海船船员-大副船舶避碰试题五

• 1、

  船舶在浓雾中航行，则船舶的瞭望人员(　)。

• 2、

  船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置(　)。

• 3、

  下列哪些船舶应保持正规瞭望(　)。

• 4、

  下列哪些船舶应保持正规瞭望(　)。

• 5、

  下列哪句话是正确的(　)。

• 6、

  下列哪种（些）说法正确(　)。

• 7、

  对瞭望人员的要求包括(　)。

• 8、

  安全航速条款适用于(　)。

• 9、

  所谓的安全航速是指(　)。

• 10、

  在决定安全航速时，应考虑的首要因素是(　)。

• 11、

  狭水道内航行采用安全航速是指(　)。

• 12、

  在决定安全航速时，考虑的主要因素是(　)。

• 13、

  在能见度良好时，(　)均应使用安全航速。

• 14、

  在能见度不良时，所谓的安全航速是指(　)。

• 15、

  对安全航速的正确解释是(　)。

• 16、

  下列说法正确的是(　)。

• 17、

  在决定安全航速时，应考虑的因素包括(　)。

• 18、

  对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括(　)。

• 19、

  下列哪种观点正确(　)。

• 20、

  对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑(　)。

• 21、

  一船的速度是否为安全航速，主要考虑(　)。

• 22、

  下列说法正确的是(　)。

• 23、

  在能见度不良时，关于的"安全航速"说法不正确的是(　)。 Ⅰ.“安全航速”指备车并以缓慢的速度行驶；

• 24、

  所谓的“安全航速”是指(　)。

• 25、

  对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑(　)。 Ⅰ.雷达设备的局限性；Ⅱ.所选用的雷达距离标尺

• 26、

  对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑(　)。 Ⅰ .雷达设备的特性、 效率和局限性； Ⅱ .

• 27、

  对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑(　)。 Ⅰ.雷达探测到的船舶数目、位置和动态； Ⅱ .

• 28、

  对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑(　)。 Ⅰ.雷达探测到的船舶数目、 位置和动态； Ⅱ

• 29、

  判断碰撞危险的最好方法是(　)。

• 30、

  下列说法中哪个正确(　)。

• 31、

  在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的(　)。

• 32、

  在能见度不良的水域中航行， 对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是 (　)。

• 33、

  在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的(　)。

• 34、

  下列说法中，正确的是(　)。

• 35、

  在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是(　)。

• 36、

  判断碰撞危险的最好方法是(　)。

• 37、

  下列说法正确的是(　)。

• 38、

  在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在(　) n mile 档进行标绘。

• 39、

  来船方位即使有明显变化，有时也可能存在碰撞危险是指(　)。

• 40、

  每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应 认为(　)。

• 41、

  下列做法中，不属于正确使用雷达的是(　)。

• 42、

  来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况有(　)。

• 43、

  《国际海上避碰规则》第7条所说的不充分的资料是指(　)。

• 44、

  下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险(　)。

• 45、

  确定碰撞危险的最好方法是(　)。

• 46、

  下列(　)方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测。

• 47、

  关于碰撞危险，下列说法正确的是(　)。

• 48、

  关于碰撞危险，下列说法正确的是(　)。

• 49、

  关于碰撞危险，下列说法正确的是(　)。

• 50、

  来船的罗经方位有明显的变化， 也可能存在碰撞危险的情况有(　)。 Ⅰ .驶近一艘很大的船； Ⅱ .来

• 51、

  来船的DCPA 不变（不为零）的情况下， 其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是(　)。 Ⅰ .距离

• 52、

  在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保 持原航向航速不变），

• 53、

  在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保 持原航向航速不变），

• 54、

  避让行动的有效性是指(　)。

• 55、

  为避免碰撞所采取的任何行动，应是积极的并及早地进行和运用良好船艺，它的先决条件 是(　)。

• 56、

  采取避碰措施中，最忌讳的是(　)。

• 57、

  为避免碰撞所采取的转向角，一般不小于(　)。

• 58、

  为避免碰撞所采取的任何行动意味着(　)。

• 59、

  转向避让时，为获得相同的避让效果，慢船应比快船(　)。

• 60、

  单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是(　)。

• 61、

  单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是(　)。

• 62、

  就《国际海上避碰规则》第八条规定总体要求而言，下述哪项正确(　)。

• 63、

  为避免碰撞而作的航向和（或） 航速上的任何改变， 如当时环境许可， 应(　)。

• 64、

  紧迫局面一般可理解为(　)。

• 65、

  下列说法正确的是(　)。

• 66、

  当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是(　)。

• 67、

  为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应(　)。

• 68、

  “不应妨碍”规定适用于(　)。

• 69、

  互见中，被《国际海上避碰规则》规定“不应妨碍”他船的船舶，当与他船构成碰撞危险 时，应认为是(　)。

• 70、

  在狭水道中，一船“不应妨碍”另一船，就意味着“不妨碍他船的船舶”应(　)。

• 71、

  不应妨碍一词意味着，一船应(　)。

• 72、

  船舶在足够的水域中能及时、 大幅度地， 且不致造成另一紧迫局面的转向， 可能是(　)。

• 73、

  紧迫局面一般可理解为(　)。

• 74、

  《国际海上避碰规则》规定，为避免与他船碰撞而采取的行动应能(　)。

• 75、

  为避免碰撞所采取的行动应能导致(　)。

• 76、

  应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成是(　)。

• 77、

  避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶(　)。

• 78、

  避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶(　)。

• 79、

  避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶(　)。

• 80、

  当一不应妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时，下列观点中正确 的是(　)。

• 81、

  下列说法正确的是(　)。

• 82、

  除下列(　) 情况外，均是良好船艺的运用。

• 83、

  紧迫局面的含义是(　)。

• 84、

  紧迫局面的含义是指(　)。

• 85、

  细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为(　)。

• 86、

  船舶在海上航行，发现与来船有可能构成碰撞危险，但对其动态及所造成的局面估计不清 时，应(　)。

• 87、

  在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让(　)。

• 88、

  船舶采取减速停车、 倒车的目的是(　)。

• 89、

  避让行动的有效性是指(　)。 ①能使船舶不发生碰撞； ②能导致在安全距离上通过； ③容易被他船用视觉

• 90、

  为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于(　)。 ①互见中的让路船； ②构成对遇

• 91、

  下列哪些船舶应核查避让行动的有效性(　)。 ①让路船；②直航船；③对遇局面中的两船；④任何构成碰撞危

• 92、

  关于“避免碰撞的行动”，下列说法正确的是(　)。 Ⅰ.根据本章（驾驶和航行规则） 各条规定采取避免碰

• 93、

  有关 避免碰撞的行动，下列说法正确的是(　)。 Ⅰ.任何避免碰撞的行动均应当是积极的、 及时的、大幅

• 94、

  有关 避免碰撞的行动，下列说法正确的是(　)。 Ⅰ.在采取避碰行动时，规则并不要求所有的船舶均及早地

• 95、

  为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于(　)。 Ⅰ .任何能见度中负有避让义

• 96、

  《国际海上避碰规则》 规定的为避免碰撞所采取的行动， 其目的是(　)。

• 97、

  互见中存在让路船和直航船的情况下，《国际海上避碰规则》 将积极地， 及早地采取避让行 动的权利和义务

• 98、

  应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成是(　)。

• 99、

  根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应 是积极地，并及早地进

• 100、

  “根据本章各条规定求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地并应及早 地进行和运用良好船艺