船员-船舶辅机试题二十五

• 1、

  理想活塞式压缩机将压力为p 1 、 体积为 V 1的气体压缩至压力为p 2 。 设等熵指数为 k ，

• 2、

  理想活塞式压缩机将压力为p 1 、 体积为 V 1的气体压缩至压力为p 2 。 设等熵指数为 k ，

• 3、

  理想活塞式压缩机将压力为p 1 、 体积为 V 1的气体压缩至压力为p 2 。 设等熵指数为 k 多

• 4、

  活塞式压缩机压缩过程实际上是__ 过程。

• 5、

  为降低活塞式压气机的耗功， 应尽量采用__ 压缩过程。

• 6、

  活塞式压缩机 压缩时的耗功大于__ 压缩时的耗功。

• 7、

  活塞式压缩机 压缩时的耗功小于__ 压缩时的耗功。

• 8、

  活塞式压缩机等熵压缩时的耗功__ 多变压缩时的耗功。

• 9、

  活塞式压缩机__ 压缩时消耗功最小， 压缩时消耗功最大。

• 10、

  活塞式压缩机的余隙容积， 可防止活塞撞击气缸盖， 但使（）。

• 11、

  活塞式空气压缩机的增压比（）时， 其容积效率将降低。

• 12、

  余隙比为 δ、 增压比为 β 的活塞式空气压缩机， 压缩过程的多变指数为 n， 其容积效率 为（）。

• 13、

  增压比为 β 的活塞式空气压缩机， 压缩过程的多变指数为 n， 若压缩前空气的温度了T 1， 那么压

• 14、

  对于单级活塞式压缩机当（） 提高时， 其容积效率也高。

• 15、

  对于单级活塞式压缩机， 其容积效率与 （）有关。

• 16、

  对于单级活塞式压缩机， 其容积效率与（） 有关。

• 17、

  活塞式空气压缩机的余隙容积虽不影响压缩 1kg 气体所消耗的功， 但影响压缩气体的（）。

• 18、

  活塞式压缩机的余隙容积使压缩机供气量__， 压缩1kg 气体所消耗的功（）。

• 19、

  采用多级压缩和中间冷却的活塞式压缩机， 可以（）。

• 20、

  采用多级压缩和中间冷却的活塞式压缩机， 可以（）。

• 21、

  双级压缩中间冷却的理想压缩机， 将压力 p 1的空气压缩至 p 3 ， 其最佳中间压力应为（）。

• 22、

  双级压缩中间冷却的理想压缩机， 将压力 p 1的空气压缩至 p 3 ， 其最佳压力比应为（）。

• 23、

  叶轮式压气机的特点是体积__， 供气量（）。

• 24、

  叶轮式压气机按其出口压力的高低分为三类， 其中， 通风机的出口表压力为()MPa。

• 25、

  叶轮式压气机按其出口压力的高低分为三类， 其中， 鼓风机的出口表压力为()MPa。

• 26、

  叶轮式压气机按其出口压力的高低分为三类， 其中， 压缩机的出口表压力为()MPa。

• 27、

  在四冲程柴油机的工作循环中， 冲程燃气是做正功。

• 28、

  在四冲程柴油机的工作循环中， 冲程燃气是做负功。

• 29、

  燃油喷入内燃机缸内进行燃烧， 最后推动曲轴做功的过程属于（）。

• 30、

  柴油机的实际放热过程是（）。

• 31、

  柴油机的实际膨胀过程是（）。

• 32、

  柴油机燃烧的前期， 可近似地看作为（）。

• 33、

  柴油机燃烧的后期， 可近似地看作为（）。

• 34、

  内燃机最理想的循环是（）。

• 35、

  汽油机理想循环中包括下列（）。

• 36、

  柴油机的理想循环中放热过程为()过程。

• 37、

  柴油机的理想循环中的加热过程是 过程。

• 38、

  内燃机理想循环的循环特性参数有（）。

• 39、

  当内燃机理想循环的循环最__力和加热量一定时， 混合加热循环热效率__， 定容 加热循环热效率__，

• 40、

  当压缩比和加热量一定时， 内燃机三种加热理想循环的热效率从大到小排列依次为__ 加热循环。

• 41、

  某热机在一个循环中， 吸热Q 1， 放热Q 2， 则热效率为（）。

• 42、

  在柴油机的理想循环中， 在喷入一定量燃油条件下， 应该使燃油尽可能地在上止点附近 燃烧， 这是为了（

• 43、

  定压加热循环的热效率与()无关。

• 44、

  在内燃机理想循环中， 工质压缩前的温度为T 2， 最高燃烧温度为T 1， 其热效率 ηt1 与在

• 45、

  当内燃机三种理想循环在加热量和压缩比相同时， 热效率（）。

• 46、

  当内燃机三种理想循环在加热量和循环最__力相同时， 热效率（）。

• 47、

  柴油机理想循环的热效率总是随压缩比的降低而（）。

• 48、

  对于内燃机混合加热循环， 当其他条件不变时， 其压缩比越__、 压力升高比越__、 预胀比越__，

• 49、

  压缩比或__ 顶胀比， 都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

• 50、

  在其他条件不变时， 只把内燃机理想循环的定压加热过程改为定容加热过程， 其热效 率（）。

• 51、

  在其他条件不变时， 只把内燃机理想循环的定容加热过程改为定压加热过程， 其热效 率（）。

• 52、

  定压加热循环的热效率与()无关。

• 53、

  __可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

• 54、

  提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。

• 55、

  提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。

• 56、

  提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。

• 57、

  内燃机循环的平均压力与气缸的直径、 冲程（）。

• 58、

  下列说法， 不正确的有（）。

• 59、

  燃气轮机最理想的循环是（）。

• 60、

  废气涡轮机理想循环中不包括下列（）。

• 61、

  废气涡轮机理想循环的热效率与()有关。