高级消防练习十二
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1、
未经过防火安全知识教育的人员不准进行船舶油漆作业。
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2、
具备了三要素不一定会发生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才有可能形成燃烧。
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3、
所有固体的燃烧，首先是熔融，蒸发或分解，析出可燃气体或蒸汽，然后与空气混合而燃烧。
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4、
若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的门窗。
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5、
在装有白糖货物的舱门进行装卸货时，可以在舱内吸烟。
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6、
火焰探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温，感烟，感光等几类，每类又有多种形式。
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7、
二氧化碳也可扑灭金属火，只是效果不佳，通常不采用。
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8、
呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。
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9、
小太平斧是消防人员随身携带的装备之一，主要用于断缆或用于破坼。
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10、
应变部署表由大副按要求在开航前填写，并交船长审查签字。
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11、
灭火战术训练分为理论知识教育，案例研究，想定作业，战术演练。
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12、
船舶灭火战术原则中应坚持“先探明火情，后控制” 。
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13、
在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火过程中进行。
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14、
在船舶灭火过程中，只依靠经验判断，就可以作出正确的情报决策。
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15、
船舶在港内停泊期间发生火灾，在立即组织自救的同时，要及时向港口消防队报警。
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16、
在系泊期间发生火灾， 当岸方消防队到达现场后， 船方应积极协助消防队选择进攻路线。
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17、
关于船舶锅炉烟道火灾，我们主要扑救方法是首先停油，停风，在使用泡沫将火扑灭。
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18、
急救的原则是，使伤员迅速脱离现场，并及时给予适当治疗。
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19、
扑救有毒物品火灾时，若扑救人员配戴有防护用品，则任何方向均可实行扑救。
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20、
只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，即可使燃烧停止。
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21、
船舶装完货后，应该从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。
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22、
安全灯和储压式空气呼吸器有效使用时间均为 3 小时。
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23、
高倍数泡沫系统的泡沫液储存量必须足于产生 5 倍于被保护处所容积的泡沫。
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24、
一旦某个航次船员的组成情况有所变更，则应急时的任务及各岗位职责也随之变更。
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25、
灭火人员的数量和质量是制订火灾应急计划时应考虑的因素之一。
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26、
船舶灭火战术原则中， “先控制，后灭火“与“先探明火情，后控制”是各自独立的。
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27、
组织决策是以情报决策为前提的。
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28、
灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要，最复杂的决策。
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29、
船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，在向港口消防队报警。
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30、
船在系泊期间发生火灾，有时为了灭火的需要，消防队员要进行破坼，应征得船长同意。
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31、
扑救有爆炸危险的锅炉烟道火灾时， 应及时将锅炉舱内与灭火无关的电源切断， 并采取防水措施。
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32、
船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度，学会防火操作。
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33、
船舶常见的液体燃料包括燃油，润滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶剂等。
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34、
若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的门窗。
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35、
船舶装运危险货物时，为了便于保护，一般将其配装在主甲板上。
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36、
红外线探测器具有灵敏度高，反应快，监测距离远的特点。
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37、
二氧化碳适合扑灭电器火， 油火， 普通固体火， 因此二氧化碳灭火系统适用于船上凡是有可燃物 的处所
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38、
应变部署表是应急计划的一部分，是根据船员的职务来编制的，它的内容随着船员变动而变化。
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39、
某船机舱失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”战术作为辅助。
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40、
船舶灭火行动的指挥人员“正确定下决心”的基本条件是切合战机，主观指挥符合客观实际。
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41、
传统的经验决策，仍然是灭火指挥决策中处理大量决策问题的有效手段。
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42、
船舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水来灭火。
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43、
船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度，学会防火操作。
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44、
易燃液体溢出时， 会扩散很大面积， 释放出大量的蒸汽， 一旦被点燃， 燃烧猛烈， 放出大量的热。
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45、
发出火警警报的船员，一旦找出火灾隐藏的位置，就要打开通往这个地区的门，直接扑灭。
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46、
货舱测烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警，并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管。
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47、
防火人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休息。
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48、
化学干粉与泡沫联用可增加灭火效果。
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49、
船舶火灾应急计划是针对船舶特点和实际情况制定的用以防火教育， 检查及维护保养等， 从而保 证人员和
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50、
船舶发生火灾后，起火点多，火势迅猛，不易控制，宜采用间接扑灭的战术。
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51、
在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火战斗之前进行。
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52、
船舶承运危险货物时，应将配载位置，危险等级及防火，防毒，救助等应急措施张贴公布与众， 使全体船员熟
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53、
电影，幻灯，录像及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式。
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54、
通过释放氮气等惰性气体进入火场，达到灭火目的的方法称为抑制法。
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55、
固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构， 粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧的快且易 燃粉尘容易
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56、
对固体可燃物来说，只有当空气中含氧量达到 16%时，才可维持燃烧。
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57、
适合扑灭电器火的灭火剂有二氧化碳，干粉等。
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58、
储压式空气呼吸器能供消防人员在火场使用一般不超过 30 分钟。
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59、
一旦找出隐藏的火灾位置， 在救助人缘和水龙带未就绪之前， 不要打开通往这个地区的门， 以防 火势迅
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60、
先控制，后消灭是船舶灭火战术之一。
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61、
灭火指挥的灵活性就是要求指挥员能善于根据火场上变化的情况， 当机立断改变计划， 变更决心， 快速反
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62、
形成蓄热自燃的热的热能都是由于本身物理作用，化学反应或生物效能产生的。
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63、
闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据，闪点越高，越危险。
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64、
易燃液体产生的蒸汽轻，会随风散去，对船舶潜在危险小。
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65、
由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。
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66、
船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭，主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时 等。
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67、
凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧。
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68、
船舶应变部署表是三副根据船员的工作能力来编制的。
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69、
船舶消防训练的场所可任意选定，事先不必征得大副和老轨的同意。
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70、
听到“人落水”信号，除抛出救生圈、停车、派人了望外，还应立即放上风舷救生艇。
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71、
扑救封闭舱室中的火灾 , 必须将门全打开 , 并以门作为掩体用水雾流前后来回交叉喷扫舱室。
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72、
船长、大副、轮机长房间应分别张贴一张应变部署表
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73、
应急计划可能是一个航次，也可能是某一段时间甚至可能是某一天 , 但绝不能是一形不变的。
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74、
轮机长和船长对训练船员使用的一切应急设备共同负责。
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75、
只须确保所有已燃物品已经彻底检查完毕，无明火存在，现场指挥则可宣布火已扑灭。
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76、
火的主体已经暗下去，可认为火势已被控制。
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77、
风平浪静时，采取控制火势的航行方法是首先减速
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78、
船长布置灭火方案后，剩下的事就是现场指挥领导灭火战斗，船长只在驾驶台与外界联系。
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79、
船舶一旦失火，驾驶台通常是减速、停车，并操纵船舶使失火地点处于上风。
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80、
船舶发生火灾后，驾驶台应马上将火灾发生的时间、地点、火的种类、发现者的姓名、当时的船 位等内容详细
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81、
船舶某处发生火灾，现场指挥查清火情的渠道包括询问驾驶台。
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82、
在未查明火情前，断绝一切通风。
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83、
危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的四分之一。
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84、
在气候恶劣、能见度不良的情况下，装载危险货物的船舶，只要严格遵守避碰规则，就可过船闸 或靠离码头。
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85、
火灾扑灭后 , 检查和清理两个步骤应分开有效地进行。
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86、
每个船员都可以充当探火人员
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87、
在生产、运输及使用可燃气体、可燃液体时，应特别注意防止“跑、冒、滴、漏” 。
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88、
港内船舶火灾由港务监督部门负责总体指挥，公安消防队承担指挥灭火的重任。
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89、
船舶配电盘着火，在火被扑灭后，应立即开放通风系统。
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90、
油漆作业场所的电气设备故障，检修时应停止油漆作业。
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91、
直接扑灭的运用时机是在确认火灾已被控制且对火情已调查清楚的前提下， 采用合适的灭火方法 进行直接扑
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92、
“船舶高级消防”培训的重点内容是： （ ）
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93、
在规定的条件下可燃物质开始持续燃烧所需的最低温度为（ ）
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94、
下面哪种原因可能导致船舶机舱火灾发生（ ）
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95、
隔火挡板的主要作用是（ ）
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96、
按规定，任何水密门均能在船舶向任一眩横倾至（ ）的情况下将门关闭。
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97、
B-15 级舱壁在标准耐火实验结束时， 能在下列时间内， 其背火一面的平均温度较原始温度增高不 超过
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98、
对固体可燃物来说，空气中的含氧量至少有（ ）才能维持燃烧。
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99、
如果机舱发生火灾，并已经蔓延。指挥人员应该考虑到（ ）
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100、
在船舶日常工作中，下列做法不正确的是（ ）
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101、
船舶油漆间照明灯具罩破损。从消防管理方面看，应该如何处置？（ ）
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102、
为了确保船舶消防安全，所有船舶都规定了一套防火安全管理制度。下列那一项制度属于船舶 防火安全管理制度
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103、
MSC/Cir850 推荐，船舶应每周检查与测试的项目是：（ ）
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104、
用水进行冷却降温最好是用水雾的原因是 ----
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105、
对二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验的目的是检查 ----
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106、
对载运水溶性有机溶剂的船舶，应设有的泡沫灭火系统是 ----
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107、
扑灭活泼金属火灾的最佳灭火剂是 ---
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108、
SOLAS公约要求， 固定水灭火系统必须安装隔离阀。 当隔离阀处于关闭状态时， 消防水是由何种 设备
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109、
大型油舱测爆工作，最好由几名船员相互配合完成。（ ）
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110、
校验船用测氧仪的零位指示时，通常使用哪种气体。（ ）
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111、
紧急逃生呼吸装置（ EEBD），日常工作中，应进行下列的何项检查？（ ）
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112、
下列不属于船舶消防设备的是 ---
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113、
假设船舶在离岸 20 海里的海上航行时，船舶发生危险。作为负责船员，你会优先选择那些设备 向沿岸机关
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114、
每艘船舶至少应配备 --—套消防员装备。
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115、
PSC消防安全检查中， 应急消防泵的常见缺陷有： ①，应急消防泵在船舶空载时吸不上水②应急 消防泵舱
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116、
下图是船舶防火控制图的局部。从图上可以看出本层有哪些消防设备？（ ）
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117、
对船舶火灾应急计划理解不正确的是 --
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118、
船员发现火情后，应首先采取的应变行动是 ---
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119、
船舶火灾应急时，值班驾驶员的最初应急行动包括：（ ）
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120、
用水枪扑救关闭着的门后大火，首先把充满水的水龙带配置在门外，然后 ---
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121、
船舶消防技术训练的方法主要有：①讲解法② 示范法 ③研讨法④练习法
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122、
进入火场的探火员必须是 --
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123、
在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是 --
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124、
进入火场搜索人员的前进姿势是 ---
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125、
船内通信的基本要求包括：① 内容简明扼要，准确无误 ② 语调平稳，清楚流利③ 间隔分明， 关键语句应
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126、
船上的灭火组织中，行动不正确的是 ----
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127、
在船舶消防演习中，下列不正确的是 ---
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128、
失火警报发出后， 在去集合地点前大管轮应确保： ① 应急消防泵启动 ② 通风空调停止工作 ③ 关闭水
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129、
作为火灾现场指挥人员，在确定采取何种灭火行动时，应遵循的原则是什么？（ ）
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130、
封堵火势是指 -----
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131、
进攻是最好的防守，这句话体现了何种消防战术原则？（ ）
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132、
某轮货舱起火，而其相邻舱室又装有易燃易爆危险品，为防止热传导应采取何种灭火战术 ---
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133、
船首物料间起火，船舶消防的指挥中心应在 --
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134、
在灭火工作中，灭火指挥的核心工作是 --
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135、
灭火指挥过程中，首要步骤是 --
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136、
现场指挥人员应向驾驶台报告的信息包括：① 火灾的位置，类别，范围 ② 火场中是否有人受 困 ③火场周
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137、
在港内灭火过程中，船方应进行的工作包括：① 与海事部门，港口公安保持随时联系 ② 船长 仍对船舶灭火
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138、
根据交通部（ 1995）137 号文，船舶在港内失火总体指挥是 ---
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139、
一般情况下，船方应向港口消防队报告，① 是否有人被困 ②火灾的部位，种类，范围 ③是否 有蔓延的可能
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140、
火灾中常见的有毒有害气体包括：①二氧化碳② 氰化氢 ③ 丙稀栓④ 二氧化硫
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141、
防护主要应做到 ---① 冷却火场周围② 隔离危险品及贵重物品 ③ 切断通往火场的电 源，油路
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142、
在指挥船舶消防队进入有干馏危险的舱室时，指挥人员应采取何种具体战术？（ ）
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143、
减轻干馏危害的方法是 ------ ① 用水冷却密闭舱室的外部② 在水雾的掩护下蜷身进入密 闭舱室的
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144、
危险品中具有遇水反应自燃的物质，发生反应的后果通常还具有：（ ）
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145、
碳化钙与水反应，生成大量易燃的 --—气体。
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146、
针对水管锅炉火灾，若管道已经着火，则应避免用——直接灭火。① 水雾 ② 泡沫 ③ 二氧 化碳 ④ 直
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147、
正压式空气呼吸器在使用前应检查其空气的储存压力，气瓶开关完全打开后，一般应在 ---------
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148、
作为船舶的指挥人员，请你判断下列关于“船舶发生火灾后，用大量的水扑救，产生的后果” 的叙述，哪项正确
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149、
船舶在港期间发生火灾，舱内积水量较大，导致船舶有可能倾覆时，错误的做法是---
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150、
烧伤病人的处理， -—正确。
