《防火与灭火》题库

• 判断题 (共 175 题)

• 2、

  船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。

• 3、

  船上发生火灾比陆地火灾容易扑救。

• 4、

  船舶由于结构复杂、货物密集、回旋余地小，所以它比陆上火灾难以扑救。

• 5、

  船舶消防工作的方针是“预防为主，防消结合” 。

• 6、

  船员个体素质的提高，是提高船员整体素质的前提，船员整体素质的提高有利于做好 船舶防火与灭火工作。

• 7、

  航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。

• 8、

  船舶发生大火后应减速或停车，并使失火部位处于上风。

• 9、

  当你发现船舶某处发生大火时，应立即进行扑救。

• 10、

  船员发现大型火灾时，首先要报告值班人员，并立即寻找消防器材进行扑救。

• 11、

  只有将燃烧三要素全部控制住，才不会发生燃烧。

• 12、

  氧气是一种可燃气体。

• 13、

  燃烧必备可燃物、助燃物、火源三个要素，有了三要素就一定会燃烧。

• 14、

  一切可燃物的燃烧都发光发热。

• 15、

  燃烧时的助燃物主要有氧气和氧化剂。

• 16、

  用窒息法灭火，使空气中的含氧量降到 21%以下时，火即熄灭。

• 17、

  可燃物质分为三种形态：可燃固体、可燃液体和可燃气体。

• 18、

  可燃物与氧气发生化学反应都属于燃烧现象。

• 19、

  燃烧时产生的一氧化碳是可燃气体，也是有毒气体。

• 20、

  防火的措施就是阻止燃烧所需要的三个条件相互结合、相互作用。

• 21、

  氧气不是可燃物。

• 22、

  一氧化碳是助燃物。

• 23、

  产生燃烧的充分条件是可燃物质、助燃物质和火源，三要素同时具备。

• 24、

  可燃液体的燃烧就是其蒸发的可燃气体的燃烧。

• 25、

  产生燃烧的必要条件是必须具备可燃物质、助燃物质和火源三个要素。

• 26、

  一般地讲，可燃气体较可燃固体和液体更易燃烧 。

• 27、

  燃烧必须具备可燃物质、 助燃物质、温度三个要素，但不是有了这三个要素就一定会 发生燃烧。

• 28、

  火星不足以作为导致船舶发生火灾的火源之一。

• 29、

  一氧化碳是一种可燃物， CO2 不是可燃物，氧气是助燃物。

• 30、

  物质在燃烧中都能生成相应的氧化物，因此说，物质的氧化就是燃烧。

• 31、

  有些可燃物质燃烧后，会产生有毒气体，其中主要的可燃气体是一氧化碳

• 32、

  因为燃烧时都伴有发光发热的现象，所以一切物质的发光发热现象都属于燃烧。

• 33、

  闪点是可燃液体，在发出闪燃时所需最低温度即称闪点

• 34、

  油气与空气混合在达到爆炸极限的下限至上限范围内，遇火可会发生爆炸和燃烧。

• 35、

  可燃物的燃点越低，发生火灾的危险性越大。

• 36、

  闪点的定义是可燃液体的挥发出气体遇明火一闪即灭的最高温度

• 37、

  可燃气体与空气混合，在爆炸极限的上限以上遇明火会爆炸和燃烧。

• 38、

  闪点是评定液体火灾危险性的重要依据。

• 39、

  本身自燃是由可燃物本身的理化性质引起的。

• 40、

  根据规定，闪点低于 28℃的为一级易燃液体。

• 41、

  油气与空气混合，在爆炸极限的下限以下，遇明火不会爆炸和燃烧。

• 42、

  可燃液体的闪点越高，相对而言危险性越小

• 43、

  受热自燃主要是由高温物体引起的。

• 44、

  1211 灭火剂的灭火作用是夺取助燃的游离基，使燃烧停止。

• 45、

  油轮上向油舱内、机舱内施放的泡沫为高倍数膨胀泡沫。

• 46、

  燃烧的类型包括闪燃、着火、自燃和爆炸。

• 47、

  发生闪燃 时的最高温度叫闪点

• 48、

  货灯 (装卸货时用于工作照明的灯 )长时间烘烤货物引起的燃烧为点燃燃烧。

• 49、

  石油产品的沸点，与火灾危险性无关。

• 50、

  自燃的类型有点燃和蓄热自燃。

• 51、

  自燃点是固定不变的，它随着压力、浓度和含氧量等因素的不同而变化。

• 52、

  爆炸极限受温度、压力和含氧量等因素的影响。

• 53、

  可燃物质的燃点越高，火灾的危险性越大。

• 54、

  助燃物质不但能帮助、支持燃烧 ，而且本身也能燃烧

• 55、

  为防蓄热自然，对货物应采取与热源隔离，妥善包装，防止潮湿，良好通风等措施。

• 56、

  爆炸极限的范围越大，其危险性越小。

• 57、

  石油产品的挥发性与其火灾危险性无关

• 58、

  可燃液体的闪点越低，火灾的危险性越大。

• 59、

  助燃物质不但能帮助、支持燃烧 ，而且本身也能燃烧 。

• 60、

  发生闪燃时的最低温度叫闪点，闪点越低，发生火灾的危险性就越大。

• 61、

  棉麻一类的物质，因为它不是危险物，所以它不会引起火灾。

• 62、

  装运原油时，若无闪点资料可查，则应按一级易燃液体处理。

• 63、

  可燃性气体在爆炸极限的上限以上，遇明火不会燃烧 ，也不会爆炸。

• 64、

  装运原油时，若无闪点资料可查，则应以二级易燃液体处理。

• 65、

  火灾蔓延的主要原因是辐射、传导、对流。

• 66、

  以热射线传播热量的现象称为热辐射。

• 67、

  火灾的迅速蔓延是由于热辐射、热传导、热对流造成的。

• 68、

  在热传播过程中，以热射线传播热量的现象叫热辐射。

• 69、

  轻金属是固体，它引起的火灾属于普通固体火灾。

• 70、

  船员在离开起居室去工作时，应将所有的灯都关掉。

• 71、

  沾油棉纱、破布等废物在船上可以随处堆放。

• 72、

  在船上起居室内，可以躺在床上吸烟。

• 73、

  装运易燃液体时，应注意其强酸、氧化剂有效的隔离。

• 74、

  在装有白糖货物的舱内进行装卸货时，可以在舱内吸烟。

• 75、

  船舶采用结构防火设计安装，它只能在一定时间之内阻止火势蔓延

• 76、

  船舶在建造时因采用了结构防火的设计与安排，所以发生火灾后不会发生火灾蔓延。

• 77、

  测爆仪可以检测舱室内油气或可燃气体的含量。

• 78、

  在对油气进行通风排除油气时，应打开起居处所门窗，以保持通风

• 79、

  油轮在进厂修理前，要进行有效洗舱，并保持通风。

• 80、

  在船上进行动火作业时，没有必要派专人监视。

• 81、

  在船上，氧气瓶和乙炔气瓶，可以放在一起储存。

• 82、

  清洗油舱 时，应打开起居处所所有门窗以保持通风。

• 83、

  常见的船舶火灾自动报警器主要有感温式和感烟式两种

• 84、

  船舶在港内发生火灾，在扑救的同时，应向港方报警。

• 85、

  船员发现船上大范围火灾后，应立即奔向出事地点，迅速扑救。

• 86、

  灭火的基本方法中抑制法又称化学中断法。

• 87、

  冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。

• 88、

  用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。

• 89、

  抑制法主要是在化学反应中，夺取燃烧 中产生的助燃游离基。

• 90、

  机舱发生火灾应马上施放二氧化碳。

• 91、

  灭火结束后，人员要进入现场，应首先对现场进行彻底通风。

• 92、

  货舱在装卸棉、棕、麻这类货物时发生火灾，通常是采用舱内放水灌舱的方法灭火

• 93、

  装卸货时货舱发生大火，首先应向舱室施放 CO2 和向舱内灌水。

• 94、

  在装卸货时，货舱发生大火，应立即关闭舱盖和通风孔。

• 95、

  二氧化碳灭火剂在甲板上灭火比在舱室内灭火效果好。

• 96、

  发生大面积油火时，最佳灭火剂是空气泡沫。

• 97、

  水 对三酸引起的火灾也是有效的灭火剂。

• 98、

  酒精火灾可用抗水溶性泡沫扑救。

• 99、

  泡沫灭火剂对油火是有效的灭火剂。

• 100、

  空气泡沫气泡群中的气体是空气。

• 101、

  酒精火灾可用抗水溶性泡沫扑救。

• 102、

  泡沫灭火剂对油火是有效的灭火剂。

• 103、

  泡沫和干粉两种灭火剂可以同时使用。

• 104、

  1211 灭火剂的主要灭火作用是窒息和冷却。

• 105、

  水灭火主要灭火作用是窒息。

• 106、

  泡沫与水在灭火时同时使用效果最好

• 107、

  油轮甲板上使用的空气泡沫为低倍数膨胀泡沫

• 108、

  水对轻金属火灾也是有效的灭火剂。

• 109、

  CO2 可用于扑救金属火灾。

• 110、

  对普通固体火 (A 类)，若用一般浓度的卤化烃灭火，只能起到控制作用，必须辅以 水枪喷射才能见效。

• 111、

  黄砂、干土主要用于扑灭初期小火，灭火作用是窒息作用。

• 112、

  CO2 虽具有一定的渗透和环绕能力，但在扑救深层火灾时要防复燃。

• 113、

  扑救 A 类火的最佳灭火剂为干粉。

• 114、

  水可以扑救装有大量电石的货舱火灾。

• 115、

  扑救金属火时，应采用金属性干粉或 D 类干粉 。

• 116、

  泡沫的主要灭火作用是窒息、冷却。

• 117、

  酒精火可以用抗水溶性泡沫扑救。

• 118、

  灭火时，水与泡沫能同时使用。

• 119、

  用水柱扑救油类火灾，因其吸热性高，冷却快，故火很快熄灭，不易蔓延。

• 120、

  大面积油火最佳灭火剂是空气泡沫。

• 121、

  1211 的灭火作用是夺取燃烧 中所产生的助燃游离基。

• 122、

  用一般浓度的 1211 扑灭甲类火时，需辅以 CO2 扑救才能见成效。

• 123、

  遇水燃烧物品着火，可采用一般干粉扑救。

• 124、

  灭火器中的灭火剂， 其本身或在使用时会发出一定数量的毒气足以危害人身者 ，不 准使用。

• 125、

  可用强水流扑救的火灾是棉花之类的固体火灾。

• 126、

  1211 灭火效率比 CO2 高 5 倍左右。

• 127、

  泡沫与水不能同时一起使用。

• 128、

  扑救金属火时，应采用金属性干粉或 D 类干粉 。

• 129、

  干粉灭火 机最适用于扑救气体火灾。

• 130、

  CO2 也可以灭遇水爆炸的轻金属火灾，只是效果不佳 。

• 131、

  各种灭火剂都有窒息灭火作用。

• 132、

  CO2 施放前，应通知舱室内人员打开门窗，通风孔以及通风设备，以防止中毒。

• 133、

  扑救 A 类火的最佳灭火剂为干粉。

• 134、

  水可以扑救装有大量电石的货舱火灾。

• 135、

  一般泡沫灭火机是不能用来扑救酒精和水溶性液体火灾 ，但对扑救油类火效果较好。

• 136、

  泡沫的主要灭火作用是窒息、冷却。 第 56 页 共 108 页

• 137、

  海图室内的火灾最好使用不损坏海图、仪器的 CO2 灭火剂扑救。

• 138、

  1211 的灭火作用是夺取燃烧 中所产生的助燃游离基。

• 139、

  未切断电源的电器设备火灾 ，可以用泡沫、水雾等灭火剂进行扑救。

• 140、

  遇水燃烧物品着火，可采用一般干粉扑救。

• 141、

  灭火器中的灭火剂， 其本身或在使用时会发出一定数量的毒气足以危害人身者 ，不 准使用。

• 142、

  二氧化碳站室的温度应保持在 0-45℃之间。

• 143、

  自动喷水系统喷水器在温度为 90℃以上时，开始喷水。

• 144、

  甲类火很大，为接近火源灭火，最好使用开花直流两用水枪。

• 145、

  水灭火系统是每一船舶必备的灭火系统。

• 146、

  二氧化碳灭火系统是每船必备的灭火系统。

• 147、

  二氧化碳灭火系统在凡有可燃物的舱室都应安装。

• 148、

  二氧化碳灭火系统的放气孔也应设在船上大舱的顶部。

• 149、

  在 CO2 灭火系统中，对于气瓶，每年应过秤或用液面仪检查一次，如发现 CO2 减 少后时 ,应立即

• 150、

  机舱发生火灾应立即施放二氧化碳。