2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一

• 1、

  关闭Z10.23截止塞门后，会出现（ ）。

• 2、

  铁路线路分为正线、( )、段管线、岔线、安全线及避难线。

• 3、

  正常情况下，（ ）不属于辅助变流器1供电范围。

• 4、

  旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一 定的牵引力,使列车( )通

• 5、

  检查电机内部时,开关或闸刀上须( )。

• 6、

  HXD１电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为（ ）kPa。

• 7、

  触头按工作性质分为静触头和( )。

• 8、

  HXD1电力机车转向架，采用（ ），构架强度高，结构合理，适合于重载牵引。

• 9、

  在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。

• 10、

  推进车辆运行时,前方进路的确认由( )负责,如调车指挥人所在位置确认前方 进路有困难时,可指派调

• 11、

  列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用( )。

• 12、

  总公司、铁路局行车安全监察人员,凭( )登乘机车。

• 13、

  使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( )左右为宜。

• 14、

  HXD1电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了（ ）个隔离 开关，用于当辅助逆变器

• 15、

  对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的( ),也叫电 感,用L表示。

• 16、

  调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色 信号旗( ),再用展开的绿色

• 17、

  四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速 度运行,表示运行前方至少有(

• 18、

  自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用( )。

• 19、

  安全线及避难线上,禁止停留机车车辆;在超过( )坡度的线路上,不得 无动力停留机车车辆。

• 20、

  HXD1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（ ） mm。

• 21、

  动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为( )(设有自 动控制装置的机车除外)

• 22、

  以压力空气作为动力来源,但( )用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。

• 23、

  特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( )kPa。

• 24、

  机车库内整备完毕要道准备出段时,机班必须确认调车信号或股道号码信号、 道岔开通信号、道岔表示器(

• 25、

  接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列 车在该信号机前方不停车,以不超过

• 26、

  列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为( )km/h。

• 27、

  保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度 称为( )。

• 28、

  HXD１电力机车在正常运用模式，辅助压缩机在机车启动过程中辅助空气回路 气压小于（ ）kPa时启

• 29、

  站台上堆放货物,距站台边缘不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作 业。

• 30、

  接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、 缓解控制功能的部件是均衡风缸控制

• 31、

  列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。

• 32、

  __隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力，所有动作都必须在主 断路器处于（ ）状态时进行。

• 33、

  在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向( )申请驾驶资格, 并取得相应类别的铁路机车

• 34、

  压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( )。

• 35、

  和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、（ ）、控制电路，行车安全综合 信息监控系统电路和空气管路

• 36、

  制动机进行简略试验时,自阀减压( )kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态, 司机检查制动主

• 37、

  内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动 阀与列车制动主管的通路,开放(

• 38、

  遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以 不超过( )km/h速度进

• 39、

  闭塞设备分为自动闭塞、( )闭塞和半自动闭塞。

• 40、

  在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m的安全距离。

• 41、

  列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距 离不得小于800m,当预告

• 42、

  进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌 握( )、制动距离和减压

• 43、

  引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

• 44、

  和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑 控制、故障监视和诊断，并将有

• 45、

  DK-2制动机机车总风压力大于（ ）kPa时，制动机方能启动。

• 46、

  HXD1电力机车微机网络控制系统可以实现（ ）控制、牵引/电制动控制、机 车速度控制、故障诊断保

• 47、

  CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列 车管的控制压力的模块是（

• 48、

  闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（ ）V时，机车无法升弓。

• 49、

  在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示 一个( )灯光。

• 50、

  HXD１电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电（ ）S后开始。

• 51、

  无线调车灯显信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮,表示( )信号。

• 52、

  CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（ ）kPa后保持。

• 53、

  在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册( ), 并确认正确。

• 54、

  调车色灯信号机显示一个( )灯光时,准许越过该信号机调车。( )

• 55、

  机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有( )。

• 56、

  列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。

• 57、

  向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

• 58、

  电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标 应有( )m的安全距离。

• 59、

  凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规 定需停止使用该车制动机等情况时,

• 60、

  使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( )kPa。

• 61、

  当控制风压低时，由( )提供升弓所需的风压。

• 62、

  列车运行中,遇昼间展开的( )信号旗,司机需将列车降低到要求的速度。

• 63、

  使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )信号机显示的允 许运行的信号。

• 64、

  进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用( ),以区别于一般信号 机。

• 65、

  依据《条例》规定,铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、( )事故和一 般事故四个等级。

• 66、

  和谐型机车供电制式为单相交流25kV,( )Hz。

• 67、

  采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行 速度不得超过( )km/h

• 68、

  旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁 路局,按单管供风办理,直至(

• 69、

  在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为( )。

• 70、

  电机本身是机械能和电能互相转换的设备( )。

• 71、

  在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路 发车时,列车占用区间的行车凭证为

• 72、

  HXD1电力机车原边接地保护:检测原边电流和( )电流的差值，当大于整定值 时，判定为原边接地，

• 73、

  温度降低时,润滑油的粘度( )。

• 74、

  四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个( )灯光,要求列车减速运行, 按规定限速要求越过该信

• 75、

  列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。

• 76、

  列车高速运行时,基本阻力主要是( )。

• 77、

  四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方( ) 信号机前能停车的速度运行

• 78、

  联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂下垂,表示股道开通( ) 道。

• 79、

  要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方( )摇动。

• 80、

  机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,执行( ),按 信号显示出段。

• 81、

  HXD1电力机车压缩空气流经（ ）[·03]，截断塞门[·14]，通过接口A4到 __隔离开关。

• 82、

  HXD1电力机车“机车电子标签”安装在底架下主变压器（ ）司机室的方向。

• 83、

  双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标。

• 84、

  HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以（ ）为主要传递 牵引力构件。

• 85、

  CCBⅡ制动机防滑阀安装有（ ）个线圈，用于排放和补充制动缸压力。

• 86、

  货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对( )的压力变化情况进行检查。

• 87、

  HXD１电力机车受电弓控制模块压缩空气有（ ）个不同的回路。

• 88、

  运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急 制动距离限值为( )

• 89、

  自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、（ ）、重联位、紧急位。

• 90、

  机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。

• 91、

  驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对( )起停车信号作用。

• 92、

  HXD1电力机车储油柜安装在（ ）内，它与变压器通过快速接头用软管连通。

• 93、

  和谐型电力机车中，（ ）属于恒频恒压起动的部件。

• 94、

  关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部( )辆车之内。

• 95、

  HXD１电力机车中间直流回路还连接有（ ）次谐振电路、过压保护电路和接地 检测电路等。

• 96、

  调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( )km/h。

• 97、

  双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。

• 98、

  6CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。

• 99、

  在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升, 这个使双方压力均衡时的制动管减

• 100、

  ERCP发生故障时，自动由（ ）和13CP来代替其功能。

• 101、

  进站预告信号机灯光熄灭时,视为进站信号机显示为( )信号。

• 102、

  制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和 小于( )mm的凹面。

• 103、

  机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先( )。

• 104、

  当使用动力制动时，牵引电动机作为( )。

• 105、

  铁路事故责任分为全部责任、主要责任、( )责任、次要责任和同等责任。

• 106、

  为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（ ）装置。

• 107、

  CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（ ）、集成处理模块IPM、继电器 接口模块RIM和电

• 108、

  LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时,报警时间达到( )监控装置实施 紧急制动。

• 109、

  进站及接车进路色灯信号机,均应设( )信号。

• 110、

  从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当( )向现场安全生产管理人 员或者本单位负责人报告;

• 111、

  使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

• 112、

  站线是指( )、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

• 113、

  进站预告信号机以显示( )信号为定位。

• 114、

  联系用手信号显示十、五、三车距离信号时,昼间用展开的绿色信号旗单臂 平伸,在距离停留车五车时连续下压

• 115、

  长期备用的机车解除备用要在( )h内(寒冷地区,平均气温低于零下10°C时, 为72h)达到出段

• 116、

  实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的( )指导 和负责下,方准操作。

• 117、

  遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前 应对列车主管实施一次(

• 118、

  机车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方法为( )。

• 119、

  检查带有压力的管子、细小管接头螺母、( )以下螺母以及对光洁度要求较高 或引有镀层的零件时,禁止

• 120、

  HXD1电力机车主变流器中（ ）的输出为辅助变压器柜的辅助变压器输入电 源。

• 121、

  装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员( )后,列 车凭出站信号机的显示出

• 122、

  线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于( )m,不足规定距离时,不得进 行调车作业。

• 123、

  机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按( )m为换算单位(一辆)。

• 124、

  半悬挂的簧下质量通常为每轴( ),而全悬挂的簧下质量为每轴2~3t。

• 125、

  列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于( )号。

• 126、

  和谐型机车通过最小曲线半径( )m。

• 127、

  CCBII合并了许多（ ）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新 配置、备份主要部件

• 128、

  在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。

• 129、

  HXD1电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主空 气干燥器、油微过滤器、总风缸安

• 130、

  如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给 出视觉和（ ）报警。

• 131、

  驾驶机车的人员,必须持有( )颁发的驾驶证。

• 132、

  推送车辆时,要先( )。车列前部应有人瞭望,及时显示信号。

• 133、

  铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的,( )。

• 134、

  和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（ ）轴前的撒砂装 置进行撒砂。

• 135、

  驼峰色灯信号机显示( )——指示机车车辆加速向驼峰推进。

• 136、

  铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的,由( )责令改正, 可以处1000元以下的罚

• 137、

  铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处( ) 年以下有期徒刑或者拘役

• 138、

  遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m时,司机或车站值班员须立即报告列 车调度员,列车调度员应及

• 139、

  机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风( )等异常或制动主管 漏泄每分钟超过20kPa

• 140、

  HXD1电力机车升弓截止阀带机械连锁只由（ ）安全钥匙解锁。

• 141、

  运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是( )。

• 142、

  关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（ ）。

• 143、

  CCBⅡ制动机的20控制部分（20CP）向制动缸的（ ）（BCEP）提供压力。

• 144、

  在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。

• 145、

  机车无火回送时，必须开放回送机车的( )塞门。

• 146、

  CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力 在3～5s降到（ ）kPa

• 147、

  当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。

• 148、

  HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的（ ）环节可实现两节或多台电力 机车空气管路与制动系统重

• 149、

  制动空走时间与( )无关。

• 150、

  其他线路的单开道岔不得小于( )号。