练习题四
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301、
铁路运输安全工作的指导方针是“安全第一，预防为主，综合治 理”的方针。（ ）
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302、
遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，严禁线上 作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安
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303、
作业人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于2米，设有避车台 （洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
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304、
绕行停留车辆时应不少于4.5米，并注意车辆动态和邻线开来的 列车。（ ）
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305、
作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（ ）
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306、
速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000米以上时，钢轨探伤 仪作业，临线来车可不下道。（ ）
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307、
从事钢轨探伤工作的人员，必须经过专业培训，考试或鉴定合格， 取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可
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308、
通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到 “一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。（
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309、
TB/T2340-2012标准规定，探伤仪时基水平线性误差不大于2.5%。 （ ）
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310、
TB/T2340-2012标准规定，低温型探头应能在-30°C～50°C情 况下正常工作。（ ）
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311、
TB/T2340-2012标准规定，37°探头的折射角（β）允许偏差是 ±3°。（ ）
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312、
TB/T2340-2012标准规定，保护膜衰减值应小于或等于4dB。 （ ）
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313、
分辨力是指能够区分相距最近的两个缺陷的能力。（ ）
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314、
灵敏度是指超声探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力。 （ ）
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315、
TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最小时不低 于11db。（ ）
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316、
TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制大时为2～ 6dB。（ ）
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317、
为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各500mm范围内，不宜钻孔和安 装其他装置。（ ）
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318、
探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会 颁发的"级或以上级别的技术资格证书，经专门
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319、
在役焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时， 判为重伤，未达到时判为轻伤。（ ）
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320、
《TB/T2340-2012》标准规定，超声波钢轨探伤仪衰减器总量≥ 55db。（ ）
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321、
允许速度vmax＞160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过 25mm、深度超过3mm可判为重
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322、
钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋1/3侧面磨耗。（ ）
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323、
更换下的重伤钢轨应打上明显的“×”标记，防止再用。（ ）
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324、
《铁路工务安全规则》规定，允许速度60km/h＜vmax≤120km/h 区段作业，本线来车按不小于
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325、
允许速度vmax≤160km/h区段，轨头顶面上有长大于50mm、深大 于10mm的掉块可判为钢轨折
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326、
《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，。 （ ）
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327、
线路vmax＞120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并 注意察看线路状态。（ ）
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328、
钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于 40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在
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329、
高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大 于120km/h的线路上长度超过15mm，
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330、
高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含 翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨
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331、
钢轨探伤仪检修工作分日常保养、月测试、季度检修(季检)、年 度检修(年检)和故障检修五部分。（ ）
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332、
《铁路工务安全规则》规定，在线路允许速度大于120km/h区段， 巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注
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333、
《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围 内两股钢轨工作边之间的最小距离。（ ）
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334、
《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段， 应保持同一水平。（ ）
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335、
《铁路线路修理规则》规定，线路允许速度大于160km/h时，铝 热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。
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336、
《铁路工务安全规则》规定，人员下道避车时应面向列车认真嘹 望，防止列车的抛落、堕落物或绳索伤人。（
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337、
《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道穿透法灵敏度为136mm 处6mm通孔或6dB底波降低。（ ）
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338、
《钢轨探伤管理规则》规定，37°(或35°至45°之间的其他角 度)探头通道灵敏度为5mm螺孔裂纹当
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339、
《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至 200℃以下才能放行列车。（ ）
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340、
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤 周期当年通过总重小于8Mt，43kg/m及
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341、
《钢轨探伤管理规则》规定，冬季应减少探伤遍数。（ ）
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342、
《钢轨探伤管理规则》规定，桥梁上应减少探伤遍数。（ ）
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343、
《钢轨探伤管理规则》规定，隧道内应减少探伤遍数。（ ）
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344、
《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头∮4mm平底孔，用 来校验70°通道的探伤灵敏度。（
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345、
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊 接技术条件》(TB/T1632.1-TB/
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346、
《铁路线路修理规则》规定，对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧 急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹
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347、
《铁路线路修理规则》规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低 于0℃。（ ）
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348、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪季检考评在仪器季检后进行， 由工务段(桥工段)、工务机械段实施，铁路
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349、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪年检考评由铁路局组织，工 务段(桥工段)、工务机械段实施，并由铁路局
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350、
《钢轨探伤管理规则》规定，新购置的探头和其他重要配件应由 铁路局组织选型、测试并粘贴合格后方可使用。
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351、
《钢轨探伤管理规则》规定，仪器故障修复后，由检修人员和送 修人员对仪器各项指标共同测试验收，合格后方
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352、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪分日常保养、月测试、季度 检修(季检)和年度综合检修(年检)和保养。
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353、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的日常保养由操作者实施， 每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关
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354、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月对仪器和探 头（含备用仪器探头）性能进行一次全面测试。
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355、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的季检由探伤车间组织实施 检验，将季检结果报路局探伤组。（ ）
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356、
《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm 的断面处，一条垂直裂纹长度超过30m
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357、
在允许速度大于160km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于25mm， 深大于5mm的掉块可认为钢轨折断
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358、
《铁路工务安全规则》规定，在允许速度vmax＜60km/h区段作业， 本线来车按不小于500m距离下
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359、
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨 加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到
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360、
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨 加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在
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361、
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨 加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在
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362、
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨 加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在
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363、
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨 加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在
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364、
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨 加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在
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365、
高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，一条裂纹长度超 过40mm，判重伤。（ ）
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366、
高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，两条裂纹长度相 加超过60mm，判重伤。（ ）
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367、
《钢轨探伤管理规则》规定，超声探头及保护膜应符合 《TB/T2634-1995标准》。（ ）
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368、
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应符合《TB/T 10061-1999标准》。（ ）
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369、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如 CS-1-5试块、CSK-1A、WGT-3试
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370、
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤 试块，如GTS-1、GHT-5试块。（ ）
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371、
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤小车执机人员必须具有1 级或以上级别的探伤人员技术资格。（ ）
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372、
《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年 通过总重不小于50Mt或允许速度大于120
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373、
在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶 面擦伤，深度超过1mm判为重伤
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374、
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪应符合TB/T2340-2012 标准。（ ）
