铁路机车车辆驾驶人员综合练习

• 251、

  司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度

• 252、

  客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点（）分钟以下为正点。

• 253、

  试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为25km/h，巡道作业进入100米标内时，限速（）km/

• 254、

  引导信号的显示：昼间为展开的（）.

• 255、

  列车运营时施加紧急制动，检查DDU上受电弓图标，如降弓，则恢复相应的（），按照正常程序缓解紧急制动。

• 256、

  南京地铁二号线列车按压休眠按钮需要（）分钟才能完成休眠。

• 257、

  司机室受电弓控制开关有（）

• 258、

  洗车模式用于（）和洗车时移动列车。

• 259、

  双针压力表可同时测量2个压力：主风缸压力和（）压力.

• 260、

  司机警惕按钮（DMS），除了停车，（）或洗车模式外，如果司机将DMS放手超过3秒就自动触发紧急制动。

• 261、

  在非正常状态下可以使用司控台上的（）（缩写为：RMS）升降弓。

• 262、

  两个动车不工作时可运行一个往返运行速度为（）公里/小时。

• 263、

  如果TCMS或者（）故障，也可以通过救援位来升弓，这个开关RMS在司控台上；

• 264、

  当RMS在正常模式时：受电弓的操作是通过（）网络实现的；

• 265、

  有（）保护的列车高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动。

• 266、

  列车信号可用驾驶模式可设XAM，AM-C，（），SM-C，SM-I，RM六种

• 267、

  门模式控制（）表示自动开门自动关门

• 268、

  客室车门的供电电压是（）.

• 269、

  转臂的功能中没有以下哪项（）.

• 270、

  下列不是齿轮箱上装置是（）.

• 271、

  下列装置不属于二系弹性悬挂的是（）

• 272、

  二号线先行拖车转向架没有的设备装置是（）.

• 273、

  不是ATC柜中的功能单元是（）

• 274、

  下列设备不是B或C车上的设备的是（）.

• 275、

  下列设备不是A车上设备的是（）。

• 276、

  下列不是门控列车线的是（）.

• 277、

  每个A车装有一个ATC速度传感器：安装在（）。

• 278、

  ATO通过（）。天线把数据传送给轨旁设备（列车号，目的地等）。

• 279、

  ATC天线主要用于接收（）发送来的报文和同步环线的信息。

• 280、

  每列车装备有（）对ATC线。

• 281、

  在AW2载荷工况，列车的设计构造速度为（）km/h。

• 282、

  司机应根据车辆转轨申请单和信号楼联系进路，时刻注意确认（），不间断进行了望，负责调车作业安全。

• 283、

  客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员同意。

• 284、

  二号线的电客车司机室内增设了：SDF-500-Ⅱ型司机室（）.

• 285、

  点击DDU上“旁路开关状态”，可以看到列车上VCBS、LMRGBS、（）以及半列车开关的状态；

• 286、

  A车的前端装有（）头灯和2个尾灯。

• 287、

  在蓄电池电压过低，列车无法正常唤醒的情况下，可以通过按下驾驶室中（），利用辅助逆变器中的自举电池来启

• 288、

  当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。

• 289、

  列车处于运行状态时，可以实现（）模式的转换。

• 290、

  在未激活的司机室，哪项功能未被锁闭（）.

• 291、

  列车手动开关门时，按下开关门按钮要保持（）秒以上。

• 292、

  在AW0到AW3负载情况下的6列编组列车，当（）个动车失去动力时，列车能在无风速限制情况下以36km

• 293、

  列车从北端（车场环线方向）进入基地试车线前应在（）信号机前一度停车，确认该信号机开放后方可动车

• 294、

  列车从南端（出入场线方向）进入基地试车线前应在道口前一度停车，确认信号机（）开放后方可动车

• 295、

  大型养路机械运行时，严禁任何人抢上抢下或将身体探出车外，需要了望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物

• 296、

  接触网未停电、（）时，吊车不得入内。

• 297、

  在列车运行中，押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外。一旦发现走行系统有异响或（）不良

• 298、

  区间运行时，大机机组通过慢行处所后，（）大机司机须与本务司机联控确认。

• 299、

  大机区间运行时，应由车列前进方向的第一位大机担任本务车，负责牵引和制动，后部大机担任补机，必须服从本

• 300、

  区间运行时，大机各车之间通过（）随时保持联系。

• 301、

  线桥施工、维修作业，未进行双签认和（），严禁线路开通或提速。

• 302、

  制动拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的（）和（）。

• 303、

  大机司机区间运行操纵，要求做到平稳操纵，按点行车，（），不蛮干，不打盹睡觉。

• 304、

  夜间施工确保施工负责人级别到位、（）、人员到位、机具到位、准备工作到位。

• 305、

  维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到（）条件。

• 306、

  夜间施工的作业照明可分为三类：一是（）照明，二是施工车辆照明，三是轻便移动照明。

• 307、

  夜间施工必须按施工组织方案确定的照明布置图配置足够的（），确保施工现场充足照明。

• 308、

  电气化铁路中钢轨作为牵引电流的（），一旦发生回路断开将导致电力机车失去动力，同时钢轨上将产生__电，

• 309、

  对扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行（）。

• 310、

  使用气瓶作业时，氧气瓶与乙炔气瓶之间的距离必须保持在（）以上；气瓶与明火的距离必须保持在10m以上。

• 311、

  在区间步行上下班时，应在（）走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一

• 312、

  遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保持（）以上安全距离。

• 313、

  使用大型养路机械必须执行二定（）和持证上岗制度。

• 314、

  无缝线路地段维修作业要求，为保证作业安全和作业质量，一次起道量不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过（

• 315、

  大机司机在运行时应严格执行“十六字令”即彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看，确保各机械车操作同步

• 316、

  禁止在机械上或机械附近使用明火，如果必须就地使用电焊或气焊时应尽量远离（），并要准备足够的灭火器具，

• 317、

  禁止在哪些地方坐卧休息或躲避风雨？

• 318、

  铁路职工发现危及行车安全的险情后应如何做？

• 319、

  作业过程中，驻站联络员与现场防护员通信是如何规定的？

• 320、

  破底清筛、成段更换轨枕两捣一稳作业后，放行列车条件是如何规定的？

• 321、

  电气化铁路接触网支柱外侧（）米、非电气化铁路信号机立柱外侧（）米范围称为营业线设备安全限界。

• 322、

  夜间施工，进入施工现场的人员必须穿着（）的服装、携带（）方可上线。

• 323、

  天窗按用途分为（）和（）。

• 324、

  营业线施工必须把确保（）放在首位，坚持“安全第一、预防为主、（）”的方针。

• 325、

  铁路营业线施工是指影响营业线（）的各种施工作业。

• 326、

  在电气化区段处理故障的车辆有何要求？

• 327、

  在电气化区段，大型养路机械机组各车及各种附属车辆应加设哪些安全标志？

• 328、

  大型养路机械长途挂运途径电气化区段，押车人员应注意哪些方面？

• 329、

  大机在电气化区段运行和作业的安全要求是什么？

• 330、

  维修作业中需要暂时拆除（）时，应事先取得接触网工区同意。

• 331、

  电气化铁路开通前，必须对（）进行电气化安全知识教育。

• 332、

  持有高长物件走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持（）通过。

• 333、

  在装载货物高度超过2m（）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货物上坐立。

• 334、

  在设有接触网的线路上。严禁攀登在轨道车、大机等（）作业。

• 335、

  接触线断线接地时，接地点（）m以内将出现跨步电压，应单足或者并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。

• 336、

  在接地线损坏时，接地线、回流线与钢轨的连接点也会出现（）电流，作业人员须避开这些处所避免与之接触。

• 337、

  在电气化铁路区段，除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带

• 338、

  施工中发动机突发故障，距封闭天窗结束超过一小时，车长应如何协调组织？

• 339、

  钢轨打磨车在预防性打磨作业时，作业几遍？

• 340、

  线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），对大型养路机械作业有何规定

• 341、

  摘车、挂车时必须怎么做？

• 342、

  大型养路机械在无缝线路地段作业时对轨温有什么要求？

• 343、

  大型养路机械运行时，驾驶人员注意事项有哪些？

• 344、

  线路维修捣固作业时，在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应分几次进行起道？

• 345、

  列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是如何规定的？

• 346、

  铁路行车有关人员，接班前应做到哪些？

• 347、

  夜间施工应确保哪些工作到位？

• 348、

  大型养路机械采用哪种检修保养方式？

• 349、

  大型养路机械司机驾驶运行时，八不开的规定有哪些内容？

• 350、

  大型养路机械司机驾驶运行时，八不准的规定有哪些内容？

• 351、

  在线间距不足4.4m的双线区段作业时，配碴整形车作业有何规定？

• 352、

  大型养路机械在前往电气化区段施工前，应做哪些工作？

• 353、

  施工作业人身安全基本要求是什么？

• 354、

  铁路信号分几种？每种都包括哪些内容？

• 355、

  线路维修捣固作业时，捣固车应如何设置基本起道量？

• 356、

  途卸路料开车前，必须检查确认什么状况，未检查、未清道完严禁开车？

• 357、

  施工人员作业前有什么要求？

• 358、

  在电气化区段，大型养路机械机组各车及各种附属车辆应加设哪些安全警告标志？

• 359、

  配碴整形车的作业速度有何规定？

• 360、

  大型养路机械施工前供电段需做哪些准备工作？

• 361、

  各机械车在封锁区间独自运行时，遵守什么规定？

• 362、

  自轮运转设备、路用车辆通过风区和转移工地前，必须怎么做？

• 363、

  PGM-48钢轨打磨车每个打磨电机的最高转速是多少？

• 364、

  当前方大机被迫停车，并与后续大机联控失效时，应采取哪些措施？

• 365、

  绕行停留车辆时应注意哪些事项？

• 366、

  HXD1C型电力机车的电制动方式为（）。

• 367、

  HXD1C型电力机车牵引电机传动方式为（）。

• 368、

  HXD1C型电力机车牵引电机悬挂方式为（）。

• 369、

  针对HXD1C型电力机车起动困难和紧急制动作用需要，在（）轮对上安装了电空撒砂装置。

• 370、

  在（）时，机车会自动撒砂。

• 371、

  复合冷却器具有（）个冷却回路。

• 372、

  复合冷却器的水冷却回路的作用是（）。

• 373、

  复合冷却器的油冷却回路的作用是（）。

• 374、

  复合冷却器的水温过高会导致牵引控制单元输出功率（）。

• 375、

  制动柜U99联锁钥匙阀的作用是（）。

• 376、

  制动柜B01A24总风排风球阀的作用是（）。

• 377、

  制动柜B01S10.01无人警惕模块换向阀的作用是（）。

• 378、

  关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。

• 379、

  在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。

• 380、

  在蓄电池已上电，但总风缸无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。

• 381、

  在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（）。

• 382、

  在压缩空气供应系统中装有一个低压保护装置，当总风缸压力低于（）KPA时，装置经MMI显示屏发送一个信

• 383、

  HXD1C型电力机车共4个总风缸，其中车下两个总风缸的总容量为（）L。

• 384、

  HXD1C型电力机车辅助压缩机的排气量为（）L/min。

• 385、

  KM-2排风阀的作用是（）。

• 386、

  当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（）。

• 387、

  关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）。

• 388、

  复合冷却器的油温过高会导致牵引控制单元输出功率（）。

• 389、

  HXD1C型电力机车，一组牵引变流器包含了（）个四象限整流器及逆变器。

• 390、

  HXD1C型电力机车两侧配备有库内动车插座，库内动车时给牵引变流器提供（）V电源。

• 391、

  正常情况下，（）不属于第1辅助变流器供电范围。

• 392、

  正常情况下，（）不属于第2辅助变流器供电范围。

• 393、

  HXD1C电力机车中，（）属于变频变压起动的部件。

• 394、

  HXD1C电力机车中，（）属于恒频恒压起动的部件。

• 395、

  控制电源柜AC/DC模块的作用是（）。

• 396、

  换室操作时，非操作端大闸必须置（）并锁闭。

• 397、

  大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留（）S以上，列车管才能缓解。

• 398、

  大闸从运转位推至抑制位，列车管（）。

• 399、

  大闸从运转位推至初制位，列车管（）。

• 400、

  关于中央控制单元CCU，下列说法错误的是（）。

• 401、

  关于牵引控制单元TCU，下列说法错误的是（）

• 402、

  关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。

• 403、

  HXD1C型电力机车，只能在（）工况进行定速控制。

• 404、

  使用定速控制模式时，机车运行速度必须在（）KM/H及以上时才有效。

• 405、

  解除定速控制模式的方式为（）。

• 406、

  使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。

• 407、

  机车运行速度在（）KM/H及以上时，无人警惕装置开始进入监控状态。

• 408、

  无人警惕装置保护动作后，列车管实行（）。

• 409、

  CCB-Ⅱ制动系统中，从外部有（）种途径触发紧急制动。

• 410、

  CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（）。

• 411、

  CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（）摆1S以上，列车管才能缓解。

• 412、

  CCB-Ⅱ制动系统中，RIM模块中有（）个惩罚制动中间继电器。

• 413、

  CCB-Ⅱ制动系统中，如果机车停放制动没有缓解，但运行速度又在5KM/H以上，系统将实行（）。

• 414、

  HXD1C机车操作台要被激活，电钥匙开关必须在（）位。

• 415、

  HXD1C机车司机室被占用的条件是（）。

• 416、

  多台HXD1C机车重联运行时，重联机车信息的传输由（）完成。

• 417、

  HXD1C机车的蓄电池电压最低不能低于（）V。

• 418、

  HXD1C机车在升弓命令发出（）分钟后，司机必须发出闭合主断的命令，否则会自动降弓保护蓄电池亏电。

• 419、

  多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（）。

• 420、

  关于HXD1C机车的升弓条件，下列说法错误的是（）。

• 421、

  关于HXD1C机车风压低时，下列说法错误的是（）。

• 422、

  在接触网压（）KV范围内，HXD1C机车能正常运行。

• 423、

  HXD1C机车在进行制动试验前，必须确认总风压力在（）KPA以上。

• 424、

  CCB-Ⅱ制动系统设置为“本机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应为（）。

• 425、

  CCB-Ⅱ制动系统设置为“单机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应为（）。

• 426、

  CCB-Ⅱ制动系统设置为“补机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应为（）。

• 427、

  HXD1C机车无人警惕装置试验必须在（）状态下进行。

• 428、

  HXD1C机车进行无人警惕装置试验时，必须将某个无人警惕装置的按钮或脚踏开关按下（）S以上，装置才能

• 429、

  HXD1C机车无人警惕装置动作（）S后，惩罚制动实施。

• 430、

  HXD1C机车撒砂试验可以在（）工况下进行。

• 431、

  HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。

• 432、

  HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。

• 433、

  在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。

• 434、

  HXD1C机车运行速度在（）KM/H以上时，实施电制动才有效。

• 435、

  关于HXD1C机车的换端操作，下列说法错误的是（）。

• 436、

  关于车辆总重参数的输入对机车在定速控制模式下运行的影响，下列说法正确的是（）。

• 437、

  当网压高于31.5KV并持续40秒或高于32KV，并断开主断路器，IDU显示屏显示（）。

• 438、

  当网压低于17KV并持续1秒，并断开主断路器，IDU显示屏显示（）。

• 439、

  HXD1C机车原边过流保护的峰值为（）。

• 440、

  HXD1C机车主变流器输入电流过流保护的保护值为（）。

• 441、

  当HXD1C机车油水冷却塔水温达到（）时，主变流器降低功率。

• 442、

  当HXD1C机车油水冷却塔水温达到（）时，主变流器封锁。

• 443、

  当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。

• 444、

  CCB-Ⅱ制动系统中，（）指令不属于微处理器X--IPM发出。

• 445、

  CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（）。

• 446、

  CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（）。

• 447、

  CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。

• 448、

  制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（）。

• 449、

  CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）。

• 450、

  CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。

• 451、

  CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。

• 452、

  CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。

• 453、

  CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。

• 454、

  均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，其作用为（）。

• 455、

  均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，其作用为（）。

• 456、

  均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（）。

• 457、

  均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（）。

• 458、

  均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。

• 459、

  在正常运行时，均衡风缸控制模块ERCP上的无动力塞门DE应处于（）。

• 460、

  关于制动管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。

• 461、

  接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模

• 462、

  在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450

• 463、

  16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）。

• 464、

  16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（）。

• 465、

  16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。

• 466、

  每台机车安排了一个（）V直流供电系统，为机车提供直流电源。

• 467、

  在静止或速度低于（）km/h或者方向手柄在“零”位的时候无人警惕装置不会报警。

• 468、

  在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“（）”位，升后弓。

• 469、

  在风压低时，由提供升弓所需的风压辅助（）。

• 470、

  低压柜上的控制开关在正常情况下必须在（）位。

• 471、

  在关断机车蓄电池且等待秒（）后，才允许重新闭合蓄电池。

• 472、

  检查蓄电池表，工作电压必须不低于（）V。

• 473、

  如果空气制动施加且机车速度大于（）km/h，牵引将切除。

• 474、

  当使用电制动时，牵引电机作为（）电机。

• 475、

  司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和（）。

• 476、

  在升弓命令最晚（）分钟之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。

• 477、

  在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（）kPa时，电制动不可用。

• 478、

  换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（）”位

• 479、

  无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“（）”功能。

• 480、

  机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜（）提供，冷却机械间后，经车顶通风窗和压缩机散热排风口排出车外

• 481、

  空气供应系统安装有一个低压保护装置，当总风缸压力低于（）kPa时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个

• 482、

  机车上安装了2台辅助变流器为机车的辅助电路供电：一个用于需要恒压恒频的部件、另一个用于其它有着（）要

• 483、

  机车上安装了2台辅助变流器为机车的辅助电路供电：一个用于需要（）的部件、另一个用于其它有着变频要求的

• 484、

  停放制动没有缓解同时机车速度大于（）km/h将触发惩罚制动。

• 485、

  停放制动没有缓解同时机车速度大于5km/h将触发（）。

• 486、

  空气管路柜上钥匙阀B01.99上蓝色钥匙正常情况是在（）位。

• 487、

  无人警惕系统的功能试验只能在机车（）时进行。

• 488、

  小闸放到全制动位制动缸压力上升到（）kPa。

• 489、

  司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的（）工况，改变机车的运行方向。

• 490、

  无人警惕装置从（）km/h起，通过按下按钮、踩下脚踏开关或移动司机控制器来提供对司机反应的持续监控。

• 491、

  自动换端时，（）分钟内没有司机室被再次占用，所有辅机和HVB应断开，同时受电弓应降下，然后“自动换端

• 492、

  定速控制如果输入偏大的车辆质量将引起定速控制的纵向摆动，偏小的车辆质量将引起电制动时的（）。

• 493、

  在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄、牵引和（）来制动。

• 494、

  机车无火回送将大闸手柄放（），小闸手柄放最大制动位。

• 495、

  将制动柜内ERCP上的无火回送模块打到（）位。

• 496、

  HXD1型机车供电系统交流25kV，（）Hz

• 497、

  禁止人员在已启动的机车机械间内停留时间超过（）个小时。

• 498、

  当机车速度超过（）km/h，必须关闭牵引

• 499、

  转向架构架是一个简单、封闭的“（）”形框架，有两根侧梁，通过2根中间横梁和前后端梁连接在一起。

• 500、

  冷却塔冷却牵引变流器和（）中相应的冷却剂。