铁路行车组织

• 251、

  下列对于列车正、晚点说法错误的是（）。

• 252、

  列车到、发时刻的说法正确的是（）。

• 253、

  深圳地铁规定行车凭证和原始记录的保存期为（）年。

• 254、

  深圳地铁规定行车凭证必须每（）个月整理一次，分时间、分类别装订成册，编号。

• 255、

  地铁车站行车备品柜应摆放在（）。

• 256、

  手摇道岔六步曲是指（）。

• 257、

  行车凭证和原始记录的填写要求说法正确的是（）。

• 258、

  下列物品中，（）不属于车站的劳动保护用品。

• 259、

  车站劳动保护用品中（）应分散存放在车控室、会议室、更衣室、站长室等房间。

• 260、

  地铁线路、主体建筑和设备设施设置在地下的车站，称为（）。

• 261、

  地铁线路、主体建筑和设备设施设置在地面的车站，称为（）。

• 262、

  地铁线路、主体建筑和设备设施设置在高架桥上的车站，称为（）。

• 263、

  （）一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处。

• 264、

  上、下行线分布在站台两侧的车站，称为（）。

• 265、

  站台分别分布在上、下行线两侧的车站，称为（）。

• 266、

  屏蔽门的滑动门简称为（）。

• 267、

  屏蔽门的应急门简称为（）。

• 268、

  屏蔽门的端门简称为（）。

• 269、

  进入轨行区施工，必须穿戴的劳保用品有安全帽、安全鞋及（）。

• 270、

  地铁的行车组织工作，以（）等为宗旨。

• 271、

  行车设备的维护和故障处理由（）统一指挥，在封锁范围内，也可授权或指定相关专业现场负责人指挥。

• 272、

  车站行车组织工作由车站当班（）统一负责。

• 273、

  深圳地铁规定首班车到站前（）分钟，行车值班员开始运营前的准备工作。

• 274、

  运营时间内，原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由（）负责。

• 275、

  深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每

• 276、

  处理屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，（）”的原则。

• 277、

  屏蔽门PSL（就地控制盘）门关闭指示灯常亮时，表示屏蔽门（）。

• 278、

  车控室设备后备监控盘（MCP）屏蔽门关门指示灯亮时，表示屏蔽门设备系统（）。

• 279、

  深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，车站操作互锁解除开关接发列车时，先在就地控制盘（PSL）上使用开关

• 280、

  深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解

• 281、

  深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。

• 282、

  以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。

• 283、

  屏蔽门玻璃破碎，如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门旁路后处于（）。

• 284、

  导致列车进站时自动紧急停车，以下最可能的原因是（）。

• 285、

  列车发车前，一档滑动门不能正常关闭时，首先应（），向司机显示“好了”信号。

• 286、

  采用站间电话行车法，接发列车人员接车时显示停车信号的位置应在屏蔽门端门外方（）米处防护栏杆的外上方。

• 287、

  采用站间电话行车法，每一站间区间及前方站接车站线只允许一趟列车占用，行车凭证为（）。

• 288、

  一个或多个联锁区SICAS故障时，由（）决定是否采用站间电话行车法组织行车。

• 289、

  特殊情况下接发列车时显示紧急停车手信号的地点是（）。

• 290、

  深圳地铁闸机普通通道的宽度为（）cm。

• 291、

  深圳地铁闸机特殊通道的宽度为（）cm。

• 292、

  深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇应急门。

• 293、

  深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）对与列车车门对应的滑动门。

• 294、

  深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇端门。

• 295、

  屏蔽门系统级控制和站台级控制都属于（）。

• 296、

  屏蔽门就地控制模式属于（）模式。

• 297、

  乘客到达站台后，应站在（）内候车。

• 298、

  深圳地铁首班车到站前（）分钟，值班站长打开车站正常照明。

• 299、

  深圳地铁首班车到站前（）分钟，售票员领票、款后到客服中心上岗。

• 300、

  深圳地铁首班车到站前（）分钟，开启车站各出入口、自动扶梯和垂直电梯。

• 301、

  深圳地铁末班车开出前（）分钟，行车值班员暂停TVM和进站闸机，通知售票员停止售票。

• 302、

  深圳地铁首班车到站前（）分钟，值班站长开启所有TVM、AVM和进出站闸机。

• 303、

  深圳地铁冷却塔是按车站（）的原则设置。

• 304、

  一个列车中有两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起的编挂方法是（）

• 305、

  驼峰

• 306、

  运输方案主要有哪些作用？

• 307、

  简述影响车站能力的主要因素？

• 308、

  组织装车地直达列车一般应具备哪些条件？

• 309、

  追踪列车间隔时间

• 310、

  限制区间

• 311、

  技术速度

• 312、

  输送能力

• 313、

  通过能力

• 314、

  无改编中转列车

• 315、

  编组站的主要工作是（）。

• 316、

  在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

• 317、

  列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

• 318、

  重载列车的列车总重不低于（）吨。

• 319、

  什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点？

• 320、

  无调中转车

• 321、

  调车

• 322、

  调车程

• 323、

  编组调车

• 324、

  溜放调车法

• 325、

  区段小运转列车

• 326、

  固定列车运行线

• 327、

  必要条件

• 328、

  绝对条件

• 329、

  列车运行图

• 330、

  平行运行图

• 331、

  追踪运行

• 332、

  追踪列车间隔时间

• 333、

  铁路通过能力

• 334、

  铁路运输能力

• 335、

  非平行运行图通过能力

• 336、

  技术组织措施

• 337、

  技术计划

• 338、

  工作量

• 339、

  管内装卸率

• 340、

  纯运行时分

• 341、

  连发间隔时间

• 342、

  列车运行图的组成要素有哪些？

• 343、

  什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点？

• 344、

  分号运行图有哪几种？各有什么特点？

• 345、

  铁路技术管理规程

• 346、

  车组

• 347、

  车列

• 348、

  旅客列车

• 349、

  混合列车

• 350、

  客运列车

• 351、

  军用列车

• 352、

  货物列车

• 353、

  快运货物列车

• 354、

  直达列车

• 355、

  始发直达列车

• 356、

  阶梯直达列车

• 357、

  空车直达列车

• 358、

  循环直达列车

• 359、

  摘挂列车

• 360、

  小运转列车

• 361、

  超限列车

• 362、

  重载列车

• 363、

  组合列车

• 364、

  路用列车

• 365、

  特殊用途列车

• 366、

  列车牵引重量标准

• 367、

  分界点

• 368、

  线路所

• 369、

  客运站

• 370、

  货运站

• 371、

  客货运站

• 372、

  技术站

• 373、

  中间站

• 374、

  站界

• 375、

  车站等级

• 376、

  中转车

• 377、

  无调中转车

• 378、

  货物作业车

• 379、

  一资货物作业车

• 380、

  接发列车工作

• 381、

  空间间隔法

• 382、

  所间区间

• 383、

  闭塞分区

• 384、

  区间状态

• 385、

  区间占用

• 386、

  区间封锁

• 387、

  书面联络法

• 388、

  时间间隔法

• 389、

  行车凭证

• 390、

  接发列车作业程序

• 391、

  办理闭塞

• 392、

  发车预告

• 393、

  准备进路

• 394、

  接车进路

• 395、

  发车进路

• 396、

  通过进路

• 397、

  布置进路

• 398、

  开闭信号

• 399、

  引导接车

• 400、

  交付行车凭证

• 401、

  接送列车

• 402、

  列车接近

• 403、

  列车到达

• 404、

  列车出发

• 405、

  列车通过

• 406、

  指示发车

• 407、

  直接发车

• 408、

  优先发车站

• 409、

  解体调车

• 410、

  编组调车

• 411、

  摘挂调车

• 412、

  取送调车

• 413、

  溜放调车法

• 414、

  多组溜放法

• 415、

  惰力溜放法

• 416、

  牵引溜放法

• 417、

  驼峰调车作业组织方式

• 418、

  双推单溜

• 419、

  双推双溜

• 420、

  中间站调车

• 421、

  越出站界调车

• 422、

  跟踪出站调车

• 423、

  手推调车

• 424、

  要道还道

• 425、

  储存进路

• 426、

  换算闸瓦压力

• 427、

  调整钩位

• 428、

  连挂

• 429、

  工作日

• 430、

  车站办理车数

• 431、

  首组

• 432、

  尾组

• 433、

  可移车组

• 434、

  车站作业计划包括哪些内容？分别由谁负责编制？

• 435、

  怎样合理安排到发线的使用？

• 436、

  编制调车作业计划的要求有哪些？

• 437、

  分部解体时，“开口”位置的选择原则有哪些？

• 438、

  统计报告日

• 439、

  空车

• 440、

  中时

• 441、

  停时

• 442、

  重车的统计规则是怎样规定的？

• 443、

  针对号码制统计方法和非号码制统计方法的特点，你认为货物作业车最好用哪种方法统计？中转车呢？为什么？

• 444、

  号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？

• 445、

  非号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？

• 446、

  接管

• 447、

  铁路运输生产的的产品单位是（）。

• 448、

  上行车编为（）下行车编为（）

• 449、

  铁路运输工作日昨日的（）至今日18：00为一个工作日。

• 450、

  班计划是车站作业计划的（）。

• 451、

  列车运行图里的横轴表示（）。

• 452、

  列车进入车站首先到（）。

• 453、

  技术站货物列车的技术作业种类有（）。

• 454、

  一个班分为3-4个阶段，一个阶段为（）。

• 455、

  班计划是由（）编制。

• 456、

  一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

• 457、

  在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

• 458、

  若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

• 459、

  双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

• 460、

  将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。

• 461、

  考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。

• 462、

  将大车组留在到发线直接编组称为（）。

• 463、

  根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。

• 464、

  在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。

• 465、

  用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。

• 466、

  与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。

• 467、

  列车编组计划的要素包括（）

• 468、

  下列指标中，（）属于运行图质量指标。

• 469、

  下列命题中，不正确的是（）

• 470、

  为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（）调整。

• 471、

  若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（

• 472、

  车站出入车数之和称为车站的（）。

• 473、

  按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。

• 474、

  将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。

• 475、

  在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。

• 476、

  我国铁路机车交路分为（）

• 477、

  下列情况中，（）属于满轴。

• 478、

  铁路分界点包括（）。

• 479、

  列车运行图规定了（）

• 480、

  铁路局的工作量等于（）。

• 481、

  （）统称为技术站。

• 482、

  技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。

• 483、

  编制车站班计划的核心工作是（）。

• 484、

  分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。

• 485、

  在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。

• 486、

  连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。

• 487、

  技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（）

• 488、

  在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。

• 489、

  驼峰作业方案分为（）

• 490、

  影响车流径路的主要因素有（）

• 491、

  铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（）

• 492、

  下列铁路规则简称中，正确的是（）

• 493、

  在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（）

• 494、

  在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔

• 495、

  铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）

• 496、

  为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整称为（）

• 497、

  就全路而言，工作量即为全路的（）

• 498、

  任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小

• 499、

  铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）

• 500、

  在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，该图称为（）