铁道概论

• 501、

  JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，

• 502、

  JT-C系列一体化机车信号主机（）连接TAX2设备，获取机车运行基本信息。

• 503、

  将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开，E短路，表示可以接收（）和“1.9”

• 504、

  18信息移频电源盘电源转换电路，由变频振荡、驱动、（）、变压整流等电路环节组成。

• 505、

  移频自动闭塞系统，分为（）和电气化区段两种类型。

• 506、

  微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机闪光或（）。

• 507、

  JT-C型机车信号各制式之间转换过程不应闪（）灯。

• 508、

  JT-C系列机车信号记录器记录关键波形的时间范围为触发时间点之前10S和之后（）。

• 509、

  JT-C系列机车信号连接板中，通过双极性保持继电器，来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或（）感应器感应的

• 510、

  JT-C机车信号主机内A/D芯片用于将主机板隔离放大器输出的模拟信号转换成可供（）的数字信号。

• 511、

  站内移频化有（）和叠加方式两种。

• 512、

  8信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器、带通滤波器和（）3部分组成。

• 513、

  机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。

• 514、

  半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（），机车信号应连续工作。

• 515、

  机车信号系统由（）、地面发送设备、传输通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。

• 516、

  环线发码设备由自动发码箱、（）、测试环线组成。

• 517、

  JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是将模拟信号转换成（）。

• 518、

  X98-A型自动发送箱电流窗口显示“（）”表示环线开路故障，首先查环线是否有开路现象。

• 519、

  JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源110V是否过高或（）。

• 520、

  JT-C机车信号主机有速度等级信号输出、制式区分输出、（）输出3种辅助信号。

• 521、

  TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“（）”表示环线阻抗过小，首先查环线是否有短路现象。

• 522、

  一体化机车信号主机板2个LED为（）时，指示该主机板处于上下行载频切换信息搜索状态。

• 523、

  JT-C系列机车信号输入的DC110V电源，可在主机上的LX30插座的（）、30#测得。

• 524、

  JT-C系列机车信号主机正常工作情况下，主机的2个电源表示（）。

• 525、

  JT-C系列机车信号记录器分析软件安装完成后，要进行（）。

• 526、

  JT-C系列机车信号正常工作情况下，两个电源板的（）电源指示灯均点亮。

• 527、

  机车运行在移频区段时，在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压（）。

• 528、

  在同一线路上设置两段测试环线时，相邻的两段间距不得小于（）。

• 529、

  JT-C系列机车信号适合安装在国内已有各种型号的（）和内燃机车上。

• 530、

  测量时，仪表的量限应选择比被测量的数值大（）倍左右，以防损坏表头。

• 531、

  JT-C系列机车信号光电开关故障时，程序将返回（）工作状态。

• 532、

  .JT-C系列机车信号中，A/D芯片的采样间隔不正确将导致DSP返回开机（）工作状态。

• 533、

  JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。

• 534、

  信号设备中通常采用过电压保护装置来限制雷电产生的（）。

• 535、

  车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有（）功能，提供正确信息。

• 536、

  移频机车信号中，当机车信号由显示红黄灯转为显示红灯时，表示机车已冒进显示红灯的（）。

• 537、

  4信息、8信息和18信息移频轨道电路频偏都是（）。

• 538、

  一体化机车信号记录器对于状态文件，测试台巡检条件下，可保证80h以上的记录容量；正常工作状态下，可保

• 539、

  TX98-A型通用机车信号环线发码箱具有（）功能。

• 540、

  JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时，

• 541、

  机车信号接收线圈安装位置不符合要求时将影响电气化区段（）的能力。

• 542、

  一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息，之

• 543、

  机车信号灵敏度除与（）有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。

• 544、

  具有USB接口输出的机车信号记录器对机车信号的运行状态和（）进行记录。同时可接收运行监控记录器的TA

• 545、

  机车信号测试环线电流模拟量应满足机车信号设备所需要的（）的需要。

• 546、

  机车信号主机直流输出信息指标为，直流电压（）为高电平（“1”）；0V～10V为低电平（“0”）。

• 547、

  （）是指设备没有被安装到机车上的测试。

• 548、

  交流电力牵引区段的机车信号，应能防护（）的干扰。

• 549、

  机车信号记录板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录，并可通过地面处理系统对机车信号运行过程中采集的

• 550、

  两个JY.J型接收线圈串联后，直流电阻应不大于（）。

• 551、

  对机车信号记录器数据中的状态文件的操作主要包括：信息浏览、（）、信息定位、指定时刻和书签。

• 552、

  JT-C系列机车信号记录器的CF卡同时支持3.3V和（）两种电压，任何一张CF卡都可以在两种电压下工

• 553、

  传感器是把非电的物理量转换成（）的器件或元件。

• 554、

  双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以（）作为凭证。

• 555、

  机车在规定的区段内往返运行的回路，叫（）。

• 556、

  轨道电路是我国铁路（）系统的重要地面设备。

• 557、

  机车信号设备的主要功能就是（）地面轨道电路设备传递的信息。

• 558、

  光耦与继电器一样都可以实现（）方式的输入、输出。

• 559、

  列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

• 560、

  双路接收线圈的一路接一体化A主机板，另一路接一体化（）。

• 561、

  一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置（）。

• 562、

  JT-C机车信号主机板设置线（L1、L3）设置错误时，一体化主机会出现（）。

• 563、

  一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的（）来激励，动态信号消失时点灯电源关闭，其电路为安全性设计。

• 564、

  一体化机车信号主机记录板对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集，可通过（）转存基本状态数据。

• 565、

  一体化机车信号每块主机板都是一套完整的（）。

• 566、

  机车信号记录器板上设置了（），可以获得机箱内记录器处的机箱温度。

• 567、

  采样间隔时间越短，单位时间内取的样值也越（），这样取出的一组样值也就越接近原来的信号。

• 568、

  JT-C机车信号主机采用欧洲标准4U高度机箱，一体化设计和（）的小电路板结构。

• 569、

  机车信号记录器地面分析软件状态文件窗口包括菜单和工具条功能区、（）、记录信息文字显示区和记录信息提示

• 570、

  机车信号记录器主要记录的机务辅助信息包括记录器内时刻，来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻

• 571、

  JT-C机车信号记录板板面上COM灯约（）闪，表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱与记录板的两路

• 572、

  （）指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。

• 573、

  JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的

• 574、

  机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为90秒，一般情况下为（）左右。

• 575、

  一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时，指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈

• 576、

  JT－C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH；直流电阻应不大于（）。

• 577、

  临时使用电话闭塞法行车，须在站内停车状态下方可将LKJ进行“（）”模式。

• 578、

  有计划的改路票行车时，可在不停车的情况下进行（）的路票行车操作。

• 579、

  调车机车进入具备平面灯显设备的车站时，司机应将“平面调车接口盒”上的开关置于“（）”位，此时，机车信

• 580、

  LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长

• 581、

  LKJ固定模式限速值取决于（）、机车或车辆最高允许速度等的最低值。

• 582、

  当LKJ启动警惕控制后，一旦发出制动控制指令，必须在（）后才能解除。

• 583、

  LKJ转入（）限速模式后，取消揭示限速的控制和显示。

• 584、

  控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为（）。

• 585、

  总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和（）。

• 586、

  LKJ屏幕显示器是通过LKJ监控主机的X38T和（）插头相连接。

• 587、

  LKJ的监控记录插件上U3、U4为监控（）芯片，U5、U6为监控数据芯片。

• 588、

  LKJ主机A、B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、（）的连接方式。

• 589、

  LKJ的监控记录插件工作状态下，（）灯亮实时时钟工作正常。

• 590、

  LKJ的监控记录插件工作状态下，7A灯亮表示（）标志。

• 591、

  LKJ的地面信息处理插件前面板指示灯8B灯亮表示（）。

• 592、

  LKJ屏幕显示器与监控主机之间采用（）标准。

• 593、

  LKJ的地面信息处理插件将译码后的过“绝缘节信号”以（）输出至监控记录插件。

• 594、

  LKJ目前使用的监控记录插件采用外部存储器方式，容量不小于（）。

• 595、

  LKJ的监控记录插件在正常工作状态下，面板指示灯定义为1B灯亮表示主机，灭表示（），闪表示（）。

• 596、

  机车、动车组运行中，由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LK

• 597、

  LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后（）完成。

• 598、

  为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度，LKJ设备实行CRCC认证管

• 599、

  （）是LKJ系统设备维护管理工作的主体。

• 600、

  JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。

• 601、

  JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现（）人工切换，以便检测某一指定主机板。

• 602、

  JT-C系列机车信号上电后，如果信号机显示（），则表明电源电路正常。

• 603、

  在机车信号的显示中，白灯和（）灯是属于安全性较高级的显示。

• 604、

  移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示（）灯。

• 605、

  当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。

• 606、

  同名端是表示机车信号接收线圈（）的一种标记。

• 607、

  JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮，用来人工切换A或B机为（）。

• 608、

  JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。

• 609、

  JT-C型机车信号主机CF卡状态指示灯常亮，表示CF卡有故障或（）。

• 610、

  当JT-C系列机车信号地面数据处理软件状态文件窗口中的主机代码信息为D6时，表示主机动态点灯电源DR

• 611、

  通常把时间和幅度上都是离散的信号称为（）信号，而时间和幅度上都是连续的信号则称为（）信号。

• 612、

  带电体周围具有电力作用的空间叫（）。

• 613、

  理想变压器是耦合系数为（）的变压器。

• 614、

  电容元件与电源间的能量交换，叫做（）。

• 615、

  零点漂移形成原因主要是（）和元件受温度影响，引起参数变化而造成的。

• 616、

  机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出

• 617、

  机车信号接收灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈的（）有关。

• 618、

  微电子交流计数地面信号显示为（）灯时，一个电码周期有2个码。

• 619、

  简述线路大、中修后道床有何规定。

• 620、

  有碴桥上无缝线路应设（）。

• 621、

  钢轨接头应采用相对式联结方式，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。

• 622、

  道岔护轨螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或（）时，道岔应停止使用。

• 623、

  工务段线路设备维修计划主要内容包括？

• 624、

  允许速度大干120km／h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于（）。

• 625、

  垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为（）。

• 626、

  持用通勤、就医乘车证，除换乘外，中途下车无效。（）

• 627、

  填发全年定期、通勤乘车证均须贴使用人近期一寸半身免冠相片，并加盖填发单位钢印。（）

• 628、

  车站发现有无人护送的精神病旅客时，旅客可自行乘车（）。

• 629、

  列车上发现无人护送的精神病旅客，列车长应指派专人看护，公安人员应予协助，移交到站或换车站处理（）。

• 630、

  运输业产品的计量单位是以运送旅客所产生的（）和运输货物所产生的（）计量的。

• 631、

  在一个区段上，决定某一类型的机车所能牵引的货物列车重量的坡度，称为（）。

• 632、

  车辆上的制动装置一般包括（）和（）两部分。

• 633、

  机车按牵引动力不同，可分为（）、（）和（）。

• 634、

  为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备。在我国，主要有（）联锁和（）联锁。

• 635、

  重载列车运输方式主要有（）重载列车、（）重载列车和（）重载列车三种形式。

• 636、

  轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国铁路主要采用（）mm的标准轨距。

• 637、

  铁路车辆种类虽多，但构造相似，每辆车均由车体、车底架、（）、（）和（）五部分组成。

• 638、

  我国目前东风4B型内燃机车所用的牵引发电机是（）发电机。

• 639、

  调车作业方法按使用设备的不同，主要分为（）调车和（）调车。

• 640、

  设在单线铁路上（）主要办理列车的到发、会让，也办理少量客货运业务。

• 641、

  在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。

• 642、

  铁路旅客运输以（）为计量单位。

• 643、

  在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为（）

• 644、

  道岔上（）的存在，是限制列车过岔速度的一个重要因素。

• 645、

  当两个连挂在一起的车钩，需要摘钩分离时，其中有一个车钩必须处于（）

• 646、

  （）是信号标志的一种。设在两汇合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面

• 647、

  某趟列车根据调度员的指示，需要从A 站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示（）

• 648、

  货物运到期限是指从发站承运货物的次日起，至到站卸车完了时止的时间。货物运到期限起码天数为（）天。

• 649、

  何谓自动闭塞？

• 650、

  什么行李？

• 651、

  何谓重载运输？

• 652、

  驼峰由几部分组成？

• 653、

  空气制动机与手制动机的用途是什么？

• 654、

  何谓磁悬浮铁路？它与传统铁路有何区别

• 655、

  现代交通运输业的作用

• 656、

  运输业具备物质生产的三要素是什么？

• 657、

  简述运输是进行物质产品生产的必要条件

• 658、

  简述运输业的产品是“位移”的说法

• 659、

  简述现代交通运输业的性质

• 660、

  现代交通运输业的种类有哪些？

• 661、

  铁道运输的特点？

• 662、

  公路运输的特点是什么？

• 663、

  水路运输的特点是什么？

• 664、

  航空运输的特点是什么？

• 665、

  管道运输的特点？

• 666、

  简述世界铁路运输业的发展

• 667、

  铁路运输业的设备有哪些？

• 668、

  简述铁路运输组织工作

• 669、

  铁路主要技术标准内容是什么？

• 670、

  铁路线路按线路正线数目分类

• 671、

  铁路线路按线路允许的最高行车速度分类是什么？

• 672、

  路基面的含义？

• 673、

  边坡的含义？

• 674、

  纵向排水沟含义

• 675、

  取土坑含义？

• 676、

  护道的作用？

• 677、

  侧沟含义和作用？

• 678、

  弃土堆的形成和用处？

• 679、

  截水沟的作用？

• 680、

  路基的排水和防护措施

• 681、

  桥梁按建造材料分有哪些？

• 682、

  按桥梁的长度（L）有哪些？

• 683、

  桥梁按跨越障碍分有哪些？

• 684、

  桥梁按受力情况分有哪些？

• 685、

  简述钢轨的作用和组成

• 686、

  火车轨枕的作用是什么？

• 687、

  轨枕按其制作材料的不同如何分类其特点是什么？

• 688、

  简述道床的作用是什么？

• 689、

  简述道岔的概念和作用

• 690、

  普通单开道岔是什么？

• 691、

  简述转辙器的组成

• 692、

  无缝线路是什么？

• 693、

  有碴轨道的含义？

• 694、

  无碴轨道的作用？

• 695、

  限界是什么？

• 696、

  基本限界是什么？

• 697、

  机车车辆限界的含义？

• 698、

  建筑接近限界的含义？

• 699、

  综合维修的概念？

• 700、

  巡道工作的内容？

• 701、

  简述线路基本作业内容

• 702、

  线路大修的特点是什么？

• 703、

  区间的概念和分类？

• 704、

  闭塞分区的含义？

• 705、

  区段的含义？

• 706、

  站界的含义？

• 707、

  站线按用途可分哪几种？

• 708、

  特别用途线是指什么？

• 709、

  段管线是什么？

• 710、

  中间站的任务什么事？

• 711、

  中间站的作业内容？

• 712、

  单线铁路车站如何编号？

• 713、

  双线铁路车站如何编号？

• 714、

  尽端式车站如何编号？

• 715、

  有数个车场的车站是如何编号？

• 716、

  站内道岔编号的一般原则是什么？

• 717、

  股道有效长是什么？

• 718、

  区段站的作业内容是什么？

• 719、

  编组站的分布？

• 720、

  从我国铁路目前的编组站分布情况看，其设置一般遵循哪些原则？

• 721、

  组站在作业上的特点

• 722、

  编组站在设备上的特点

• 723、

  按车场相互位置的不同，编组站图形又可分为哪些？

• 724、

  三级三场布置图的主要优点和缺点是什么？

• 725、

  平面牵出线的含义？

• 726、

  驼峰是什么？

• 727、

  驼峰的分类？

• 728、

  大能力驼峰的概念？

• 729、

  中能力驼峰的概念？

• 730、

  小能力驼峰的概念？

• 731、

  驼峰的组成？

• 732、

  推送部分的内容？

• 733、

  溜放部分的内容？

• 734、

  峰顶平台的内容？

• 735、

  驼峰调速工具的作用？

• 736、

  间隔制动的概念？

• 737、

  目的制动的概念？

• 738、

  铁鞋是什么？

• 739、

  目前，我国铁路驼峰调车中常用的调速工具有哪些？

• 740、

  我国铁路采用的减速器主要有哪两种：？

• 741、

  减速顶由什么组成？

• 742、

  减速顶的概念和作用？

• 743、

  减速顶的优点是什么？

• 744、

  枢纽内一般应具有哪些设备？

• 745、

  枢纽内一般应具有哪些设备？

• 746、

  枢纽内一般应具有哪些设备？

• 747、

  枢纽内一般应具有哪些设备？

• 748、

  枢纽内一般应具有哪些设备？

• 749、

  常见的客车的种类？

• 750、

  铁路货车是铁路运送货物的设备。为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有哪些？