航海学(三副)

• 251、

  相对湿度、温度露点差、干湿球温度差则表示空气距离饱和的程度；饱和水汽压则表示（）

• 252、

  （），所以露点也直接反映空气中水汽含量多少的物理量。

• 253、

  （）是表示大气中水汽含量多少或空气潮湿程度的物理量。

• 254、

  谷风一般在日出后9～10时开始，（）；日落后山风开始，逐渐增强，到日出前最强。

• 255、

  通常，海风始于8～11时，到13～15时最强，日落后明显减弱，（）后转为陆风。

• 256、

  在南美洲，只有巴西东海岸有较明显的季风，从布立科角到南回归线，7月份为（），1月份则为东北风或东风。

• 257、

  得克萨斯冬季（10～4月）吹北风，夏季吹（）

• 258、

  北澳、印尼和伊里安的季风远比亚洲季风弱。夏季（12～3月）多为西北季风，冬季（6～9月）多吹（）

• 259、

  南半球的东南信风越过赤道进入北半球之后，受地转偏向力作用转变为（）

• 260、

  南亚季风主要是由于（）（南半球东南信风带越过赤道）引起的。

• 261、

  在海陆热力差异引起的季风中，最强盛的季风是（）

• 262、

  当夏季风盛行时，则表现为（）的气候特征。

• 263、

  东亚季风的天气气候特征：冬季风盛行时，具有（）的气候特征。

• 264、

  季风容易在（）地区形成。

• 265、

  通常将海陆热力差异形成的季风称为海陆季风，它主要出现在（）

• 266、

  大范围地区的风向随季节而有规律改变的盛行风称为（）

• 267、

  冰岛低压发展最强盛的季节出现在（）

• 268、

  在7月海平面平均气压场上，北半球的大气活动中心有印度低压、北美低压、太平洋副高和大西洋副高，同时（）

• 269、

  （）的特征是风向常年稳定少变，风力3～4级，天气晴朗，大洋西部降水较多，位置随季节南北移动

• 270、

  （），海洋升温和降温速度远小于陆地。

• 271、

  假定地表平坦、下垫面均一，在（）两个因子的作用下，产生三圈环流。

• 272、

  大气环流的基本状况是由若干影响程度不同的因子决定的，其中最重要的是：（）太阳辐射随纬度的不均匀分布、

• 273、

  在台湾海峡，夏季西南风和冬季东北风均比邻近海域强，最主要原因为（）

• 274、

  我国山东半岛的成山头附近海面，由于（）偏北风通常比周围要大1～2级左右，有中国的好望角之称。

• 275、

  当气流从开阔地区进入峡口时，而（），称为峡谷风。

• 276、

  在空气纬度和密度相同时，高气压区中等压线的分布规律是（）

• 277、

  低压中的风速常比__中的风速大，其原因是（）

• 278、

  根据梯度风的关系，在自由大气层中闭合低压系统的风向应为（）

• 279、

  通常在中纬地区陆地上交角约为（），在海面上约为10°～20°。

• 280、

  当空气质点作曲线运动时，（）三个力达到平衡时的空气水平运动，称为梯度风

• 281、

  当水平气压梯度和空气密度一定时，地转风的大小为（）

• 282、

  地转风是（），空气的等速直线水平运动。

• 283、

  在摩擦层中，水平气压梯度力的方向是（）。

• 284、

  平气压梯度力的大小与空气密度成反比，水平气压梯度成正比，其方向为（）

• 285、

  水平气压梯度力与（）

• 286、

  由于作用在单位质量空气上的压力在水平方向上分布不均匀，所产生的力称为（）

• 287、

  通常在近地层风速具有明显的日变化特征，主要表现为（）

• 288、

  种常用风速单位之间的关系是（）

• 289、

  风一日内阵性最强在（），一年中阵性最强在夏季。

• 290、

  在（）中，每相邻方位间的角差为22.5°。

• 291、

  压槽的空间等压面形状类似于（）

• 292、

  气压梯度的大小取决于等压线的疏密程度。等压线越密集，（）

• 293、

  鞍形气压区，两个__之间的狭长区域称为（）

• 294、

  鞍形气压区，两个低压之间的狭长区域称为（）

• 295、

  低气压，空间等压面向下凹，形如（）

• 296、

  500hPa等压面的平均海拔高度约为（）

• 297、

  气压是大气压强的简称，它与天气的关系是（）

• 298、

  若只考虑纬度对气温日变化的影响时，气温日较差较大的地区是（）

• 299、

  “东风送湿，西风送干”的交换方式属于（）

• 300、

  华氏温标和绝对温标的沸点温度分别为（）

• 301、

  （）附近，昼夜长短几乎相等，最热月和最冷月热量收支相差不大，气温年较差小。

• 302、

  沙漠地区日较差比潮湿地区的大，（）

• 303、

  （）地区日较差比潮湿地区的大。

• 304、

  天气是指某一特定区域，（）。

• 305、

  像云、雾、雨、雪等大气中的主要的天气现象发生都在（）

• 306、

  表示物理现象和大气状态的物理量的气象术语称为（）

• 307、

  摩擦层的范围一般从地面到（）高度。

• 308、

  根据（）的不同特征又可以将对流层分为行星边界层或摩擦层和自由大气。

• 309、

  （），由于地表面有海陆差异、地形起伏等，因此在对流层中，温度、湿度等的水平分布是不均匀的。

• 310、

  对流层（Troposphere）：下界为地面，上界随纬度和季节变化，平均厚度（）

• 311、

  从地面到大气上界将大气层分为5层，依次为（）

• 312、

  一些大气污染成分在大气中发生化学变化从而会形成有害物质，则最常见的都有（）

• 313、

  从地面向上随着高度的增加而空气密度则（）

• 314、

  （）是常温下发生相变（固、气、液三态）的唯一大气成分，它也是造成云、雨、雪、雾等现象的主要物质源泉。

• 315、

  大气中的（）是温室气体，它对太阳短波辐射吸收甚少，强烈吸收和放射长波辐射，对地面和大气的温度分布有重

• 316、

  在大气成分中，（）是影响大气温度分布及其天气变化的主要成分。

• 317、

  雷达跟踪目标和AIS报告目标将被视为两个不同的目标，并显示为一个（）和一个AIS激活目标，且不做报警

• 318、

  在水流影响较大的海域航行时，应输入对（）速度。

• 319、

  按照国际标准，计程仪与其输出设备连接时，输出速度误差应为船舶速度的2%或0.2kn中的（）。

• 320、

  陀螺罗经在经过正确校正后，静态误差在于0.5o左右，动态误差在（）左右。

• 321、

  按照国际标准，计程仪与其输出设备连接时，输出速度误差应为船舶速度的2%或0.2kn中的（）

• 322、

  在水流影响较大的海域航行时，应输入对（）速度。

• 323、

  雷达跟踪目标和AIS报告目标将被视为两个不同的目标，并显示为一个（）和一个AIS激活目标，且不做报警

• 324、

  在大气成分中，（）是影响大气温度分布及其天气变化的主要成分。

• 325、

  大气中的（）是温室气体，它对太阳短波辐射吸收甚少，强烈吸收和放射长波辐射，对地面和大气的温度分布有重

• 326、

  （）是常温下发生相变（固、气、液三态）的唯一大气成分，它也是造成云、雨、雪、雾等现象的主要物质源泉。

• 327、

  从地面向上随着高度的增加而空气密度则（）

• 328、

  一些大气污染成分在大气中发生化学变化从而会形成有害物质，则最常见的都有（）

• 329、

  从地面到大气上界将大气层分为5层，依次为（）

• 330、

  对流层（Troposphere）：下界为地面，上界随纬度和季节变化，平均厚度（）

• 331、

  （），由于地表面有海陆差异、地形起伏等，因此在对流层中，温度、湿度等的水平分布是不均匀的。

• 332、

  根据（）的不同特征又可以将对流层分为行星边界层或摩擦层和自由大气。

• 333、

  摩擦层的范围一般从地面到（）高度。

• 334、

  表示物理现象和大气状态的物理量的气象术语称为（）

• 335、

  像云、雾、雨、雪等大气中的主要的天气现象发生都在（）。

• 336、

  （）地区日较差比潮湿地区的大。

• 337、

  沙漠地区日较差比潮湿地区的大，（）

• 338、

  （）附近，昼夜长短几乎相等，最热月和最冷月热量收支相差不大，气温年较差小。

• 339、

  若只考虑纬度对气温日变化的影响时，气温日较差较大的地区是（）

• 340、

  气压是大气压强的简称，它与天气的关系是（）

• 341、

  若只考虑纬度对气温日变化的影响时，气温日较差较大的地区是（）

• 342、

  （）附近，昼夜长短几乎相等，最热月和最冷月热量收支相差不大，气温年较差小。

• 343、

  沙漠地区日较差比潮湿地区的大，（）

• 344、

  （）地区日较差比潮湿地区的大。

• 345、

  像云、雾、雨、雪等大气中的主要的天气现象发生都在（）

• 346、

  表示物理现象和大气状态的物理量的气象术语称为（）

• 347、

  摩擦层的范围一般从地面到（）高度。

• 348、

  根据（）的不同特征又可以将对流层分为行星边界层或摩擦层和自由大气。

• 349、

  （），由于地表面有海陆差异、地形起伏等，因此在对流层中，温度、湿度等的水平分布是不均匀的。

• 350、

  对流层（Troposphere）：下界为地面，上界随纬度和季节变化，平均厚度（）

• 351、

  从地面到大气上界将大气层分为5层，依次为（）

• 352、

  一些大气污染成分在大气中发生化学变化从而会形成有害物质，则最常见的都有（）

• 353、

  从地面向上随着高度的增加而空气密度则（）

• 354、

  （）是常温下发生相变（固、气、液三态）的唯一大气成分，它也是造成云、雨、雪、雾等现象的主要物质源泉。

• 355、

  大气中的（）是温室气体，它对太阳短波辐射吸收甚少，强烈吸收和放射长波辐射，对地面和大气的温度分布有重

• 356、

  在大气成分中，（）是影响大气温度分布及其天气变化的主要成分。

• 357、

  雷达跟踪目标和AIS报告目标将被视为两个不同的目标，并显示为一个（）和一个AIS激活目标，且不做报警

• 358、

  在水流影响较大的海域航行时，应输入对（）速度。

• 359、

  按照国际标准，计程仪与其输出设备连接时，输出速度误差应为船舶速度的2%或0.2kn中的（）。

• 360、

  陀螺罗经在经过正确校正后，静态误差在于0.5o左右，动态误差在（）左右。

• 361、

  目标的位置（距离和方位）数据在捕获后即可显示，目标的CPA在（）左右（性能标准规定在1min之内）才

• 362、

  雷达跟踪的目标在速度上也受到了限制，正常跟踪目标的最大相对速度要求在（）内

• 363、

  雷达性能标准要求目标跟踪设备至少应在3、6和12nmile量程上有效，跟踪距离应至少延伸至（）。

• 364、

  一些小型船舶安装的B类AIS设备，发射功率低，信息更新间隔延长至（）

• 365、

  在障碍物遮挡形成的阴影扇形区域探测能力受到影响，目标的探测精度和分辨力，尤其方位分辨力有限（）

• 366、

  船载AIS设备能够通过（）本船的静态信息、动态信息、航次相关信息和安全相关短消息。

• 367、

  如果目标船AIS传感器的精度符合相关国际标准的要求，则在近量程（（）之内）其报告数据精度不低于雷达跟

• 368、

  AIS目标的缺省显示为（）

• 369、

  （）有利于在复杂的会遇态势中，建立有效的通信联系，对航行安全提供了更为有力的保障。

• 370、

  （）是指能够通过传感器自动更新的船舶运动参数

• 371、

  （）是指AIS设备正常使用时，通常不需要变更的信息。

• 372、

  （）主要用来增强导航标志的目视能力，如浮标和陆标，使得它们能够在雷达显示器上明显地识别出来。

• 373、

  使用40cm反射器的救生艇可将探测距离从3nmile增加到（）

• 374、

  有资料表明，一个三级浮标装了五角反射器后，探测距离可从1.5nmile增加到（）

• 375、

  如果观测的目标在雨雪区之中，使用FTC应配合（）

• 376、

  较小或一般降（含）水的雨雪云的雷达回波呈现为（）

• 377、

  海浪干扰在扫描起始点周围形成（）

• 378、

  在海平面上温度为15℃，高度每升（）高英尺，降低2℃

• 379、

  在海平面上大气压为1013hpa，高度每升高1000英尺（304.8m），降低（）

• 380、

  识别二次扫描回波的方法是（）

• 381、

  （）可以用适当减小增益、适当使用FTC及STC加以削弱。

• 382、

  旁瓣回波是由雷达天线辐射的旁波瓣探测到的物标回波。因为旁波瓣功率较小，所以一般在（）内有较大反射强度

• 383、

  间接回波的方位通常在（）

• 384、

  刚刚离体的冰山，四面陡峭，回波比较强，发现距离可达（）以外。

• 385、

  灯塔是雷达良好的目标，雷达的发现距离一般在（）之外。

• 386、

  在山坡上有建筑物时，其回波能够在（）之外被发现。

• 387、

  陆地回波最有意义的就是（）。

• 388、

  象灯塔、教堂尖顶及锥形浮标等这类锥形目标的反射性能很差，只有当雷达波与其母线（），其反射性能才和圆柱

• 389、

  入射雷达波与目标表面的夹角（），称为雷达视角

• 390、

  雷达是靠接收目标反射的（）来探测目标的。

• 391、

  引起雷达测距随机误差的原因主要有（）

• 392、

  雷达距离分辨力与发射脉冲宽度、屏幕像素尺寸、接收通道信号处理失真等（）有关。

• 393、

  目标最小探测距离内，雷达不能发现目标，称为（）

• 394、

  在平静的大洋航行时，雷达只用于避碰观测，采用（）是最方便的选择。

• 395、

  屏幕上等间距的同心圆称为固定距标圈（RangeRing-RR），每圈间隔（），用来估算目标的距离。

• 396、

  雷达天线在空中以船艏为方位参考基准，环360°匀速转动，典型转速大约为（）

• 397、

  雷达天线是定向圆周扫描天线，在水平面内，天线辐射宽度只有（）左右。

• 398、

  如果船舶距离另一国的领海基线不大于（），该国的国家LRIT数据中心都可以通过国际LRIT数据交换从船

• 399、

  在2006年3月召开的COMSAR（）上，《LRIT性能标准草案》获得通过。

• 400、

  中国海事局于（）颁布了《船载航行数据记录仪技术条件和检验程序（国内船舶试行）》（简称180号文），并

• 401、

  1997年11月27日，IMO（）通过了《船载航行数据记录仪（VDR）性能标准》A.861（20）号

• 402、

  声相关计程仪不仅用于计程，而且可用来（）

• 403、

  在多普勒计程仪中，不使超声波发射方向与航速方向相垂直（即发射波束俯角≠90°）的原因是（）

• 404、

  采用垂向发射和接收超声波信号，并对被接收的（）进行相关处理来测速。

• 405、

  常用的传感器有两种（）

• 406、

  （）和AIS航标还能够为船舶提供导航和多种附加信息服务。

• 407、

  AIS有3种工作模式，其中省缺工作模式为（）

• 408、

  数据每隔（）可以更新一次。

• 409、

  AIS每分钟可以处理（）个以上报告。

• 410、

  AIS所发射的信息电文，每帧占时为1min。每帧电文被划分为编号为0～2249的2250个时隙，每个

• 411、

  AIS收发应答器的3个主要部件是（）

• 412、

  斯伯利MK37型罗经设备主要组成部分有（）

• 413、

  若使斯伯利37型罗经主轴经过减幅阻尼摆动后趋于稳定位置，其阻尼重物必须加在（）

• 414、

  斯伯利37型罗经支承灵敏部分的方式是采用（）

• 415、

  （）是最早利用陀螺效应原理制成的船用陀螺罗经。

• 416、

  船舶在海上转向后，船上罗经会有（）误差。

• 417、

  （）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。

• 418、

  船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）

• 419、

  速度误差随航向而变在（）航向上，即船舶正北正南航行时，速度误差最大。

• 420、

  船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）

• 421、

  受地球自转的影响并在控制力矩的作用下，陀螺仪主轴将作（）的摆动。

• 422、

  （）是影响自由陀螺仪不能指北的主要矛盾。

• 423、

  定轴性在不受外力矩作用时，自由陀螺仪（）

• 424、

  自由陀螺仪指（）

• 425、

  船上属于（）杆的主要是驾驶台顶部左右两边的纵梁。

• 426、

  硬铁部分所获得的磁性可以看做在相当长的时间内是稳定的，故称为（）

• 427、

  磁罗经罗盘条型磁针的排列应与罗盘刻度NS轴（）

• 428、

  酒精的作用是为了（）

• 429、

  罗盆内充满液体，通常为酒精与蒸馏水的混合液，混合液的比例为（）

• 430、

  属于硬铁校正器，主要用于校正船舶垂直硬铁船磁力在船舶摇摆时对罗经产生的（）

• 431、

  在罗经柜内，位于罗盘中心正下方安装一根垂直铜管，管内放置（）

• 432、

  罗经柜通常由（）等非磁性材料制成，主要用来支撑罗盆和安放消除的自差校正器。

• 433、

  如船舶从海洋驶入内河航行时，可能因含盐量变化引起实际声速小于标准声速而导致（），从而影响船舶安全航行

• 434、

  回声测深仪的设计声速是标准声速（）

• 435、

  换能器一般装于（）

• 436、

  在船底装有发射超声波的发射换能器A和接收超声波的接收换能器B，A与B之间的距离为S，称为基线。发射换

• 437、

  选择可用性（SA）政策的影响是一种慢变化误差，是（）

• 438、

  高质量的GPS卫星导航仪在动态特性很强烈的环境中有（）的水平速度误差，0.05～0.21m/s的垂直

• 439、

  用户与卫星间的几何关系对定位误差影响的大小，可用（）ＧDOP（Geometric Dilutiono

• 440、

  （）是根据测轨和预算形成的。

• 441、

  二维定位时，则至少需要接收（）

• 442、

  每隔（）记录本船的航迹。

• 443、

  可存储并再现至少前（）的航行要素。

• 444、

  船舶航迹的时间标记（根据需要手动显示和按选定的（）之间的间隔时间自动显示）和足够数量的点、自由移动的

• 445、

  定位系统和（）应采用相同的大地测量基准。

• 446、

  无论是新的ENC数据文件，还是新版（newedition）的原有ENC文件，其原文件均以（）为扩展名

• 447、

  （）是指自原有更新数据包发行以来新发布的更新信息。

• 448、

  （）的海图内容、图标、颜色和显示必须符合IHOS-52规范。

• 449、

  如果把ENC看成是（）的基础数据，则SENC是ENC经更新后的系统数据。

• 450、

  （）是ENC经过更新、补充并转换成ECDIS内部格式后形成的可以在ECDIS直接使用的电子海图数据库

• 451、

  海图数据库包含海图及其他航海出版物的基础数据ENC及其更新数据，它们在系统内形成（）供航海者使用

• 452、

  （）的主要组成有主控制器、电子海图数据库ENC及其更新、输入输出接口及其设备。

• 453、

  比例尺为1∶100000至1∶190000的沿岸航行图，最小显示范围为（）

• 454、

  ECS是用来显示（）的海图显示系统。

• 455、

  电子海图作为一个总概念可分为两个部分：一个部分是（）电子海图数据，另一个部分是基于电子海图数据的应用

• 456、

  根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有（）。 Ⅰ、危险货物报告；Ⅱ

• 457、

  危险货物报告是（）

• 458、

  最终报告是（）

• 459、

  船位报告是（）

• 460、

  目前，船舶报告系统主要有（）

• 461、

  当船舶航行在环行航道区域时，应（）

• 462、

  在双向航路（包括深水双向航路）上，船舶应（）

• 463、

  在各个方向交通流的汇聚区域，由于船舶可能需要穿越航路或转向另一航路，因此完全的通航分隔实际上是行不通

• 464、

  在狭水道航行中，利用导标方位导航，应保持（）

• 465、

  能见度良好情况下，航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，至少应保持在（）及以上。

• 466、

  使用分道通航制的船舶，拟定航线时应：所选航线尽量与分道内船舶总流向相一致，并注意让开分隔带和分隔线，

• 467、

  沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船

• 468、

  在拟定沿岸航线选择转向物标时，应尽量避免选择下列（）物标？

• 469、

  下列有关船舶燃油储备量的说法中，（）正确？

• 470、

  船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法，这是因为（）

• 471、

  选择双向推荐航线时，应将航线设计在推荐航线（）适当的地方，以尽可能地避免航行中与来船构成对遇和不协调

• 472、

  沿岸航行，应可尽量选用（）附近的显著物标作为转向物标，避免用平坦的岬角或浮标转向。

• 473、

  通常，能见度良好情况下，航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，至少应保持在（）n

• 474、

  夜间航行，如定位条件不好或能见度不良，应在离岸（）左右以外航行，以策安全。

• 475、

  沿较平坦倾斜的海岸航行，大船应以（）等深线为警戒线。

• 476、

  下列（）不能作为接近冰区的预兆？

• 477、

  船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0m～1.5m的。

• 478、

  船舶在冰区航行，一般冰量为4/10时，可取8节航速，冰量每增加1/10，航速应减少（）。

• 479、

  冰区航行，遇到冰山时应及早在（）保持适当距离避离，如在大风浪天气发现有碎冰集结时，应在（）航行。

• 480、

  冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。

• 481、

  英版（）专门叙述了有关冰区航行的知识。

• 482、

  冰区航行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必须抛锚，则链长应该（）。

• 483、

  冰区航行，航迹推算、陆标定位都十分困难，定位精度也受到很大的影响。由此，应利用各种（）。

• 484、

  当有破冰船引航时，航速将由（）指定。

• 485、

  一旦船首进入冰区后，应（），以维持首向和控制船舶运动。

• 486、

  应尽量从冰区的下风方向接近冰区，并尽量选择在冰块凹陷处，用很慢的速度，保持船首柱正对冰区边缘，（）进

• 487、

  调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。

• 488、

  拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍航物Ⅳ定位与避让Ⅴ本船条件Ⅵ推荐航线

• 489、

  改向或长时间在同一航向上航行，要注意每隔（）进行磁罗经和陀螺罗对比。

• 490、

  选择航线时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性。接近陆地时，应选有显著物标或（）有明显特征的水域。

• 491、

  通常情况下在下列（）海区，可以使用空白定位图进行海图作业？

• 492、

  下列（）国家或地区适用IALA国际海区水上助航标志制度B区域的规定？

• 493、

  国际浮标制度有五种类型的标志为（）

• 494、

  任何用于这个目的的装灯标志的灯光节奏应是（）

• 495、

  按技术装置不同，航标可分为（）

• 496、

  在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富裕水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮

• 497、

  某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，浅滩的海图水深4.3米，

• 498、

  某港某日潮汐资料为：090692cm，1342418cm。该港该日1100的潮高为（）

• 499、

  某地当日潮汐资料为：1200400cm，1900136cm，则潮高为300cm的潮时为（）

• 500、

  回声测深仪测得水深读数2米，当时潮高1米，吃水7米，则该处的海图水深应为（）。