辅助地面设备。（）

• 1504、

  LKJ控制模式模拟检验须在专业实验室完成（）

• 1505、

  车载设备Ⅰ级修以清洁和功能测试为主。（）

• 1506、

  机车信号记录器板上设置了温度传感器电路，可以获得感应线圈温度。（）

• 1507、

  在进行JT-C系列机车信号主机的维修时，一般要拔起CPU主芯片进行测试。（）

• 1508、

  列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

• 1509、

  机车车号识别设备（即TMIS单元）电子标签等属于电务管理设备。（）

• 1510、

  机车信号接收线圈串联后，直流电阻应不大于32Ω。（）

• 1511、

  电务段车载设备技术科负责组织电务、机务、车辆部门召集LKJ数据换装协调会，根据 机务、车辆部门提供的

• 1512、

  电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存 时间不得少于3个月。

• 1513、

  车次管理和数据转存是进行机车信号设备数据分析的基础，从机车上采集下来的运行数 据，可不经过数据转存就

• 1514、

  JT-C机车信号主机板信号输入部分采用继电器，以减少传统分立元件的离散性，并提高 可靠性。（）

• 1515、

  一体化机车信号主机主机板实现电源分配功能。（）

• 1516、

  双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以调车信 号作为凭证。（）

• 1517、

  作为行车凭证的机车信号，是由通信设备和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故 障倒向安全原则。（）

• 1518、

  LKJ屏幕显示器是通过LKJ监控主机的X38T和X39T插头相连接。（）

• 1519、

  机车信号主机板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录，并可通过地面处理系统对 机车信号运行过程中采集

• 1520、

  车号识别系统车载设备主要包括机车标签，写入单元，通讯记录单元。（）

• 1521、

  临时使用电话闭塞法行车，须在站内停车状态下方可将LKJ进行"路票"模式。（）

• 1522、

  JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成10V电压，供板 内电路使用。

• 1523、

  从事LKJ管理、运行记录数据分析工作人员和操作使用LKJ的司机需经过相应LKJ专业培 训，并经考试合

• 1524、

  调车机车进入具备平面灯显设备的车站时，司机应将"平面调车接口盒"上的开关置于 "1"位，此时，机车信

• 1525、

  LKJ屏幕显示器键盘检测步骤：(1)按压显示器【查询】＋7键进入库测试选项；⑵选择" 键盘检测"，轻

• 1526、

  模拟检验应包含对IC卡控制信息的模拟检验内容。（）

• 1527、

  一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的11.4Hz信 息，

• 1528、

  机车信号记录器主要记录的机务辅助信息包括记录器内时刻，来自TAX2箱的线路时刻、 信号机类型和编号、

• 1529、

  JT-C机车信号记录器以独立插板的形式嵌入机车信号主机箱，记录器故障后影响机车信 号系统的正常工作。

• 1530、

  一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时，指示该主机板检测到接收 线圈断线或接收线

• 1531、

  JT-C系列机车信号正常工作情况下，主机的2个工作表示灯均点亮。（）

• 1532、

  LKJ在通常工作状态下，显示屏能显示工务线路纵断面的曲线、桥梁、隧道、道口、坡 度信息。（）

• 1533、

  LKJ通过按压[调车]键，即可进入调车状态。（）

• 1534、

  LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧 线股道长度比正线股道

• 1535、

  当LKJ启动警惕控制后，一旦发出制动控制指令，必须在列车停车后才能解除（）。

• 1536、

  LKJ的地面信息处理插件将译码后的过"绝缘节信号"以电平方式输出至监控记录插件。 （）

• 1537、

  机车信号系统由通信信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。（）

• 1538、

  LKJ屏幕显示器曲线显示区域的右上角可显示机车工况信息。若想隐藏该工况显示窗口， 可在主界面显示时，

• 1539、

  JT-C系列机车信号只适合安装在国内已有各种型号的电力机车上。（）

• 1540、

  总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口。 （）

• 1541、

  机车信号记录器地面分析软件状态文件窗口包括菜单和工具条功能区、记录信息文字显 示区和记录信息提示区四

• 1542、

  《铁路技术管理规程》规定，列车运行监控记录装置的控制模式应按铁路总公司颁布的 规则实施。（）

• 1543、

  JT-C机车信号主机板设置线（L1、L3）设置错误时，一体化主机会出现主机死机。（）

• 1544、

  LKJ主机A、B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、常闭触点串联 的连接方式。（）

• 1545、

  JT－C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于100mH；直流电阻应 不大于10Ω。

• 1546、

  禁止使用表面有明显凸起的芯片。（）

• 1547、

  机车运行在移频区段时，机车信号接收线圈在地面入口端感应的电压比出口端感应的电 压大。（）

• 1548、

  机车信号测试环线使用多股道环线铺设时，选用单通道环线发码器。（）

• 1549、

  记录器保存断电和上电时间、故障代码、记录器非法操作等关键数据，它具有掉电不失 的特性。失电过程中数据

• 1550、

  JT-C系列机车信号主机正常工作情况下，主机的2个电源表示灯均闪亮。（）

• 1551、

  机车信号接收线圈反极时，机车信号仍能可靠工作。（）

• 1552、

  同一条数据交路同一方向的车站号不得重复。（）

• 1553、

  LKJ数据换装应原则安排由配属、支配机车、动车组的机务段、动车段的对口电务段在 车载设备车间检测工区

• 1554、

  光耦与继电器一样都可以实现隔离方式的输入、输出。（）

• 1555、

  机车信号测试环线电流模拟量不用满足机车信号设备所需要的最小钢轨短路电流的需 要。（）

• 1556、

  通过更改JT-C系列机车信号车载系统主机记录器底板上的JP701跳线设置，用户可根据 需求设置记录器

• 1557、

  LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后30分钟完成。 （）

• 1558、

  机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示红灯。 （）

• 1559、

  USB数据转存器(U盘)的数据格式为FAT(FAT16)。（）

• 1560、

  LKJ应急换装地点的设置须由路局LKJ换装协调组研究决定（）

• 1561、

  动车组严禁在应急换装点进行LKJ数据的换装工作。（）

• 1562、

  移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示 红灯。（）

• 1563、

  机车信号电源板1上有一个"运行/测试"开关和2个按钮分别标注为I端、II端。当开关打 在"运行"位时

• 1564、

  LKJ采用双机热备方案，当主机为A机时，备机就为B机；当主机为B机时，备机就为A机。 （）

• 1565、

  LKJ退出20km/h限速工作状态，将进入降级工作状态。（）

• 1566、

  离线测试是指设备没有被安装到机车上的测试。（）

• 1567、

  LKJ装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下，两端操作均有效。（）

• 1568、

  LKJ系统采用CAN总线标准技术，在CANA与CANB之间接有120Ω的终端电阻，以消除高速 传输信

• 1569、

  控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离。（）

• 1570、

  机车信号灵敏度除与主机有关外，与接收线圈安装位置、线圈特性等无关。（）

• 1571、

  LKJ的监控记录插件CPU采用MC68332，MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位。外 部

• 1572、

  JT-C机车信号记录板板面上COM灯约2s一闪，表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱 与记录板的

• 1573、

  LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定方法操作方可撤除 紧急制动指令。（）

• 1574、

  LKJ专用检修测试设备实行定期检验制度。（）

• 1575、

  JT-C机车信号数据转储时，正常将U盘插入USB口，此时USB灯亮，其他灯正常闪烁。（）

• 1576、

  ()机车、动车组运行中，由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故 障关机。要求每

• 1577、

  一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW-2000区段运行时，不用设置上/下行开关。 （）

• 1578、

  机车信号设备除了给司机显示外，给列车运行监控设备不提供信息。（）

• 1579、

  一体化机车信号不适用于交流计数区段。（）

• 1580、

  JT-C系列机车信号的点灯继电器故障时，DSP芯片将控制光电开关打开电源。（）

• 1581、

  JT-C机车信号接收线圈外壳上表面的指示箭头无意义。（）

• 1582、

  JT-C系列机车信号中，A/D芯片的采样间隔不正确将不会导致DSP返回开机自检工作状 态。（）

• 1583、

  数据换装人员换装完毕后，须核对数据版本并转储数据换装文件。（）

• 1584、

  机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于10MΩ。（）

• 1585、

  当出现滞后误差时，在信号机位置，按压【车位】+【向前】键，显示距离余值清零， 调出下一架信号机的位置

• 1586、

  电务段是LKJ系统设备维护管理工作的主体。（）

• 1587、

  处理机车信号线圈故障，不需要防护措施。（）

• 1588、

  《列车运行图技术资料》的"LKJ基础数据"章节须同时具备纸质文档和电子文档。（）

• 1589、

  LKJ固定模式限速值取决于线路允许速度、机车或车辆最高允许速度等的最低值。（）

• 1590、

  LKJ的监控记录插件上U3、U4为监控程序芯片，U5、U6为监控数据芯片。（）

• 1591、

  机车信号设备的主要功能就是接收和识别通信设备传递的信息。（）

• 1592、

  传感器是把非电的物理量转换成电量的器件或元件。（）

• 1593、

  车载机车信号设备不具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提 供正确信息。（）

• 1594、

  LKJ的防溜控制有：⑴相位防溜；⑵管压防溜；⑶手闸防溜。（）

• 1595、

  在正常行驶过程中，司机发现距前方信号机距离有较大误差，但是不知道是滞后还是超 前，此时，司机在将过信

• 1596、

  新设备开通使用前，电务段应配合设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术 培训，考试合格，方准上

• 1597、

  机车信号记录器对CF卡有识别功能，通电后会对CF卡进行识别，如果CF卡取出后内部数 据改变或更换CF

• 1598、

  一体化机车信号主机点灯电源由记录板输出的动态信号来激励，动态信号消失时点灯电 源关闭，其电路为安全性

• 1599、

  LKJ的机车信号条件是从×31T插头引进的。（）

• 1600、

  JT-C系列机车信号如果开机后不点灯应首先检查感应线圈。（）

• 1601、

  机车信号车上使用的电源是交流220V。（）

• 1602、

  IC卡数据文件编制软件参数调整后电务段和机务段共同试验确认，向机务段提出的写卡 单位提交参数文件，并

• 1603、

  有计划的改路票行车时，可在不停车的情况下进行监控装置的路票行车操作。（）

• 1604、

  列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速 值-实际速度值≤3km

• 1605、

  每次模拟检验工作均应对各项点的作业过程进行记录，按照操作步骤依次填写LKJ模拟 检验记录表。（）

• 1606、

  LKJ2000型使用的机车信号灯光条件线，无隔离措施。（）

• 1607、

  JT-C系列机车信号光电开关故障时，程序工作正常。（）

• 1608、

  LKJ监控装置应防止列车超过线路(或道岔)允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中 的最低值。（）

• 1609、

  机械引导接车，LKJ操作按压"解锁"。（）

• 1610、

  产生紧急制动的原因有（）。

• 1611、

  电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安 全、可靠的存储设备

• 1612、

  LKJ基本控制模式设定的内容有（）。

• 1613、

  LKJ有（）路CAN标准串行总线通信。

• 1614、

  LKJ显示的列车管压力误差为（）。

• 1615、

  压力传感器信号输入通道采用（）隔离方式。

• 1616、

  机车须配备（）、列车运行安全监控系统（LKJ、机车安全信息综合监测装置TAX箱、 机车语音记录装置、

• 1617、

  LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）。

• 1618、

  LKJ采用了（）三种防溜功能。

• 1619、

  常用制动库内试验缓解时间设为（），紧急制动库内试验缓解时间设为（）。

• 1620、

  LKJ屏幕显示器与监控主机采用（）通信标准

• 1621、

  下列不属于LKJ模拟量输入信号的是（）。

• 1622、

  LKJ固定控制参数分为（）两部分。

• 1623、

  断电后会使存储器数据丢失的存储器是（）。

• 1624、

  列车在运行中，以下哪个部件故障，会导致LKJ报警（）。

• 1625、

  车号识别系统中,车载设备包括机车（）。

• 1626、

  LKJ的数字输入插件面板指4B灯亮表示（）。

• 1627、

  监控采集的信息不包括（）。

• 1628、

  LKJ的数字输入插件面板指3A灯亮表示（）。

• 1629、

  使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示"常用制动"，屏幕右边（）灯点亮， 列车管减压110±10

• 1630、

  LKJ主机箱的A、B机对双针速度的驱动方式为（）。

• 1631、

  STP数据包括（）、相关的LKJ调车监控基本控制参数。

• 1632、

  接到LKJ数据换装电报后，由电务段LKJ主管段长组织（）共同召开数据换装机电联席 会，共同确定《LK

• 1633、

  机车信号接收线圈安装架由（）负责管理

• 1634、

  LKJ数字输入/输出插件1B灯亮表示（）。

• 1635、

  轨道车等自轮运转特种设备使用（）设备。

• 1636、

  LKJ的监控记录插件上电后面板指示灯（），然后对外部芯片逐一检查。

• 1637、

  电务段须建立GYK系统技术履历簿台帐，准确反映（），跟踪记载GYK安装使用、技术 状态及更换、维修等

• 1638、

  列车运行速度变化幅度达（）km/h，LKJ2000型LKJ产生速度变化的记录。

• 1639、

  LKJ设备II级修的维修周期为（）。

• 1640、

  二通道速度传感器相位差范围是（）。

• 1641、

  LKJ的地面信息处理插件主要由（）四个功能单元组成。

• 1642、

  LKJ在通常工作状态下，在（）情况下LKJ自动转入降级工作状态。

• 1643、

  LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由之和构成。

• 1644、

  LKJ监控主机供给显示器的电源为（）V。

• 1645、

  LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）。

• 1646、

  一机车实际轮径为1050.5mm，在LKJ检修参数中应输入（）。

• 1647、

  在无电区登上机车车顶进行作业时，必须从（）登上，严禁从其它部位登上

• 1648、

  使用引导信号引导接车是指在进站信号机前，LKJ接收到（）信息后，监控列车以不超 过20km/h的速度

• 1649、

  扩展通信插件与监控记录插件之间采用（）方式进行数据交换。

• 1650、

  LKJ基础运行组织数据包括（）。

• 1651、

  LKJ提供（）路压力信号输入通道。

• 1652、

  轨道车运行控制设备（GYK）具有（）、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和 非正常行车模式等控制模

• 1653、

  最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与（）结合使用。

• 1654、

  下列属于TAX2箱插件的是（）。

• 1655、

  电务段要及时梳理各单位反馈的基础数据误差问题，技术科负责指导维修车间对数据误 差进行复测，查实数据误

• 1656、

  LKJ列车参数包括（）两部分。

• 1657、

  信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。

• 1658、

  2k型监控装置常用控制方式由那（）种。

• 1659、

  电务段技术科（高铁办）接收到路局电务检测所监控室发送的LKJ车载基础数据后，须 认真核对（）及相关资

• 1660、

  LKJ系统设备检修人员应（）等。

• 1661、

  在正常工作状态下LKJ的监控记录板1B灯闪表示（）。

• 1662、

  LKJ中负责自动校正距离的插件是（）。

• 1663、

  LKJ的数字输入插件面板指1A灯亮表示（）。

• 1664、

  《GYK数据转储分析记录（电务）》，用于GYK（）设备时所形成的运行记录文件检索分 析记录。

• 1665、

  下面哪些LKJ异常情况可不处理.维持运行（)

• 1666、

  参与LKJ计算和控制的文件由（）四部分组成。

• 1667、

  LKJ发生系统故障时，由（）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。

• 1668、

  在正常使用和检测维修的情况下，LKJ系统设备检修后的质量保证期限要求正确的是 （）。

• 1669、

  LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时，运行中的后果是（）。

• 1670、

  在半自动闭塞区段，列车运行时，机车信号由黄灯突变为红黄灯LKJ持续发出"信号突变 "语音报警，确认地

• 1671、

  以下属于乘务员输入的参数是（）

• 1672、

  机车信号分为连续式和（）。

• 1673、

  机车、动车组已装用的LKJ系统设备未经路局电务处批准不得（）。

• 1674、

  机车信号分为连续式和（）。

• 1675、

  LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止（）的重要行车设备。

• 1676、

  监控主机插件包含（）、监控记录插件。

• 1677、

  LKJ的控制指令输出包括（）四种。

• 1678、

  （）插件故障是LKJ不能正常接收机车信号的主要原因之一。

• 1679、

  均衡风缸压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（）。

• 1680、

  四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带"2"字的黄色闪光的显示意义是（）。

• 1681、

  LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）。

• 1682、

  制动缸压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（）。

• 1683、

  下列关于机车信号电源描述正确的是（）。

• 1684、

  LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列哪一信息时不重新开始 计时：（）

• 1685、

  遇外局各类（）的机车在我局管内运行且换装期间需通过施工地点的，接到局调度所 安排后，电务、机务将该机

• 1686、

  LKJ排风试验时不排风可能与（）有关。

• 1687、

  机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，（）召开一次LKJ机电联席会议。

• 1688、

  一个字节的二进制位数是（）。

• 1689、

  下列哪些属于LKJ防溜功能（）

• 1690、

  速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2 路速度信号相位相差

• 1691、

  机车信号输出以下信息（）。

• 1692、

  ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为（）HZ四种。

• 1693、

  速度传感器使用的电源是由（）供给的。

• 1694、

  调车工作状态下机车由停车开始移动LKJ语音提示（）

• 1695、

  TAX2机车安全信息综合监测装置以（）作为基本配置单元。

• 1696、

  在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到（）kPa，就取消LKJ管压防溜控制

• 1697、

  GYK应符合下列要求（）。

• 1698、

  下列关于LKJ设备的描述，错误的是（）。

• 1699、

  LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）。

• 1700、

  由SS3型机车牵引的特快旅客列车，在线路允许速度为120km/h的线路上运行，LKJ限制 速度显示窗

• 1701、

  LKJ的基本功能、为特定运行区段控制模式提供（）等参数设定属于LKJ基本控制模 式设定内容。

• 1702、

  下列叙述正确的是（）。

• 1703、

  装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制 动、（

• 1704、

  机车信号系统由（）等组成。

• 1705、

  机车车号识别设备包括（）。

• 1706、

  在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。

• 1707、

  机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验.

• 1708、

  监控设备的数字输入板1B灯亮表示（）。

• 1709、

  LKJ数据换装工作由车载设备车间负责组织实施。车载设备车间需（），办法，卡控 措施。

• 1710、

  列车在运行中，以下哪个部件故障，会导致LKJ报警（）。

• 1711、

  LKJ的通信插件主要由CPU最小系统、（）五个功能模块组成。

• 1712、

  LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按（）有关规定执行。

• 1713、

  STP设备应由电务段设专人负责（）管理，建立软件数据台帐、软件数据修改履历

• 1714、

  LKJ系统设备维护实行（）相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

• 1715、

  LKJ系统主机电源插件输出电压有（）

• 1716、

  LKJ监控主机电源关闭（）以上不能保留关机前的工作状态。

• 1717、

  LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范 围是（）

• 1718、

  机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车 直流控制电源系统。直流输

• 1719、

  （）插件完成对机车信号的采集。

• 1720、

  IC卡与卡座之间的接触方式采用（）方式。

• 1721、

  涉及换装工作的相关作业人员，车载设备车间应进行换装前的培训，使换装作业人员 掌握（）等作业要求内容。

• 1722、

  LKJ的监控记录插件U3、U4芯片为（）。

• 1723、

  （）由IC卡载入LKJ设备。

• 1724、

  LKJ只有在（）才启动制动设备。

• 1725、

  参加LKJ数据实验室模拟检验、复核及运行试验的电务人员必须实行（），互相确 认。

• 1726、

  特别重大事故由（）组织事故调查组进行调查。

• 1727、

  下列关于降级工作状态的描述，不正确的是（）。

• 1728、

  下列关于机车语音记录装置录音控制方式的说法，错误的是（）。

• 1729、

  在应急换装点进行LKJ数据换装的，电务段现场作业人员与机务现场把关人员共同确认 新版LKJ数据换装完

• 1730、

  车间对工区、工区对作业者应分别下达换装作业通知单，并按作业计划完成时间回收 销记。作业通知单应包含（

• 1731、

  一般情况下，内燃机车需装4个压力传感器，电力机车需装3个压力传感器；内燃车多 出的这个压力传感器安装

• 1732、

  LKJ系统设备Ⅰ级修修程为2-4万走行公里或（）

• 1733、

  LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与（）的显示含义相同。

• 1734、

  国产18信息移频制式信号的上行载频为：650Hz、850Hz；频偏为（）。

• 1735、

  虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（）小 时、动车组在库内停留时

• 1736、

  电务段机车信号作业人员严禁进行（）操作。

• 1737、

  停车状态下，出现防溜报警，是因为（）功能起作用。

• 1738、

  在CAN总线CANH与CANL之间接有（）终端电阻。

• 1739、

  在正常使用和保养维修的情况下，LKJ系统设备维修后须有质量保证期限，下列描述正 确的是（）。

• 1740、

  车载数据中未设置为"禁止绿灯确认"时，当列车距出站或发车进路信号机小于（） 时，司机按规定方法操作后

• 1741、

  机车工况及制动输出线通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 1742、

  压力传感器的供电电压是（）。

• 1743、

  LKJ距离误差时，人工进行距离调整的方法正确的是（）

• 1744、

  首趟添乘的组织实施。()

• 1745、

  JT1-CZ2000型一体化车载系统主机，采用U盘转储记录数据时第一步应为:（）。

• 1746、

  LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（）。

• 1747、

  LKJ控制模式模拟检验须在电务处（监控中心）和电务段专业实验室完成，主要内容包 括（）。

• 1748、

  下列属于GYK管理文件的是（）

• 1749、

  LKJ系统检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过 （）。

• 1750、

  T-C系列机车信号车载系统信号采集接口主要是由（）组成。

• 1751、

  ZPW2000制式中，被用作"载频切换码"的是（）。

• 1752、

  LKJ运用区段控制参数编制软件是用来（）。

• 1753、

  LKJ数字输入/输出插件1A灯亮表示（）。

• 1754、

  下列关于LKJ双机热备的描述，错误的是（）。

• 1755、

  电器使用安全卡死制度包括（）。

• 1756、

  接收方在接收到交付方数据后，确认接收数据的字节数、校核密码并填写《LKJ数据文 件交接表》，于（）小

• 1757、

  以下属于LKJ车在设备维修修程设置的是（）：

• 1758、

  具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线 为（）。

• 1759、

  LKJ监控主机采用（）冗余工作方式。

• 1760、

  属于电务部门负责维护管理的是（）。

• 1761、

  LKJ设备III级修的维修周期为（）。

• 1762、

  容量为2MB的IC卡可存储运行揭示条数最多为（）条。

• 1763、

  下列关于LKJ电源插件可以输出的电压值，不正确的是（）。

• 1764、

  电务段车载设备车间接收到路局电务检测所监控室发送的LKJ车载基础数据后，要认真 核对（），确认接收数

• 1765、

  LKJ显示的柴油机转速允许误差为（）。

• 1766、

  速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2 路速度信号相位相差

• 1767、

  GYK基本数据是指GYK设备运行控制需要的、纳入铁路局《列车运行图技术资料》的固 定数据：包括线路（

• 1768、

  语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的（）信号启动/停止录音。

• 1769、

  控制LKJ系统故障最终输出的插件是（）。

• 1770、

  LKJ临时控制参数由司机根据担当牵引列车任务确定，主要内容包括（）。

• 1771、

  LKJ的电源插件输入回路具备（）功能。

• 1772、

  监控设备的数字输入/输出板2B灯亮表示（）。

• 1773、

  LKJ的数字输入插件面板指3B灯亮表示（）。

• 1774、

  关于LKJ系统设备运用指标有以下哪几种（）

• 1775、

  LKJ数字输入/输出插件3A灯亮表示（）。

• 1776、

  使用TAX2型机车安全信息综合监测装置时，通讯记录单元记录的信息可以利用（） 进行转储。

• 1777、

  LKJ是机车、动车组设备的组成部分，LKJ包括装设于机车、动车组上的（）信息输 入、输出和连接设备等

• 1778、

  蓄电池串联则（）

• 1779、

  DF4D型机车上LKJ有4个压力传感器，分别为（）。

• 1780、

  机车工况信号输入LKJ主机后，先经过（）的抗干扰处理。

• 1781、

  LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得 （）。

• 1782、

  脉冲是（）。

• 1783、

  下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。

• 1784、

  STP运用维护管理人员应具备相应的专业知识和技能，须经（）合格后方可上岗。

• 1785、

  JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于 （）。

• 1786、

  MC68332系统复位可分为（）。外部复位包括上电复位和电源电压监视复位。

• 1787、

  LKJ的通信插件是通过（）方式与监控记录插件完成数据通信的。

• 1788、

  从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是（）

• 1789、

  在LKJ基础数据编制软件中设置信号机编号时，一般情况下，自动闭塞分区通过信号机 以电务部门提供的信号

• 1790、

  LKJ数字输入/输出插件2A灯亮表示（）。

• 1791、

  一般事故分为（）。

• 1792、

  紧急制动不排风，下列处理正确的是（）。

• 1793、

  下列关于LKJ屏幕显示器的描述，错误的是（）。

• 1794、

  LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化（）记录一条数据。

• 1795、

  列车管压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（）。

• 1796、

  检修参数查询状态能查询的参数：（）、柴速脉冲、双针表量程等。

• 1797、

  机车信号输出的速度等级信息包含（）。

• 1798、

  LKJ中由（）插件进行压力信号的处理工作。

• 1799、

  列车运行监控装置（LKJ）具有监控、（）、显示及报警等功能。

• 1800、

  LKJ监控记录插件的主微处理器为（）。

• 1801、

  LKJ需要更换控制程序芯片时是指更换（）芯片。

• 1802、

  列车管压力、速度、柴转、原边电流等信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 1803、

  设置临时换装点期间，路局（）的主管人员应到路局调度台协调指挥。

• 1804、

  列车进入限速45km/h的侧线股道，当列车运行速度为（）km/h时，LKJ将实施紧急 制动。

• 1805、

  特定引导解锁后，LKJ监控列车以不超过（）的速度通过该信号机。

• 1806、

  新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（）教育，考试合格，方可上岗。

• 1807、

  TAX箱与机信主机通信方式有哪些（）

• 1808、

  从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是（）

• 1809、

  在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方 站内停车的调度命令后，应

• 1810、

  LKJ数字输入/输出插件3A灯亮表示（）。

• 1811、

  STP（）变更应进行系统试验验证。

• 1812、

  下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号（）

• 1813、

  当出现滞后误差时，在信号机位置，按压（）键，显示距离余值清零，调出下一 架信号机的位置。

• 1814、

  当机车运行方向与相位方向不一致，机车运行速度≥（）或者移动距离≥10m时，启 动相位防溜控制。

• 1815、

  （）应使用铁路总公司指定软件。

• 1816、

  压力传感器的信号如下列（）中的描述。

• 1817、

  在四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示运 行前方有（）个闭塞分区空

• 1818、

  停车状态下制动管压力变化幅度达（）kpa，LKJ2000型LKJ产生管压变化的记录。

• 1819、

  LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则，LKJ 系统设备的修理采

• 1820、

  LKJ控制功能运行试验主要试验验证（）

• 1821、

  LKJ系统的跨段检测，须经路局电务处批准后，由相关单位间签订包括（）等内容的 检测承委工作协议，明确

• 1822、

  LKJ电源插件给数字量输入/输出插件的继电器提供的电源为（）

• 1823、

  在通常工作状态下，司机修改以下哪项参数，不可能导致LKJ降级。（）

• 1824、

  在LKJ基础数据源文件中，为实现进站双黄闪高速道岔控制功能，须在默认股道后设置 股道号为（）的高速股

• 1825、

  在测量前应将（）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。

• 1826、

  LKJ的监控记录插件上电后面板指示灯（），然后对外部芯片逐一检查。

• 1827、

  临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ，在列车在临时限速区段，当列车运行速 度为（）km

• 1828、

  在雷雨天不要走近__电杆、铁塔、避雷针，远离至少（）以外。

• 1829、

  下列什么状态下常用制动无效（）

• 1830、

  发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能（）。

• 1831、

  机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）

• 1832、

  电务段应按检修互换单元逐台设立LKJ系统设备履历簿，准确反映（）等基本技术数 据。

• 1833、

  换装开始后，电务检测作业人员必须确认显示器]查询＋4^显示的（）与粘贴的]版 本标签^一致，在检测合

• 1834、

  在显示器上进行【查询】+【4】查询系统状态时，地面数据状态灯显示为"一致"的含 义是（）

• 1835、

  LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的（）铁路车号自动识别系统（ATIS）、 机车车号自动识别设

• 1836、

  LKJ提供（）路速度信号输入通道。

• 1837、

  TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从LKJ2000型 LKJ获取时间

• 1838、

  安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻(切断电源)，用500V兆欧 表测试时，内燃机车

• 1839、

  检测作业时，对（）等参数进行修改前，须进行输入密码。

• 1840、

  "自动校正"键在误差小于（）时，有操作有效：

• 1841、

  "人民铁路为人民"是铁路职业道德的（）。

• 1842、

  LKJ在以下哪种状态下运行时，一定无常用制动功能。（）

• 1843、

  编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h 设置。

• 1844、

  下列目前不属于LKJ技术特点的是（）。

• 1845、

  发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能（）。

• 1846、

  GYK设备维护实行定期检修和故障维修相结合的维护制度。（）级修周期、范围、技 术标准应遵循《自轮运转

• 1847、

  基础数据误差应急处置的范围包括：（）等LKJ控制类数据误差，造成LKJ失去安全防 护作用。

• 1848、

  走停走控制是指在自动闭塞区间，列车在显示停车信号的通过信号机前停车（） 分钟后又继续向此关闭信号机防

• 1849、

  LKJ基础线路数据包括（）。

• 1850、

  下列属于LKJ维修修程设置的是（）。

• 1851、

  LKJ是用于（）的重要行车设备。

• 1852、

  机车上安装的LKJ系统设备维修周期基本设置。()

• 1853、

  通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取（） 方式。

• 1854、

  轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、（）、语音 记录及人机交互等功能。

• 1855、

  LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由（）之和构成。

• 1856、

  机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 1857、

  换装前工作人员应通过显示屏查询检修参数项，并在工作手册中记录（）等信息。

• 1858、

  TAX装置使用的电源电压是（）。

• 1859、

  LKJ的监控记录插件的CPU模块是（）。

• 1860、

  在保压防溜语音提示过程中，当机车乘务员按键应答或追加减压达80kPA.以上时，解除语音提示。否则，语

• 1861、

  监控设备的数字输入板指2A灯亮表示（）。

• 1862、

  LKJ数字量输入插件共有16路信号处理电路，其中有（）路为色灯信号处理电路。

• 1863、

  电力机车、机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验.

• 1864、

  严禁飞乘飞降运行中的机车，绕行机车时，必须与机车保持（）米距离；

• 1865、

  固定模式限速值取（）和特定限速等的最低值。

• 1866、

  根据换装计划确定换装地点（电务段车载设备检测工区）和人员，包括：（）等，并 明确各相关人员的分工和责

• 1867、

  各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由（） 专业机构实施，由铁路局实行

• 1868、

  常用制动试验减压量为（）。

• 1869、

  225.LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、（）以及机车端位信息等。

• 1870、

  LKJ系统设备Ⅱ级修质量保证期限为（）

• 1871、

  LKJ在以下哪种状态下运行时，一定无常用制动功能。（）

• 1872、

  LKJ的监控记录插件的主CPU采用（）位微处理器。

• 1873、

  使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示"常用制动"，屏幕右边（）灯点亮， 列车管减压110±10

• 1874、

  室内环线发码设备电源电压为（）V，电源引入须有防雷措施。

• 1875、

  LKJ系统设备Ⅱ级修质量保证期限为（）

• 1876、

  机车、动车组列车参数数据或属性类参数由（）负责。

• 1877、

  机车信号运行数据在（）情况时应及时下载分析。

• 1878、

  动车时手柄处于零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过（）将启动手柄防溜。

• 1879、

  关于LKJ主机模拟入出插件说法正确的是（）

• 1880、

  GYK故障处理应实行（）换修方式，尽快修复。

• 1881、

  国产18信息移频制式信号的下行载频为：550Hz、750Hz；频偏为（）。

• 1882、

  运行中列车管压力小于定压超过（）且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示 指令"欠压运行"

• 1883、

  下面关于速度传感器说法正确的是（）

• 1884、

  机车上采用的速度传感器每转的脉冲个数为（）

• 1885、

  对换装完成机车的显示器，逐台粘贴换装标识，标识内容包括：（）。

• 1886、

  LKJ主机箱中负责工况信号输入的插件是（）。

• 1887、

  电务车载设备检测工区主要职责是（）。

• 1888、

  LKJ的电源插件提供（）的直流电压。

• 1889、

  机车信号分为连续式和（）。

• 1890、

  如遇LKJ系统大修未能与机车（动车组）大修同步进行的，允许将LKJ系统的设备与机 车、动车组本体相关

• 1891、

  铁路局每年由安监室自轮办牵头组织（）对GYK设备运用维护管理工作的检查，解决 运用、维护中存在的问题

• 1892、

  STP的运用维护管理，实行（）分级管理。

• 1893、

  LKJ控制功能运行试验，主要试验验证内容包括（）。

• 1894、

  对发生故障的设备或针对惯性故障进行按（）等实施换件及整修。

• 1895、

  四显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个双半黄色闪光表示（）。

• 1896、

  我国规定（）以下为安全电压。

• 1897、

  机车信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 1898、

  LKJ主机输入电源为（）。

• 1899、

  GYK测量精度应符合下列要求（）。

• 1900、

  （）进行一次环线发码设备的检查。

• 1901、

  LKJ系统有哪些通信方式（）

• 1902、

  LKJ模拟量插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）。

• 1903、

  机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设 备运用时限不得超过（

• 1904、

  STP是调车安全防护的辅助设备，其（）设备采用无线通信方式传送信息。

• 1905、

  GYK由轨道车DC24V供电，电源工作范围DC18～36V，功耗不应大于100W，并应符合下列 要求

• 1906、

  LKJ的监控记录插件上的RS232通讯芯片损坏可造成（）后果。

• 1907、

  在LKJ上电前拔出两块监控记录插件模拟系统故障现象，装置应能发出声光报警，报警 持续（）后仍不关断装

• 1908、

  地面信息处理插件8B亮，表示（）

• 1909、

  LKJ无文件可能是（）故障。

• 1910、

  机车信号为（）时，LKJ按停车信号监控列车运行。

• 1911、

  车载设备车间根据段《LKJ数据换装方案》、数据换装机电联席会确定的事宜，修订《LKJ 数据换装安全技

• 1912、

  LKJ的监控记录插件U5、U6芯片为（）。

• 1913、

  LKJ系统检测必须对LKJ（）进行检查，确保系统时钟与标准时间的误差不得超过30 秒钟。

• 1914、

  STP软件包括（）软件。

• 1915、

  LKJ的地面信息处理插件具备（）的功能。

• 1916、

  20081127版IC卡运行揭示管理软件（跨段写卡）使用4M卡可写入的最大揭示条数是 （）

• 1917、

  具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线 为（）。

• 1918、

  机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车 直流控制电源系统。直流输

• 1919、

  LKJ的监控记录插件在正常工作状态下面板指1B灯亮表示（）。

• 1920、

  提供LKJ基础数据源文件须同时提供（）资料。

• 1921、

  当LKJ与无线调车灯显设备配合使用，LKJ进入调车灯显控制时，接收到十车距离信号， 车列走行50米后

• 1922、

  LKJ基础数据分为（）两部分。

• 1923、

  下列设备那些属于电务部门管理设备（）

• 1924、

  移频自动闭塞中，调制的方式有（）三种。

• 1925、

  装有（）机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的 信号时，应按机车信号的显示运

• 1926、

  列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车 进路）信号机前，速

• 1927、

  LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化（）记录一条数据。

• 1928、

  LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后（）内完 成。

• 1929、

  LKJ的功耗小于（）.

• 1930、

  机车信号设备运行数据保管要求（）。

• 1931、

  LKJ的数字输入插件面板指2B灯亮表示（）。

• 1932、

  LKJ的电源插件的输入电压为110伏，输出电压为（）。

• 1933、

  关于轨道电路载频正确的说法是（）

• 1934、

  LKJ数据源文件中逻辑错误分两种。

• 1935、

  对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模 式限速值。

• 1936、

  虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车在库内停留时间超过（）小时的，原 则上出库牵引和担当列车

• 1937、

  LKJ的"三防"是指（）。

• 1938、

  在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为 （）kPa。

• 1939、

  机车语音记录装置一般安装在以下哪个设备内？（）

• 1940、

  三极管有（）三种工作状态。

• 1941、

  监控装置常用的检测步骤。

• 1942、

  LKJ数据分为（）五部分。

• 1943、

  LKJ主机数字输入/输出插件中常用制动控制输出采用（）的联接方式

• 1944、

  数字量输入插件加电前用数字万用表测量VCC对GND阻值应大于（）。

• 1945、

  LKJ的数字输入插件面板指4A灯亮表示（）。

• 1946、

  LKJ显示的柴油机转速允许误差为（）。

• 1947、

  下列带有CPU的设备有（）

• 1948、

  机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。

• 1949、

  过压抑制板由（）三部分组成。

• 1950、

  LKJ列车参数包括（）。

• 1951、

  机车信号的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。

• 1952、

  车载设备车间换装作业应严格执行]双人作业^：（），对换装后的设备状态和参数值 共同确认。

• 1953、

  TAX2装置的主要功能有（）数功能。

• 1954、

  记录数据转储方法有U盘转储，其U盘应初始化为（）格式。

• 1955、

  若停车时状态下管压减压量不足（）kPa，5秒后将启动保压防溜控制。

• 1956、

  记录数据转储方法有U盘转储，其U盘应初始化为（）格式。

• 1957、

  若停车时状态下管压减压量不足（）kPa，5秒后将启动保压防溜控制。

• 1958、

  电务段及其对口的机务段、 动车（客车） 段或动车所须共同制定逐台（列） LKJ数据换 装实施计划（

• 1959、

  监控主板在正常工作状态下1B灯灭表示（）。

• 1960、

  行车闭塞法有哪（）种。

• 1961、

  通常情况下，LKJ实际运用中下列哪个信息未记录（）。

• 1962、

  LKJ控制模式分为（）。

• 1963、

  以下不属于LKJ2000系统的设备为（）

• 1964、

  要保证机车信号系统正常工作，必须满足三个条件，即：（），三者缺一不可。

• 1965、

  LKJ监控主机每组各有几块插件？（）

• 1966、

  TAX机车安全信息综合监测装置中，下列哪一项与电源单元一起，构成基本配置单元？ （）

• 1967、

  LKJ启动防溜制动后，必须由人工手动按压以下哪个键或组合键的方可缓解和解除语音 报警。（）

• 1968、

  LKJ系统设备的检修工作应坚持（）（简称"四按三化记名修"）的施修方式。

• 1969、

  下列属于机车信号接收线圈（含电缆）出入库检测标准的是（）。

• 1970、

  DS1386是带有（）的非易失性静态RAM。

• 1971、

  机车信号机应满足下列要求（）。

• 1972、

  LKJ运行记录数据所采用的方式是（）。

• 1973、

  LKJ控制模式模拟检验须在专业实验室完成，包括（）

• 1974、

  LKJ的地面信息处理插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）

• 1975、

  启用临时应急换装点时，双方按照路局的部署确定各临时应急换装点的（）等事项。

• 1976、

  当机车信号由白灯变为双半黄色灯光时，LKJ2000型LKJ产生（）记录。

• 1977、

  （）插件故障是LKJ不能正常接收机车信号的主要原因之一。

• 1978、

  Ⅲ级修与机车（）（动车组3、4或5级修）修程相对应。

• 1979、

  装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（）设备。

• 1980、

  TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从LKJ2000型 LKJ获取时间

• 1981、

  机车信号为以下何种状态时，LKJ必须监控列车在出站信号机前停车（）

• 1982、

  参与LKJ计算和控制的文件由（）部分组成。

• 1983、

  沿线驻站调车机车LKJ系统（）巡检1次。

• 1984、

  四显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个带"2"字的黄色灯光表示（）

• 1985、

  下列哪种情况符合进入20Km/h限速工作状态（）

• 1986、

  自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、 白色灯光，或由UU码突

• 1987、

  2000型监控装置的作用是（）。

• 1988、

  电务段车载设备车间成立自轮运转工区，负责GYK的（）。

• 1989、

  语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的（）或电平信号启动/停止录音。

• 1990、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，3A亮表示：（）灯

• 1991、

  移频信息中载频信息的中心频率为550Hz、650Hz、750Hz、（）Hz

• 1992、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，4A亮表示：（）灯

• 1993、

  监控装置的数字输入/出插件指示灯正常工作时，2A亮，机车司空位置在：（）位

• 1994、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，2B亮表示：（）灯

• 1995、

  LKJ的监控记录插件在正常工作状态下，面板指示灯定义为1B灯灭表示（）。

• 1996、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，2A亮表示：（）灯

• 1997、

  管压误差不超过±（）kPa

• 1998、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，1A亮表示：（）灯

• 1999、

  最高运行速度不超过（）km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合 使用，或采用列车超速防

• 2000、

  机车接收线圈的线包底部距钢轨轨面为155±5mm，线圈中心距离钢轨轨面中心为0± （）mm。