2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一

• 301、

  调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过( )km/h。

• 302、

  和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( )整流器工作在逆变 状态，并通过中间直流回路

• 303、

  直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电, 这样的发电机为( )。

• 304、

  使用万用表测试电压、电阻、电流的数值,使用试灯测试电路中的断路、虚 接等故障的方法为( )。

• 305、

  列车接近作业标时,司机须( ),注意瞭望。

• 306、

  使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩 擦阻力而产生制动作用称为(

• 307、

  HXD1电力机车转向架的传动装置采用抱轴驱动，主要由牵引电机、（ ）、 传动齿轮箱等组成。

• 308、

  司机在列车运行中,应彻底瞭望,确认信号,执行( )制度,严格按信号显示要 求行车,确保列车安全正

• 309、

  LKJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零 显示,这种零显示出现在信号

• 310、

  HXD1电力机车牵引电机通风支路走向：环境空气、空气进口侧墙过滤器、 风道、牵引风机、风道支架、（

• 311、

  接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与( )色灯信号机相同。

• 312、

  牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方 式和为( )。

• 313、

  铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消 考试资格,已经通过的考试科目成绩

• 314、

  调车作业中,在超过( )‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。

• 315、

  主变压器设有（ ）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

• 316、

  列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制 动主管的压力1min内漏泄不得超

• 317、

  HXD1电力机车储油柜具有减小变压器油与空气接触的面积，减缓变压器油 （ ）过程的功能。

• 318、

  司机发现( )时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知 检车人员(无检车人员

• 319、

  司机应在列车( )或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已 形成'一对一'关系。

• 320、

  CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由（ ）负责。

• 321、

  和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（ ）侧压。

• 322、

  正常情况下，（ ）不属于辅助变流器2供电范围。

• 323、

  发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了( )。

• 324、

  干燥器前后各有一个__安全阀，干燥器前__安全阀的控制压力为（ ）k Pa。

• 325、

  掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能( )列车运行速度,充分利 用动能闯坡。防止因发生

• 326、

  灯显调车时,因信号不规范造成10m内停车监控时,应立即采取停车措施,且 制动缸压力必须达到( )

• 327、

  机车无动力回送时分配阀安全阀调整至( )。

• 328、

  根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小 时以上,或耽误本列货运列车(

• 329、

  自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的 行车凭证为( )。

• 330、

  当原边网压高于32kV且持续( )ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被 封锁，输入回路中的工

• 331、

  自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车 必须在该信号机前( )。

• 332、

  临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按( )或扳 道员显示的允许运行的信

• 333、

  和谐型电力机车通过设置__接地开关，来实现机车的__安全（ ）。

• 334、

  预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距 离是( )。

• 335、

  KJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显 示,这种零显示出现在信号机

• 336、

  列车运行途中,遇列尾装置、( )、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即 使用列车无线调度通信设

• 337、

  机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员,凭( )可登乘本段机车。

• 338、

  轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向 运行的滑行触头，其也用于机车(

• 339、

  HXD1电力机车在主断路器和__穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌 避雷器，可以对雷击过电压和（

• 340、

  和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供VVVF和（ ）三相辅助电源， 对辅助机组进行分类供电

• 341、

  动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时,运行速度不得超过160km/h,其他 旅客列车运行途中遇车辆空气

• 342、

  机车的鸣笛鸣示方式中,紧急停车信号的鸣示方式为( )。

• 343、

  手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为( )S时相应的温度为70℃ 微热上下。

• 344、

  为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过（ ）分钟。

• 345、

  和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（ ）关闭时，如要缓解弹停装置， 必须在走行部的(弹停风缸

• 346、

  三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车由车站 出发,表示运行前方至少有(

• 347、

  CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的 （ ）空气制动系统。

• 348、

  无线调车灯显设备发生故障时,改用( )作业。

• 349、

  装有DK-2制动机机车牵引客、货物列车或单机运行时，机车以（ ）模式运 行。

• 350、

  工作人员__、玩忽职守,致使不符合条件的人员取得驾驶证的,应当撤 销驾驶证,( )不得再次申

• 351、

  四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个( )灯光时,准许列车按限速 要求经道岔直向位置进入站

• 352、

  编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并 填发制动效能证明书交与司

• 353、

  CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（ ）s上升 到280kPa，最终为3

• 354、

  列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接 近区段,在第一接近区段和第

• 355、

  CCBⅡ制动机（ ）CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块。

• 356、

  HXD１电力机车每节车主风源系统共设（ ）个安全阀，用于压力过高时保护。

• 357、

  DSA200受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( )s。

• 358、

  列车进站后,应停于接车线( )内方。在设有出站(进路)信号机的线路,列车头 部不得越过出站(进路

• 359、

  跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并发给司机( )。

• 360、

  CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力 的比率为（ ）。

• 361、

  信号是指示( )及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。

• 362、

  货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站 除外)。发车前,司机施行缓解,确

• 363、

  四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车由车站出 发,表示运行前方有( )闭塞

• 364、

  调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用展开的绿色信号旗、 夜间用绿色灯光( )。

• 365、

  机车走行公里是指( )实际走行公里或换算走行的公里数。

• 366、

  CCBⅡ制动机的13控制部分（13CP）包括（ ）控制内部压力。

• 367、

  HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台__（ ），由它把受电弓从接触网 受流的电流引入车内。

• 368、

  HXD1电力机车主变压器支路中，使用（ ）为传热介质。

• 369、

  列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为( )。

• 370、

  列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动 等危及行车安全的情况时,须立即

• 371、

  由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置 是( )。

• 372、

  调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好( )措施,方可摘开车钩。

• 373、

  自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度 运行,表示列车接近的地面信号机显

• 374、

  双线反方向出站调车时,应发给司机( )。

• 375、

  调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超 过( )km/h。

• 376、

  单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( )min无人 应答时,由列车调度员发

• 377、

  无线调车灯显信号当显示( )加辅助语音提示时,是表示十、五、三车距离信 号。

• 378、

  HXD１电力机车在升弓命令（ ）min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保 护蓄电池。

• 379、

  编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并均须经列车调度员准许。

• 380、

  旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过( )km/h。

• 381、

  HXD1电力机车受电弓已经升起且辅助气压变低，控制系统（ ）启动辅助压 缩机以阻止受电弓降下。

• 382、

  和谐型电力型机车采用IGBT（ ）变流机组。

• 383、

  和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控 制均衡风缸压力及（ ）压

• 384、

  一辆车的( ),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压 量,制动机必须发生制动作

• 385、

  和谐型电力机车采用（ ）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流 器的控制进行适当补偿，以实

• 386、

  装有列尾装置的列车出发前、( )前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应 使用列尾装置对制动主管的

• 387、

  HXD1电力机车牵引电机通风机由（ ）提供变频、变压电源。

• 388、

  发现线路有危及行车安全的不良处所时,应鸣示( )信号。

• 389、

  在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。

• 390、

  HXD1电力机车__连接器由__导电、十字轴（ ）和绝缘三部分组成。

• 391、

  对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行( )。

• 392、

  双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员( )。

• 393、

  CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动 制动缸压力（ ）kPa。

• 394、

  原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及 临时加入支配(长交路轮乘)的机车

• 395、

  在通风不良,比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时,要适量撒砂,防止机车( )。

• 396、

  三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速 度运行,表示运行前方至少有(

• 397、

  LKJ-2000型监控记录装置,运行中当过机误差( )300m时,装置可以自动校正。

• 398、

  天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机 凭车站值班员列车无线调度通信设

• 399、

  16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（ ）。

• 400、

  HXD1电力机车四象限整流器和PWM逆变器模块过压保护在直流回路电压大 于整定值时，触发（ ）放

• 401、

  HXD1电力机车牵引电机两端均采用（ ）轴承，以防止电腐蚀损伤轴承。

• 402、

  半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号 机发车时,列车越过发车进路信号机

• 403、

  CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（ ）s减压到360kPa，列车 管减压到均衡风缸压

• 404、

  无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮,表示(）信号。

• 405、

  机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有 黑( )字样的方形板。

• 406、

  因救援抢险等需要相关人员凭( )可登乘机车。

• 407、

  电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有 黑痕,电刷上没有灼痕。这样的火花

• 408、

  造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于（ ）。

• 409、

  HXD1电力机车当受电弓到（ ）前的__设备故障时，可以通过__隔离开 关进行相关的隔离操作。

• 410、

  列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过（ ）。

• 411、

  列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主 管的（ ）状态,确认列车完

• 412、

  CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（ ）s使系 统各风缸充满风。

• 413、

  自阀手把运转位时，16CP响应（ ）压力变化，将作用管压力排放。

• 414、

  联系用手信号显示股道号码时,昼间左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45° 角,表示股道开通（ ）

• 415、

  CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（ ）。

• 416、

  CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车 管减压到均衡风缸压力的±1

• 417、

  DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源（ ）s后，司机室制动显示屏的 制动机状态指示灯将长

• 418、

  防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要 小,做到（ ）。

• 419、

  HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动 缸压力低于（ ）K

• 420、

  和谐型电力机车机车基础制动方式为（ ）制动(和谐2机车除外)。

• 421、

  为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即（ ）。

• 422、

  运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应（ ）报告。

• 423、

  列车在运行中,司机应按照'（ ）'操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装 置、无线调度电话、机

• 424、

  CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（ ）决定了不同的列车管 减压量。

• 425、

  和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（ ）位。

• 426、

  HXD１电力机车辅助风源系统压力控制由位于制动柜内U43.02压力控制器 控制，其整定值为（

• 427、

  一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行（ ） 行车。

• 428、

  和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（ ）型和法维莱制动机。

• 429、

  司机在调车作业中应时刻注意确认信号,没有信号(指令)不准动车,信号(指 令)不清（ ）。

• 430、

  双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。

• 431、

  自阀手把常用制动区，BCCP响应（ ）压力变化，机车制动缸压力上升。

• 432、

  和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位)、全制 动(最大减压位)、（ ）

• 433、

  机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前（ ）m左右必须停车。

• 434、

  HXD1电力机车停车制动由（ ）制动器实现。

• 435、

  机车连挂车列时,司机应根据需要适量撒砂,连挂后要（ ）。

• 436、

  机车司机在运行中必须严格执行'彻底瞭望、（ ）、准确呼唤、手比眼看'的' 十六字令'。

• 437、

  铁路信号分为视觉信号和（ ）信号。

• 438、

  向站内有车线接车时,列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知 事由后,以（ ）将列车领入

• 439、

  DK-2制动机后备制动需紧急制动时，可按压紧急按钮或者拉车长阀，并同 时将后备制动阀手把移放（

• 440、

  联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道 开通（ ）道。

• 441、

  生产经营单位的从业人员不服从管理,违反安全生产规章制度或者操作规程 的,构成犯罪的,依照（ ）

• 442、

  驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或（ ）并根据需要装设进路表示器。

• 443、

  货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的（ ）。

• 444、

  自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证 为（ ）。

• 445、

  申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科 目成绩无效,且（ ）不得

• 446、

  三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示出站及进 路信号机在（ ）,进路上的

• 447、

  HXD１电力机车每节车上蓄电池组标称电压（ ）V，采用浮充电方式工作。

• 448、

  LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压（ ）键。

• 449、

  联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光作圆形转动,表示股道开通（ ） 道。

• 450、

  HXD1电力机车“机车电子标签”:根据相关的运输要求向外（ ）机车电子表 示信号。