2022 年动车组地勤机械师职业技能鉴定考试题库-下一

• 151、

  CRH5型动车组每次更换碳滑板之后，都应当检查翼片的准确位置。

• 152、

  CRH5型动车组冬季防寒整备时，须对动车组司机室及客室内的电采暖装置 进行一次开盖除尘检修，彻底清除

• 153、

  检查万向轴保护托架。托架安装牢固，可见部各安装螺栓无松动、缺失，防 松标记清晰无错位。

• 154、

  在齿轮箱下部与构架间设有一个两端带有弹性橡胶关节的支反力杆，用以克 服牵引力矩。

• 155、

  塞拉门限位开关检查前需断开S5电源，调整前需要确保开关上无油脂及灰 尘。

• 156、

  CHR5动车组司机室座椅靠背倾角在5度到15度之间的调整

• 157、

  MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门， 信号增强器等。

• 158、

  车辆通过台处相邻的两个风挡门具有连动功能，按下任意一侧的开门按钮时 两个门同时打开。

• 159、

  CRH5G型动车组一级检修作业：制动盘倾斜磨损≤2mm

• 160、

  动车组质量鉴定时若发现车窗密封胶条破损超过50mm时，则定位A类故障。

• 161、

  检查残卫设备。残卫内各设备状态，包括：①衣帽钩②洗面镜及上部照明③ 水龙头、出水感应器④洗手盆及台板

• 162、

  塞拉门上罩板配有三个车门指示灯显示,绿色灯代表“车门正确关闭”：车 门和踏板关闭并锁定时该指示灯点亮

• 163、

  当车速大于5Km/h时，外门紧急出口装置失效。

• 164、

  充分发挥救援列车和车站救援队作用，遇有现场破拆、清理难度大等复杂情 况时，出动救援列车、救援队人员携

• 165、

  CRH5型动车组安全联轴器更换作业中安全联轴器压力降至“1”Mpa时，可 拆除剪切管。

• 166、

  检查轮对上部可见部位轮对踏面和车轮下2/3可见踏面，检查轮对踏面无擦 拭、剥离；

• 167、

  关闭球阀（B08U05），可听到短促的排气声,备用风缸（B08U15）排风，压 力开关（B08U04

• 168、

  照明控制继电器95K50在小于20V时不吸合。

• 169、

  CRH5型动车组车轮踏面采用XP55型

• 170、

  停放制动缓解手柄的行程约为15—20mm。

• 171、

  200Km动车组列车管气密性试验时3分钟内压力降小于等于0.2bar。

• 172、

  CRH5型动车组内门在按钮释放15秒之后车门将自动关闭。车门运动总是由 控制单元组件通过操作步进电机

• 173、

  当列车管因为漏泄而缓慢减压时，制动机不发生制动作用，这一特性称制动 机的稳定性。

• 174、

  客室照明系统的供电电源为DC24V。

• 175、

  空压机检查油位时，应在空压机停机20分钟内，并保证动车组空压机各运 行5分钟以上。

• 176、

  操作公铁两用车作业者与1号作业者联控进行轮对和镟轮床对位时，当3 个指示灯同时亮起时表示对位完成。

• 177、

  空调系统的控制电源为DC24V；主电源为AC220V。

• 178、

  CRH5型动车组转向架空气弹簧附加气室设在枕梁内

• 179、

  检查抗侧滚扭力杆组件齐全，扭杆、吊杆和扭臂无裂纹、腐蚀。

• 180、

  充电机中+LP优先供电

• 181、

  作业者作业前不必穿戴好绝缘鞋、安全帽、登高作业时注意脚下牢固性，防 止摔伤、滑到。

• 182、

  车组上有16个带有弹簧的停放制动气缸

• 183、

  为了保障司机的安全，在挡风玻璃上采用了防碎膜。挡风玻璃的寿命为：1 0年

• 184、

  MVB总线传输的三类数据是过程数据、信息数据和消息数据

• 185、

  动车组设有餐车专用上货门的，上货门由餐车人员管理使用，禁止旅客上下。

• 186、

  在给TCU下载程序时，不必在断电状态下插、拔读卡器。

• 187、

  CHR5动车组中五个辅助变流器工作都正常时，除T2车MT3箱KL1、KL2、K L3、KL4接触器吸

• 188、

  检查排障器。排障器安装牢固，无下沉、破损，距轨面高度不超限（185±1 0）mm。

• 189、

  CRH5型动车组卫生间集便器每次冲水需要0.5升。

• 190、

  侧门集控试验前，需用广播播报3次：“塞拉门集控试验，请注意安全”。

• 191、

  CRH5G型动车组一级检修作业：制动盘表面刮痕≤1.2

• 192、

  切断电源后，触电者虽巳失去知觉，尚可呼吸有脉搏时，应安放在平坦通风 的地方，解开衣扣裤带，使其呼吸不

• 193、

  CRH5型动车组进行一级修作业时，升弓压力应调整到3.5bar

• 194、

  200Km/h动车组高速运行时，如要减速可以实施停放制动

• 195、

  CRH5动车组客室共设置三种车窗，均为全密封固定车窗，按其大小及用途 可分为普通车窗、应急车窗及小车

• 196、

  CRH5型动车组车轮镟修后，检查分相器高度尺寸，应在110~120mm范围内， 否则进行调整。

• 197、

  制动闸片为粉末冶金型，设计成最大允许温度为500°C

• 198、

  检查制动管系。管系无抗磨、鼓包、管卡无松动。

• 199、

  防冻排水阀功能测试时，手动关闭防冻排水阀(垂直管路位置)，卫生间系统 将进行自检，水泵自动泵水，卫生

• 200、

  牵引变流器冷却系统冷却剂检查、加注时应检查冷却剂液位是否处于水平仪 的3/4处。

• 201、

  备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为5Bar，减压阀D04设定压力值 为6Bar

• 202、

  CRH5动车组的基础制动装置采用钳盘式结构，内置闸调器。

• 203、

  制动系统中继器位于T2车，网关位于MC1和TPB车

• 204、

  CRH5型动车组一级修检修作业中检查撒砂系统砂箱中砂量不少于2/3。

• 205、

  登顶作业时，必须一人一卡，严禁一卡多人进入三层平台。

• 206、

  动车组总风管压力为（8～10）kg/cm2,备用制动的工作压力为（6）kg/cm2。

• 207、

  外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有MC2车3门处于隔离状态时，主控司 机台上BPS部位显示全列门关好

• 208、

  闸片更换时，不需要把闸片序号与安装位置对应。

• 209、

  200km/h速度等级线路上设置CTCS-3级列车运行控制系统，其由地面设备 和车载设备构成。

• 210、

  200Km动车组撒砂系统管路压力设定值是5bar。

• 211、

  在单车送5km/h信号时，MC1,MC2车应送空开30Q05，其余车应送空开30Q1 0。

• 212、

  只有先选择主控司机室，然后操作SCC扳键开关使KB100激活，才能启动车 上各负载。

• 213、

  TSB闭合即可使+LP向B1+供电。

• 214、

  受电弓减压阀的设定值是：3.5bar、安全阀的设定值是：（4.5）bar。

• 215、

  当DJ断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。

• 216、

  拆装QEL柜内的空调插时，调试人员要注意不要将手或插头碰到交流端子排 上。

• 217、

  新造车及高级车出厂后第一次运行至3万公里时，更换一次润滑油。

• 218、

  CRH5型动车组通过备用制动手柄可以对总风管进行充分操作。

• 219、

  200km动车组1车或8车电磁阀35Y02为冷凝排放阀。

• 220、

  动车组供电保温时，车辆部门须指派专人巡视。

• 221、

  CRH5系列动车组某车门无法正常集控打开时，可在折返站进行断蓄电池操 作，复位后如照明依然不正常可到

• 222、

  200km/h动车组紧急制动时间为2～4秒，缓解时间为3～6秒

• 223、

  CRH5型动车组车门紧急操作开关使用后，不需复位。

• 224、

  检查头灯罩。头灯罩外观状态良好，安装螺栓无松动、无破损；

• 225、

  远程输入输出模块不具有故障判断报警功能

• 226、

  试验LH3-1截止旋塞的截止排风、开启功能正常，试验结束后恢复开启位置， 并用扎带固定。

• 227、

  受电弓阀板组成：止回阀、截断塞门、滤尘器、压力传感器、限压阀、电磁 阀、测试口

• 228、

  “五到位”即工具材料准备到位、工作者组织到位、工长监控到位、质检员 验收到位、技术干部卡控到位。

• 229、

  ＋LP是非优先供电，＋B是优先供电。

• 230、

  检查安全锤。安全锤无丢失，安装座无损坏，铅封完好无丢失。

• 231、

  CRH5G型动车组一级检修作业时需确认车轮踏面剥离面积≤100mm²；

• 232、

  挡风玻璃采用的电加热材料是镀金属膜，与外框的连接方式为焊接。

• 233、

  车端电气连接包括：__供电连接、低压供电连接、控制与通信连接

• 234、

  根据冬季作业特点和作业规律，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针。

• 235、

  ,CRH5型动车组在一二级修规定同一转向架轮径的限度值：≤20mm

• 236、

  污水箱内设有4个液位传感器，分别为25%、50%、75%、100%液位传感器。

• 237、

  卫生系统主要由污水装置和主控制装置两大模块构成

• 238、

  列车管压力大于3.5KPa是牵引有效的条件之一。

• 239、

  机械制动元件检查时，可以不设止轮器。

• 240、

  检查渡板。渡板折盖安装牢固，无损坏，螺栓齐全无松动、缺失；

• 241、

  空气干燥器检查时，硅胶HSN401022P0002绿色：表示硅胶为干燥状态；橙 色：表示硅胶达到完全

• 242、

  轴箱拉杆不容许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移

• 243、

  CRH5型动车组转向架重量为：动力转向架8060Kg，非动力转向架7660Kg

• 244、

  空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。

• 245、

  CRH5型动车组动力轮对更换时需优先拆除轴箱的电气连接。

• 246、

  CRH5型动车组闸片更换时无需调节闸调器。

• 247、

  制动机在施加常用制动时，不产生紧急制动作用，这一特性称制动机的安定 性。

• 248、

  当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为3小时。

• 249、

  检查制动变阻器。制动变阻器外罩安装牢固、无裂损，引入线、接线柱等内 部配件无烧损，各接线端子连接状态

• 250、

  D02(备用制动手柄)的四个位置：全缓解位、缓解位、中立位、制动位。

• 251、

  隔离开关操作人员必须经过培训、取得合格证后才能进行供、断电操作。

• 252、

  设备运行前要确认安全防护装置齐全良好，严禁机具设备带病超负荷运转。

• 253、

  .CRH5型动车组转向架牵引装置采用双拉杆结构。

• 254、

  在线路正确，门控器得电情况下，只要有开门允许信号，则此门的开门按钮 灯就会点亮。

• 255、

  撒砂装置检查时，要防止砂粒掉落、飘落或飞散会伤及眼睛、吸入污物颗粒， 以致造成永久性伤害。

• 256、

  动车组一级修是涵盖多单位、单一工种的一体化作业

• 257、

  CRH5系列动车组塞拉门机械失效故障处理需辅助关门时车内外的人员同时 用手扶住门板，车内人员可用手辅

• 258、

  检查自动过分相传感器胶皮。胶皮无破损，黄色扎带捆扎牢固，在上2/3 位置。

• 259、

  空调集控信号正常时K26继电器应吸合。

• 260、

  200km/h动车组网络系统中，主要有那几种连接总线WTB、MVB、CAN

• 261、

  使用万用表检查每个蓄电池格的开路电压若出现开路电压低于或等于0.3v 或处于短路中时，必须对蓄电池进

• 262、

  冰雪天气时，轮轨黏着系数大幅增加，对制动系统影响较大。

• 263、

  空气动力学车头包括司机室外壳、前部外壳、下部导流罩、自动车钩门、底 架防雪保护装置几部分

• 264、

  检查玻璃水液位。液位大于2/3；

• 265、

  动车组有1种车钩

• 266、

  受电弓润滑采用的润滑脂型号为SHELLAlvania。

• 267、

  通过车间电源插DC24V可以直接为B1+供电。

• 268、

  在对附有传感器线的轴端固定卡爪时，注意防护避免损坏传感器。

• 269、

  无电作业前，应先确认接触网断电、车下确认无外接电源、安全号志已设置、 受电弓降、确认主断DJ断开、动

• 270、

  在CRH5型车重联端进行主控车的制动试验时，可以施加和缓解停放制动

• 271、

  制动闸片为粉末冶金型，设计成最大允许温度为600°C。

• 272、

  CRH5型动车组制动系统中的互锁阀是由牵引系统中的TCU控制的，那么只 要TCU工作正常，互锁阀就会

• 273、

  CRH5型动车组中B22.02塞门截断后，该车将失去制动作用。

• 274、

  CRH5型动车组轮对镟修后的轮缘高度值：29mm≤sh≤36mm。

• 275、

  用量杯将空压机润滑油从注油口注入压缩机。先加至油位视窗上下刻线1/2 处。拧上量油尺，启机运行1~2

• 276、

  不落轮镟床，转向架更换及落轮设备，通过限速10Km/h。

• 277、

  动车组运用维修采用以走行公里检修的模式。

• 278、

  200Km/h动车组总风缸为200L、制动风缸为125L、升弓风缸为20L。

• 279、

  CRH5型动车组转向架一系减震采用钢弹簧

• 280、

  CRH5动车组使用的空气制动系统采用机械摩擦制动方式，包括直通式空气 制动系统和自动式空气制动系统

• 281、

  检查主断路器。__主断路器（DJ）和辅助断路器安装牢固，防松标记清晰 无错位，外观无破损、无烧损，主

• 282、

  200km/h动车组烟火报警系统的控制电源是DC24V

• 283、

  严禁私自保管、配制动车组钥匙，作业人员使用时需办理交接手续，不得非 工作用途使用动车组钥匙。

• 284、

  TCMS系统在复位时，不需要断开B100。

• 285、

  穿越线路、平过道时,必须严格执行"一停、二看、三确认、四通过"的规定。

• 286、

  CRH5动车组的基础制动装置采用钳盘式结构，内置闸调器

• 287、

  调节受电弓升弓降弓的速度只能用升弓节流阀来调整

• 288、

  制动安全环路的供电电源来自于主控端头车的QCA柜断路器30Q103

• 289、

  基础制动采用轴盘制动，所有轴上都安装有直径φ640mm、厚度为80mm的通 风筋式（铸钢）制动盘

• 290、

  HADS代表热轴检测。

• 291、

  MPU的主要功能包括过程数据收发、逻辑判断与处理及故障诊断。

• 292、

  CRH5型动车组更换总风压力传感器D15，需要关闭D18球阀。

• 293、

  CRH5型动车组车体高度为3500mm

• 294、

  一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成

• 295、

  当车速大于15Km/h时，外门仍然具有防挤压保护。

• 296、

  双层折棚式风挡主要由双层式折棚、渡板、踏板以及左右磨耗板几个部分组 成

• 297、

  检查风管。风管接头防松标记清晰无错位风管安装牢固，外皮无破损，无老 化鼓包现象。

• 298、

  同一转向架两空气簧的压力差是由同一转向架上的差压阀来控制。

• 299、

  窗加热系统有1个感温装置。

• 300、

  200Km/h动车组每辆动车装有10个制动盘，每辆拖车装有12个制动盘。