车站信号自动控制

• 501、

  办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路，写出正常解锁时LJ的动作规律。

• 502、

  在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列

• 503、

  正常解锁是利用CJ的（）。

• 504、

  在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，

• 505、

  办理X-ⅢG接车基本进路，正常解锁时，从电路上分析17-23DG区段是如何实现三点检查的？

• 506、

  ⅢG向东郊方面发车，如何实现最末一个道岔区段的三点检查？

• 507、

  在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中，9-15DG的FDGJ失去缓放性能，试分析该进路上的哪些区段能正

• 508、

  对于调车进路取消解锁，XJJ的复原时机是（）。

• 509、

  正常解锁时，解锁网络动作规律是（）。

• 510、

  上行ⅡG发车时，19－27DG正常解锁能实现（）。

• 511、

  正常解锁时，12线和13线的解锁电源都是瞬间接通的，只有3～4秒时间。

• 512、

  三点检查是指上一区段的占用与出清，本区段的占用与出清，下一区段的占用。

• 513、

  在ⅡG至D5的调车进路中，19-27DG的解锁只能实现“两点检查”。

• 514、

  正常解锁时，13线的解锁电源KF总是在车进入下一区段时，依靠本区段的FDGJ前接点进行传递。

• 515、

  在列车所经过的无岔区段上均要设置Q组合。

• 516、

  办理好SⅡ至D5调车进路，在ⅡG和1／19WG均停留有车辆的情况下，该调车进路的正常解锁能实现（）点

• 517、

  办理D5-D1调车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）。

• 518、

  办理D1-D9调车，以1DG正常解锁为例，三点检查的内容：第一点是（）区段；第二点是（）区段；第三点

• 519、

  正常解锁必须在信号关闭后，做到（）检查。LJ动作规律是（）。

• 520、

  办理D7-ⅡAG调车进路，正常解锁时1LJ，2LJ的动作顺序是（）；正常解锁的CJ动作顺序是（）。

• 521、

  XD至5G接车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）；其解锁区段顺序是（）。

• 522、

  进路正常解锁的条件是（）、（）。

• 523、

  什么是CJ的缓动特性？什么是CJ的快动特性？

• 524、

  CJ3－4线圈自闭电路的主要作用是什么？

• 525、

  6502电气集中进路锁闭和进路解锁有几种方式？

• 526、

  办理SⅡ向北京方面发车进路，写出正常解锁时有关LJ动作顺序。

• 527、

  在FDGJ电路中为什麽要接入QJJ前接点？

• 528、

  建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它区段已锁闭。对已锁闭的区段如何解锁？写出

• 529、

  办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23

• 530、

  办理XD－5G接车进路，当列车通过进路后，11－13DG区段未能正常解锁，对11－13DG区段如何办

• 531、

  在CJ的3－4线圈电路中如果仅仅接入1LJ或2LJ其中一个的前接点会带来什么问题？

• 532、

  如果对某道岔区段办理故障解锁，应（）。

• 533、

  信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。

• 534、

  条件电源KZ-GDJ的特点是断电快、通电慢。

• 535、

  取消进路和人工解锁利用CJ的慢动特性。

• 536、

  FDGJ能检查10线网络断线。

• 537、

  SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭。

• 538、

  FDGJ电路中所用的正电源是KZ。

• 539、

  FDGJ与DGJ相对应，设在同一个区段组合内。

• 540、

  条件电源KZ-GDJ通过GDJ和GDJF前接点形成，其特点是断电慢，通电快。

• 541、

  当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-2

• 542、

  某一道岔区段的DGJ↓，则该区段的CJ↓。

• 543、

  按下YZSA，使全咽喉SJ都落下，实现全咽喉道岔总锁闭。

• 544、

  故障解锁必须检查的解锁条件有（）、（）、（）。

• 545、

  FDGJ并联的RC电路的作用是（）。

• 546、

  在解锁网络中，CJ的作用是（），在11线网络中CJ的作用是（）。

• 547、

  FDGJ的作用是：（）、（）、（）。

• 548、

  FDGJ在（）继电器吸起和（）继电器落下时才励磁吸起。

• 549、

  条件电源KZ－GDJ接入（）电路；在SJ电路中接入（）条件电源。

• 550、

  SJ平时应在（）状态，9／111SJ的电路应接入（）区段的1LJ、2LJ、DGJF、FDGJ接点。

• 551、

  对区段进行故障解锁必须登记、破铅封后由（）操作，并在电路中检查（）以证明区段无车占用。

• 552、

  在SJ电路中，接入FDGJ接点的作用是防止轻车跳动时道岔提前错误解锁；接入DGJF接点的作用是（）；

• 553、

  条件电源KZ-GDJ的特点是（）。KZ-GDJ的作用是在轨道电路电源停电后又恢复供电的情况下，防护锁

• 554、

  CJ具有（）和（）两种重要特性，取消进路时用CJ的（）特性。

• 555、

  区段锁闭是指（），电路中是由（）使SJ落下实现的。

• 556、

  办理故障解锁的方法是（）。

• 557、

  先办理D3-D9调车进路，在LPBD熄灭前，若顺序按压D13A、D17A，D13信号机能开放，而顺序

• 558、

  办理D11-ⅠG调车进路，如何从控制台表示灯显示，判断选择组电路工作正常？

• 559、

  办理调车进路，某并置调车信号机的按钮表示灯由闪光变为灭灯，说明该按钮（）。

• 560、

  办理列车进路时，中间信号点的调车按钮表示灯应（）。

• 561、

  当某个进路按钮表示灯由闪光变为灭灯，说明该按钮一定是作进路终端按钮用。

• 562、

  当信号开放后，由于FKJ复原落下，进路始端按钮表示灯由亮稳定灯光变为熄灭。

• 563、

  办理D3-D13进路，若9/111DCJ因故不吸，D3AD闪白灯。

• 564、

  某进路按钮表示灯亮稳定灯光，说明此按钮作进路始端按钮用。

• 565、

  办理XD-5G接车进路，在选路时，若S5的列车按钮表示灯由闪绿灯变为灭灯，则说明整条进路已全部选出。

• 566、

  一次性办理长调车进路时，进路中所有的按钮表示灯都闪白灯。始端是由（）接点接入闪光电源，中间信号点是由

• 567、

  办理ⅠG至D7的调车进路，按压始、终端按钮后，D17AD和D9AD均闪白灯，中间信号点D13AD由于

• 568、

  在办理D1－D15调车进路时，进路排列表示灯亮红灯后又灭灯的含义是（）。

• 569、

  长调车进路中，为什么要求信号机由远及近开放？

• 570、

  KJ有哪些作用？

• 571、

  办理D1-ⅡG长调车进路，哪些信号机的FKJ和ZJ吸起？信号机的开放顺序怎样？

• 572、

  如何办理D3至ⅠG长调车进路？（一次办理）按动作顺序写出进路中哪些调车信号机的FKJ励磁？哪些调车信

• 573、

  办理D1－D9调车进路，写出D1KJ励磁电路。

• 574、

  办理D3至D11调车进路后，因5／7号道岔的1FCJ电路故障，进路不能选出。在值班员未办此进路取消的

• 575、

  办理D11－D13调车进路，若D13ZJ因故不吸，进路能否锁闭？信号能否开放？

• 576、

  LKJ与FKJ的关系是（）。

• 577、

  1/19WG有车停留，按压SⅡDA和D1A后，D5与SⅡ调车信号由远及近开放。

• 578、

  用KJ励磁吸起检查进路选排一致性。

• 579、

  办理任何进路时，只要检查选排一致，始端的KJ就会吸起。

• 580、

  办理D3-D11进路过程中（LPBD未灭），又办理D5-D1进路，D3开放，D5也开放。

• 581、

  KJ励磁时，应检查SJ在失磁状态。

• 582、

  在进路锁闭后，KJ的吸起状态，不能反映道岔位置正确。

• 583、

  排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。

• 584、

  办理D1-D9调车进路时，要待进路全部选完后D1KJ才可励磁吸起。

• 585、

  FKJ在（）时间内记录进路的始端；KJ在（）时间内记录进路的始端。

• 586、

  LKJ的作用是（）。

• 587、

  选排一致是指（）。

• 588、

  办理D1至ⅠG长调车进路时，各KJ励磁吸起的顺序是（）。

• 589、

  KJ的主要作用是（）、（）、（）。

• 590、

  FKJ有何作用？进站内方兼调车的信号点如何设置FKJ？

• 591、

  D5ZJ励磁吸起，与此同时某值班员办理SⅡD－D5调车进路，但进路不能选出，为什么？

• 592、

  终端继电器ZJ为什麽要采用缓放型继电器？

• 593、

  先办理D1－D15调车进路，信号开放后，再顺序按压SⅡDA、D15A，防护进路的信号能否开放？为什么

• 594、

  办理D3－ⅡG调车进路，电路中哪些FKJ、KJ吸起？哪些ZJ吸起？

• 595、

  用（）来实现不能从进路两端向同一无岔区段内调车。

• 596、

  办理XⅠ→D2调车进路时，有如下FKJ、ZJ励磁吸起（）。

• 597、

  正常解锁时，LKJ复原落下是靠（）。

• 598、

  不允许两端同时向同一无岔区段调车，电路是通过（）继电器来实现。

• 599、

  若1／19WG停有车辆，则可办理（）。

• 600、

  重复开放信号时与选路时的FKJ励磁电路检查的条件是相同的。

• 601、

  正常办理进路时，始端JXJ复原断开FKJ励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮就断开FKJ励磁电

• 602、

  在差置调车信号机的ZJ励磁电路中接有LJ的接点，其作用是防止由无岔区段两端同时向无岔区段内调车。

• 603、

  进站内方兼调车情况下，进站信号机和调车信号机应分别设一个FKJ，不允许共用。

• 604、

  重复开放信号时，只要进路处于锁闭状态，按下始端按钮，就能使FKJ励磁吸起。

• 605、

  举例站场中D11ZJ励磁电路中所用的负电源是KF-共用-Q。

• 606、

  尽头式、并置和单置调车信号机处均应设一个JXJ。

• 607、

  差置调车信号机的ZJ电路中，1LJ和2LJ的接点作用是防止同时向无岔区段调车。

• 608、

  顺序按压XLA、D17A，D17ZJ能吸起。

• 609、

  办理进路时，D7FKJ的励磁条件是（）；D9ZJ的励磁条件是（）。

• 610、

  办理D9－ⅠG长调车进路时，由于（）继电器吸起和（）方向电源有电使D13FKJ↑；由于（）继电器吸起

• 611、

  写出下列继电器所接的方向电源：（1）D1FKJ（）；D15ZJ（）（2）D13FKJ（）；D7ZJ（

• 612、

  差置调车信号机的ZJ励磁电路中接入无岔区段的进路继电器LJ前接点是为了（）。

• 613、

  FKJ在（）时↑，起到（）的作用；在（）使FKJ↓，起到（）的作用。

• 614、

  FKJ的作用是（）和（）。

• 615、

  办理经过双动道岔反位或定位的进路时，其道岔操纵继电器是否都参与选路工作？

• 616、

  写出XD至4G接车进路中选岔网络有关继电器动作规律。

• 617、

  写出D1-ⅢG调车基本进路中，选岔网络有关继电器动作顺序。

• 618、

  办理D3－ⅡG调车进路，写出选岔电路动作规律。

• 619、

  当办理SⅢ－北京方面发车变通进路（经9／11道岔反位），当9／111FCJ故障未吸，此时，9／112

• 620、

  办理D1－D13调车进路，写出选岔网络有关继电器动作规律。

• 621、

  如果1／19WG有车停留，当办理由ⅡG向北京方面发车进路时，进路能否建立？

• 622、

  办理S5向北京方面发车时，其选岔网络的动作顺序是：首先接通（）网络线，然后接通（）网络线。

• 623、

  按压D13A，再按压S4DA，选岔网络动作规律是？继电器动作顺序是？

• 624、

  排列由D13至ⅢG调车进路，选岔电路的继电器动作顺序。

• 625、

  选岔电路的动作规律是从（）向（）顺序动作，当进路上有双动道岔反位时，总是首先选出双动道岔（）。

• 626、

  6502电气集中为防护选岔网络产生迂回电流和串电现象而错误选路，在选岔电路中采用了（）、（）、（）和

• 627、

  单置调车信号机为什麽要设两个JXJ？分别在什麽情况下参与选路工作？

• 628、

  设有两个JXJ的信号机是（）。

• 629、

  办理进路时，其进路右端信号点的JXJ吸起说明（）

• 630、

  办理D13至ⅢG调车进路，选岔网络中，第一个动作的继电器是（）。

• 631、

  办理D5至ⅡAG调车进路，进路选出可用（）来证明。

• 632、

  进路终端的JXJ↑，说明该进路全部选出。

• 633、

  单置调车信号机作列车进路和长调车进路的中间信号点时，两个JXJ都要励磁吸起。

• 634、

  选路时，长调车进路的中间信号点的JXJ都参与工作。

• 635、

  办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。

• 636、

  办理D17-D7进路后，D13的两个JXJ都要励磁吸起。

• 637、

  办理列车进路时，凡进路所经过的调车信号机的JXJ要励磁吸起，原因是为了使各JXJ与各道岔的操纵继电器

• 638、

  进路最左端的JXJ↑可以说明1-4线工作正常。

• 639、

  办理X→ⅠG接车进路时，5、6线上应有（）个JXJ。其中D13信号机有（）个JXJ吸起，X-D3信号

• 640、

  JXJ的主要作用是什么？

• 641、

  进路选择继电器JXJ并接在（）网络线上，JXJ吸起后，在进路全部选出，（）条件电源断电时JXJ复原落

• 642、

  当D11信号机作进路终端时，（）按钮继电器吸起，（）组合内的JXJ吸起。

• 643、

  简述选岔电路供电规律。

• 644、

  办理下行通过进路时，按压XTA后，能使哪几个按钮继电器吸起？

• 645、

  对应单置调车进路按钮设有几个按钮继电器？各在何种情况下动作？

• 646、

  选岔网络中选八字变通进路和选平行变通进路分别采用什麽技术方法？

• 647、

  选岔电路的动作规律是怎样的？

• 648、

  在办理进路时，为什么长时间按压始端按钮会造成光带不亮而选排不出进路？

• 649、

  1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。

• 650、

  交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。

• 651、

  选岔网络中各网络线供电规律是1、3、5线由进路始端供KZ，2、4、6线由进路终端供KF。

• 652、

  6502电气集中选岔电路有6条网络线，其中单动道岔FCJ接在3、4网络线。

• 653、

  办理S4-D7调车进路，道岔启动顺序是：9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启

• 654、

  双动道岔动作必须一致，选反位时，1FCJ和2FCJ均吸起，选定位时1DCJ和2DCJ均吸起。

• 655、

  D9-D13调车进路选岔电路的动作顺序是：D9JXJ↑→9/111DCJ↑→13/152DCJ↑→D

• 656、

  一组双动道岔实际占用3个组合位置。

• 657、

  选岔网络线中，1、2线优先于5、6线动作。

• 658、

  选岔电路的主要任务是？

• 659、

  一组双动道岔设（）个DCJ，（）个FCJ，命名原则是（）。

• 660、

  平行进路的选路采用（）原理，两组八字撇形双动道岔若以右边双动道岔反位为基本进路应断开（）。

• 661、

  为了防止基本进路与变通进路选路时错误选出，八字型基本进路与变通进路的选路采用了（）法来区分，两组双动

• 662、

  选岔电路中接的继电器有（）；选岔电路涉及的网络线有（）。

• 663、

  双动道岔（）为第一动，（）为第二动，动作时（）先动，动作完后（）才动。

• 664、

  什么是方向电源？6502电气集中有多少种方向电源？为什么采用方向电源？

• 665、

  从电路中接入方向电源的原理上分析，为什么咽喉区的调车进路按钮都可作列车进路的变通按钮，而一般不能兼作

• 666、

  在单置调车的2AJ励磁电路中，AJ和FKJ的第五组后接点作用是什么？

• 667、

  办理长调车进路时，中间信号点的AJ不会励磁。

• 668、

  通过进路可一次办理，也可一次取消或人工解锁。

• 669、

  办理长调车的变通进路时，由于并置调车进路按钮继电器的互相带动，因此并置调车按钮可作长调车进路变通按钮

• 670、

  办理一条进路时按钮继电器的励磁时机是（），失磁时机是（）。

• 671、

  选岔电路是用什么吸起证明进路全部选出？其原因是什么？

• 672、

  单置调车进路按钮设置三个按钮继电器的目的是？

• 673、

  在D11的AJ电路中接入方向电源KZ－列共－DFJ－Q的作用是？

• 674、

  办理下行ⅠG通过进路，当按下XTA时，其XTAJ励磁吸起后应将（）和（）带动吸起。

• 675、

  在并置或差置调车按钮继电器电路中接入方向电源KZ－列共－Q的作用是？

• 676、

  办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。

• 677、

  单置调车信号机设置的三个按钮继电器是（）；当作始端按钮使用时（）励磁；当作终端按钮使用时，（）励磁；

• 678、

  办理D1至D15调车进路，应顺序按压（）按钮，由（）前接点使（）方向继电器励磁，由（）前接点使方向继

• 679、

  取消上行通过进路的操纵方法是？

• 680、

  在什么情况下按压进路按钮时方向继电器要工作？什么情况下按压进路按钮时方向继电器不工作？

• 681、

  方向继电器有何作用？如何设置？

• 682、

  当D9AJ1－2线圈断线时，办理什么进路能发现该故障？

• 683、

  建立（）进路时，DFJ吸起。

• 684、

  当DJJ励磁吸起时（）。

• 685、

  办理X至ⅠG的接车变通进路时，方向继电器XLJJ共有（）条自闭电路。

• 686、

  在下述（）情况下，方向继电器自闭电路将不起作用。

• 687、

  为防止建立敌对进路，在一个车站同时只允许一个方向继电器励磁吸起。

• 688、

  在办理取消进路和人工解锁进路时，也要按压进路始端按钮，因为这时不是选路，所以不应使方向继电器动作。

• 689、

  方向继电器的作用是区分进路的性质和运行方向。

• 690、

  当LJJ励磁吸起后，KZ-列共-DFJ-Q有电。

• 691、

  为了保证在同一车站、同一时间内只准许选出一条进路，则四个方向继电器相互之间存在“互切”关系。

• 692、

  重复开放信号时，方向继电器不会励磁。

• 693、

  办理自右向左运行的进路时，由于左端的AJ先于右端的AJ落下，此时方向继电器自闭电路不起作用。

• 694、

  某道岔一经启动，正在转换过程，拉出该道岔CA，切断1DQJ电路道岔停转。

• 695、

  方向继电器是用来记录进路的（），排列进路时，进路（）端信号点选出后方向继电器才复原落下。

• 696、

  XLZA前接点应接入（）方向继电器自闭电路，XⅡ的（）继电器前接点应接入SLJJ自闭电路。

• 697、

  经四个方向继电器后接点供出的正电源是（），它用于（）电路。

• 698、

  在办理任何进路时，方向继电器的励磁时机是（），复原时机是（）。

• 699、

  方向继电器的作用是（）和（）；每个咽喉设置的方向继电器有（）。

• 700、

  选择组网络供电有何规律？

• 701、

  什么是长调车进路？长调车进路有几种办理方法？

• 702、

  什么是基本进路？确定基本进路的原则是什么？

• 703、

  什么是变通进路？如何确定变通进路上的变通按钮？

• 704、

  对应一个单置调车信号机的按钮，设几个按钮继电器？为什么这样设置？

• 705、

  哪些调车进路按钮可以兼作列车进路的变通按钮使用？哪些调车进路按钮可兼作调车进路变通按钮使用？

• 706、

  办理D1－D13调车进路，电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起？

• 707、

  D7-ⅡAG调车进路中，选岔网络的动作顺序是（）。

• 708、

  某组道岔按进路操纵方式，由反位向定位进行转换时，因故尖轨与基本轨不能密贴，欲转回反位，应进行的操纵是

• 709、

  办理D3至ⅠG八字调车变通进路按压（）。

• 710、

  办理X5-D2调车变通进路的操纵方法是（）。

• 711、

  1／19WG区段有车，欲办理D1至ⅡG调车进路，应顺序按压（）。

• 712、

  7线KZ电源是由进路始端一直送至进路终端，构成KJ励磁电路。

• 713、

  单置调车进路按钮能兼作相反方向的调车变通进路的变通按钮使用。

• 714、

  单置调车进路按钮可以兼作任何调车变通进路的变通按钮使用。

• 715、

  任何调车进路按钮都可以兼作列车变通进路的变通按钮使用。

• 716、

  长调车进路就是路径很长的调车进路。

• 717、

  进站信号机处应分别设一个LA和一个TA。

• 718、

  并置调车按钮无论在任何情况下，按压其中的任意一个按钮，都应将另外一个AJ带动励磁。

• 719、

  道岔的（）状态为正常工作状态，（）状态是不正常的非工作状态。

• 720、

  在车站，将道岔、进路和信号机用（）方式在一处集中控制与监督，并实现它们之间（）关系的技术方法和设备称

• 721、

  办理下行5道接车，经（）为变通进路；办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路是经（）。

• 722、

  长调车进路是指？短调车进路是指？

• 723、

  选择组电路由（）、（）、（）三部分电路环节组成。

• 724、

  办理上行正线通过进路有两种方法：一次办理应顺序按压（）按钮；分段办理应顺序按压（）按钮。

• 725、

  办理X至5G接车变通进路的操纵方法是？办理D1至ⅡG调车变通进路的操纵方法是？

• 726、

  6502电气集中的排列进路方法是采用（）操纵，对办不同性质的进路需按压（）的进路按钮；办基本进路时需

• 727、

  对道岔的操纵方式有（）和（），（）优先操纵。

• 728、

  办理下行正线通过进路有两种方法：一次性办理应顺序按压（）按钮；分段办理应顺序按压（）按钮。

• 729、

  办理SⅢ至XD调车变通进路，需顺序按压（）按钮；办理X至ⅢG（经5/7反位）的进路，需顺序按压（）按

• 730、

  办理XD至ⅢG接车变通进路，应顺序按压（）按钮；办理D17至ⅠAG调车变通进路（一次办理），应顺序按

• 731、

  6502电气集中执行组电路有哪几条网络线构成？各网络线有哪些作用？

• 732、

  一个继电器组合架最多可安装（）继电器组合。

• 733、

  6502电气集中选择组电路由哪几条网络线构成？各网络线接有哪些继电器？

• 734、

  站场型网络有哪些优点？

• 735、

  6502电气集中共有（）条网络线；选择组（）条，执行组（）条。

• 736、

  6502电气集中的选岔网络1~2线用于选（），3~4线用于选（），5~6线用于选（）。

• 737、

  6502电气集中具有如下特点：网络结构采用（）网络结构，操纵采用（）操纵，电路由（）拼贴而成，解锁方

• 738、

  交叉渡线为什么要换位？什么情况下交叉渡线不换位？

• 739、

  交叉渡线两道岔岔后定位间设（）时，交叉渡线不用换位，（）情况下需要交叉渡线换位，换位的目的是（）。

• 740、

  继电器组合架为十一层，每层安装一个继电器组合。

• 741、

  为了将Q设在关键部位，对于任何情况下的交叉渡线都必须换位。

• 742、

  单置调车信号机除选用一个DX组合外，还应选用半个DXF组合。

• 743、

  6502电气集中共有12种定型组合，这些组合都是用来拼贴站场型网络图的。

• 744、

  ⅡAG区段必须设Q组合。

• 745、

  X进站信号机选用定型组合是LXZ、YX、1LXF。

• 746、

  6502电气集中对应（）区段和（）区段才设区段组合。

• 747、

  交叉渡线的两组双动道岔组合互换位置的目的是（）。

• 748、

  一方向出站兼调车信号机选用的定型组合是（）；单线进站信号机选用的定型组合是（）；变通按钮选用的定型组

• 749、

  6502电气集中的信号组合有（）种定型组合，每架单置调车信号机选用（）组合和（）组合，每组双动道岔选

• 750、

  6502电气集中共有定型组合（）种，其中（）和（）组合不参予站场式网络图的拼贴。

• 751、

  单独操纵5/7道岔至反位，其办理方法是（）。单独锁闭5/7道岔时应（）。

• 752、

  控制台为什么要设电流表？如果单操双动道岔转换时，电流表指针摆动一次，说明什么问题？电流表指针不动呢？

• 753、

  控制台设有那些电铃？

• 754、

  控制台主要设有哪些按钮？各有何用途？

• 755、

  调车信号机是按照什么顺序进行设置的？

• 756、

  单独操纵道岔由定位转换到反位的方法是（），单独锁闭道岔时应（）。

• 757、

  进站内方兼调车信号机，其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段，之所以不设在同一坐标是避免（）。

• 758、

  轨道电路区段划分原则是什麽？

• 759、

  在车站信号平面布置图中，必须标出无岔区段和道岔区段的名称。

• 760、

  进站内方兼调车信号机，其进站信号机和调车信号机不在同一坐标，是避免占用区间调车。

• 761、

  单置调车信号机就是同一坐标位置只有一架信号机。

• 762、

  调车信号机按作用可分为起始、折返、阻拦信号机，每一架调车信号机只能起一种作用。

• 763、

  规定双动道岔距信号楼近者为一动。

• 764、

  举例站场图中，S4出站兼调车信号机选用的定型组合是（）；X4出站兼调车信号机选用的定型组合式（）。

• 765、

  举例站场上行咽喉（）是单置调车信号机；（）并置调车信号机；（）是差置调车信号机。

• 766、

  每架信号机的前后应划分为（）的区段，有信号机的地方均要装设（），在一个轨道电路区段内，包括的道岔数目

• 767、

  调车信号机按用途可分为（）、（）、（）。

• 768、

  人工解锁按钮盘作用是（）。

• 769、

  什么是单置调车信号机？什么是差置调车信号机？举例说明。

• 770、

  6502电气集中室内设备主要有哪些作用？

• 771、

  什么是电气集中？6502电气集中主要有哪些设备组成？

• 772、

  为保证铁路行车安全，对电动转辙机有哪些基本要求？

• 773、

  区段人工解锁按钮盘的作用是用于人工解锁。

• 774、

  电动转辙机带动道岔转换，当尖轨受阻不能转换到底时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。

• 775、

  6502电气集中室外设备主要有（）、（）、（）等。

• 776、

  区段人工解锁按钮盘的作用是（）和（）。

• 777、

  下列信号的分类方法不正确的是（）：

• 778、

  下列说法正确的是（）：

• 779、

  下列说法不正确的是（）。

• 780、

  将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的平移或移位。

• 781、

  将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的尺度变换。

• 782、

  下列关于冲激函数性质的表达式不正确的是（）。

• 783、

  下列基本单元属于数乘器的是（）。

• 784、

  下列基本单元属于加法器的是（）。

• 785、

  下列说法不正确的是（）。

• 786、

  下列说法不正确的是（）。

• 787、

  对因果系统，只要判断H（s）的极点，即A（s）=0的根（称为系统特征根）是否都在左半平面上，即可判定

• 788、

  序列的收敛域描述错误的是（）：

• 789、

  f1（t）←→F1（jω），f2（t）←→F2（jω）Then（）。

• 790、

  ε（3-t）ε（t）=（）

• 791、

  已知f（t），为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0，a为正数）（）

• 792、

  某系统的系统函数为H（s），若同时存在频响函数H（jω），则该系统必须满足条件（）。

• 793、

  Iff1（t）←→F1（jω），f2（t）←→F2（jω），Then（）

• 794、

  下列傅里叶变换错误的是（）

• 795、

  若f（t）←→F（s），Re[s]>s0，且有实数a>0，则f（at）←→（）。

• 796、

  若f（t）F（s），Re[s]>s0，且有实常数t0>0，则（）

• 797、

  对因果系统，只要判断H（s）的极点，即A（s）=0的根（称为系统特征根）在平面上的位置，即可判定系统

• 798、

  已知f（t），为求f（3-2t）则下列运算正确的是（）

• 799、

  函数f（t）的图像如图所示，f（t）为（）

• 800、

  计算ε（3-t）ε（t）=（）

• 801、

  已知f（t），为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0，a为正数）（）

• 802、

  信号f（5-3t）是（）

• 803、

  调车信号机按其设置形式有（）、（）、（）和（）调车信号机。

• 804、

  道岔转换途中受阻，则该道岔（）。

• 805、

  （）可以证明选岔电路工作正常完闭。

• 806、

  排列D17至D3进路时，下列继电器的励磁顺序是（）

• 807、

  办理进路时电路的动作程序是（）。

• 808、

  排列D3→D17进路，当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。

• 809、

  道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔（）。

• 810、

  车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是（）、（）和（）。

• 811、

  继电式电气集中联锁

• 812、

  单元式控制台

• 813、

  我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的（）型控制台和沈阳信号工厂生产的（

• 814、

  组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照（）、（）和（）选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面

• 815、

  在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？

• 816、

  什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？

• 817、

  选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？

• 818、

  选择组电路主要由（）、（）和（）组成，涉及到1线至7线共七条网路线。

• 819、

  选择组电路完成任务后，由执行电路完成（）、（）、开放信号和（）的任务。

• 820、

  执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？

• 821、

  道岔控制电路由道（）和（）两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转

• 822、

  道岔锁闭

• 823、

  6502电气集中对道岔的电气锁闭分为：（）、（）、区段锁闭和（）。

• 824、

  转线调车作业时，整个调车作业过程包括（）和（）两个阶段。

• 825、

  引导信号

• 826、

  执行组表示灯电路包括（）、（）、解锁表示灯电路和（）。

• 827、

  电气集中故障主要分为哪几类？

• 828、

  电气集中室内设备有：（）、（）、组合及（）、电源屏；室外设备有：（）、轨道电路、转辙机。

• 829、

  信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。

• 830、

  道口设备故障实行即报即修制度，（）小时内必须修复，确保道口信号设备经常保持完好状态。

• 831、

  电务段（合资公司）级网点成员，自故障发生时刻起，在（）分钟内应出发。

• 832、

  雨天（）上高柱信号机作业。

• 833、

  禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与（）接触。（接触网特殊带电作业除外）。

• 834、

  集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。

• 835、

  什么是“三不动”安全生产制度？

• 836、

  什么是“三不离”安全生产制度？

• 837、

  什么是“三不放过”全生产制度？

• 838、

  信号工作人员在设备养护、维修时必须执行“三预想”安全制度是什么？

• 839、

  处理故障的原则要求有哪些？

• 840、

  什么是故障处理的“三清”制度？

• 841、

  什么是故障处理“三及时”制度。

• 842、

  规章对加封加锁有何规定？

• 843、

  在既有继电器室内施工必须执行哪些卡死制度？

• 844、

  简答劳动安全“八防”措施是哪些？

• 845、

  电务工作人员在检修和故障处理必须严格执行“七严禁”作业纪律是哪些？

• 846、

  故障处理后联锁试验应重点注意哪些方面？

• 847、

  在站内、区间作业时有哪些劳动安全规定？

• 848、

  在信号机处作业时有哪些劳动安全要求？

• 849、

  在道岔上作业时有哪些劳动安全要求？

• 850、

  带电作业和电源工作有哪些劳动安全要求？

• 851、

  电务故障中受外界影响造成的非责任故障情况有哪些？

• 852、

  智能型15KVA微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为（）。

• 853、

  电源系统的两路交流输入可以自动切换，切换时间为（）ms

• 854、

  电源系统的两路交流输入切换是由四个交流接触器完成，当只有第2路供电时，哪两个接触器吸合（）。

• 855、

  信号电源系统采用（）集散式监控方式，实时监测系统的工作状态。

• 856、

  PZ系列智能信号电源具有完善的故障告警和保护功能，通过（）实时显示姿态的运行参数，并进行故障报警。

• 857、

  参稳模块当电压下降到（）时，需要更换其参稳电容。

• 858、

  电源模块当温度超过（）时就会自动关闭。

• 859、

  DS6-11共有（）种状态信号。

• 860、

  DS6-11开关量输入/输出板是块（）数据输入/输出板。

• 861、

  DS6-11的定位表示悬挂在状态码（）线上。

• 862、

  DS6-11的区段占用（DGJ↓）悬挂在状态码的（）线上的。

• 863、

  进站信号机的黄灯，在DS6-11微机中所获得信息为（）码。

• 864、

  电务维修机的主要功能是：（）

• 865、

  电务机的历史记录最多能记录多长时间的历史信息？（）

• 866、

  下面哪个做法是错误的？（）

• 867、

  关于EI32-JD型计算机联锁系统，下列哪些说法是错误的。（）

• 868、

  DS6-K5B计算机联锁系统中，F486-4板的D1灯亮的含义为（）。

• 869、

  DS6-K5B计算机联锁系统中，F486-4板的D2灯亮的含义为（）。

• 870、

  DS6-K5B计算机联锁系统中，F486-4板的D6灯亮的含义为（）。

• 871、

  DS6-K5B计算机联锁系统中，IF486板的“4RX”的含义为（）。

• 872、

  TDCS的网络体系规模基本上可以分（）个层次。

• 873、

  路局TDCS网从分局TDCS网获取管理信息以及向不中心网提供信息是通过（）进行的。

• 874、

  以下关于TDCS网络层次结构的叙述中，正确的是（）。

• 875、

  CTC、CTCS系统保护地线、防雷地线汇集于综合防雷，接地电阻要求小于（）欧姆。

• 876、

  某个应答器编号为：043-1-09-006-1，则其车站编号为（）。

• 877、

  应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。

• 878、

  应答器安装高度距轨面（）范围。

• 879、

  CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是（）。

• 880、

  车站列控中心中的维护终端中能够保存（）天的数据。

• 881、

  对于有四个进站口有源应答器的车站，上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。

• 882、

  电动转辙机挤切销折断后有什么故障现象？

• 883、

  当分线盘受端电压在允许范围之内时，轨道继电器仍不吸起的故障一般如何查找？

• 884、

  发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不能使用？

• 885、

  更换信号灯泡时应注意哪些事项？

• 886、

  在三相交流电动机的维修中应注意哪些事项？

• 887、

  S700K电动转辙机滚珠丝杠与轴套脱离后的故障如何提前判断和预防？

• 888、

  提速道岔电动转辙机检测杆的维修中有哪些技术要求？

• 889、

  ZYJ7液压道岔主副机不同步的故障如何解决？

• 890、

  密贴检查器与S700K型电动转辙机配合使用时有哪些功能？

• 891、

  道岔开程不标准对道岔转换有何影响？如何消除？

• 892、

  请写出衰耗盒三个表示灯和八个测试塞孔的名称。

• 893、

  PW-2000A移频轨道电路接收器的技术指标有哪些？

• 894、

  ZPW-2000A移频轨道电路衰耗盘的用途。

• 895、

  当系统发生故障时，应当记录哪些信息以便进行故障分析，并做好哪些工作？

• 896、

  如果在某一天的检查中，你发现联锁主用机不知何时由A机变成了B机，你应当做好哪些工作？

• 897、

  电务人员在日常的设备检查中，都应当检查哪些内容？

• 898、

  当系统因停电、故障等原因需要重新开机时，须遵循什么样的开机顺序？

• 899、

  当系统因停电、故障等原因需要关闭EI32-JD计算机联锁系统时，须遵循什么样的关机顺序？

• 900、

  为什么说即使在系统运行正常的情况下，也应当定时对操作表示机进行倒机运行？

• 901、

  简述TDCS车站分机的倒机方法。

• 902、

  TDCS车站分机A机与B机同一槽位上下采集板的某个灯位显示不一致故障如何判断处理？

• 903、

  写出CTC自律机倒机方法。

• 904、

  写出CTC系统的开关机步骤。

• 905、

  写出列控中心工作原理。

• 906、

  写出CTCS2车站列控中心的开关机顺序。

• 907、

  写出CTCS2车站列控中心的倒机方法。

• 908、

  写出LEU正常工作中各灯的状态。

• 909、

  简述列控中心电源模块的特点是什么？

• 910、

  简述列控系统通信层个模块的型号和功能是哪些？

• 911、

  CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？该系统VC采用什么硬件结构？

• 912、

  对于有四个进站口有源应答器的车站，有源应答器与LEU端口的对应关系是怎样的？

• 913、

  CTCS2-200H型车载列控系统中DMI的作用是什么？

• 914、

  如何判断道岔表示电路室内外故障？

• 915、

  如何判断道岔控制电路电容器故障？

• 916、

  排列正线接车进路，进站信号机复示器绿灯点亮后又自动关闭，且改点红灯闪光信号，不能重复开放信号。请分析

• 917、

  ZPW-2000A移频轨道电路SPT铁路数字电缆的使用原则是什么？

• 918、

  简述铁通康达电源屏更换DMA-220模块的应急处理方法。

• 919、

  北京鼎汉PZWJ和PQWJ型信号智能电源屏25Hz模块主备同时故障的现象是什么？

• 920、

  写出TYJL-TR9型微机联锁开机操作步骤。

• 921、

  DS6-K5B维修及故障处理注意事项。

• 922、

  CTCS2-200H型车载列控系统中STM、BTM的作用是什么？

• 923、

  动车组设备中电务主要负责维护的设备界限是什么？

• 924、

  CTCS2-200H型车载列控系统控制方法有哪两种？工作模式有哪些？

• 925、

  CTCS2-200H型车载列控系统中VC、DRU、RLU的作用是什么？

• 926、

  CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1、CN2、CN3、CN4、CN5、CN6

• 927、

  简述列控中心与联锁间的降级关系？

• 928、

  简述列控中心工作原理是什么？

• 929、

  安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻，用500兆欧表测试时，应不小于（）

• 930、

  机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于（）

• 931、

  机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）

• 932、

  机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）。

• 933、

  JT-C型机车信号的一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）

• 934、

  JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流（）

• 935、

  JT1-CZ2000机车信号主机板块输出为直流（）

• 936、

  JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的最大输出功率为（）

• 937、

  JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的输出噪声电压小于（）

• 938、

  接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（）直流电源

• 939、

  点灯继电器电源电压为（）

• 940、

  JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。

• 941、

  JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于（）

• 942、

  JT-C系列机车信号单个接收线圈的每路点感量应不小于（）MH。

• 943、

  JT-C系列机车信号单个线圈的直流电阻应不大于（）

• 944、

  JT-C系列机车信号单个接收线圈的品质因数应不小于（）

• 945、

  车载设备主机采用二乘二取二结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于（）

• 946、

  当接收线圈与4KW电阻相连，载频1700HZ，钢轨短路电流310MA时，接收电压应为（）MV。

• 947、

  当接收线圈与4KW电阻相连，载频2000HZ，钢轨短路电流275MA时，接收电压应为（）MV。

• 948、

  当接收线圈与4KW电阻相连，载频2300HZ，钢轨短路电流255MA时，接收电压应为（）MV。

• 949、

  接收线圈与4KM电阻相连，载频2600HZ，钢轨短路电流235MA时，接收电压应为（）MV。

• 950、

  JT-C系列机车信号记录器开关量采集接口输入阻抗应不小于（）KΩ。

• 951、

  JT-C系列机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗应不小于（）KΩ。

• 952、

  JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。

• 953、

  JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。

• 954、

  轨道回流为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。

• 955、

  LED8显示机车信号机工作电压为（）。

• 956、

  LED8显示机车信号机工作电流小于（）

• 957、

  机车信号测试环线的芯线截面积不小于（）。

• 958、

  JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。

• 959、

  机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。

• 960、

  机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。

• 961、

  机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于（）。

• 962、

  记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率（）。

• 963、

  记录板上Z1指示灯2秒一闪，说明（）。

• 964、

  记录板上Z1、Z3同时长亮灯，说明（）。

• 965、

  记录板上Z2指示灯灭灯或常亮，表示（）。

• 966、

  记录板上Z3指示灯亮4秒，说明（）。

• 967、

  记录板上Z1不亮，Z3周期亮2秒，灭半秒，说明（）。

• 968、

  记录板上Z1、Z3同步间隔两秒闪1秒，说明（）。

• 969、

  机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。

• 970、

  室内环线发码设备ZPW-2000系列制式频率误差要求小于（）。

• 971、

  ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。

• 972、

  JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。

• 973、

  机车信号记录器的信号波形采集的ADC为（）。

• 974、

  记录器的中央处理器采用（）DSP。

• 975、

  记录器的中央处理器的工作频率为（）

• 976、

  记录器的中央处理器内置程序空间为（）。

• 977、

  VM71/ZPW2000下接收UU码，掉白灯后，接收到（）信息，则进行相应载频锁定。

• 978、

  JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？

• 979、

  简述JT-C系列机车信号的结构及各部分元件的作用。

• 980、

  对JT-C系列机车信号接收信息的应变时间有何要求？

• 981、

  JT-C系列机车信号对于抗电气化干扰方面有何要求？

• 982、

  JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？

• 983、

  JT-C系列机车信号主机采用哪几种冗余结构？有哪些具体要求？

• 984、

  JT-C系列机车信号采取哪些措施保证DSP芯片的故障安全？

• 985、

  主机怎样及时检测RAM发生的故障？

• 986、

  JT-C系统采取了哪些可靠性措施？

• 987、

  开机后，上下行指示灯每秒短时闪亮一次，代表什么涵义？应如何操作？

• 988、

  记录器记录哪些内容？

• 989、

  记录板上3个指示灯分别代表什么涵义？

• 990、

  记录板上3个指示灯异常显示分别代表什么涵义？

• 991、

  JT-C机车信号机上电后不点灯的故障原因有哪些？

• 992、

  一上保险管立即烧断（全灭灯）的故障原因有哪些？

• 993、

  由机车原因造成的设备异常原因有哪些？怎样克服？

• 994、

  由各类操作不当引起的机车信号设备异常的原因有哪些？

• 995、

  因机车信号设备故障引起的掉灯、灭灯常见原因有哪些？

• 996、

  机车信号发生错误点灯产生的常见原因有哪些？

• 997、

  空压机及后冷却器的冷却水质对pH值的要求为（）。

• 998、

  T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。

• 999、

  T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处，天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m。

• 1000、

  新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过（）mm，一般情况下无需调整。