海船船员- 雾中航行、系泊设备试题一
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1、
雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
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2、
下列哪种情况下，测深辨位可得出比较准确的结果（）。
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3、
通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。
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4、
雾中航行，每一船舶必须（）。
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5、
测深辨位时， 测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深， 其换算方 法为（） 。
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6、
通常情况下，测深辨位的准确性与下列哪些因素有关（）。
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7、
下列关于等深线用途的说法中，何者是错误的（）。
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8、
对航海员来讲，下列那种导航方法比较直观（）。
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9、
下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。
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10、
下列雾航措施中，何者是错误的（）。
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11、
测深辨位时，测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深， 其换算方法为（）。
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12、
雾中航行，每一船舶必须（）。
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13、
雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
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14、
对航海员来讲，下列那种导航方法比较直观（）。
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15、
通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。
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16、
通常情况下，测深辨位的准确性与下列哪些因素有关（）。
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17、
下列哪种情况下，测深辨位可得出比较准确的结果（）。
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18、
下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。
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19、
下列关于等深线用途的说法中，何者是错误的（）。
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20、
下列雾航措施中，何者是错误的（）。
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21、
雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
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22、
下列哪种情况下，测深辨位可得出比较准确的结果（）。
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23、
下列雾航措施中，何者是错误的（）。
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24、
通常情况下，测深辨位的准确性与下列哪些因素有关（）。
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25、
下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。
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26、
通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。
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27、
雾中航行，每一船舶必须（）。
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28、
测深辨位时， 测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深， 其换算方 法为（） 。
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29、
对航海员来讲，下列那种导航方法比较直观（）。
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30、
下列关于等深线用途的说法中，何者是错误的（）。
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31、
船在大风浪中锚泊，如果发现与上风的其他锚泊船舶的 距离越来越近，最可能的情况时：（）
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32、
在实际操纵中超大型船舶的入泊速度应控制在（）米/秒之内。
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33、
大风浪中船舶走锚时的姿态多为：（）
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34、
判断船舶是否走锚的方法有：（） Ⅰ 、 观察锚地其他船舶的相对位置变化Ⅱ 、 观察首尾附近的串
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35、
适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（）
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36、
八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于：（） Ⅰ 、 能经常给出最大的锚抓力 Ⅱ 、 从不
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37、
空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动， 当船舶偏荡运动处在（） 态势 时， 最容易发生走锚现象。
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38、
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（） Ⅰ 、 观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受
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39、
靠码头时，泊位空挡的大小，一般应为船长的：（）
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40、
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ 、 对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比
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41、
尾缆的作用是：（） Ⅰ 、 防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
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42、
港区锚地，由于船舶密集，水域有限，单锚泊所需的水域的半径按下 式估算： （）
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43、
风中锚泊，为了减小偏荡适宜用：（）
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44、
吹拢风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ 、 应将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅱ 、 应先带首
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45、
VLCC因所备锚机刹车力的关系，抛锚时的退速应：（）
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46、
一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ 、 控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角
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47、
首横缆或前横缆的作用是：（） Ⅰ 、 防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤
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48、
单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：（） Ⅰ 、 偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向
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49、
发现本船走锚时，值班驾驶员不应：（） Ⅰ 、 立刻松链，加大出链长度，以增加抓力，同时备车，报
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50、
离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：（）
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51、
平行锚双锚抓力的合力为单锚抓力的：（）
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52、
在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是： （）
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53、
发现本船走锚时，下列做法错误的是：（）
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54、
顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。
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55、
抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该锚泊船所拥有的锚泊力 将： （）
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56、
打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载 吃水的： （）
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57、
首缆或头缆的作用是：（） Ⅰ 、 防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵
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58、
按国际信号规则规定，走锚时白天应悬挂：（）
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59、
强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？（） Ⅰ 、 进车虽可直接缓解锚链吃力， 但大型船舶主机
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60、
船舶在选择锚地时，应注意锚地低潮时的水深必须大于：（）
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61、
船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ 、 顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ 、 顶流吹拢风，风流
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62、
某轮长度为 150 米， 左右两锚的链长均为 10 节， 如港内锚地水深符合 其吃水要求，则该
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63、
尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（） Ⅰ 、 船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及
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64、
八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：（）
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65、
一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以（）锚 泊方法的锚系留力最大.
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66、
顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（）
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67、
抛八字锚应保持两链间的合适夹角是：（）
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68、
离码头采用尾先离；首倒缆的要求哪项不正确：（）
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69、
以风的影响为主的静水港内，一般情况下（）为宜，并保持（）风舷 角为宜。
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70、
能获得最大抓力的锚泊方法是抛：（）
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71、
绞锚时，锚链太紧绞不动且方向朝前时，若要尽早把锚绞起，可以： （）
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72、
一字锚是双锚锚泊中的一种，在风流影响下，承受系留力最大者为： （）
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73、
某轮吃水 10 米， 在某锚地锚泊， 若该处最大波高为 3 米， 则他应选择 的锚地应能保证在
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74、
在深水域抛锚，最大水深不得超过（），否则将会影响锚的抓力。
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75、
领水缆的作用是：（） Ⅰ 、 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ 、 在拖锚制动靠泊时，
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76、
霍尔锚的的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：（）
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77、
关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ 、 首缆的作用是稳住船身，以免由于顶流、
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78、
大风浪中的锚泊船， 会产生偏荡， 在什么情况下其锚链受力最大？ （）
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79、
在流向有变，宽度有限的水道适合抛：（）
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80、
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是 不正确？
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81、
水深大于（）米时，不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚，应利用 锚机将锚松出到接近海底，而后使船
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82、
大风浪中抛八字锚时，两锚的张口应：（）
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83、
大风浪中锚泊的船舶，如果锚链只张不弛且可感觉到间歇性的急剧抖 动， 最可能的情况是：（）
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84、
溜缆操作时应注意，哪项不正确：（）
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85、
锚泊中的船舶在风流相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ 、 风力Ⅱ 、流速Ⅲ、船水线以上受风面
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86、
锚泊时，一般最初的出链长度为（）水深时即应刹住，使其受力后再 松链.
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87、
超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。
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88、
靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
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89、
静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比正常情况下要：
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90、
在水深能满足要求的锚地抛锚，锚位至滩边的距离应有一舷全部链长 加（） .
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91、
单锚泊的船舶大幅度偏荡时，小型船舶锚链受冲击张力为：（）
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92、
吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ 、 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ 、 若无条
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93、
有关船舶靠泊时接触码头的速度，下列何者正确：（）
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94、
发现本船走锚时，下列做法正确的是：（）
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95、
关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ 、 尾横缆的作用主要是防止船尾受风、 尤
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96、
船舶一般情况下靠码头，其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍 船宽？ （）
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97、
单锚泊的船舶走锚后，如果尚未备妥主机，为保证船舶安全的最重要 的工作通常是：（）
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98、
锚的抓力决定于：（） Ⅰ 、 锚型、 锚重、锚杆的仰角、抛锚方法 Ⅱ 、 底质、 海底地形、出
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99、
空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡，当锚链与风向的夹角为零时， 则： （）
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100、
深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：（）
