轨道车司机技师

• 1、

  一般碳素钢的淬火在水中以及（）的水溶液中进行。

• 2、

  特殊的合金钢多在油中（）或盐类中淬火。

• 3、

  回火的目的是减少或消除淬火零件的（），增加韧性降低脆性。

• 4、

  渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。

• 5、

  氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和（）。

• 6、

  钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的（）。

• 7、

  检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将（）放在蓄电池上。

• 8、

  高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理（）零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。

• 9、

  表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和（）表面淬火等三种常用方法。

• 10、

  表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在（）中急剧冷却的过程。

• 11、

  轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（）的曲线半径上进行摘挂作业。

• 12、

  检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的（）来

• 13、

  轨道车的牵引重量及速度，须按照（）办理，严禁超载、偏载和超速。

• 14、

  重型轨道车的运行应按（）办理。

• 15、

  常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（）保持较均匀地减速。

• 16、

  牵引全部重车时，重车惰力大，（）运行中应控制速度。

• 17、

  轨道车联挂运行时，应重车在前、空车在后，在起伏坡道上要加大机车（）。

• 18、

  轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）。

• 19、

  双机牵引在运行中加速时，第一机车鸣笛一长一短声，第二机车复示后，两机车共同逐步提高（），不得错过加速

• 20、

  利用公里标和电线杆观测列车运行速度，其计算公式为（）。

• 21、

  牵引运行时，牵引力和阻力同时作用在列车上，合力大于零时，列车作（）运行。

• 22、

  轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为（）mm。

• 23、

  螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度（）。

• 24、

  刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善（）的一种精加工方法

• 25、

  高碳钢经（）和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。

• 26、

  低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的（）。

• 27、

  坡道阻力的计算方法Wi=i（N/kN），i表示（）。

• 28、

  热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料（）的一种工艺。

• 29、

  普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为（）。

• 30、

  在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与（）的比值，为该材料的硬度值。

• 31、

  喷油泵调速器内飞锤或钢球运动不灵活，发动机会出现（）。

• 32、

  富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。

• 33、

  富勒变速器主轴齿轮在主轴上呈（）状态。

• 34、

  富勒变速器主轴仅承受扭矩不承受（）。

• 35、

  PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。

• 36、

  PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。

• 37、

  PT泵的调节要素是（），故称PT泵。

• 38、

  PT燃油系统__燃油是通过（）形成的。

• 39、

  PT泵安装时（）进行点火正时调整。

• 40、

  JY290型轨道车车轴齿轮箱的速比是（）。

• 41、

  JY290型轨道车换向箱的速比是（）。

• 42、

  GCl20型轨道车换向箱的速比是（）。

• 43、

  GCl20型轨道车车轴齿轮箱的速比是（）。

• 44、

  JY210型轨道车车轴齿轮箱的速比是（）。

• 45、

  JY210型轨道车换向箱的速比是（）。

• 46、

  JY210型轨道车变速箱五挡的速比是（）。

• 47、

  JY290型轨道车变速箱五挡的速比是（）。

• 48、

  四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。

• 49、

  功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的（）。

• 50、

  通过速度特性，可以从（）上找出这一型号发动机在转速变化情况下的扭矩。

• 51、

  液力传动的主要部件是（）和液力变矩器。

• 52、

  JZ-7型自动制动阀在长大坡道上副风缸（）时仍能有效地进行制动。

• 53、

  JZ-7型自动制动阀当制动缸风压泄漏时能（）。

• 54、

  JZ-7型自动制动阀在紧急制动后具有（）。

• 55、

  车辆相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

• 56、

  使用中的大车钩在关锁状态时最大应为（）。

• 57、

  使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时最大应为（）。

• 58、

  车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。

• 59、

  液压减震器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。

• 60、

  蓄电池是将（）转变为电能的一种电器。

• 61、

  蓄电池是将（）转变为化学能（充电过程）的一种电器。

• 62、

  蓄电池由极板、隔板、接线柱、连接铅条、外壳及（）组成

• 63、

  直流发电机是将（）转变为电能的一种装置。

• 64、

  判断故障时一般应遵循（），由简到繁的顺序进行。

• 65、

  故障的判断是以（）的外部表现为依据的。

• 66、

  各缸供油不均，有的缸供油太多，发动机会冒（）。

• 67、

  活塞与缸壁间隙过大或失圆、发动机会冒（）。

• 68、

  天气太冷使水温太低，发动机会冒（）。

• 69、

  节温器失效会造成发动机水温（）。

• 70、

  喷油泵调速器调整不当不能停油时，发动机会出现（）。

• 71、

  大修后轨道车制动距离应不超过（）。

• 72、

  一般情况下变速箱温升应不超过（）。

• 73、

  一般情况下中间换向箱温升应不超过（）。

• 74、

  一般情况下车轴齿轮箱温升应不超过（）。

• 75、

  一般情况下车轴轴承箱温升应不超过（）。

• 76、

  电解液比重与气温有关，冬天为1.29，夏天为（）。

• 77、

  NT系列发动机在负荷时机油温度允许达到（）℃。

• 78、

  车轴除轴端（）可补焊外，其它处严禁堆焊。

• 79、

  车轴经超声波探伤检查难以判断或（）时应退轮检查。

• 80、

  轨道平车底架中梁、侧梁中部的上挠度为（）mm。

• 81、

  定期保养中应检查轨道平车底架有无明显变形及裂纹，同时测量底架（）是否符合规定。

• 82、

  轨道平车（）保养中应检查轴箱的润滑情况，润滑脂不足时需进行补充。

• 83、

  轨道平车的三通阀、折角塞门、制动软管的校验周期为（）。

• 84、

  轨道平车旁承间隙单侧应不小于（）。

• 85、

  轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为（）。

• 86、

  液力传动实际上是一组离心泵，一组（）系统。

• 87、

  液力传动可根据车辆的运行阻力自动地无级改变（）。

• 88、

  液力传动当外载荷突然增大时，车辆能（）而增加牵引力。

• 89、

  液力传动具有自动（）的特性。

• 90、

  液力传动的效率比机械传动的效率（）。

• 91、

  目前轨道车有两轴驱动和（）两种。

• 92、

  目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，还有（）进行监控。

• 93、

  目前轨道车水温除水温表，还有（）进行监控。

• 94、

  对于新制轨道车或经过大修后的轨道车还需进行（）期保养。

• 95、

  清洗机油滤清器时应更换损坏或（）的滤芯。

• 96、

  清洗燃油滤清器时应更换（）或不符合要求的滤芯。

• 97、

  检查喷油提前角时应调整紧固喷油泵传动（）。

• 98、

  调整离合器是调整（）与分离轴承的间隙到规定值。

• 99、

  轨道车走合期满后应将（）放尽并彻底清洗。

• 100、

  轨道车走合保养期间应降低所牵引的平车载重量（）。

• 101、

  轨道车走合保养期间在运行速度上应（）。

• 102、

  （）是在季节温度变换时进行的一种适时性保养。

• 103、

  小修理是一种（）的修理。

• 104、

  项修是根据轨道车的实际技术状态，有（）对某些决成进行的修理和更换工作。

• 105、

  大修理是对（）彻底修理和更换必要部件的工作。

• 106、

  大修修竣后的轨道车均应按规定进行（）后，方可组织验交。

• 107、

  大修修竣后的轨道车应依照（）的修理项目和验收标准进行验收。

• 108、

  大修后的车辆应进行不小于（）的路试。

• 109、

  大修后的车轮内侧距应是（）mm。

• 110、

  大修后轮缘厚度应为（）mm。

• 111、

  大修后同轴车轮踏面直径差应（）mm。

• 112、

  曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的（）是通过曲轴完成的。

• 113、

  气缸壁容易被燃烧生成的（）和蒸气的腐蚀而损坏。

• 114、

  当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

• 115、

  目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和（）。

• 116、

  活塞移动能达到的最上端位置称为（）。

• 117、

  活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离（）。

• 118、

  当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为（）。

• 119、

  NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于（）mm。

• 120、

  NTA-855型柴油机在装密封胶圈的部位不圆度不能大于（）mm。

• 121、

  NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为（）N•m。

• 122、

  NTA-855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为（）N•m。

• 123、

  NTA-855型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为（）N•m。

• 124、

  NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为（）N•m。

• 125、

  NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为（）mm。

• 126、

  NTA-855型柴油机连杆轴颈与轴瓦配合间隙为（）mm。

• 127、

  NTA-855型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为（）mm。

• 128、

  NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为（）mm。

• 129、

  NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）mm。

• 130、

  目前轨道车有机械传动和（）两种。

• 131、

  机械传动轨道车换向有机械连杆换向和（）两种。

• 132、

  液力传动轨道车它的换向是由（）完成的。

• 133、

  目前轨道车采用了水冷和（）发动机。

• 134、

  当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成（）地增加。

• 135、

  发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区（）。

• 136、

  充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要（）。

• 137、

  在内燃机的工作过程中，（）是影响内燃机性能的主要过程。

• 138、

  全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的（）下稳定地工作。

• 139、

  变速器齿轮形式有直齿、斜齿和（）三种。

• 140、

  为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（）。

• 141、

  发动机是靠燃料燃烧后产生的（）转变为机械能。

• 142、

  喷油器的作用是将柴油雾化成（）后喷到燃烧室中去。

• 143、

  柴油发动机（）的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。

• 144、

  柴油发动机都采用__喷射的方法，在压缩过程（）才把柴油喷入气缸。

• 145、

  柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本（），都是内燃机。

• 146、

  在变速换挡时利用离合器暂时分离（）的接合，来完成变换速度的需要。

• 147、

  气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用（）法。

• 148、

  气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

• 149、

  发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。

• 150、

  喷油泵是柴油机（）中最主要的组成部分。

• 151、

  行车基本闭塞法采用自动闭塞和（）。

• 152、

  使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。

• 153、

  车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（）。

• 154、

  向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

• 155、

  四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

• 156、

  进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示（）为定位。

• 157、

  进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为（）。

• 158、

  作业标设在施工地点两端（）m处。

• 159、

  减速地点标设在需要减速地点两端各（）m处。

• 160、

  重型轨道车每行驶2个定期保养里程或行驶满1年，必须对（）进行一次探伤检查。

• 161、

  轨道车修理分为（）3种修程。

• 162、

  信号装置一般分为信号机和（）两类。

• 163、

  进站、通过、遮断信号机在政党情况下的显示器距离，不得少于（）m。

• 164、

  调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h。

• 165、

  调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时不准超过（）km/h。

• 166、

  调车作业工准确掌握速度，在接过被连挂的车辆时不准超过（）km/h。

• 167、

  重型轨道车的运行办法按（）办理。

• 168、

  重型轨道车应备手信号旗（）面，红、黄色各一半。‘

• 169、

  重型轨道车应配备手信号灯（）盏。

• 170、

  重型轨道车应配备防护信号灯（）盏。

• 171、

  离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉（）过程并经过有关行车规章的考试。

• 172、

  复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备（）个。

• 173、

  重型轨道车在沿线各站行车过夜时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以（）防护，其余人员可到附近行

• 174、

  轨道车在运行中，应根据（）及时换挡。

• 175、

  轨道车运行在长大上坡道上，应采用“（）、闯爬结合”的操纵法。

• 176、

  轨道车下坡时，严禁超速运行和（）。

• 177、

  两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的（）。

• 178、

  重型轨道车联挂运行时，（）必须相同，且应将功率大的或重载车编在前。

• 179、

  运送易燃易爆危险品时应遵守什么规定？

• 180、

  轨道车运送材料时应遵守什么规定？

• 181、

  运送施工人员时应遵守什么规定？

• 182、

  呼唤应答"十六字令"具体要求是什么？

• 183、

  轨道车运行在不良路段或视线不清时应采取什么措施？

• 184、

  轨道车联挂有哪些规定？

• 185、

  重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理？

• 186、

  电气化区段为确保安全，轨道车司机应遵守哪些规定？

• 187、

  三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及其意义？

• 188、

  四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及其意义？

• 189、

  四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及其意义？

• 190、

  四显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义？

• 191、

  调车色灯信号机的三个基本显示方式及其意义是什么？

• 192、

  轨道车在沿线停留过夜时应执行什么规定？

• 193、

  司机对轨道车的防火应做到哪些事项？

• 194、

  除四显示自动闭塞区段外的进站色灯信号机显示方式及意义？

• 195、

  预告色灯信号机的显示方式及其意义？

• 196、

  遮断信号机的显示方式及其意义？

• 197、

  非自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义？

• 198、

  三显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义？

• 199、

  发车进路色灯信号机的显示方式及其意义？

• 200、

  移动减速信号的始终端显示方式？

• 201、

  车挡表示器的设置及显示方法？

• 202、

  进路表示器的显示方式及其意义？

• 203、

  脱轨表示器的显示方式及其意义？

• 204、

  列车在区间被迫停车后，如何设置响墩进行防护？

• 205、

  使用"人"字型复轨器起复车辆应注意哪些事项？

• 206、

  重型轨道车出乘时，必须齐全、有效的证件有那些？

• 207、

  应在距离轮缘顶点（）处测量轮缘厚度。

• 208、

  轨道车排障器（含排石刷）距离轨面要求在（）—（）mm范围内。

• 209、

  轨道车闸瓦厚度一般不小于（）mm。

• 210、

  闸瓦与车轮踏面间隙一般在（）—（）mm范围内。

• 211、

  轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。

• 212、

  轨道车各垂下件要求距离轨面不小于（）mm。

• 213、

  轨道车导框间隙之和要求在（）—（）mm范围内。

• 214、

  轨道车轮对踏面擦伤深度及局部凹下值要求不小于（）mm。

• 215、

  轨道车制动缸鞲鞴行程要求在（）—（）mm范围内。

• 216、

  重型轨道车与轨道平车联挂推行时，速度不得超过（）km/h，并不得跨区间推行。

• 217、

  轨道车备品要求有手信号旗（）面，红黄各一半；手信号灯3盏，红黄白三显示；信号灯（）盏，双面红色。用于

• 218、

  轨道车的保养主要分为日常保养和（）。

• 219、

  重型轨道车定期保养周期为（）—（）km。

• 220、

  常用制动时，最大的减压量一般为（）kpa。

• 221、

  不足（）KW的重型轨道车不准拖挂车辆（附随车除外）

• 222、

  重型轨道车的小修是指每行驶（）—（）km，必须对走行及制动系统等部件进行修理和更换。

• 223、

  轨道车大修或单独更换车轴，无论车轴新旧，必须进行（）。

• 224、

  重型轨道车动车前，司机必须进行（），列车管压力应不低于500kpa。

• 225、

  新制或大修的轨道车，试运转不得少于（）km。

• 226、

  重型轨道车初次行驶（）km后应换油。

• 227、

  重型轨道平车的大修周期为（）—（）km。

• 228、

  重型轨道车大修周期为（）—（）km。

• 229、

  轨道车的修理分为（）、（）、（）。

• 230、

  重型轨道车每行驶（）定期保养周期或行驶满一年，必须对车轴进行一次探伤。

• 231、

  车站一切电话中断时，单线行车按（）法，双线行车按（）法，列车进入区间的凭证均为（）。

• 232、

  当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用（）法。

• 233、

  行车基本闭塞法包括（）和（）。

• 234、

  在区间内被迫停车后，轨道车应鸣警报信号为（）。

• 235、

  口笛和号角表示发车、指示机车向显示人反方向移动的方式为（）。

• 236、

  听觉信号包括：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、（）的鸣笛声。

• 237、

  听觉信号长声为（）秒，短声为（）秒，音响间隔为（）秒。

• 238、

  轨道车的噪声测试，应在司机室门窗密闭，车速80km/h，发动机额定功率下，司机室中央的稳定噪声应不大

• 239、

  重型轨道车车钩中心线距离轨面高度应为（）mm范围。

• 240、

  轨道车同轴的两轮直径之差不大于（）mm，同一轨道车的各轮直径之差不大于（）mm。

• 241、

  轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20kpa，缓解时间一般不超过（）S。

• 242、

  常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。

• 243、

  出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

• 244、

  进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

• 245、

  重型轨道车的运行方法按（）办理。

• 246、

  信号机应在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。

• 247、

  进站、出站、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不的少于（）米。

• 248、

  进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）信号定位。

• 249、

  重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（）声的报警信号。

• 250、

  金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）km/h.