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钢轨探伤工考试
练习题三

练习题三

更新时间：2023-12-01 10:59:00 类别：钢轨探伤工考试

1、
在超声波探伤中，产生迟到信号的原因（）。
2、
高速铁路无缝线路每年（）月底前完成现场焊焊缝探伤。
3、
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路（）制度。
4、
合金钢辙叉心轨必须用（）探头进行探伤，如探测面磨耗严重影响探测时必须手持探头进行校对探伤。
5、
作业前应（）前一天作业数据，正确输入当日探伤作业有关信息。
6、
0°探头焊缝探伤时，底波波幅（）80%判重伤。
7、
钢轨受竖向力作用时，会在接触面产生很大的（）应力。
8、
盲区与（）的缺陷关系最大。
9、
70°探头探测钢轨时，使用的是（）。
10、
GHT-5焊缝对比试块A区横孔的孔径为（）。
11、
钢轨探伤每探伤1公里调换执机人员，双机作业两机间距不大于（）。
12、
轨头用单斜探头扫查时，必须运用偏20°角的（）探测轨头两侧上方缺陷。
13、
气压焊焊缝中（）缺陷主要形成原因是加温温度过高，在钢轨表面产生松散的微粒组织。
14、
TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪2.5MHz纵波探头分辨力≥（）。
15、
在线路允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h区段，本线来车时，作业人员应距列车不少于（
16、
（）只能传播超声波纵波。
17、
超声波的三大特征值是（）。
18、
易燃、易爆及有毒物品必须有（），储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离。
19、
伤轨数量出现异常，连续（）探伤周期内都发现疲劳伤损地段，应适当增加探伤遍数。
20、
当缺陷波很强，底波消失出现多次反射波一般属于（）缺陷。
21、
探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期（）。
22、
铝热焊缝中（）缺陷特征是断口处呈暗灰色空穴。
23、
新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应采取措施、（）、逐级上报。
24、
凸面形状的缺陷将引起反射波束的（）。
25、
探伤生产机构应配备CS-1-5试块、（）试块超声波探伤标准试块。
26、
一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅为80％，衰减12dB后，波幅为（）。
27、
探伤生产机构应配备（）试块、CSK-1A试块超声波探伤标准试块。
28、
高铁线路断缝不大于（）时，应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器或快速夹具加固。
29、
普速线路在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段，应适当（）探伤遍数。
30、
70°探头检测轨头颚部锈蚀严重时，较深的锈损坑使超声波产生（）。
31、
GHT-5焊缝对比试块C区是（）。
32、
遇轨面不良以及吊空、塌砟、大轨缝等应用仪器手工结合检查，必要时用（）进行复检。
33、
高速铁路使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
34、
超声探头及保护膜应符合（）标准。
35、
利用CSK-1A试块上R100圆弧面可测试斜探头（）。
36、
TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪在工作频段内衰减器相对误差：每 12dB误差不超
37、
桥梁和（）发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区及工务段调度。
38、
新购置的探头，须经（）组织的测试，合格后方可使用。
39、
养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的（）装置。
40、
轨头及轨脚4档扫查距离不小于（）mm，轨脚其它部位扫查距离不小于150m m。
41、
探伤仪的分辨力主要与（）有关。
42、
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。
43、
哪种频率的超声波在检验粗晶材料时，最易在晶粒界面上产生散射（）。
44、
GHT-5焊缝对比试块C区的共有（）∮4竖孔。
45、
用工件底面调整探伤灵敏度，（）。
46、
在线路允许速度Vmax≤60km/h区段，本线来车时，作业人员应距列车不少于（）下道完毕。
47、
60kg/m钢轨轨头宽度是（）mm。
48、
当缺陷尺寸小于超声波半个波长时，波束会发生（）。
49、
高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查不少于（）遍。
50、
铝热焊缝中（）缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂，一般呈暗灰色。
51、
超声波探伤，为减少近场长度应选用（）的探头。
52、
当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波，这是因为（）。
53、
当量法适用于（）。
54、
在线路允许速度Vmax≤120km/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（）。
55、
37°探头探测螺孔水平裂纹时，A型显示的荧光屏先显示裂纹回波后显示（）。
56、
铝热焊焊缝中的疏松是（）缺陷。
57、
超声波探伤仪在单位时间产生的脉冲数量叫做（）。
58、
铝热焊缝中（）缺陷特征是断口处呈未熔合状态，平整。
59、
日常保养在每日作业完毕（）进行。
60、
钢轨探伤仪5个探头组合方式时，其中有（）个37°探头。
61、
《铁路行车事故处理规则》规定：发生事故造成1人死亡时，定（）。
62、
新钢轨上道后应（）进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科。
63、
闪光焊缝中（）缺陷形成原因是可焊接性差和端面切割不良或存在重皮。
64、
频率的单位可用周表示，每秒100000周等于（）。
65、
无缝线路钢轨焊缝，轨头下颚存在一个凸起的焊筋，探伤中一般都会产生（）。
66、
铝热焊焊缝中（）缺陷形成原因是打塞(钉)过早使未上浮的溶渣、氧化皮及夹杂物进入焊缝。
67、
焊缝探伤轨头及轨脚4档扫查距离不小于（）mm，轨脚其它部位扫查距离不小于150mm。
68、
成段更换再用轨应先（）、后上道。
69、
CSK-1A半圆试块的主要用途（）。
70、
铝热焊缝中（）缺陷产生部位，多数存在于轨腰两侧。
71、
维修天窗原则上应安排在昼间，并满足（）轨温条件。
72、
钢轨焊缝（）缺陷特征是暗灰色平滑，有时有放射性条纹的片状夹杂物。
73、
铝热焊缝中（）缺陷特征是呈圆柱形孔洞，大__均有单个或蜂窝状的孔洞。
74、
机务、车辆、工务、电务、供电等单位要组建不脱产的专业应急救援队，人数不少于（）。
75、
工务、电务、供电等人员在站内养护、检修行车设备影响使用时，应按规定纳入“（）”。
76、
垂直线性良好的仪器在探测平底孔时，孔面积每增加一倍，回波高度增加（）。
77、
普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当（）探伤遍数。
78、
钢轨焊缝（）缺陷特征是断口呈暗灰色却平滑，手感不涩手。
79、
超声波探伤的检测速度与重复频率（）。
80、
段（）对安全带、安全绳做一次鉴定。
81、
（）适用于集团公司管内200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
82、
仪器检修人员应具备（）级或以上级别的探伤人员技术资格。
83、
钢轨超声波探伤常用的探头有（）。
84、
高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查（
85、
配合焊接施工进行的跟踪焊缝探伤必须在轨温低于（）或自然轨温下进行。
86、
高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查（）遍。
87、
超声波在两个相互垂直平面构成的直角内反射称为（）。
88、
钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在（）。
89、
GHT-1型试块属于（）。
90、
受探测方向限制的缺陷类型是（）。
91、
TB/T1632.3-2014标准规定：经打磨后的铝焊接头轨头下颏与焊缝边缘交界处半径为2mm的区
92、
用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉（）。
93、
配合焊接施工进行的跟踪焊缝探伤必须在轨温低于（）下进行。
94、
钢轨接头的夹板端头与钢轨长期摩擦，形成一定深度的摩损台阶，70°探头探伤中会产生（）。
95、
超声波在材料中传播的速度取决于材料介质的（）。
96、
结晶裂纹一般发生在（）。
97、
铝热焊焊缝中（）缺陷形成原因是溶液凝固时，因体积收缩或气体上浮造成晶间空隙。
98、
焊缝和新钢轨（）焊补。
99、
尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度（） 50mm的部位。
100、
前往探伤作业点或收工返回，应在作业负责人带领下列队沿路肩或选择限界以外的安全通道行走，人员不得过于
101、
站专线若遇机车、车辆压道无法探伤，（），报技术(线路)科备案。
102、
利用WGT-3试块上∮3×80横通孔可测定0°探头（）。
103、
普速线路钢轨其他重伤可采取修理或（）方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。
104、
普速线路伤轨数量出现异常，连续（）个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹
105、
焊缝探伤必须在轨温低于（）下或自然轨温时进行。
106、
串列式探伤发现伤损回波，波高（）80%时，判重伤。
107、
把某些物体放在电场中，它将产生形变，这一现象称为（）。
108、
《钢轨探伤管理规则》规定：暂不使用的钢轨探伤仪，应（）进行一次开机和充电，并做好记录。
109、
普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行（）处理；在实施永久处理前应加强检查，
110、
为有效的发现工件内部的片状缺陷，应选用（）方法最合适。
111、
闪光焊时，钢轨（）部位易出现过烧缺陷。
112、
重点处所进行钢轨探伤时，要慢速推行，并注意观察（），必要时要结合手工检查。
113、
声波的传播速度主要取决于（）。
114、
月测试是对仪器、（）性能进行测试。
115、
TB/T2340-2012规定：钢轨探伤仪灵敏度余量的测试，可使用（）试块。
116、
钢轨探伤时应重视探头架的保护，遇有高低接头、大轨缝要放慢推行速度，防止探头架撞歪和（）脱开。
117、
钢轨探伤执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员（）。
118、
在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段，应适当（）探伤遍数。
119、
GHT-5焊缝对比试块B区的共有8个直径为（）横孔。
120、
如果探测面毛糙，应该采用（）的探头。
121、
在规定的（）灵敏度下发现钢轨内部裂纹时应判为重伤。
122、
钢轨探伤仪37°探头位置应置于（）。
123、
钢轨探伤仪9个探头组合方式时，其中有（）个37°探头。
124、
表面波能捡出的深度一般不大于（）。
125、
发射脉冲的前延可代表超声波（）。
126、
GHT-5焊缝对比试块B区的共有（）∮3横孔。
127、
声波在介质中传播速度随频率变化而变化的现象称为（）。
128、
在线路允许速度120km/h＜Vmax≤160km/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（
129、
B/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪2.5MHz纵波探头灵敏度余量≥（）。
130、
GHT-5试块轨底探头C区有2个直径为（）的竖孔。
131、
普速线路伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损地段，应适当增加（）。
132、
气压焊缝中（）缺陷特征是断口呈暗灰色，平整有毛刺，在毛刺之间有平滑的微小的白斑。
133、
声速主要取决于材料的（）。
134、
钢轨超声波探伤仪阻塞范围不大于（）mm。
135、
盲区的大小随着（）的增大而增大。
136、
用手触摸探头周围时，可阻挡（）的传播。
137、
超声波在介质中传播时，任一点声压与该点振动速度之比称为（）。
138、
月测试由班组实施，班长（机组长）复验，工长（）和签认。
139、
现场防护员员必须由（）担任。
140、
超声波声速主要是由（）决定。
141、
用K2探头探测T=30mm的对接焊缝，仪器按水平l：1调节扫描速度，探伤中示波屏上水平刻度5格发现
142、
闪光焊缝中（）缺陷形成原因是钳口部位不洁，通电后电阻加大或加热时间过长。
143、
大站场探伤特别要注意溜放车辆的防护、道岔区作业要防止（）夹挤手脚和仪器。
144、
TB/T1632.3-2014标准规定：经打磨后的铝焊接头轨头部分出现（）个最大尺寸为1mm的气
145、
用K2探头探测T=40㎜的对接焊缝，仪器按深度1：1调节扫描速度，探伤中在示波屏水平刻度3格处发现
146、
（）的缺陷应用延伸度法对缺陷进行定量。
147、
加强探伤设备的保养、维修和检测，禁止使用有（）的探伤设备进行探伤作业。
148、
线路允许速度120km/h＜Vmax≤160km/h时，本线来车的下道距离应不小于（）。
149、
同一固体，纵波声速（）横波声速。
150、
天窗按影响范围分为“V”型、（）、同步天窗。

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