机车司机防寒及春运知识

• 1、

  对防寒工作，应提前做好准备，对有关人员要进行（）培训。

• 2、

  每年防寒期之前，有关单位要按规定做好防寒劳动用品的（）和（）工作。

• 3、

  为保证防寒期间机车及其它铁路技术设备的良好状态，进入防寒期前，对机车及其它技术设备必须要进行（）检查

• 4、

  各有关单位在进入防寒期前，要对易发生冻结的风、水、油管路做好（）等工作。

• 5、

  铁路局规定每年（）起至次年4月1日止为防寒期，但各地区可根据当地气候情况适当延长或缩短。

• 6、

  冬季要加强机车总风缸、各（）及主断路器储风缸凝结水的排放工作，以防冻裂部件。

• 7、

  冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。

• 8、

  遇天气不良、雷电、雨、雪等恶劣情况下，（）操作隔离开关。

• 9、

  对机械设备，必须持有（）的人员，才允许操作。

• 10、

  事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。

• 11、

  对第一次触碰“__线”的，给予主要责任人（）处分；并进行内部岗下培训。

• 12、

  列车运行中遇线路晃车时，司机要立即减速通过晃车地点，必要时，应采取（），经检查确认能保证列车运行安全

• 13、

  当发现接触网异常，司机应立即报告（），转报路局供电调度员、列车调度员。

• 14、

  列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线

• 15、

  由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车

• 16、

  列车发生火灾、爆炸时，列车必须立即停车，停车地点应尽量避开大型桥梁、（），并立即向车站报告。

• 17、

  对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施时，不得（），应立即对分离的车列按重车要求拧紧车辆人力制动机

• 18、

  如遇钩舌破损能够更换时，应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌，更换完毕后进行连挂，（）后方可接管。

• 19、

  救援机车进入区间，监控装置在调车模式下限速（）运行。

• 20、

  列车在区间被迫停车后，必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及

• 21、

  在进入防寒期前，有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。

• 22、

  冬季电力机车压缩机开始打风，__安全阀即喷风，其原因是（）。

• 23、

  冬季内燃机车牵引列车时，油水温度均应达到（）。

• 24、

  冬季长期停留的机车转入运用前，应在暖库内保温（）小时以上。

• 25、

  冬季蓄电池充电后比重应达到1.27，运用中保持（），单节电压不低于1.85V。

• 26、

  铁路局规定的防寒期为每年的（）。

• 27、

  反方向运行时，未装设反方向进路表示器时，发车人员使用（）通知司机及运转车长后，列车凭调度命令和出站信

• 28、

  在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信设备进行领

• 29、

  按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）不得退行。

• 30、

  在电气化区段接触网停电超过（）时，司机要与车站及时联系，如不能确定来电时间，必须先申请停电作业命令。

• 31、

  列车被迫停车后防护，列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。

• 32、

  列车被迫停车后，经检查确认发现妨碍邻线时，派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。

• 33、

  列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部

• 34、

  遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，

• 35、

  列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时，司机应（）。问明情况后

• 36、

  列尾装置故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并在（）停车检查，按列

• 37、

  运行中机车故障需在前方站停车处理时，司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系，说明机车故障部位或