电力机车司机高级技师

• 1、

  用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。

• 2、

  自动闭塞区段，列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，凭证为（）。

• 3、

  普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。

• 4、

  无线调车灯显显示一个绿灯为（）信号。

• 5、

  距离停留车十车距离是指距离停留车约（）m。

• 6、

  在正常情况下预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得少于（）m。

• 7、

  货物列车启动困难时，压缩车钩不应超过总辆数的（）。

• 8、

  列车制动软管有分离情况时，应进行自动制动机的（）试验。

• 9、

  起动注意信号为（）。

• 10、

  通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（）处。

• 11、

  调车作业时在空线推进运行时，速度不得超过（）km/h。

• 12、

  因地形、地物影响视线的地方，预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得少于（）m。

• 13、

  牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。

• 14、

  牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。

• 15、

  在整流电路的输出端并一个电容，主要是利用电容的（）特性，使脉动电压变得较平稳。

• 16、

  二极管的主要特性就是（）。

• 17、

  机械制图，平面在所垂直的投影面上的投影是（）。

• 18、

  机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。

• 19、

  用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

• 20、

  单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。

• 21、

  列车分部运行时，（）取得调度命令。

• 22、

  超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时，应向司机交递调度命令。

• 23、

  车站按技术作业分编组站、（）、中间站。

• 24、

  救援列车进入封锁区间的许可是（）。

• 25、

  机车鸣笛信号中的警报信号为（）。

• 26、

  一电容接到f=50Hz的交流电路中，容抗Xc=240Ω，若改接到f=25Hz的电源时，则容抗Xc为（

• 27、

  一电感线圈接到f=50Hz的交流电路中，感抗XL=50Ω，若改接到f=150Hz的电源时，则感抗XL

• 28、

  运动导体切割磁力线而产生最大电动势时，导体与磁力线间的夹角应为（）。

• 29、

  正弦交流电的幅值就是（）。

• 30、

  我国交流电的频率为50Hz，其周期为（）

• 31、

  电力系统中以“kWh”作为（）的计量单位。

• 32、

  变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造，主要目的是为了降低（）。

• 33、

  油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化，上层油温不宜超过（）℃。

• 34、

  DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的

• 35、

  快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）

• 36、

  因抢救急需，医护人员凭（）可登乘机车。

• 37、

  在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过（）km/h。

• 38、

  四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

• 39、

  股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，下行为（）号。

• 40、

  自动闭塞区段，出站信号机故障时，发出的列车进入区间的行车凭证为（）。

• 41、

  救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）m时，要严格控制速度。

• 42、

  长大坡道为：线路坡道超过20‰，长度为（）km及以上。

• 43、

  在一般线路上，超过（）‰坡度的线路禁止溜放。

• 44、

  在四显示自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，发出列车的凭证为（）。

• 45、

  自动闭塞区段遇通过信号机显示红灯停车后，应等候（）分钟。

• 46、

  司机试验制动机时，缓解信号的鸣示方法是（）。

• 47、

  凡列车临时停车超过20分钟的列车，开车前必须进行自动制动机的（）试验。

• 48、

  半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（）。

• 49、

  在变电所三相母线应分别涂以（）色，以示正相序。

• 50、

  三相电动势的相序为U-V-W称为（）。

• 51、

  电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信

• 52、

  跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

• 53、

  长大下坡道是指：线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上。

• 54、

  货物关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。

• 55、

  安全线及（）线上，禁止停留机车车辆。

• 56、

  特别用途线是指（）和避难线。

• 57、

  一切电话中断时，禁止发出（）列车。

• 58、

  DK-1制动机，转空气位操作时，下列哪一项准备工作是错误的（）。

• 59、

  电空接触器主要由传动风缸、触头系统、（）、低压联锁触头四部分组成。

• 60、

  开关电器的执行机构应是它的（）。

• 61、

  TDZ1-200/25型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的部件是（）。

• 62、

  发现接触网断线，不应在断线处（）m以内防护。

• 63、

  新建的电气化铁路在接触网接电的（）前，铁路局要把接电日期书面通知铁路内外各有关单位。

• 64、

  所有接触网设备，自（）受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

• 65、

  用水浇灭距离接触网带电部分不足（）米的燃着物时，接触网必须停电。

• 66、

  在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（）的安全距离。

• 67、

  单相触电对人体的危害与（）有关。

• 68、

  发现接触网断线或接触网上挂有断线头时，应立即通知接触网工区或（），派人前来处理。

• 69、

  发现接触网断线，应在断线处（）以外防护。

• 70、

  额定情况下，接触网及其相连接的部件带有（）__电，严重威胁人身安全。

• 71、

  DK-1制动机，调压阀55的调整压力应为（）kPa。

• 72、

  车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

• 73、

  内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。

• 74、

  调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过C）km/h。

• 75、

  采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

• 76、

  电气化铁路接触网及其相连接的部件，一般带有（）的__。

• 77、

  （）为牵引电机1550V限压控制的检测环节，并向司机台指示牵引电机的电压值。

• 78、

  机车单相电度表的电流测量点取自于网侧电路中的（）交流互感器。

• 79、

  当人为分闸或执行故障保护分闸后，（）信号灯应亮。

• 80、

  机车电器中用于减少剩磁通，防止线圈断电后衔铁被剩磁吸力吸住而使衔铁不能正常释放，主要采用的部件是（）

• 81、

  电流互感器在使用时，次边绕组绝不允许（），以免造成危险。

• 82、

  为保证电器正常工作，当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换，防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘

• 83、

  调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。

• 84、

  DK-1制动机，机车制动缸压力空气的排出，是通过（）实现的。

• 85、

  DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。

• 86、

  DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。

• 87、

  如果把一个（）的电源正极接地，则负极的电位是-24V。

• 88、

  电路中两点的电位分别是V1=10V，（），这1点对2点的电压是15V。

• 89、

  将一根条形磁铁截去一段仍为条形磁铁，它仍然具有（）。

• 90、

  磁场可用磁力线来描述，磁铁中的（）始终是从N极到S极。

• 91、

  电阻（）时的等效电阻值比其中最小的电阻值还要小。

• 92、

  不引出中性线的三相供电方式叫（），一般用于__输电系统。

• 93、

  国家铁路是指由国务院（）部门管理的铁路。

• 94、

  地方铁路是指由地方（）管理的铁路。

• 95、

  靠近__带电体作业时，应设（）监护。

• 96、

  铁路交通事故中，当客运列车脱轨2辆以上（）以下的应列较大事故。

• 97、

  铁路交通发生重大事故后应由铁道部组织（）进行调查。

• 98、

  电力机车、动车组带电进入停电区未构成一般（）以上事故的，为一般C类事故。

• 99、

  电气化区段攀爬车顶耽误列车未构成一般（）以上事故的，为一般C类事故。

• 100、

  列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。

• 101、

  紧急阀的作用除执行列车分离的保护作用外，另一作用是在紧急制动时还将加速（）的排风速率。

• 102、

  调车作业中变更股道时，必须（）传达。

• 103、

  在双线区间正方向第一闭塞区间空闲，越出站界调车时应经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

• 104、

  特快旅客列车发生意外，不危急本列车安全时，可（），继续运行。

• 105、

  调车作业推送车辆前，要先（）。

• 106、

  调车作业中，单机运行或牵引运行时，前方进路的确认由（）负责。

• 107、

  制动故障关门车不超过现车总辆数（）时，不交递制动效能证明书。

• 108、

  由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而（）的车辆，禁止编入列车。

• 109、

  在昼间，股道号码信号显示右臂向（），左臂向左下方斜伸45°角表示四道信号。

• 110、

  一切电话中断时，单线行车列车进入区间的凭证为（）。

• 111、

  在调车作业中，调车有关人员要认真执行（）制度。

• 112、

  发出客运列车时，与列车相反方向可进行（）作业。

• 113、

  停有装载（）车辆的线路禁止溜放。

• 114、

  自动闭塞区段在无出站信号机的线路上发车时，只要凭证不要（）。

• 115、

  通过的客运列车由正线变为（）接车时，后方站预告司机。

• 116、

  跟踪出站调车只准许在单线区间及（）线路上进行调车作业。

• 117、

  在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（）信号。

• 118、

  长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上。

• 119、

  引导接车时，列车以不超过（）的速度进站，并做好随时停车的准备。

• 120、

  段管线是指机务、车辆、工务、电务等（）并由其管理的线路。

• 121、

  接触压力太小，接触电阻增大，功率损耗（），走起来还易产生离线和拉弧。

• 122、

  当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封

• 123、

  向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证（）。

• 124、

  列车接近作业标时，（）须长声鸣笛，注意瞭望。

• 125、

  铁路信号分为视觉信号和（）信号。

• 126、

  列车中机车与第一辆车的连挂由（）负责。

• 127、

  进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方（），以不

• 128、

  四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速

• 129、

  遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（）灯光。

• 130、

  挤道岔系指车轮挤过或（）道岔。

• 131、

  进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（）位置接车信号。

• 132、

  自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通

• 133、

  四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的

• 134、

  旅客列车在到发线上进行技术检查时，用（）防护，可不设脱轨器。

• 135、

  无线调车灯显信号当显示（）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

• 136、

  发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。

• 137、

  DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。

• 138、

  DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。

• 139、

  站线是指到发线、（）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

• 140、

  进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均显示（）信号为定位。

• 141、

  信号机按用途分为进站、出战、通过、进路、预告、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

• 142、

  列车（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

• 143、

  通过线号机应该设在（）或所间区间的分界处。

• 144、

  遮断信号机距防护地点不得小于（）。

• 145、

  预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离

• 146、

  出站信号机有（）个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

• 147、

  联锁设备分为集中联锁和（）联锁。

• 148、

  列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待原因消除后可（）响墩。

• 149、

  《劳动法》规定，工资分配应当遵循（）原则，实行同工同酬。

• 150、

  《劳动法》规定，劳动合同的无效，由（）或人民法院确认。

• 151、

  （）是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。

• 152、

  爱岗敬业，遵章守纪。这是（）岗位职业道德规范的基础。

• 153、

  铁路运输窗口岗位职业道德水准集中展现和谐铁路的新气象，是铁路行业精神文明建设的（）。

• 154、

  所谓职业道德，是指从事一定职业的人们在职业生活中应当遵循的具有职业特征的道德要求和（）。

• 155、

  社会主义精神文明建设的根本目的，是（）有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。

• 156、

  （）企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

• 157、

  电空接触器比电磁接触器，使用时更可获得较大的（）和接触压力。

• 158、

  避雷器是一种限制大气过电压的保护装置，它应与被保护对象（）。

• 159、

  闭式电空阀的特点是：当线圈失电时（）将与主用风处所断开。

• 160、

  在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作（）稳压电源的滤波元件。

• 161、

  自动空气制动机制动时，应尽量减少（）的次数。

• 162、

  DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。

• 163、

  DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄放重联位时，均衡风缸管将与（）沟通。

• 164、

  DK-1制动机，重联电空阀得电将起到连通器的作用，使中继阀膜板左右侧压力相等而造成（）自锁。

• 165、

  DK-1制动机，空气制动阀的转换柱塞是（）操纵手把的转动而动作。

• 166、

  DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是（）制动。

• 167、

  DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。

• 168、

  DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。

• 169、

  DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。

• 170、

  DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。

• 171、

  DK-1型电空制动机，（）时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。

• 172、

  制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理？

• 173、

  说明双阀口式中继阀在中立位的作用原理？

• 174、

  制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？

• 175、

  电空制动机中空气制动阀的构造及功用？

• 176、

  何谓电器的有载开闭和无载开闭？

• 177、

  如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车的事故责任？

• 178、

  哪些情况下列车禁止分部运行？

• 179、

  向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？

• 180、

  一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？

• 181、

  说明DK-1型电空制动系统中隔离二极管264的作用？

• 182、

  怎样改变直流的旋转方向？

• 183、

  什么是电空阀？它有哪些类型？

• 184、

  什么叫感应电动机？

• 185、

  什么是跨步电压？

• 186、

  什么是电磁感应？

• 187、

  试述机车受电弓升起前对机车乘务员有何要求？

• 188、

  何谓乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？

• 189、

  什么是闭塞分区？

• 190、

  遇调度电话不通时，闭塞法的变更与恢复如何规定办理？

• 191、

  如何向区间开行装卸路料路用列车？

• 192、

  列车冒进进站（进路）信号机应如何处理？

• 193、

  电力机车运行中遇空气主断路器闭合不到位时，司机应如何处理？

• 194、

  受电弓的接触压力为（）。

• 195、

  牵引电机转矩与哪些因素有关？

• 196、

  需请求救援的列车应遵守那些规定？

• 197、

  什么情况禁止跟踪出站调车？

• 198、

  调车作业中的运行速度是如何规定的？

• 199、

  DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

• 200、

  简述主断路器的作用？

• 201、

  听到响墩的爆炸声或看到火炬信号的火光时司机应如何处理？

• 202、

  列车在区间被迫停车后，防护工作由谁负责？

• 203、

  试述HXD3B型电力机车离心沉降过滤器工作原理？

• 204、

  冷却系统的作用？

• 205、

  列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？

• 206、

  HXD3型电力机车主控制器换向手柄如何操作？

• 207、

  简述HXD3型电力机车牵引电动机、主变流器故障隔离运行办法。

• 208、

  HXD3B型电力机车夏季与冬季机械间通风有何不同？

• 209、

  列车在区间停车后需要分部运行时，司机应怎样做？

• 210、

  救援列车进入封锁区间的行车凭证是什么？

• 211、

  哪些情况下使用引导接车？列车如何运行？

• 212、

  救援列车进入封锁区间后，司机如何运行？

• 213、

  遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？

• 214、

  哪些情况下应进行列车制动机全部试验？

• 215、

  电力机车上为什么要设置通风装置？

• 216、

  试述电空接触器动作原理？

• 217、

  电力机车上设置门联锁保护阀的作用是什么？

• 218、

  说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。

• 219、

  试述DK-1制动机电空位操作，电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法。

• 220、

  如何牵引电机环火，飞弧，放炮，有何危害？

• 221、

  什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？

• 222、

  机车上为防止螺钉，螺栓松动，脱落采取了哪些措施？

• 223、

  HXD3B型电力机车升弓前对受电弓控制风缸风压有何要求？不足时应如何操作？

• 224、

  列车运行中机车产生自然制动的处理方法？

• 225、

  试述HXD3型电力机车主电路发生接地时有何显示及处理方法。

• 226、

  计算机的软件系统通常分成系统软件和应用软件。

• 227、

  字长是计算机二次能处理的二进制位数。

• 228、

  1KB=1024B；1MB=1024KB。

• 229、

  计算机中，中央处理器CPU由运算器和控制器两部分组成。

• 230、

  完整的磁盘文件名由文件名和扩展名组成。

• 231、

  每张磁盘只有一个主目录，可有多个子目录。

• 232、

  LKJ-2000列车运行监控记录装置，出勤时IC卡写卡后，机车乘务员须在出勤点验卡设备上验卡，核对揭

• 233、

  LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。

• 234、

  LKJ-2000列车运行监控记录装置，选按当前揭示查询菜单可显示机车前方3000米以内的揭示。

• 235、

  LKJ-2000列车运行监控记录装置，凡需同时按压两个键的组合操作均需在4秒内按先后顺序完成。

• 236、

  LKJ-2000列车运行监控记录装置，停车状态下，按压【调车】键进入调车状态，限制速度窗口显示41k

• 237、

  LKJ-2000列车运行监控记录装置，降级状态下当机车信号为进行信号时，列车运行2000米后，限速降

• 238、

  机车进入挂车线后，司机应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

• 239、

  进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前20m左右必须一度停车。

• 240、

  开车前，制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。

• 241、

  列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。

• 242、

  进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不

• 243、

  进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。

• 244、

  列车操纵示意图上应包括机械间、走廊巡视的时机。

• 245、

  列车操纵示意图上应包括线路纵断面和信号机位置。

• 246、

  机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用方面来反映机车运用指标的。

• 247、

  技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物

• 248、

  线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于2m。

• 249、

  单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。

• 250、

  当预告信号机的显示距离不足400m时，距主体信号机间的距离不得小于800m。