精通救生艇筏和救助艇习题集

• 1、

  救生艇是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、 属具备品比较齐全的刚性小艇。

• 2、

  自由降落入水救生艇具有自行扶正功能，并设有喷水系统和不 少于20分钟供气系统。

• 3、

  自由降落入水救生艇不一定具有自行扶正功能。

• 4、

  救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序 编号。

• 5、

  救生艇应设有反光带，其长度为30mm，宽度为50mm。在晴朗 夜晚正常天气情况下，反光见距离不小于5

• 6、

  救生艇的排气管的布置应能防止水进入正常运转的发动机。

• 7、

  救生艇按结构形式分类共有三种。

• 8、

  自由降落式救生艇一般不设供气系统。

• 9、

  救生艇应处于即可用状态且能在５分钟内降落水面。

• 10、

  救生艇的艇机可以为汽油驱动的舷外发动机。

• 11、

  救生艇按其建造材料的不同一般可分为：镀锌板、铝合金、玻 璃钢三种。

• 12、

  救助艇有刚性和充气式两种。

• 13、

  一切救生艇应有足够的强度，在超载３５％的情况下，不发生 剩余变形。

• 14、

  所有发动机启动用的，无线电用的和探照灯用的电池都应设有 再充电的设备。

• 15、

  救生艇按其结构形式可以分为开敞式和封闭式两种。

• 16、

  船舶上配备的救生艇必须是机动的。

• 17、

  救生艇的空气密闭箱，主要是贮存备品而用的。

• 18、

  耐火救生艇依靠非艇机的动力带动水泵从海里抽水供应喷水系 统。

• 19、

  救生艇纵坐板是供人员划艇的座位，横坐板是供人员乘坐的座 位。

• 20、

  救生艇应具有一定的剩余浮力，当艇内破漏通海时，仍足以将 满载一切属具的救生艇浮起。

• 21、

  开敞式救生艇应配备有效的人工排水或自动排水系统/

• 22、

  不具备自行扶正功能的救生艇，在艇底部应设有供人员攀扶救 生艇的扶手。

• 23、

  船舶若不止一层存放救生艇，其编号顺序为自上至下。

• 24、

  救生艇按其具有的功能可分为具有自行扶正功能、自供气功能、 高温耐火功能、自由降落入水等四种救生艇。

• 25、

  恓装件是指放置在艇上并随时可用的器材和物品。

• 26、

  所有救生艇都必须具备自行扶正功能，在倾俯时能自动扶正。

• 27、

  救生艇的装备是指装配在艇上与艇连接在一起的并随时可用的 器材或物品。

• 28、

  识别救生艇所从属船舶和救生艇号码、标志应能从上空看清。

• 29、

  救生艇按结构形式可分为：

• 30、

  救生艇的乘员定额不得超过：

• 31、

  救生艇载足全部乘员及属具备品后，其重量不得超过：

• 32、

  救生艇应备有几只太平斧？

• 33、

  救生艇的编号是左舷为：

• 34、

  救生艇的反光带反光可见距离不小于：

• 35、

  救生艇的编号应是：

• 36、

  救生艇的干舷高度至少应为救生艇长度的：

• 37、

  救生艇的长度规定为：

• 38、

  救生艇的编号及所属船名应写在：

• 39、

  自由降落入水救生艇的供气系统，其供气时间应不少于：

• 40、

  客船上所有救生艇、筏应能在多长时间内全部降落入水中：

• 41、

  救生艇吊艇钩的开口朝向：

• 42、

  货船救生艇全部降落水面的时间不超过：

• 43、

  救生艇应设有反光带，其宽度为：

• 44、

  救生艇按建造材料来分类可分为：

• 45、

  船舶上配有艇的数量及种类是根据各船人员的定额、航区、船 舶种类、船舶长度而定。

• 46、

  客船其每舷所配备的救生艇应能容纳船上总人数的50％。

• 47、

  救生艇上备有首缆２根，而救助艇上只有１根。

• 48、

  机动救生艇分舷内发动机驱动和舷外发动机驱动两种。

• 49、

  救生艇按要求应配备手持红光火焰信号４支。

• 50、

  货船全船配备的救生艇应能容纳船上总人数的100％。

• 51、

  救生艇内设置的水密柜，其作用是提供浮力。

• 52、

  救助艇应处在即可使用状态，且能在５分钟内完成降落至水面 的工作。

• 53、

  在冬天，艇机停止运转后要立即放掉冷却水，以防冻裂管路等。

• 54、

  艇机一般是用淡水闭式系统进行冷却的。

• 55、

  救生艇的淡水每季度至少更换一次。

• 56、

  对于救助艇的要求是应至少能乘载5个坐下的人员和一个躺下 的人员。

• 57、

  救助艇的拖带装置应永久地安装在救助艇上。

• 58、

  救助艇的长度应不小于7.5米，且不大于8.5米。

• 59、

  救助艇应至少能以6节航速行驶，并保持至少4小时。

• 60、

  救助艇的种类有刚性、充气式、刚性充气混合式三种。

• 61、

  救助艇应具有足够的机动性及操纵性，以便能从水中拯救人员 集结救生筏。

• 62、

  500总吨及以上的客轮应至少配备一艘救助艇。

• 63、

  货船应该至少配备一艘救助艇。

• 64、

  充气救助艇上只能配备安全型艇篙。

• 65、

  救助艇上只能安装舷内机器。

• 66、

  救助艇如符合救生艇的存放及各项要求，可兼作救生艇。

• 67、

  在风浪中，当救生筏处于翻覆位置时，一人不能扶正，必须两 人以上方可。

• 68、

  气胀筏在环境温度为18C～20C的情况下，充气成型的时间为3 分钟。

• 69、

  救生筏应具有两个以上独立的隔舱。

• 70、

  气胀筏蓬柱气体不足时可对蓬柱安全阀充气。

• 71、

  蓬柱上发生漏气以后，上浮胎里的气体也随之外泄。

• 72、

  救生筏的乘员定额不得少于6人。

• 73、

  气胀筏的筏底可充气御寒，放气可降低筏内温度。

• 74、

  漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少5米的高度反复多次蹬 跳。

• 75、

  救生筏的特点是体积小，重量轻具有自航能力。

• 76、

  救生筏的充气应由两个人完成。

• 77、

  气胀式救生筏其上下两层浮胎的一半浮力应能支持救生艇全部 额定乘员浮于水面。

• 78、

  乘员登筏时，如下浮胎被戳破，气体全部跑掉，就有沉没的危 险，因此必须注意。

• 79、

  气胀式救生筏的乘员定额最多不超过15人。

• 80、

  气胀式救生筏自动充气时间，在气温20度时，应超过1分钟。

• 81、

  救生筏存放筒外面应有适当的保护罩。

• 82、

  筏内四周上、下浮胎间设有扶手绳、供求生人员攀扶时使用。

• 83、

  所有气胀式救生筏上都装有两支充气钢瓶。

• 84、

  救生筏外四周扶手绳供求生人员在摇摆时使用。

• 85、

  气胀式救生筏的上浮胎、下浮胎、蓬柱，均有补充及排阀各一 个。

• 86、

  救生筏在载足全部乘员，属具和备品的状况下，其重量不得超 过185公斤。

• 87、

  气胀救生筏应能从１８米高处投入水中，其结构不受损坏：

• 88、

  救生艇内配备有镇浪油而气胀筏是没有的。

• 89、

  救生筏若颠得厉害，可在周围布下镇浪油。

• 90、

  吊艇机的滚筒上所排列的吊艇索不多于二层。引导滑轮距滚筒 至少2米。

• 91、

  吊艇架按形式不同分为旋转式，重力式、自由降落式三种。

• 92、

  重力式吊艇架是目前船舶上最广泛采用的一种形式。

• 93、

  吊艇架上的横张索应配备至少两条救生索。

• 94、

  重力式吊艇架上的救生艇可不依赖任何动力来进行降落。

• 95、

  救生架上的稳索的作用是在释放艇过程中防止救生艇前后移动， 稳定艇身。

• 96、

  救生艇降落设备的手控制动器应始终处于制动状态。

• 97、

  吊艇滑车是吊艇索与救生相连的必须的专用部件。

• 98、

  重力式吊艇架可分为：直杆式、滑轨式、叉型支撑式三种。

• 99、

  重力式吊艇架是由吊艇架和底座两部分组成。

• 100、

  重力式吊艇架具有动作快、省力、安全可靠等优点。

• 101、

  吊艇索的长度应能于船舶最大吃水且向任何一舷横倾20°时 足以达到水面。

• 102、

  吊艇架的首尾吊钩其开口必须分别对向艇首柱和艇尾柱。

• 103、

  静水压力释放器，一般都具有手动功能。

• 104、

  当船舶有较大横倾时，放低舷一侧的救生艇较好。

• 105、

  在对救生艇脱钩时，若不能同时脱开，应先脱首钩再脱尾钩。

• 106、

  施放气胀式救生筏的方法有抛投法、机械降落法和自动脱离法 三种。

• 107、

  救生筏施放前，应检查首缆是否牢固地系在船舶的固定物体上。

• 108、

  气胀式救生筏按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。

• 109、

  每个静水压力释放器都具有水下释放功能。

• 110、

  在大船向前浮动时，放艇着水后，最好是同时解脱首尾吊艇钩。

• 111、

  当释放救生艇时，艇內应留有2人。回收时，艇内则不需留人。

• 112、

  人员登艇时，应首先考虑让妇女儿童、老弱病残者先登艇。

• 113、

  当船舶发生紧急情况，弃船时船长应该首先登上救生艇筏，然 后指挥各级人员陆续登艇。

• 114、

  快速撤离系统能在较短时间内撤离船上人员。

• 115、

  为尽快登筏，在筏未充满气时就上筏。以便争取时间。

• 116、

  艇员登上救生艇后应面向艇首坐好。

• 117、

  使用海锚的主要目的是在恶劣天气情况下，使艇首顶风顶浪。

• 118、

  平桨时，桨杆垂直于首尾线且与艇缘同高，桨叶平行水面。

• 119、

  可以在艇尾用舵桨划动水面，进行控制艇首前进与转向。

• 120、

  立桨时，桨杆垂直于脚踏板，桨叶与艇首尾线垂直。

• 121、

  预备桨时，从艇尾桨手开始按座位顺序号各桨手依次拿桨。

• 122、

  桨挡水时，应使桨叶与水面成45角，并把定直至艇停止。

• 123、

  预备用桨时，桨手的拿桨次序是，从艇首开始依次向后拿桨。

• 124、

  在风浪中航行时，应采用艇首与浪成20～30度的角度，尽量避 免在横浪中行驶。

• 125、

  荡桨时，桨叶与水面约成35～45角。

• 126、

  在使用艇罗经时，要注意使罗经摆放在艇首。

• 127、

  荡桨时，头桨手也称领桨手。

• 128、

  吹拢风时，救生艇靠泊的角度要小一些。

• 129、

  吹开风时，救生艇靠泊的角度要大一些。

• 130、

  当直升飞机实施悬空救助时，所有艇筏上的人员应聚集在艇筏 的中央待救。

• 131、

  救生艇筏求生人员在接受船舶救助时，应原地待救。

• 132、

  为了不碍吊升工作所有被吊升的人员，均应脱掉救生衣。

• 133、

  海上遇险的艇筏，为了能尽快得到大船的救助，应该横在大船 首方向上。

• 134、

  救援的船舶通常采用在艇筏的下风较近处停留。

• 135、

  利用直升机救助，吊环是最常用的一种设备。

• 136、

  救生艇在抢滩前，首先应选择好抢滩地点和抢滩时机。

• 137、

  做胸外按压时，病人应仰卧在弹性物上进行，以免胸骨在按压 时折断。

• 138、

  口对口人工呼吸是常用的人工呼吸方法中最简单有效的。

• 139、

  一次性出血占总血量20～25%就有生命危险。

• 140、

  心脏按压每分钟应进行60～100次、

• 141、

  进行胸外心脏按压时，按压部位应是胸骨上1/3和下2/3交界 处、

• 142、

  为尽快止住头部、面部、颈部的大出血，可同时压迫两侧的颈 总动脉，但时间不能过旧，以免造成头部供血不足

• 143、

  救生艇内外均应涂：

• 144、

  救生艇所配备的烟雾信号为：

• 145、

  货船上配备的救生艇应至少能容纳总人数的：

• 146、

  货船机动救生艇的航速至少应为：

• 147、

  救生艇上的降落伞火箭信号为：

• 148、

  货船上配备的救生筏，应能容纳全船总人数的：

• 149、

  国际航行的客船全船救生筏的容纳人数为船上总人数的：

• 150、

  短程国际客船上配备的救生艇筏能够容纳船上总人数的：