铁路行车组织

• 1、

  解体调车

• 2、

  溜放调车法

• 3、

  车站

• 4、

  推送调车法

• 5、

  改编列车

• 6、

  编组调车

• 7、

  部分改编中转列车

• 8、

  无调中转车

• 9、

  货车集结过程

• 10、

  中时

• 11、

  车站办理车数

• 12、

  分组列车

• 13、

  区段列车

• 14、

  车流径路

• 15、

  迂回径路

• 16、

  列车运行图

• 17、

  车站间隔时间

• 18、

  不同时到达间隔时间（τ不）

• 19、

  会车间隔时间（τ会）

• 20、

  追踪运行

• 21、

  铁路运输能力

• 22、

  通过能力

• 23、

  困难区间

• 24、

  限制区间

• 25、

  扣除系数

• 26、

  顺向车流

• 27、

  逆向车流

• 28、

  技术计划

• 29、

  使用车计划

• 30、

  卸空车计划

• 31、

  货车周转时间

• 32、

  管内工作车

• 33、

  空车周转时间

• 34、

  货车日车公里

• 35、

  货车日产量

• 36、

  机车全周转时间

• 37、

  已知：①待编车列5134213541停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求

• 38、

  已知：①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道；②调车机在图右

• 39、

  某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业

• 40、

  已知下列资料，试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。

• 41、

  已知：A4——A0铁路方向各站技术参数如图所示。

• 42、

  铁路运送旅客和货物，是以（）方式办理的。

• 43、

  车站从业务性质上可分为（）站、（）站和（）站。

• 44、

  客运站技术作业内容包括（）、（）、（）、（）、（）。

• 45、

  货物列车编组计划包括（）和（）两大部分。

• 46、

  从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（）运行图，原因是（）。

• 47、

  在双线区段，相对方向的列车可以在（）上交会，列车越行必须在（）上进行。

• 48、

  追踪运行图中，同方向列车的运行以（）为间隔。

• 49、

  铁路能力负荷包括（）负荷和（）负荷。

• 50、

  列车运行调整有（）和（）两方面的问题。

• 51、

  技术站一个班工作的领导和组织者是（）。

• 52、

  铁路线以（）划分为区段。

• 53、

  当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集（）12m车小时。

• 54、

  保证车站到解系统的基本协调条件是（）。

• 55、

  车站办理车数等于（）。

• 56、

  直通列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。

• 57、

  单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是（）变化。

• 58、

  直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有（）。

• 59、

  货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按（）确定。

• 60、

  二分格列车运行图主要用于（）。

• 61、

  12.追踪运行图必须在有（）设备区段使用。

• 62、

  双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应（）单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。

• 63、

  铁路局（分局）工作量是（）之和。

• 64、

  全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是（）。

• 65、

  单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）

• 66、

  编组站运输生产中心任务是（）。

• 67、

  固定车组重量的分组列车，应在车流量（）方向上采用。

• 68、

  单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。

• 69、

  货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（）。

• 70、

  铁路线上的分界点是指（）。

• 71、

  无调中转车可以随（）列车到达车站。

• 72、

  决定调车程所需时间因素主要有（）。

• 73、

  到达解体列车中（）技术作业可以平行进行的。

• 74、

  集结参数的大小与（）有关。

• 75、

  区段管内列车包括（）列车。

• 76、

  车流径路的选择，主要考虑以下因素（）。

• 77、

  管内工作车包括（）车流。

• 78、

  机车质量指标有（）。

• 79、

  旅客平均运程

• 80、

  货车停留时间

• 81、

  铁路输送能力

• 82、

  工作量

• 83、

  铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？

• 84、

  单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站采用？

• 85、

  区段列车和摘挂列车有何区别？有何共同点？

• 86、

  车站咽喉通过能力取决于哪些因素？

• 87、

  什么叫限制装车和停止装车？在什么情况下采用？

• 88、

  试述货物列车编组计划的作用。

• 89、

  接法列车时需办理哪些作业？

• 90、

  各种列车在技术站办理的技术作业中，有哪些是都必须办理的作业？

• 91、

  调车工作的基本要求是什么？

• 92、

  单推单溜、双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站使用？

• 93、

  与牵出线调车比较，驼峰调车具有哪些特点？

• 94、

  压缩技术站货车集结时间的措施有哪些？

• 95、

  制阶段计划主要是解决哪几个问题？

• 96、

  什么是列车编组计划？它要解决哪些问题？

• 97、

  什么是绝对计算法？有何优缺点？

• 98、

  什么是表格计算法？有何优缺点？

• 99、

  最终确定货物列车编组计划时，要进行哪两方面内容检查？

• 100、

  τ不与τ连有何不同？

• 101、

  简述加强铁路通过能力有哪些技术组织措施？

• 102、

  两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？

• 103、

  调度工作的基本任务是什么？

• 104、

  车站的分类和等级如何划分？

• 105、

  车站的信号设备有哪些？各类信号机的设置应考虑的主要因素有哪些？

• 106、

  调车工作的定义、作用、方法、目的是什么？

• 107、

  按一批运输的货物，必须（）、收货人、（）、到站、（）地点相同.

• 108、

  一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按（）方式办理运输。

• 109、

  零担车组织站分为（）组织站和（）组织站两种.

• 110、

  同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组

• 111、

  零担货物中转作业采取一坐、二过、三落地的方法，或以（）为主，（）为辅的方法.

• 112、

  一般整车货物的运输合同，包括经批准的月度（）计划表和加盖车站（）的货物运单两部分

• 113、

  月度货物运输计划是年度货物运输计划的月度安排，但不是年度计划的月（）数。

• 114、

  月度货运计划的体现形式是双方签证的月度（）计划表。

• 115、

  受理指托运人填记、提交运单，（）审核并签证了搬入或装车日期

• 116、

  进货指（）按签证的货物运单指定的日期，将货物搬入车站，并送入货场指定地点

• 117、

  承运指（）在运单上加盖车站日戳。整车先装车后承运；零担先承运后装车。

• 118、

  货物运单是该批货物的（）凭证，具有法律约束力。

• 119、

  （）是清算运输费用，确定运到期限及运输统计工作的依据，也具有（）凭证的作用，但不能表明运输过程的开始

• 120、

  铁路货物运单一式（）份，随货物到站后交收货人。（）凭证是货物运单的附件。

• 121、

  铁路运输的货物的重量，整车由（）确定，零担由（）确定

• 122、

  铁路按（）和重量承运货物

• 123、

  在车站公共场所以外的地方装卸货物，由（）负责

• 124、

  整零车分为（　）整零车和中转整零车两种

• 125、

  一站整零车，所装货物不得少于货车标记载重的（）或容积的（）

• 126、

  两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标记载重的（）或容积的30％；第二到站的货物不得少于货车标记载

• 127、

  组织装载整零车，易腐货物只准配装至（）到站

• 128、

  三站整零车，第一到站只准加装（）到站的货物

• 129、

  一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。

• 130、

  集装箱按（）可分为1t、5t、10t、20ft和40ft箱等五种

• 131、

  铁路集装箱办理站站名公布于《铁路货物（）表》中

• 132、

  铁路集装箱运输限于在铁路集装箱（）之间办理

• 133、

  集装箱由（）负责装箱，施封；集装箱由（）负责启封、掏箱

• 134、

  使用集装箱运输的货物，每批必须是同一（），至少一箱，最多不超过（）所装箱数

• 135、

  集装箱重量由托运人确定，（）抽查

• 136、

  一件货物重量超过2t、体积超过（）或长度超过9m，应按整车货物托运

• 137、

  普通货物运输以每（）运价公里或其未满为ld；按快运办理的整车货物（指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列

• 138、

  货物运输的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到（）完了时止；由（）组织卸车的货物，到货车调到卸车

• 139、

  托运人托运货物，应向车站（）提出货物运单一份。

• 140、

  货物运单由“货物运单”和“（）”两部分组成。

• 141、

  承运人应按（）填记的内容，将承运的货物在规定的运到期限内完整地运至到站，交付给收货人。

• 142、

  托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，

• 143、

  在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬人日期，将货物全部搬人车站，并整齐堆放在指定

• 144、

  在车站公共装卸场所装(卸)车的货物，一般由（　） 负责；在其他场所装(卸)车的货物，由托运人或（　）

• 145、

  货物（）是指承运人在规定的地点与收货人进行货物（车）交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表

• 146、

  铁路货物运到期限由货物（）时间、货物（）时间和特殊作业时间三部分组成。

• 147、

  验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。发站应（）掌握

• 148、

  道口

• 149、

  前方站、后方站

• 150、

  人行过道

• 151、

  重型轨道车

• 152、

  车列

• 153、

  区段

• 154、

  区段站

• 155、

  站段

• 156、

  一钩作业

• 157、

  货运站

• 158、

  客运站

• 159、

  客货运站

• 160、

  中间站

• 161、

  区段站

• 162、

  编组站

• 163、

  动车组

• 164、

  核心货物

• 165、

  旅客周转量

• 166、

  旅客最高聚集人数

• 167、

  特定运价

• 168、

  简要说明铁路货场出车安排的主要内容和具体方法，这样做的经济意义？

• 169、

  简要说明影响货物能否受理的各种因素？

• 170、

  简要说明影响货物能否受理的各种因素？

• 171、

  简要叙述货运业务集中化的概念和意义？

• 172、

  车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆

• 173、

  在货车集结过程中，发生集结过程中断的次数越多，中断的时间越长，消耗的货车集结车小时就（）。

• 174、

  重车调整的方法有（）

• 175、

  分组列车是指（）

• 176、

  驼峰作业方案有哪些？分别在什么条件下采用？

• 177、

  什么是装车地直达列车？组织装车地直达运输有哪些优点（相对于车流不编入装车地直达列车进行比较）？

• 178、

  如何做到列车运行图与列车编组计划的良好配合？

• 179、

  列车调度员进行运行调整时常用的方法有哪些？

• 180、

  在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）组成。

• 181、

  地铁线路中，辅助线包括（）。

• 182、

  地铁线路中，车场线按作业目的和用途分为（）。

• 183、

  轨道结构主要由（）四部分组成，应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。

• 184、

  道岔按用途及平面形状分为（）四种。

• 185、

  地铁线路常用的标准道岔有（）。

• 186、

  深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能

• 187、

  地铁的信号系统通常包括（）几大部分。

• 188、

  列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（）。

• 189、

  地铁通信系统包括以下（）等子系统。

• 190、

  联锁设备具有以下功能（）。

• 191、

  无线通信系统包括（）等若干部分。

• 192、

  OCC是地铁运营（）的指挥中心。

• 193、

  列车进路可划为（）等。

• 194、

  以下属于车站行车凭证和原始记录的是（）

• 195、

  地铁车站按运营功能不同可分为（）。

• 196、

  地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。

• 197、

  地铁车站按站台形式可分为（）。

• 198、

  车站主要由（）组成。

• 199、

  以下属于地铁车站客运设备设施的有（）。

• 200、

  日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。

• 201、

  关于列车正、晚点的界定，以下说法正确的有（）。

• 202、

  屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。

• 203、

  以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有（）

• 204、

  采用站间电话行车法，接发列车人员应该携带的物品有（）

• 205、

  道岔故障时的处理原则有（）

• 206、

  以下属于轨行区拾物处理原则的有（）

• 207、

  屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）

• 208、

  以下属于突发公共事件信息通报内容的是（）。

• 209、

  车站发生客伤事件时，以下属于厅巡岗位行动内容的是（）。

• 210、

  下列关于水浸车站出入口的处理，车站行动正确的是（）。

• 211、

  水浸车站出入口时，以下属于车站站务员岗位行动的是（）。

• 212、

  区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。

• 213、

  地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（）和车厂线。

• 214、

  为保证正线运营而为其配置的线路是（）

• 215、

  地铁线路中，场区作业、停放列车的线路是（）

• 216、

  正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。

• 217、

  以下不属于钢轨作用的是（）

• 218、

  地铁隧道内普遍采用（），这就无需补充石碴或更换轨枕。

• 219、

  道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。

• 220、

  道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。

• 221、

  正线中车站两端墙间内方的线路简称为（）。

• 222、

  为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道岔侧向通过最高速度为（）。

• 223、

  为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。

• 224、

  正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。

• 225、

  地铁客车车辆由机械和（）两大部分构成。

• 226、

  地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（）进行连接。

• 227、

  以三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）

• 228、

  一般地铁客车车辆组成形式中A车是指（）。

• 229、

  一般地铁客车车辆组成形式中B车是指（）。

• 230、

  一般地铁客车车辆组成形式中C车是指（）。

• 231、

  以下对各种车型的车端定义正确的是（）。

• 232、

  一般地铁客车驾驶室（）设有乘客紧急疏散门。

• 233、

  深圳地铁客车A车长度为（）。

• 234、

  深圳地铁客车的制动系统由电制动和（）系统组成。

• 235、

  深圳地铁客车正线最高运行速度为（）。

• 236、

  深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（）。

• 237、

  深圳地铁客车在每个车门侧各有（）紧急解锁手柄，拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。

• 238、

  以下不是地铁信号系统基础设备的是（）。

• 239、

  地铁的信号机一般采用（）。

• 240、

  以下不属于地铁专用电话通信系统的是（）。

• 241、

  轨道电路又称轨道的（）检测装置。

• 242、

  下列描述中，（）不属于有线广播系统的作用。

• 243、

  以下不是地铁CCTV功能的是（）。

• 244、

  深圳地铁隧道内每（）米左右设有隧道电话。

• 245、

  深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了（），提供行车人员标准时间。

• 246、

  深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。

• 247、

  在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）

• 248、

  按作业性质，进路大体上可分（）和调车进路两类。

• 249、

  不属于运营时刻表规定的内容是（）。

• 250、

  深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（）。