铁路调车区长理论知识考试题库一

• 151、

  “140产品”车与电力机车最少可隔离（ ）。

• 152、

  货车装载货物的重量是通过（ ）传导到线路上。

• 153、

  开行小运转列车时，机车与G8的车辆隔离（ ）辆

• 154、

  客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（ ）辆，应挂于列车中部 或后部。

• 155、

  在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离 不足()m时，应使用夜间信号。

• 156、

  转场作业是指车场之间的（ ）作业。

• 157、

  空车调整分为正常调整、（ ）调整和紧急调整。

• 158、

  车站的调车工作应按车站的技术作业过程和()进行。

• 159、

  调车作业通知单应使用多站式现车系统进行编制，无现车系统或现车系统故 障时，应按（ ）进行编制。

• 160、

  办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,就用该调车 手续将列车开出,按()论。

• 161、

  集团公司管内旅客列车B编挂隔离车。

• 162、

  货车车体倾斜的容许限度为()mm。

• 163、

  站内（包括岔线、段管线）装卸车后，由()负责调整货场自动制动机截断塞 门及空中位置。

• 164、

  标记（ ）的车辆，编挂于小运转列车时，与牵引的机车隔离2辆，调车时可 不隔离；

• 165、

  作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有() 等。

• 166、

  △B-表示装载()的车辆。

• 167、

  线路内停留车列，需挂部分车辆在原线路开车时，所挂车辆与剩余车辆间应 先拉口，拉口距离不少于10m。有

• 168、

  下列情况哪种列车要挂列尾装置：()

• 169、

  列车编组顺序表的总重栏中，填记（ ）的总吨数。

• 170、

  调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车,()立即停车。

• 171、

  推送车辆时，要先()。

• 172、

  调车作业中，口笛或号角鸣示三长声表示()信号。

• 173、

  在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m时， 应使用夜间信号。

• 174、

  补机与本务机车的车钩摘解、软管摘结，由()负责。

• 175、

  2辆以上跨装车组（指中间加挂游车的车组）侧向经过()号及其以下的单开 道岔时，不得推进调车；遇尽头线

• 176、

  调车作业时，()必须正确及时地显示信号。

• 177、

  连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，()车禁止连续连挂。

• 178、

  列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车，本务机车（包括重联机 车）摘挂、转头及转线可以（ ）

• 179、

  自动化和半自动化驼峰的调速工具主要指（ ）。

• 180、

  车站调车工作，应按()进行。

• 181、

  列车机车与第一辆车的连挂，由()负责(单班单司机除外)。

• 182、

  车站调度员统一指挥完成（ ）任务。

• 183、

  客货共线II级铁路在路段设计行车速度为80km/h时，一般条件下区间线路 最小曲线半径为()。

• 184、

  （ ）以上客车（自备客车）编成的军运列车不得补轴。

• 185、

  货运列车脱轨6辆以上（ ）辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上 或中断其他线路铁路行车48小

• 186、

  在昼间遇降雾.暴风雨雪及其它情况调车信号及调车手信号显示距离不足() 时，应使用夜间信号。

• 187、

  开行（ ）时，必须得到列车调度员命令准许。

• 188、

  接入停车列车时,由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的()止的 一段线路,称为接车进路。

• 189、

  调度日（班）计划的编制应坚持（ ）的运输组织原则。

• 190、

  调车作业挂车时，没有()，不得撤除防溜措施。

• 191、

  编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）（尾数不足一辆按四舍五入计 算）时，可不计算每百吨列车重

• 192、

  五定班列和（ ）列车不受满轴的限制。

• 193、

  调车作业人员一班工作制度中的包线检查制是按作业分工认真执行包线检 查，实行（ ）交接。

• 194、

  列车编组计划规定，编组列车基本组必须符合规定的（ ）。

• 195、

  向停有装载△W货物车辆的线路溜放其他车辆或顶送车辆时，必须留有()m 的天窗，严禁溜放连挂。

• 196、

  未设联锁的道岔，()安装加锁装置。

• 197、

  凡在铁路货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车，均统计为 （ ）。

• 198、

  经集团公司批准，局管内用敞车苫盖篷布装运硝酸铵时，应与牵引的机车隔 离（ ）辆，并在运输票据和《列

• 199、

  附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过()。

• 200、

  调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防 护，不准放行()。

• 201、

  使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，是由（ ）规定的。

• 202、

  专用线取送作业时，()。

• 203、

  列尾主机在车站保留超过（ ）小时不得再次使用

• 204、

  调车作业中,司机应认真瞭望,确认信号,正确执行信号显示(作业指令)的要 求和()制度。

• 205、

  装载超限货物的限速货车，除有特殊指示外，禁止编入（ ）列车。

• 206、

  集中联锁的车站，未设调车信号机或调车信号机故障不能开放时。()确认相 关道岔位置正确并单锁，调车指挥

• 207、

  列车本务机车在无列检作业的车站不进行摘挂车作业，仅进行机车摘挂头、 转线时，其车钩及制动软管的摘结由

• 208、

  军运物资列车换算长度，按（ ）规定执行。

• 209、

  使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超 过()辆，运行速度不得超过（

• 210、

  向有车线摘、挂车辆时，从调车列前端进入该线起，最高速度不得超过（ ）。

• 211、

  在调车场的()上，必要时可设线群出站信号机。

• 212、

  调车长在作业中应正确及时地显示信号(发出指令)，()调车机车的行动。

• 213、

  列车运行方向规定兰枢环行线陈官营向颖川堡、颖川堡向石岗、石岗向西固 城为()方向。

• 214、

  中途变更运行方向的货物列车，列车()编挂关门车。

• 215、

  列车长度，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留()m的附加制 动距离确定。

• 216、

  自动闭塞、自动站间闭塞区段货物列车是否挂列尾装置，及列尾交路、作业 站、作业时间标准由()根据运输需

• 217、

  机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是（ ）。

• 218、

  轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨（ ）之间的最小距离。

• 219、

  遇特殊情况必须关闭已开放的调车信号时，应先得到()的通知。

• 220、

  编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()。

• 221、

  手推调车时，每批作业不得超过()，并应连挂在一起，前行车组未停妥之前， 后行车组不得移动。

• 222、

  机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过 （ ）的速度推送过峰。

• 223、

  编入直通货物列车时，△6与牵引的电力机车应（ ）。

• 224、

  装有密接式车钩的客车回送时，()应安装过渡车钩。

• 225、

  调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成繁忙双线行车中断 满3h构成()事故。

• 226、

  双层客车软卧的代号是（ ）。

• 227、

  单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限。

• 228、

  没有看到()的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据 扳道员显示的道岔开通信号或调车

• 229、

  调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过()km/h。

• 230、

  手推调车时，须取得调车领导人同意，()须现场监督，并指派胜任人员负责 人力制动机制动工作。

• 231、

  调车作业中,接近被连挂车辆时,速度不得超过()km/h。

• 232、

  机车鸣笛()表示警报信号。

• 233、

  标记（ ）与△7、△8的车辆，不能编入同一列车，也不能在一起调车

• 234、

  阶段计划内容应包括中转列车成组甩挂车次、时间、辆数、（ ）。

• 235、

  一敞车倾斜为55mm，()编入列车。

• 236、

  超限车原则上应经由（ ）径路运输。

• 237、

  调车工作要固定()、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、 工具数量及其存放地点。

• 238、

  除动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超 过（ ）km/h。

• 239、

  调车作业发生无线调车灯显设备故障时，改用（ ）作业。

• 240、

  列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂 和制动软管摘结，均由()负责。

• 241、

  车站各场(区)的调车工作，由负责该场(区)的车站调度员或该场(区)的() 领导。

• 242、

  横向划分调车区的，两区之间应有不少于()的安全距离，须设有分界标识或 利用固定建（构）筑物作为调车区

• 243、

  到发线原则上()装卸货物。

• 244、

  本务机车挂头后或货物列车进站停车后，未得到()准许，不准移动。

• 245、

  标有（ ）隔离标记的车辆与“140产品”车按规定禁止编入到同一列车内。

• 246、

  超限货物的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离在超过150mm至200mm 之间时，速度不得超过（

• 247、

  调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、 调车区长准许，在不影响()的情

• 248、

  蜜蜂车和生石灰车编入同一列车时，最少隔离（ ）辆，并将蜜蜂车挂在生石 灰车前部。

• 249、

  ()应规定无线调车灯显设备的使用、维修、管理办法保证设备正常使用。

• 250、

  轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有()。

• 251、

  调车领导人与()必须亲自交接计划。

• 252、

  挂有超限车的列车或超限列车遇不得已情况需要变更接车线路时,须得到() 的准许。

• 253、

  在()禁止手推调车。

• 254、

  填记车站技术作业表时，要随时对（ ）等处的车流变化进行推算和修正。

• 255、

  单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

• 256、

  旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不得低于()KN。

• 257、

  货物列车尾部须挂（ ）。

• 258、

  尽头线停留机车车辆时（与尽头站台连挂在一起的车辆除外），原则上与线 路终端保持（ ）以上距离。

• 259、

  设有油库（含液化、天然气）岔线的车站，()调车灯显。

• 260、

  调拨及新造、检修完毕出厂(段）的集团公司所属机车在集团公司管内运行 时，均按()附挂方式回送。

• 261、

  旅客列车尾部加挂客车不得超过()辆。

• 262、

  企业自备车车号第一数字为（ ）。

• 263、

  接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于()

• 264、

  调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应 在()内规定。

• 265、

  手推调车仅准许在本线内移动。停留车辆距警冲标不足()m时不准手推调车。

• 266、

  客运列车脱轨（ ），构成较大事故。

• 267、

  救援列车出动：自接到调度命令时起到站段分界点不得超过（ ）min；救援 队接到出动命令应在（ ）

• 268、

  旅客列车挂运检测车、试验车时：轨道检查车、红外线检测车须挂列车()； 电务检测车须挂列车()。

• 269、

  使用无线调车灯显设备必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，严 格执行()制度，不得用无线电台讲

• 270、

  调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（ ）m。

• 271、

  “挤道岔”系指（ ）或挤坏道岔。

• 272、

  调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离（ ）辆以上，并按△w车辆的 调车作业方法办理，禁止通过

• 273、

  当()确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

• 274、

  公务车的代号是（ ）。

• 275、

  下列哪些地区未设置专职救援队（ ）

• 276、

  挂有超限车的列车，应按《站细》规定的线路办理到发或通过。遇到特殊情 况需要临时变更线路时，须得到（

• 277、

  进站信号机以显示()信号为定位。

• 278、

  驼峰解散车辆，只变更()时，可不通知司机。

• 279、

  车站的调车工作，应按车站的（ ）及调车作业计划进行。