DK-1制动机
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501、
东风4B型内燃机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。
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502、
运行中柴油机突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
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503、
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
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504、
柴油机启动完毕后，启动发电机接成串励发电机工况，由柴油机带动它旋转。
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505、
启动柴油机时，当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。（
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506、
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
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507、
试分析牵引发电机不发电的原因。
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508、
机车运用中，如果机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
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509、
东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。
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510、
逆流装置中一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象。
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511、
机车各仪表应定期校验，其检验期限一律不准超过3个月。
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512、
东风4B型内燃机车两台冷却风扇的驱动采用静液压传动。
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513、
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其自阀放风阀才被推开。
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514、
局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压空气向制动管逆流。
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515、
工况转换开关在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机作为串励电动机工作。
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516、
JZ-7型空气制动机中变向阀的作用之一是用于转换两端自阀对作用阀的控制。
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517、
当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。
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518、
充电电阻Rc是为防止启机后蓄电池组充电电流过大、损坏蓄电池而设。
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519、
运用中如发现冷却风扇不转或低于正常转速时，为防止事故的发生，可顺时针转动温度控制阀体上的手动调整螺钉
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520、
外界大气压力高，会导致涡轮增压器转子转速增高。
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521、
当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置。
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522、
JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。
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523、
JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
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524、
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？
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525、
试述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程。
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526、
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤
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527、
当一台牵引电动机故障时，将其切除后可以使用电阻制动。
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528、
牵引发电机滑环处产生微量的火花是允许的。
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529、
JZ-7型空气制动机局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。
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530、
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过3
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531、
东风4B型内燃机车采用承载式车体。
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532、
联合调节器电磁连锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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533、
东风4型内燃机车机车电器柜接线排中，7排各接线柱接线全部是负线。
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534、
JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
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535、
东风4B型内燃机车柴油机曲轴转两圈，各缸完成一个工作循环，各缸均发火一次。
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536、
启动发电机QF转入固定发电工况后，GFC吸合并自锁，若解除固定发电工况，必须断开8K，方可解除。
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537、
LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时，会造成主发电机无电压、无电流。
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538、
试述导致机车牵引功率不足的原因。
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539、
曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
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540、
柴油机负载工作时大幅游车是由于增、减载针阀开度过小所致。
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541、
当柴油机转速失控，需更换另一套驱动器装置时，须将主手柄置于1位。
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542、
LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时，会造成主发电机无电压、电流。
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543、
制动电流随着机车速度的变化而变化。
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544、
JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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545、
两组NPT5型空气压缩机同时泵风时，总风缸压力由0升至900kPa的时间不得超过4．5min。
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546、
在东风4B型内燃机车进行电气全面检查时，如控制风缸压力在350kPa以上，应将1-6GK置于运转位。
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547、
柴油机采用电启动方式，蓄电池组向QD供电，使QD成为他励电动机带动柴油杌启动
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548、
东风4B型内燃机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。
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549、
东风4B型内燃机车客运机车传动比为4．5，货运机车的传动比为3．75。
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550、
东风4B型内燃机车采用交流电传动装置。
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551、
JZ—7制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用的原因是什么？
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552、
使用JZ—7型制动机追加减压时，为什么制动力有时不足？如何防止？
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553、
柴油机气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。
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554、
柴油机机油热交换器活动端压环上有—些径向孔，用以排出热交换器内部产生的气体。
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555、
油量开关UK是柴油机供油拉杆控制的开关，它与中间继电器3ZJ线圈串联，控制3ZJ线圈的通、断电。
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556、
柴油机—发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。
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557、
机车附挂运行时，严禁做电气动作试验。
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558、
当东风4B型内燃机车柴油机机油压力低于80kPa时，1YJ动作，柴油机停机。
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559、
柴油机突然卸载，7XD、4XD亮，可判断为主电路发生接地。
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560、
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目
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561、
JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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562、
制动闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于25mm时必须更换。
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563、
油水热交换器底部设有排油阀，当需要时，可开启此阀排出油水热交换器内的机油。
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564、
柴油-发电机组采用弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速运转时发生共振。
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565、
冷却水量不足或通水阀关闭，柴油机工作时会引起水温过高。
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566、
16V240ZJB型柴油机配气机构的气门排列：面对气缸盖左侧两个同名气阀是进气阀，右侧两个同名气阀为
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567、
如果机车轮对发生空转，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮。
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568、
曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
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569、
机车车钩底部距轨顶面的高度应保持在815—890mm的范围内。
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570、
启机前，应先使启动机油泵工作，停机后，应使启动机油泵继续工作2min。
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571、
JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
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572、
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
