车站信号自动控制

• 1、

  在6502电路中排列基本进路的方法是（）按压进路（）按钮和（）按钮。

• 2、

  电气集中室内设备有：（）、（）、（）、（）、（）；室外设备有：（）、（）、（）。

• 3、

  在车站信号平面布置图中，左边为（）、右边为（）；上行咽喉设备编为（），下行咽喉设备编为（）。

• 4、

  站内轨道电路区段的划分原则是：（）处设绝缘，（）进路之间设绝缘；一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得

• 5、

  6502电气集中共有（）种定型组合，其中参加拼贴网状电路图的有（）种，不参加拼贴网状电路图的有（）种

• 6、

  长调车进路信号的开放顺序是由（）及（）顺序开放。

• 7、

  6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。

• 8、

  办理基本进路时FJ有（）条自闭电路，办理变通进路时FJ有（）条自闭电路.

• 9、

  ZD6转辙机为（）电动机。

• 10、

  四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了（）。

• 11、

  三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管（）。

• 12、

  取消进路时，进路处于（）状态。

• 13、

  信号开放后，其接近区段没有车占用，此时该进路称为（）锁闭。

• 14、

  办理（）进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止。

• 15、

  取消进路时，用XJJ证明（）。

• 16、

  人工解锁时，用XJJ证明（），车未冒进信号。

• 17、

  办理调车进路，当进路处于（）时XJJ构成1－2线圈自闭电路。

• 18、

  办理人工解锁时，XJJ的励磁电路用（）条件电源。

• 19、

  办理列车进路时，XJJ有（）励磁电路。

• 20、

  办理调车进路时，XJJ有（）励磁电路。

• 21、

  JYJ的作用是在信号开放后，用来反映进路的（）状态。

• 22、

  ZCJ平时处于（）状态。

• 23、

  开放进站及正线出站信号机时，须检查（）完好。

• 24、

  为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和（）。

• 25、

  CJ具有（）两个特性。

• 26、

  正常解锁的规律是由（）顺序解锁。

• 27、

  正常解锁时是利用CJ的（）特性瞬间传递解锁电源。

• 28、

  办理取消进路后，信号关闭、进路（）。

• 29、

  取消解锁时的动作规律是由（）顺序逐段解锁。

• 30、

  办理人工解锁后，信号关闭、进路（）。

• 31、

  人工解锁的动作规律是由（）顺序逐段解锁。

• 32、

  当牵出进路上设有（）单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。

• 33、

  防护道岔位置不正确时，信号（）开放。

• 34、

  带动道岔未带到规定位置时，信号（）开放。

• 35、

  进站信号机的定位状态为（）。

• 36、

  当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需（）按压YA。

• 37、

  在继电电路中研究的主要问题是（），即（）。

• 38、

  故障种类虽然很多，但就其对电路的影响来说，可归纳为两大类：一类是（）；一类是（）。

• 39、

  研究继电电路的安全性，主要是研究解决（）和（）。

• 40、

  既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的，那么，在发生（）时，就有可能使继电器错误吸起而导向（）。

• 41、

  能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（）；一是（）。

• 42、

  车站信号控制系统一般称为（）。它的控制对象是：（）和（）。

• 43、

  电气集中是车站内（）和（）的自动控制系统。

• 44、

  （）叫做闭路式轨道电路。

• 45、

  电源屏是（）供电设备。它必须保证（），并且不受（）的影响。

• 46、

  延时电路

• 47、

  自闭电路

• 48、

  时序电路

• 49、

  极性继电器电路

• 50、

  车站联锁

• 51、

  非集中联锁

• 52、

  集中联锁

• 53、

  电气集中联锁

• 54、

  电子集中

• 55、

  进路

• 56、

  作为操纵部件，一律用（），不用（），以减少（）类型。

• 57、

  调车按钮可兼作（）变通按钮，但在一般情况下，不能兼作（）变通按钮。

• 58、

  进路的运行方向分（）和（）两种。

• 59、

  进路的性质分（）和（）两类。

• 60、

  列车进路

• 61、

  闭路式轨道电路

• 62、

  单元控制台

• 63、

  进路按钮

• 64、

  按钮继电器

• 65、

  为什么一个方向继电器励磁吸起后，不准许其它三个方向继电器再励磁吸起？

• 66、

  方向继电器为什么要设自闭电路？

• 67、

  在方向继电器电路中加总取消继电器第四组后接点的作用如何？

• 68、

  在方向继电器电路中加辅助开始继电器第五组后接点的作用如何？

• 69、

  KZ-列共－DJJ-Q什么时候有电？

• 70、

  KF-共用－H有电时，方向继电器处在什么位置？

• 71、

  在选路时，控制台上始、终端按钮一直闪光，说明什么？

• 72、

  在选路时，控制台上进路排列表示灯不亮灯，说明什么？

• 73、

  在选路时，控制台上进路排列表示灯一直亮灯，说明什么？

• 74、

  在选路时，控制台上进路排列表示灯先亮灯然后又灭灯，说明什么？

• 75、

  在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯闪光说明什么？

• 76、

  在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯不闪光说明什么？

• 77、

  1DQJ为什么要采用缓放型继电器？

• 78、

  1DQJ第3、4组接点为什么不能合并？

• 79、

  道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？

• 80、

  在联系线路发生混线或混入其他电源时，如何保证不致使道的DBJ和FBJ错误吸起？

• 81、

  在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。

• 82、

  在四线制道岔控制电路中，加入SJ第8组前接点的作用是什么？

• 83、

  在继电电路中研究的主要问题是电路的结构问题。

• 84、

  统计证明，电路的断线故障远远多于电路的混线故障。

• 85、

  能同时点灯的两个灯中间，至少应间隔二个灯的位置。

• 86、

  闭路式轨道电路不消耗电能。

• 87、

  四个方向继电器同时只准许一个吸起。

• 88、

  为了减少按钮数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。

• 89、

  执行组电路共有八条网络线。其中第8线是XJJ网络线。

• 90、

  GJJ是通过10线吸起，通过11自闭。

• 91、

  道岔的DBJ和FBJ采用的是JWXC1－1700型继电器。

• 92、

  闭塞按钮采用二位非自复式按钮。

• 93、

  一个车站有两个车场由一个信号楼控制时，要设计，场间联系电路。

• 94、

  对方信号楼向联络线排列了列车进路时，亮绿色表示灯。

• 95、

  中间道岔是接车进路范围以内的道岔。

• 96、

  选择组电路完成选路任务后，由执行组电路执行（）和（）的任务。

• 97、

  8线是（）用的网络线，通过它检查（），（），（）。

• 98、

  道岔控制电路，分（）两部分。P964、启动电路指（）电路，而表示电路指（）的电路。

• 99、

  四线制道岔控制电路的优点是：取消了（），减少了（），并且提高了（）。

• 100、

  进路锁闭分（）和（）。

• 101、

  我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。

• 102、

  照查继电器是为锁闭（）用的，对应每一（）各设一个。

• 103、

  在信号机故障或轨道电路故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。

• 104、

  方向电源

• 105、

  道岔控制电路

• 106、

  引导信号电路

• 107、

  道岔启动电路

• 108、

  道岔表示电路

• 109、

  进路锁闭

• 110、

  预先锁闭

• 111、

  接近锁闭

• 112、

  正常解锁

• 113、

  取消进路

• 114、

  人工解锁

• 115、

  信号控制电路

• 116、

  一次解锁

• 117、

  分段解锁

• 118、

  引导锁闭

• 119、

  引导进路锁闭

• 120、

  引导总锁闭

• 121、

  排列进路时、控制台整个进路都点亮白光带时，说明什么？哪些网路线没有问题？

• 122、

  某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机显示如何？为什么？（电路上分析）

• 123、

  单线区段一般采用（）闭塞。

• 124、

  只有在办好闭塞手续，取得（）后，才准许开放出站信号机。但准许（）以前锁闭（），提前作好准备。

• 125、

  电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。

• 126、

  为了反映第一离去和第二离去区段的状况，设置有（）和（）。

• 127、

  非进路调车也允许（），因此更能提高（）。

• 128、

  要在控制台上设非进路调车白色表示灯。在（）亮灯；取消时在（）前闪光，（）熄灭。

• 129、

  FSJ落下，使控制台上的（）亮（），表示（）。

• 130、

  非进路取消命令发出后，要使推送线上的（）关闭，但道岔要经过（）后，才准许（）。

• 131、

  在大站，往往要根据（），设计局部控制道岔。

• 132、

  将局部控制道岔下放现场就地操纵时，信号楼值班员应先确认（），然后再按下（）。

• 133、

  用（）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（）反映该区段在解锁状态（）反映该区段已转入锁闭状。

• 134、

  对应中间道岔和中间道岔区段，应选用（）组合和（）组合。

• 135、

  在延续进路选出后一直到解锁前，（）将一直保持吸起，因而延续进路的（）将一直亮稳定自灯光。

• 136、

  在简易驼峰的推送线上，一般都设有（），在峰下溜放线上，有时也设有（）。

• 137、

  简易驼峰这些联锁道岔，在平时都由（）控制，在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上（19号道岔除外）

• 138、

  溜空继电器LKJ：用以证明（），在集中区的（）已经无车。这是推送进路解锁的一项必要条件。

• 139、

  允许推送继电器YTJ：对应每（）设一个，作为（）记录器。

• 140、

  场间照查电路

• 141、

  非进路调车

• 142、

  局部控制道岔

• 143、

  出岔电路

• 144、

  在双动道岔和双机牵引的重型道岔中，两台转辙机分别是怎样动作的。

• 145、

  在ZD6型和S700K型的电动转辙机表示电路中，二极管与表示继电器线圈是如何连接的？

• 146、

  从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，有哪些相同现象？有哪些不同现象？

• 147、

  在6502电气集中电路中，对进路的哪几种解锁不涉及12、13线解锁网络？

• 148、

  在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列车或调车运行控制，自动进行解锁的

• 149、

  某道岔在转换途中受阻，在控制台上有何表示？应如何操作？

• 150、

  单操某道岔，挤岔后控制台有何表示？

• 151、

  办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方

• 152、

  6502电气集中共有多少条网络线？每条网络线的作用是什么？

• 153、

  6502电气集中，对于道岔进行转换，从电路结构上分析有哪几种方式？

• 154、

  选岔电路中接入二极管的作用是什么？道岔表示电路中接入二极管的作用是什么？

• 155、

  在6、11、12网络线上接入CJ接点，这些接点，各有何作用？

• 156、

  进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法

• 157、

  办理进路时，当道岔因故不能转换到底而摩擦转动时，电流表的指针所指示的电流值（）。

• 158、

  道岔的锁闭方式有（）、（）、（）、（）。

• 159、

  若需要对信号机电源调压时，夜间调到（）伏白天调到（）伏。

• 160、

  在（）时，需要对道岔进行单独操纵。

• 161、

  当进路上有车占用，而控制台无光带显示时，发生在室外的原因主要有哪些？

• 162、

  电动转辙机转换道岔的空转故障，常见的现象有哪几种？

• 163、

  办理D17至XD调车进路，当车越过D11后，又办理D11至ⅢG调车进路。车由D11折返后，7DG区段

• 164、

  单操道岔，道岔原来位置表示灯熄灭，但是当手松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，由此判断故障是（

• 165、

  调车信号复示器闪白灯说明什么？

• 166、

  进站信号复示器亮一红灯和闪一白灯说明什么？

• 167、

  出站信号复示器闪白灯反映什么故障？

• 168、

  报警电铃鸣响时，道岔和表示继电器各处于什麽状态？

• 169、

  控制台3分延时解锁按钮表示灯亮红灯说明什麽？

• 170、

  控制台电流表指针摆动说明什麽？

• 171、

  办理X－ⅠG接车，列车经过进路后，其进路内的19－23DG继续点亮白光带，其余区段正常灭灯，试分析故

• 172、

  办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。

• 173、

  进站信号复示器亮红灯同时闪白灯，表示（）。

• 174、

  控制台电流表指针摆动，说明该道岔（），表示（）电路接通。

• 175、

  当选岔电路工作正常，进路已经选出，控制台有关表示灯是如何显示与变化的？

• 176、

  单置调车进路按钮表示灯闪白灯或亮稳定白灯说明什麽？

• 177、

  写出下列继电器的自动终止条件：（1）D11JXJ（2）D13FKJ（3）D13KJ（4）D7AJ（5

• 178、

  调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。

• 179、

  办理D17至D7调车进路需依次按压（）和（）；取消这条进路需同时按压（）和（）；人工解锁这条进路需同

• 180、

  处理6502电气集中电路故障的常规方法是什麽？

• 181、

  处理故障的程序有哪些？

• 182、

  什麽叫信号障碍？主要包括哪些方面？

• 183、

  信号责任事故分为哪几类？按什麽情况区分的？

• 184、

  什麽叫责任事故？什麽叫非责任事故？

• 185、

  什麽是非潜伏性故障？举例说明？

• 186、

  列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。

• 187、

  属于信号责任事故的是（）。

• 188、

  信号设备发生故障不能忙于处理，应先（）后（），不能使事故性质升级。

• 189、

  信号设备不良，影响（），但未（）属于信号障碍。

• 190、

  办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按

• 191、

  控制台30秒延时解锁表示灯亮红灯说明什么？

• 192、

  在延续进路电路中，10线是否参与工作？为什麽？

• 193、

  延续进路在什麽情况下可立即解锁？如何办理？

• 194、

  办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？

• 195、

  办理带延续进路的接车进路时，进站信号机开放应检查哪些联锁条件？

• 196、

  每条延续进路的终端，为什麽要设一个坡道终端继电器PZJ？

• 197、

  在每条延续进路始端，为什麽要设一个KXJ？

• 198、

  延续进路电路中坡道开始继电器PKJ接在（）。

• 199、

  在有延续进路的接车进路始端设有哪些继电器？其作用是什麽？

• 200、

  引导接车时，是否要检查延续进路的联锁条件？为什麽？

• 201、

  在什么情况下才能办理带延续进路的接车进路？

• 202、

  什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？

• 203、

  对每条延续进路始端设一个（）继电器，终端设一个（）继电器。

• 204、

  办理带延续进路的接车进路时，必须按压三个按钮，即：（）、（）及另一咽喉（）。

• 205、

  到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？

• 206、

  到发线中间出岔电路中，要设几个LZJ？为什麽要设LZJ？

• 207、

  在什麽情况下，要求把中岔带动到定位？如何带动？

• 208、

  在具有到发线出岔的车站，进站列车全部进入到发线，但未压入中岔区段，经（）限时后，中岔区段解锁。

• 209、

  发车时中岔的解锁应符合哪些要求？

• 210、

  接车时中岔的解锁应符合哪些要求？

• 211、

  什麽叫中岔？对中岔的控制应符合什麽原则？

• 212、

  取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。

• 213、

  中岔不在接车进路的（）之间，建立接车进路必须把中岔（）到规定位置。

• 214、

  在进行非进路调车时，控制台光带如何显示？在取消非进路调车时，推送线上道岔何时解锁？

• 215、

  什麽叫非进路调车？非进路调车作业有什麽特点？

• 216、

  办理非进路调车作业时，应满足哪些技术要求？

• 217、

  非进路调车时，控制台应增设哪些按钮和表示灯，增设哪些继电器？

• 218、

  信号点灯变压器有何作用？设在何处？

• 219、

  信号点灯电路采取了哪些断线防护措施？

• 220、

  信号点灯电路采取了哪些混线防护措施？

• 221、

  SⅡ向北京方面发车时，写出出站信号机亮L灯和U灯的条件。

• 222、

  办理由ⅢG向东郊方面的发车进路时：写出SⅢ信号机开放时点灯电路的条件；信号开放后，若第一绿灯主、副灯

• 223、

  X进站信号机列车按钮表示灯的作用是什麽？它是如何反映出AJ、FKJ和LKJ电路工作正常？

• 224、

  办理D13-ⅠG调车进路，写出D13XJ励磁电路。

• 225、

  进站信号机在开放状态，允许灯光主灯丝断丝，控制台会自动报警。

• 226、

  DZJ在信号开放后会自动复原。

• 227、

  在列车信号的主灯丝断丝后要及时更换灯泡，确保列车信号的连续显示。

• 228、

  在进站信号机点灯电路中，混线防护采用了位置法和双断法，以及变压器隔离法。

• 229、

  到发线接车时，进站信号机显示二个黄色灯光，首先接通的是一黄灯电路，然后是二黄灯电路。

• 230、

  信号点灯电路是故障-安全电路。因此，电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示，如黄灯灭灯时，

• 231、

  X进站信号机亮两个黄灯。若一黄灯主、副灯丝断丝灭灯，1DJ落下。因二黄灯点灯电路没经过1DJ的接点，

• 232、

  侧线出站信号机的红灯主副灯丝都断丝时，则不能再开放允许信号。

• 233、

  列车信号机在关闭状态，允许灯光主灯丝断丝后，能自动报警。

• 234、

  侧线接车信号开放后2U主副灯丝双断，信号机显示红灯。

• 235、

  信号机点灯电路采用的断线防护措施有（）。

• 236、

  出站兼调车信号机的定位显示信号是（）灯，其复示器平时为（）灯。

• 237、

  信号机点灯电源是（）伏，信号灯泡点灯电压是（）伏；在信号机点灯电路中，设置灯丝转换继电器的目的是（）

• 238、

  办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯。

• 239、

  办理X-ⅠG接车变通进路，进路开通且锁闭，X应点（）灯，其复示器点（）灯。

• 240、

  进站信号机点灯电路采用的混线防护措施有（）、（）、（）。

• 241、

  灯丝断丝报警电路的作用是用来监督（）的完整性。

• 242、

  办理X-ⅠG八字变通进路的接车，X进站信号机显示什么灯光？为什么？

• 243、

  两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ串接在哪条网络线上？其电路结构方式有何特点？

• 244、

  对于S进站信号机增设有正线信号继电器ZXJ，当ZXJ吸起时应检查什么联锁条件？

• 245、

  办理SⅡ向北京方面发车，为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯，要求（）。

• 246、

  两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是（）。

• 247、

  进站信号机增设的ZXJ的作用是（），TXJ的作用是（）。

• 248、

  在有两个发车方向的车站，其主要发车口处设置一个GJJ，其作用是（）。

• 249、

  进站信号机除了在LXZ中设有一个LXJ外，在YX中还设置有（）、（）、（）、（）四个其它信号继电器。

• 250、

  两个发车方向时，为了防止出现闪两个绿灯，在电路中必须要求LXJ（）ZXJ吸起，（）又必须先于（）落下

• 251、

  两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ是（）接在（）线网络上。

• 252、

  6502电气集中车站，当有两个发车方向时，为了对灯光进行选择，主要增设了（）和（）继电器。

• 253、

  正线信号继电器ZXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯显示的。通过信号继电器TXJ是用来区分进站信号

• 254、

  X进站信号机开放正线通过信号时，用正线信号继电器ZXJ检查（）前接点条件。

• 255、

  列车信号和调车信号分别是何时自动关闭的？

• 256、

  正线信号继电器ZXJ的作用是什麽？电路是怎样构成的？

• 257、

  调车蓝灯断丝能否开放信号？为什么？

• 258、

  LXJ励磁时，涉及到哪几条网络线？为什么？

• 259、

  办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后，哪些信号机应开放？并注明开放的顺序。当车列驶入进路时，写

• 260、

  开放进站信号机的联锁条件有哪些？

• 261、

  写出SⅡ向北京方面发车基本进路时，SⅡLXJ励磁电路。

• 262、

  8线和11线网络各是怎样检查进路上道岔位置正确的？

• 263、

  办理D9至ⅠG调车进路，当3DG有车占用时，如果9－15DG瞬间短路，从电路上分析D9信号是何时关闭

• 264、

  办理D7至D3的调车进路，写出D7XJ的励磁电路。

• 265、

  DXJ励磁时，涉及到哪几条网络线？为什么？

• 266、

  DXJ为什么要设白灯保留电路？用何条件接通？何时断开？

• 267、

  办理D1－D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么条件检查进路空闲、道岔位置正确且锁闭和敌对进路未

• 268、

  列车信号机平时在关闭状态时，其允许灯光的主灯丝断丝会报警吗？为什么？何时才能报警？

• 269、

  办理XD至ⅢG接车进路时，当按压了XDLA后错误地按压了SⅢDA，分析XD信号能否开放，为什么？

• 270、

  办理SⅡ向北京方面发车进路，当车驶入19－27DG时，此时办理SⅡD－D5调车进路，该进路能否建立？

• 271、

  ⅡG停有车辆，建立SⅡ至1/19WG调车进路，信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关

• 272、

  调车信号开放，白灯保留电路工作期间DXJ脱离（）网络线。

• 273、

  9线网络断线，当办理进路时信号能开放。

• 274、

  LXJ不仅受11线网络控制，还受8线网络控制。

• 275、

  当站线出站信号机红灯断丝时，应能开放允许信号。

• 276、

  当进站信号机红灯断丝时，应能开放允许信号。

• 277、

  列车信号和调车信号自动关闭时机是相同的。

• 278、

  11线网络对进路空闲的检查，都是通过XJJ的前接点间接证明的。

• 279、

  当调车车列刚进入调车信号机内方时，该调车信号机就自动关闭。

• 280、

  10线断线，当办理进路时信号能开放。

• 281、

  调车信号机开放后，车占用接近区段，进路内某区段发生故障，此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。

• 282、

  进站信号机开放后绿灯灭灯则点黄灯，黄灯灭灯时则点红灯。

• 283、

  LXJ的励磁电路是经由7、8、11线，KZ电源由进路终端处接入。

• 284、

  1/19WG有车停留，按压SⅡDA，再按D1A后，D5、SⅡD信号由远及近顺序开放。

• 285、

  排列X至ⅠG接车进路时，X进站信号机自动关闭时机是（），人工关闭时的办理方法是（）；特殊情况下关闭的

• 286、

  在XD向5G接车进路的XDLXJ电路中用（）条件证明进路空闲，用（）条件证明本咽喉敌对进路未建立且锁

• 287、

  对LXJ和DXJ，在11线上采用了（）防护，即LXJ是从11线取得（）电源，DXJ是从11线取得（）

• 288、

  如果车站与自动闭塞相结合，则11线上要接入（），证明（）方可允许发车。

• 289、

  办理一条调车进路，进路锁闭，信号开放后，在接近区段无车的情况下，进路内方某区段故障，此时XJJ的状态

• 290、

  当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭

• 291、

  办理D13至ⅠG调车进路，在D13XJ电路中，用（）条件来证明进路空闲，用（）条件来证明道岔位置正确

• 292、

  办理D15至ⅡG调车，D15XJ的KZ电源经由（）线送出，KF电源经由（）线送出。

• 293、

  在11线网络上暨接有（）电源，又接有（）电源。（）电源是给调车用的，（）电源是给列车用的。

• 294、

  在11网络线上，运行方向由（）决定，进路性质由（）区分，列车进路和调车进路为同一始端时由（）区分。

• 295、

  DXJ设白灯保留电路的目的是（）。

• 296、

  调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。

• 297、

  6502电气集中电路是如何实现对敌对进路的检查和锁闭的？

• 298、

  照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

• 299、

  进路处于接近锁闭状态，办理人工解锁后，JYJ（）。

• 300、

  正线出站信号机办理始发列车或通过进路时，其接近区段都是股道。

• 301、

  当SⅡZCJ↓，就会锁闭另一咽喉敌对进路。

• 302、

  JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。

• 303、

  办理ⅢG向东郊方面发车，因SⅢZCJ发生断线故障，发车进路不能建立。

• 304、

  XⅢZCJ电路中应接入（）锁闭继电器接点；XⅠZCJ电路中应接入（）锁闭继电器接点。

• 305、

  办理下行通过进路时，XⅠ的接近区段是（），由D17至D7调车时，D17接近区段是（）。

• 306、

  JYJ平时处于（）状态，其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（）还是（）这两种锁

• 307、

  在QJJ的3-4线圈励磁电路中，接入CJ后接点的作用是什么？

• 308、

  在SⅡJYJ电路中，接入XⅡGJJ接点的作用是（），接入XⅡZCJ接点的作用是（），接入XⅡZJ接点

• 309、

  接车股道两端的信号机处设置的ZCJ平时处于（）状态，其作用是（）。从而对同一股道的迎面敌对进路（）。

• 310、

  X信号机的接近区段是（），D3的接近区段是（），由（）接点区分；9－15DG是（）的接近区段，D9信

• 311、

  若ⅠG的轨道电路故障，还能办理的进路是（）。

• 312、

  GJJ是如何设置的？有何作用？

• 313、

  QJJ是如何设置的？有何作用？

• 314、

  第10网络线一旦断线后能否开放信号？为什么？

• 315、

  在QJJ3－4线圈励磁电路中接入本区段的DGJF第六组接点的作用是什么？在GJJ1－2线圈励磁电路中

• 316、

  办理由ⅢG-XD调车，进路建立后，当ⅢG无车，25DG短路的情况下，7DG、11-13DG的QJJ能

• 317、

  当ⅢG无车，分析办理ⅢG向东郊方面发车，25DG短路时，7DG、11-13DG的QJJ是怎样保持不落

• 318、

  办理SⅢ向东郊方面发车进路，进路亮白光带的含义是（）。

• 319、

  用（）防止列车迎面错误解锁。

• 320、

  办理D17-D3进路，车列完全进入D7内方，但并未压入5DG，而后办理D9至5G进路进行折返，则5D

• 321、

  办理XD-5G接车进路，有以下GJJ励磁吸起（）。

• 322、

  单线接车口应选用1LXF组合，其中GJJ的作用是（）。

• 323、

  办理调车进路有如下QJJ励磁吸起（）。

• 324、

  当进路锁闭信号开放后，在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下。

• 325、

  具有接发车作业的股道都需设置一个GJJ。

• 326、

  为防止迎面错误解锁，由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源。

• 327、

  建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。

• 328、

  GJJ3-4线圈电路接入ZCJ后接点的作用是防止进路错误解锁。

• 329、

  列车进入哪个区段，哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁准备好条件。

• 330、

  办理经由设Q组合的无岔区段的长调车进路时，无岔区段的QJJ不会励磁，因此无岔区段不会锁闭。

• 331、

  GJJ由9线网络励磁，由10线网络自闭。

• 332、

  某站ⅠG停有下行待发列车，出站信号已开放，这时若按压XLA、D17A，进路能排出。

• 333、

  建立X至ⅠG接车进路，若17-23DG短路，D17GJJ不会落下。

• 334、

  QJJ3－4线圈电路中接入CJ第2组后接点的作用是（）。

• 335、

  第10网络线是（）电路，其作用是（）。

• 336、

  办理SⅡ向北京方面发车基本进路时，吸起的QJJ有（），办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时，吸起的QJJ有

• 337、

  出站兼调车信号机处设置的GJJ的作用是（）和（）。

• 338、

  人工解锁时XJJ励磁电路中为什么要检查条件电源KZ-RJ-H？

• 339、

  办理D1-D9调车进路，当5DG有车占用时，进路能否实现锁闭？

• 340、

  办理D3－D9调车进路，当D3信号机开放后，3DG发生瞬间人工短路使信号关闭，但进路仍锁闭，写出重复

• 341、

  办理XD－5G接车进路，若25DG有车占用，这条进路能否排通？

• 342、

  办理D1-D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么接点条件证明进路空闲，道岔位置正确且锁闭，敌对进

• 343、

  办理调车进路时，XJJ3-4线圈自闭电路中XJJ第一组接点的作用是什么？

• 344、

  办理D7至D3的调车进路，写出D7XJJ励磁电路。

• 345、

  办理XD至5G接车进路时，若23／25在定位25DGJ因故障而落下，此时XD信号机能否开放？为什么？

• 346、

  当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，

• 347、

  XJJ在信号开放前励磁电路中主要检查哪些联锁条件？

• 348、

  D1信号开放，值班员误按压XLA，D1信号随着关闭。

• 349、

  重复开放信号时，因为进路仍在锁闭状态，不需要XJJ重新励磁吸起。（×）

• 350、

  XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的目的，是用以证明其它进路没有办理人工解锁。

• 351、

  对超限绝缘的联锁条件是在11线网络检查的。

• 352、

  XJJ电路中用8线上的DBJ或FBJ来检查道岔位置正确。

• 353、

  当列车进入信号机内方时，该信号机的XJJ就自动复原。

• 354、

  当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。

• 355、

  侵限绝缘的联锁条件应在8线网络检查。

• 356、

  办理进路人工解锁时，对于列车进路的XJJ是在（）落下后复原的，而对于调车进路的XJJ是在（）落下后复

• 357、

  侵限绝缘联锁条件是在第（）网络线检查。

• 358、

  在取消进路时，用XJJ的励磁证明（），在人工解锁时，用XJJ的励磁证明（）。

• 359、

  办理列车进路时，第8网络线的供电规律是（）。

• 360、

  在办理人工解锁时，XJJ的3－4线圈励磁电路检查条件电源KZ－RJ－H的目的是（）。

• 361、

  在办理调车进路时，XJJ在接近区段无车占用时其1－2线圈自闭电路构成，该自闭电路的作用是（）。

• 362、

  在排列进路时，需XJJ（）为锁闭进路准备条件，在取消进路或人工解锁时，需XJJ（）为解锁进路准备条件

• 363、

  在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件是（）；（）；（）。

• 364、

  什么是预先锁闭和接近锁闭？如何解除这两种锁闭？

• 365、

  QJ两条自闭电路各有何作用？

• 366、

  在办理人工解锁时，要求QJ在进路未解锁之前，一直保持吸起。

• 367、

  进站信号机的接近区段必须大于（）m。

• 368、

  调车信号机的接近区段最短不少于50米。

• 369、

  进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。

• 370、

  人工解锁时，QJ的复原是在松开ZRA后KF-ZQJ-Q无电，QJ才会落下。

• 371、

  6502电气集中车站，每一咽喉可同时取消或人工解锁多条进路。

• 372、

  取消进路时，进路中各QJJ励磁电路由QJ吸起切断，自闭电路也由QJ吸起切断。

• 373、

  信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。

• 374、

  QJ在XJJ落下和KF-ZQJ-Q无电时复原。

• 375、

  拉出道岔按钮，可用于单独锁闭和区段锁闭，但不能用于进路锁闭。

• 376、

  LZJ应设在任何列车进路的终端。

• 377、

  单置调车进路按钮作为变通按钮使用时，其三个按钮继电器均应在励磁吸起状态。

• 378、

  长调车进路的解锁是按短调车进路逐段进行的。

• 379、

  取消D1至ⅡG调车进路时，只要同时按压XZQA和D1A，进路即可解锁。

• 380、

  办理由ⅡG向D1的调车变通进路，车列停在ⅡG，当信号开放后，因故不用这条进路，如何取消？

• 381、

  下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）。

• 382、

  6502电气集中对道岔的解锁方式有（）、（）、（）、（）。

• 383、

  XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人

• 384、

  6502电气集中对进路的预先锁闭是（）；接近锁闭是（）。

• 385、

  上行ⅡG通过进路建立后，列车驶入ⅡBG，此时发车进路处于（）锁闭状态，若取消发车进路，应同时按压（）

• 386、

  S700K型交流转辙机采用（）电源，为防止烧坏电机，电路中设有（）。

• 387、

  抵触进路是（）；敌对进路是（）。

• 388、

  S700K型交流转辙机的道岔表示电路与ZD6型直流电动转辙机道岔表示电路比较，有何特点？

• 389、

  重型道岔双机牵引方式中，四线制直流电动转辙机控制电路有哪些特点？

• 390、

  双动道岔表示电路的二极管Z设于何处？为什么？

• 391、

  道岔控制电路中，DF220电源处为什麽要设RD1和RD2两个熔断器？

• 392、

  道岔表示电路应满足哪些技术要求？

• 393、

  道岔启动电路必须满足哪些技术要求？

• 394、

  办理D13至ⅡG调车，23/25是（）道岔，电路中是将（）继电器条件接到23/25道岔的定位启动电路

• 395、

  道岔控制电路由（）和（）两部分组成，分别完成（）和（）两项任务。

• 396、

  某单动道岔采用四线制道岔控制电路，单独操纵该道岔由反位转向定位时，写出2DQJ转极电路。

• 397、

  在单动道岔控制电路中，若电缆盒中X1与X2两条外线端子接反，转辙机内二极管也接反。试分析，此道岔能否

• 398、

  分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件：道岔一旦启动后，就应保证转换到底，即使这时有车进入该道岔区段

• 399、

  写出单动道岔的反位表示电路。

• 400、

  双动道岔的两个道岔（）。

• 401、

  办理X-5G接车进路（经9／11反位），当列车出清9－15DG，占用11－13DG时，紧接着办理D1

• 402、

  为什么说道岔单独操纵优先于进路式操纵？

• 403、

  建立进路时，某道岔在转换途中，轨道供电突然停电使GDJ↓，则该道岔（）。

• 404、

  在道岔启动电路已经动作后，如果车随后驶入道岔区段，这时应保证（）。

• 405、

  某组道岔在定位状态，控制台上定位表示灯绿灯点亮，若向反位单独操纵该道岔，控制台上定位表示灯绿灯熄灭，

• 406、

  办理进路时，进路上的道岔是（）。

• 407、

  道岔控制电路中，转辙机内的二极管的作用是（）。

• 408、

  S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。

• 409、

  S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。

• 410、

  S700K型交流电动转辙机和ZD6直流电动转辙机电路中二极管作用是相同的。

• 411、

  提速道岔使用两台直流电动转辙机时，要求两台电动转辙机分别启动，实行两点牵引。

• 412、

  双动道岔的两个道岔是同时动作的。

• 413、

  当道岔在转换过程中，应保证DBJ和FBJ都失磁落下。

• 414、

  道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员控制。

• 415、

  双动道岔用2FCJ前接点接通反位启动电路，用2DCJ前接点或1DCJ前接点接通定位启动电路。

• 416、

  道岔在转换的过程中由于DBJ↓、FBJ↓，所以报警电铃要响铃，道岔转换到规定的位置后，DBJ↑或FB

• 417、

  为区别道岔是在正常转换还是发生挤岔，设置有挤岔电路。当挤岔时，13秒后挤岔电铃鸣响。

• 418、

  双动道岔的两个道岔动作顺序总是从左到右顺序动作的。

• 419、

  1DQJ吸起自闭后，要待道岔转换完毕才能自动复原。

• 420、

  对于18号道岔使用两台ZD6型电动转辙机作为牵引动力，实行（）牵引，并要求两台电动转辙机（）动作。

• 421、

  D13至ⅡG调车，23／25是（）道岔，将（）继电器前接点接到23／25道岔的定位启动电路中。

• 422、

  道岔控制电路使用的电源有（）、（）、（）。

• 423、

  道岔转到定位，则DBD亮（）灯光，道岔转到反位，则FBD亮（）灯光。

• 424、

  道岔控制电路由（）和（）两部分电路组成。分别完成（）和（）两项任务。道岔控制电路中的继电器有（）。

• 425、

  6502电气集中四线制道岔控制电路中，采取的防护措施主要有（）、（）、（）。

• 426、

  办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ

• 427、

  在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。

• 428、

  在办理D1-4G长调车进路时，JXJ吸起的顺序是（）；QJJ吸起的顺序是（）；XJ吸起的顺序是（）。

• 429、

  X进站信号机平时在关闭状态时，允许灯光的主、副灯丝均断丝后，其信号复示器是否有表示？什么时候才有表示

• 430、

  X进站信号复示器闪红灯说明什么？它在什么情况下闪白灯？

• 431、

  办理D7－ⅠAG调车进路，当D7信号开放后，5DG区段出现瞬间短路，控制台表示灯有何显示？此时，应如

• 432、

  办理引导接车时，信号开放期间，如果红灯灯泡接触不良，此时该信号机有何显示？控制台上的信号复示器显示如

• 433、

  办理X-ⅢG接车进路，9-15/QJJ由于断线不能吸起，其它区段已锁闭，此时控制台上有何表示。

• 434、

  侧线接车时，当进站信号机2U灯丝双断，信号机显示什么灯光？为什么？

• 435、

  出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。

• 436、

  向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条红光带变为中间亮两节红光

• 437、

  采用进路锁闭方式引导接车，列车经过进路后，进路白光带熄灭。

• 438、

  引导信号白灯灯泡断丝，进站信号复示器白灯闪光而红灯灭灯。

• 439、

  办理进路时，进路上哪个区段亮白光带就说明哪个区段已锁闭。

• 440、

  进站信号复示器亮绿灯，说明该进站信号机在开放状态。

• 441、

  道岔区段光带表示灯由于QB、QH不检查道岔表示继电器条件，所以当9/11、13/15两组道岔均失去表

• 442、

  在D1至D15调车进路锁闭、信号开放后，当车列刚压入1/19WG时，由于该区段DGJ↓、FDGJ↑，

• 443、

  锁闭进路时，QJJ吸起切断区段内两个LJ的自闭电路，使其落下点亮该区段的白光带。

• 444、

  取消进路时，进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯。

• 445、

  某列车信号在关闭状态，该咽喉主灯丝报警红灯亮，报警电铃鸣响，信号工只能逐个查找该咽喉列车信号的状态。

• 446、

  轨道光带电路中，接有FDGJ接点的作用是（）。

• 447、

  办理进路时，进路锁闭后，各道岔区段均是经由（）和（）的后接点以及（）前接点，将JZ送入14线，使其亮

• 448、

  在控制台上通过（）反映XJ和信号机点灯电路工作是否正常，通过（）反映解锁电路工作是否正常。

• 449、

  进路亮白光带说明（），信号复示器亮L灯或B灯说明（）。

• 450、

  当进站信号机红灯主、副灯丝断丝，则进站信号（）灯，进站信号复示器（）灯。

• 451、

  在（）时，应采用引导总锁闭方式接车。

• 452、

  在办理XD－ⅢG接车基本进路时，当进路正在选路过程中，控制台上的表示是（）；当进路自动选出后，控制台

• 453、

  引导信号开放后，白灯主、副灯丝断丝，其进站信号机复示器显示（）。

• 454、

  办理总锁闭方式引导接车时，列车驶入进路后，光带表示灯如何显示？

• 455、

  第一种调车中途返回解锁时，LJ开始动作的时机是什麽？

• 456、

  办理X-ⅠG进路锁闭方式引导接车，列车完全进入股道后，如何办理解锁？进路中光带表示灯是如何显示和变化

• 457、

  办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解

• 458、

  若ⅠAG故障，办理引导接车进路时，按下并立即松开YA后，引导信号一直开放。

• 459、

  引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。

• 460、

  办理X-ⅠG引导接车，另一咽喉敌对进路未建立由8线网络检查，由XⅠZCJ前接点闭合实现。

• 461、

  X进站信号机开放引导信号后，ⅠAGJ因故落下数秒后又自动吸起，该信号机由亮H、B灯改点H灯又改点H、

• 462、

  某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。

• 463、

  调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。

• 464、

  进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。

• 465、

  办理XD向5G引导进路锁闭方式的解锁时，其LJ的吸起顺序是（），它是利用CJ的（）特性来传递解锁电源

• 466、

  对应于（）信号机设一个YX组合，其中与引导接车有关的继电器有（）。

• 467、

  办理进路锁闭方式引导接车的条件是（）；办理总锁闭方式引导接车的条件是（）。

• 468、

  办理进路锁闭引导接车时，由于故障区段的DGJ↓，使得QJJ处于（）状态；1LJ、2LJ处于（）状态；

• 469、

  6502电气集中引导接车有两种方式：即（）和（）；当进路上某一轨道电路区段发生故障时，应采用（）方式

• 470、

  采用进路锁闭方式开放引导信号，其操纵方法是：

• 471、

  办理X至ⅢG接车进路，遇到下列情况应采取什么方式接车？

• 472、

  确定下列转线调车作业，对原牵出进路按调车中途返回解锁时，各属何种情况？

• 473、

  调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。

• 474、

  办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后

• 475、

  办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信

• 476、

  由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG

• 477、

  CJ之所以具有两个特性，主要取决于（）继电器，调车中途返回解锁用CJ的（）特性。

• 478、

  在下行咽喉，具有调车中途返回解锁第二种情况的调车信号机有（）。

• 479、

  取消进路解锁的解锁条件有哪些？

• 480、

  对接车进路办理人工解锁后（正在延时期间），列车冒信号内方后停车，该进路能否延时解锁？

• 481、

  办理D1－D15调车进路，在接近锁闭状态下，值班员因故取消该进路。按什么方式解锁？写出1DG的2LJ

• 482、

  写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。

• 483、

  人工解锁时，条件电源KF－3分和KF－30秒是怎样产生的？

• 484、

  条件电源KZ－RJ－H的特点是（）。

• 485、

  列车未驶入XD进站信号机的接近区段，此时将该接车进路的取消进路解锁误办为人工解锁。试分析如何关闭信号

• 486、

  1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯

• 487、

  调车信号机外方未设轨道电路的情况下，取消该信号机防护的调车进路时，应（）解锁。

• 488、

  对调车进路办理取消进路时，KJ和ZJ的复原顺序是（）

• 489、

  办理取消进路解锁时，进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁。

• 490、

  办理X-ⅠG接车，X进站信号机开放后，办理取消进路，此时ⅠAG的白光带第一个熄灭。

• 491、

  人工解锁时，延时3分钟红灯是在1RJJ励磁后亮灯。

• 492、

  取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。

• 493、

  延时电路是用来在进路人工解锁时产生条件电源（）和（），由1RJJ和1XCJ的前接点提供出（）条件电源

• 494、

  人工解锁进路从（）开始计算延时时间，（）进路延时3分钟；（）进路延时30秒。

• 495、

  人工解锁SⅡ至北京方面发车进路，由（）使SⅡXJJ复原落下，由（）使SⅡQJ复原落下。

• 496、

  人工解锁进路时，延时电路在（）复原；人工解锁SⅡ向东郊方面的发车进路，进路解锁需延时（）。

• 497、

  取消进路解锁条件有（）、（）、（）。

• 498、

  办理X-ⅢG接车基本进路，写出正常解锁时LJ动作顺序。

• 499、

  S4-XD发车进路正常解锁时，9-15/2LJ励磁吸起说明了什么？9-15/1LJ的励磁吸起说明了什

• 500、

  ⅢG向北京方面发车进路，是如何实现最末一个道岔区段的三点检查的？