海船船员-船舶定位考试题库一

• 1、

  某轮真航向356°，罗经差+2°，航速 18kn， 风流 很小， 忽略不计， 第一次观测某灯塔的罗

• 2、

  某轮计划航向 135°， 驶真航向 135°， 连续定位法实测航迹 向 140°， 则该轮实测风流

• 3、

  某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的 陀罗方位为 297°， 陀螺差2°W，则实

• 4、

  某轮 TC325°， 船速 15kn， 1200 测得某物标 TB351°.5， 1220 又测得

• 5、

  若船位与物标的距离为15′，而在观测方位时有±1°的均 方误差， 则方位位置线的均方误差为（）。

• 6、

  某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程 400nmile， 到达点纬度为（） 。

• 7、

  某船真航向000°，航程255nmile，则纬差和东西距分别为 （） 。

• 8、

  一般认为推算航程 100nmile， 在无风流中航行推算船位误差 为 2nmile， 如果推算航程

• 9、

  船舶航行时测得的风是（）。

• 10、

  计划航线或推算航迹（）。

• 11、

  某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航 迹向 230°， 则该轮实测风流压差和修

• 12、

  用两距离定位时，为提高距离定位的精度，应使位置线交角θ 接近 90°， 实际工作中判断θ角的大小是用

• 13、

  在地球圆球体上， 同一半球不同纬度的两点间的中分纬度长 度（） 。

• 14、

  航迹计算法主要适用于（）。

• 15、

  在等精度观测条件下， 观测船位在船位随机误差三角形（） 。

• 16、

  有准确船位后， 再用单物标移线定位， 可求得受风流影响后 的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（

• 17、

  在用六分仪测物标垂直角求距离时， 如果要得出较准确距离， 物标高度应为英版海图上给出的物标高程加上

• 18、

  某轮真航向 030°， 航行中用雷达测得物标距离最近时的陀 罗方位为 293°， 陀螺差2°E，则

• 19、

  特殊方位移线定位的四点方位法是利用（） 三角形的特殊性 质定位的。

• 20、

  船舶真航向 030°， 航行中受 SE 风和 SE 流的影响， 则风流 压差为（） 。

• 21、

  移线船位是转移位置线和（）相交确定的位置。

• 22、

  有流无风中航行， 求取推算船位时， 相对计程仪航程应在（） 截取。

• 23、

  识别物标所用的对景图（）。

• 24、

  抛锚时用两标方位定位， 为提高锚位精度， 应在锚落地时（）。

• 25、

  某轮计划航向 339°， 航速 20kn， 在无风流中航行， 船舶右 前方航线附近有一物标，第一次

• 26、

  当用物标垂直角求距离时，使用的航海仪器是（）。

• 27、

  关于低纬海区的航迹计算，以下哪种说法正确（） 。

• 28、

  直线位置线的转移采用（）。

• 29、

  海图作业规则规定， 船舶在沿岸开阔水域航行， 一般情况下 只应（） 绘算一次推算船位。

• 30、

  某船TC357°，测灯塔A的TB330°.5，半小时后又测得 A 的 TB312°， 若船速为 1

• 31、

  推算船位的起始点（）。

• 32、

  某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取 5°， 该 轮陀螺罗经差 1°W， 某左舷物标正横

• 33、

  某船Δ L=-6％， 0800 时 L=100′ ， TC=037°， 测得某灯塔真 方位 014

• 34、

  在两条船位线定位时， 用船位均方误差四边形来评定定位精度， 最好选择（） 。 Ⅰ .船位线交角比较大

• 35、

  利用单物标三方位测定风流合压差时， 通过作图可求得（） 。

• 36、

  某船船速 12kn， 计划航迹向 090°， 航区内受 NE 风 6 级（α 取 4°） ， NE

• 37、

  陆标定位时， 在有多个物标可供选择的情况下， 应尽量避免 选择下列何种位置的物标进行定位（）。

• 38、

  某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航 迹向 310°， 则该轮实测风流压差和修

• 39、

  用单物标方位移线测定的船位，其准确性（）。

• 40、

  某轮位于 30S 的A 点， 向北航行 100nmile 到达B 点， 再 向西航行 100nmi

• 41、

  利用船位识别物标的方法还可以（）。

• 42、

  某轮计划航向 080°， 无风流中航行， 预计利用航线右前方 正横距离为 6nmile 的物标转向

• 43、

  某轮 TC160°， 船速 12kn， 0800 测得某物标 TB190°， 0830 又测得同一

• 44、

  某轮真航向 030°， 航行中用雷达测得物标距离最近时的陀 罗方位为 307°， 陀螺差2°W，则

• 45、

  某船夜间航行， 航向 002°， 海图上在航线右正横附近距本 船约 7.′ 0 处有一灯塔标注，查

• 46、

  某船真航向为 000°， 海区内北风6 级， 则风舷角为（） 。

• 47、

  某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航 迹向 130°， 则该轮实测风流压差和修

• 48、

  由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形， 当三标 位于同一舷时， 实际船位在（）。

• 49、

  航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图， 画出推算航迹和 定位的（） 。

• 50、

  某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向 002°， 陀螺罗经差-2°，则风流压差为（

• 51、

  在用六分仪测物标垂直角求距离时， 如果物标的高度（H） 、 测者距物标的距离（D）、测者眼高（e）

• 52、

  在海图对景图下标有“方位180°，14nmile” ， 表明对景 图上的山形是（） 。

• 53、

  用罗经和方位仪进行三方位定位时， 罗经差不准确产生的误 差属于（） 。

• 54、

  在大比例海图上山形等高线（）。

• 55、

  下列哪些因素能影响风压差的大小（）。 Ⅰ .船型； Ⅱ .风速； Ⅲ.风舷角；Ⅳ.吃水；Ⅴ.海流。

• 56、

  无风流影响时， 推算航行 100nmile， 则推算航程误差为（） 。

• 57、

  某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航 迹向 050°， 则该轮实测风流压差和修

• 58、

  某轮TC310°，测得某灯塔TB283°.5，航行 10nmile 后， 又测得该灯塔 TB265

• 59、

  用六分仪观测已知高度H（m）的物标垂直角α（′），求 船与物标的水平距离 D（nmile）的公式为

• 60、

  设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷26°.5， 第二次对同 一物标进行观测得右舷角53°， 两次观测

• 61、

  利用对景图识别物标的对景图可在（）获得。

• 62、

  在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过 （） 可以认为存在合理的随机误差。

• 63、

  绝对计程仪航程应在（）上截取。

• 64、

  某船 TC356°， 1025 测得某灯塔 TB329°.5， 无风流影响， 若采用特殊移线定位欲

• 65、

  船舶在风中航行， 受风影响向下风漂移的速度（） 、方向（） 。

• 66、

  某轮在有风流的水域航行，如图所示，灯塔 L 正横时的推算船 位是（） 。

• 67、

  使用六分仪测定已知高度 H（m） 的物标的垂直角α（′ ） ， 求距离 D（nmile） 的公式是

• 68、

  三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时， 利用改变罗 经差求船位的方法是建立在（）的基础上。

• 69、

  在有水流的地区进行方位移线定位时， 为了减少水流造成的 误差， 最好选择（） 与水流流向平行。

• 70、

  某轮计划航向 120°， 船速 15kn， 流向正南， 流速 3kn。 则 该轮应驶的真航向为（）

• 71、

  研究推算船位误差的目的是（）。

• 72、

  风压差小于10°～15°时与风速ＶW（）。

• 73、

  某船位于（30°N， 001°W） ， 真航向 090°， 航行到（30° N， 10°E） ，

• 74、

  某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情 况下航行， 其推算船位的精度为（）。

• 75、

  在已判定误差三角形是由系统误差造成之后， 采用每条方位 变化相应角度重新作图， 并将新、老三角形对

• 76、

  在两物标距离定位中， 如果物标识别错误， 则会出现（）。

• 77、

  某轮计划航向 045°， 修正风流压差-5°， 航行接近某小岛 开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距

• 78、

  有准确船位后的方位移线定位中，位置线是（）。

• 79、

  某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向 003°， 罗经差-2°， 则风流压差为（）。

• 80、

  转移船位线的精度与下列哪些因素有关（）。

• 81、

  在已判定误差三角形是由系统误差造成之后， 采用每条方位 变化相应角度重新作图， 并将新、老三角形对

• 82、

  机械打磨羽状边，选用（）干磨砂纸为宜。

• 83、

  在误差三角形较大时， 经反复观测方位定位， 始终存在大小 和形状变化不定的船位误差三角形，则存在（

• 84、

  某船用雷达导航， 采用首向上显示方式， 航行过程中用电子 方位线测定左前方一固定物标的尾迹， 其方

• 85、

  无风流情况下，以下正确的是（）。

• 86、

  某轮计划航向 260°， 陀罗差-2°， 航速 14kn， 无风流中航 行， 预计利用航线右前方正

• 87、

  航向正东， 受南风、南流影响， 则风压差α 和流压差β 为（）。

• 88、

  转移位置线是（）。

• 89、

  在等精度的条件下， 过船位误差三角形的三个顶点所作的三 条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。

• 90、

  某轮眼高 16m， 罗航向 060°， 罗经差-2°， 航速 15kn， 风 流很小， 忽略不计，

• 91、

  某船位于（42°N， 140°E） ， 真航向 270°， 航程 210nmile， 则经差和东西

• 92、

  某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约 7.′ 0 处有一灯塔标注， 查灯标表得该灯塔的备注

• 93、

  某船航速12kn，已知第一次观测物标M 所得方位位置线 P1 与航向线交成 15°， 第二次观测物

• 94、

  某轮计划航向 233°， 陀罗差+2°.5， 航速 16kn， 无风流中 航行， 预计利用航线左前

• 95、

  某轮陀罗航向 030°， 航行中用雷达测得物标距离最近时的 陀罗方位为 303°， 陀螺差2°E，

• 96、

  特殊方位移线定位属于（）。

• 97、

  在用六分仪测物标垂直角求距离时， 要求物标的高度（H） 、 测者距物标的距离（D）和测者眼高（e）

• 98、

  某船真航向 125°， 海区内北风 7 级， 风压差取 3°， 则船 舶航行在（） 线上。

• 99、

  根据我国海图规则的要求， （） 船位差， 必须进行过分析， 作出记录。

• 100、

  为提高移线定位的精度应（）。