接触网工综合练习

• 1001、

  钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分：一是（），二是操作员界面部分。

• 1002、

  钢轨探伤车的操作员界面部分由一台（）和一台显示控制计算机组成。

• 1003、

  钢轨探伤车属自带（），能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。

• 1004、

  钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑

• 1005、

  钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷

• 1006、

  钢轨闪光焊时，如果烧化中期出现长时间短路而加速烧化时又不能补偿，极容易造成焊缝（）缺陷。

• 1007、

  钢轨接触焊时，即使端角不存在氧化膜，但如果接口个别地方未形成共同晶粒，这也是一种（）缺陷。

• 1008、

  晶体管放大电路，已知直流放大倍数为β、基极静态电流为Ib，发射极电流Ie等于（）。

• 1009、

  晶体三极管组成的共集电极放大电路，由于输入、输出回路以集电极作为公共端，发射极为输出端，所以常常把它

• 1010、

  V形天窗停电作业两接地线间距大于（）m时，需增设接地线。

• 1011、

  检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（）mm2的等位线先连接等位

• 1012、

  在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度

• 1013、

  在（）km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。

• 1014、

  在（）区段的长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。

• 1015、

  利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过（）m的长大导体时，应先等电位后接触，

• 1016、

  V形天窗更换（），可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。

• 1017、

  从事隔离开关倒闸作业人员按要求每年进行考试，其安全等级不得低于（）级。

• 1018、

  停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围110kV带电设备的距离不得小于（）mm

• 1019、

  工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（）。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由（）人分别担当。

• 1020、

  当变更作业方式、内容、地点时，（）废除原工作票，签发新的工作票。

• 1021、

  用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过（）。所有的零件、工具等均（）放置在工作台

• 1022、

  牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。

• 1023、

  V形天窗接触网检修作业使用的工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要有（）

• 1024、

  下列属于工作票签发人在安排工作时，要做好的事项有（）。

• 1025、

  牵引供电各单位应按规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每（）年进行一次安全等级考试。

• 1026、

  遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行（）作业。

• 1027、

  接触网的步行巡视不少于两人，其中一人的安全等级不得低于（）。

• 1028、

  下面对绝缘工具的规定说法错误的是（）。

• 1029、

  下列工作中须开具接触网第三种工作票的是（）。

• 1030、

  160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并

• 1031、

  200km/h及以上区段一般不进行步行巡视。每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不高于（）km

• 1032、

  下列项目中属于半年检测1次的项目是（）。

• 1033、

  下列属于接触网静态检测的项目是（）。

• 1034、

  下列属于接触网动态检测的项目是（）。

• 1035、

  接触网整体大修周期一般为（）年。

• 1036、

  对有机绝缘部件应实行寿命管理，产品有明确规定的，按出厂规定使用年限执行没有明确规定的，暂按有效使用寿

• 1037、

  （）及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。

• 1038、

  200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，

• 1039、

  新产品试运行期一般不少于（）。

• 1040、

  对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外（）m

• 1041、

  接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）mm，必要时加装

• 1042、

  整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于（）mm。

• 1043、

  中心锚结线夹处的接触线高度应比两侧吊弦点高出（）mm。

• 1044、

  接触线接头距悬挂点应不小于（）m，同一跨距内不允许有两个接头。

• 1045、

  同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下应不小于（）mm。

• 1046、

  横腹杆式钢筋混凝土支柱冀缘露筋超过（）根或露筋长度超过（）mm者均应及时更换。

• 1047、

  引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线距接地体的距离应不小于（）mm。

• 1048、

  分段绝缘器相对于两侧的吊弦点应有（）mm的负弛度。

• 1049、

  当用钢线卡子连接钢绞线时，不得少于（）个卡子。

• 1050、

  运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。

• 1051、

  中心锚结按其作用分为（）和防窜两种。

• 1052、

  当用钢线卡子连接钢绞线时，不得少于（）个卡子，其间距为100－150mm，每边最外方钢线卡子距绞线端

• 1053、

  昼间步行巡视的内容为（）。

• 1054、

  铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积（）的情况下，其强度安全系数不应小于2.0。

• 1055、

  接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值），在（）km/h及以下区段：标准值：直线区段200－3

• 1056、

  接触线坡度（工作支）标准值：120km/h及以下区段（）120-160km/h区段（）。

• 1057、

  接触线接头线夹螺栓力矩为（）Nm。

• 1058、

  接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（），必要时加装吊弦

• 1059、

  V停作业，在曲线内侧区段调整承力索座时：向平腕臂端部插入定位管时要注意与邻线保证（）mm（困难情况下

• 1060、

  吊弦偏移标准值：在无偏移温度时处于铅垂状态。安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度

• 1061、

  吊弦线夹状态：吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与（）的倾斜度一致。

• 1062、

  整体吊弦载流环与接触线夹角不得小于（）。

• 1063、

  横向承力索距上部固定绳的最短距离为（）mm。

• 1064、

  下部固定绳距接触线距离正线为400mm，侧线为（）mm，允许偏差±50mm，最短为（）mm。

• 1065、

  横向承力索两端绝缘子串外侧钢帽距支柱内缘应不小于400mm，上、下部固定绳两端绝缘子串的瓷裙至支柱内

• 1066、

  V形天窗检修硬横梁时，严禁越过（）标进入临线进行检修作业。

• 1067、

  检修硬横梁时，下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（）mm。

• 1068、

  中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度，承力索中心锚结辅助绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应

• 1069、

  中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电联结器接触线中心锚结绳不得侵入吊弦和电联结范围内当中锚绳两端距相邻的

• 1070、

  两跨非绝缘锚段关节检修，两接触线相距（）mm处高差大于80mm。

• 1071、

  四跨非绝缘锚段关节检修。转换柱处两接触线的水平距离标准值：设计值。安全值（）。

• 1072、

  四跨非绝缘锚段关节检修。中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过（）mm两接触线距轨面等高，误差

• 1073、

  电联结线在极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足（）mm的处所应加装等位线。等位线应与被连接线索材质相

• 1074、

  定位器坡度。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值

• 1075、

  定位环应沿线路方向垂直安装。定位管上定位环（定位支座）的安装位置距定位管根部不小于（）mm。

• 1076、

  限位定位器的限位间隙，拉出值在200~299（mm）内，定位器长度在900（mm）长时，限位间隙为（

• 1077、

  电分段锚段关节及关节式分相接触线等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）mm。

• 1078、

  锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，地面传感器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±（）m。

• 1079、

  补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。

• 1080、

  运行中a、b值应符合安装曲线的要求，最低不得小于（）mm。

• 1081、

  接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（）mm。

• 1082、

  拉线与地面夹角一般情况为45°，最大不得超过（）。

• 1083、

  绝缘子表面应完整无破损、无破碎性裂纹，瓷釉剥落面积不大于（）mm2。

• 1084、

  供电线、加强线、正馈线带电部分距接地体的最小距离标准值：设计值。安全值：≥（）mm。

• 1085、

  当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于（）m。

• 1086、

  当附加导线与接触网同杆合架时，回流线、保护线、架空地线应不小于（）m。

• 1087、

  隔离开关引线距接地体的距离应不小于（）mm，引线摆动到极限位置对接地体的距离符合规定。

• 1088、

  开关、避雷器、吸流变压器及架空地线下锚处接地电阻值不得大于（）Ω。

• 1089、

  接触网钢柱和距接触网带电体5m以内的金属结构的接地电阻值不大于（）Ω。

• 1090、

  一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量，运行速度在120

• 1091、

  一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量，运行速度V>160km/h时，锚段长度在800m以上，安全

• 1092、

  一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量，运行速度在V≤120km/h内，锚段长度在800m及以下，

• 1093、

  一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量，运行速度V≤120km/h时，锚段长度在800m以上，安全

• 1094、

  一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度在120

• 1095、

  一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度V>160km/h时，锚段长度在800m以下，安全

• 1096、

  一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度在V≤120km/h内，锚段长度在800m及以下，

• 1097、

  一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度V≤120km/h时，锚段长度在800m以上，安全

• 1098、

  160km/h及以下区段的线岔始触区范围为（）mm。

• 1099、

  160km/h以上区段的线岔始触区范围为（）mm。

• 1100、

  从事接触网作业的有关人员，必须实行（）制度。

• 1101、

  从事接触网运行和检修工作的有关现职人员（）进行一次安全等级考。

• 1102、

  雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）（）在接触网上进行作业。

• 1103、

  遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。

• 1104、

  在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电（）批准的作业命令。

• 1105、

  在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、（）。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅

• 1106、

  接触网的步行巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于（）。

• 1107、

  在有轨道电路的区段作业时，（）使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。

• 1108、

  夜间进行接触网作业时，必须有足够的（）。

• 1109、

  遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或

• 1110、

  在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。

• 1111、

  除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的

• 1112、

  任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

• 1113、

  新研制及经过重大改进的作业工具应由站段及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。

• 1114、

  夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。

• 1115、

  巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，（）巡视还要有照明用具。

• 1116、

  任何情况下巡视，对接触网都必须以（）对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

• 1117、

  在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设臵驻站联络员进行行车防护。在2

• 1118、

  接触网检修作业分（）。

• 1119、

  远离作业——在距接触网带电部分（）以外的附近设备上进行的作业。

• 1120、

  工作票填写1式（），1份由发票人保管，1份交给工作领导人。

• 1121、

  根据作业性质的不同，工作票分为（）。

• 1122、

  第一、三种工作票有效期不得超过（）。

• 1123、

  第二种工作票有效期不得超过（）。

• 1124、

  所有工作票保存时间不少于（）。

• 1125、

  工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（）。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。

• 1126、

  发票人一般应在工作的（）将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。

• 1127、

  每次作业一名工作领导人同时只能接受（）工作票。一张工作票只能发给一名工作领导人。

• 1128、

  工作票中规定的作业组成员一般不应更换。若必须更换时，应由发票人签认；若发票人不在可由（）签认。工作领

• 1129、

  作业前，（）应组织作业组成员列队点名，宣讲工作票并进行分工。分工时要将本次作业任务和安全措施逐项分解

• 1130、

  对接触网的巡视、较简单的地面作业，可以（），由工区负责人向工作领导人布臵任务和安全防护措施，说明作业

• 1131、

  当变更作业方式、（），必须废除原工作票，签发新的工作票。

• 1132、

  第（）种工作票有效期不得超过3个工作日。第二种工作票有效期不得超过2个工作日。

• 1133、

  根据作业性质的不同，工作票分为三种。

• 1134、

  作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票交工长统一保管。

• 1135、

  在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票保存时间不少于12

• 1136、

  对接触网的巡视、较简单的地面作业必开工作票，由工区负责人向工作领导人布臵任务和安全防护措施，说明作业

• 1137、

  绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分

• 1138、

  绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于（）。

• 1139、

  凡在距离地面（）以上的处所进行的作业均称为高空作业。

• 1140、

  间接带电作业时每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于（）。

• 1141、

  停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（），在同一组软（硬）横跨上作业时不超过4条股道，

• 1142、

  当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设臵监护人员。监护人员的安全等级不低于（）。

• 1143、

  攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的（）。

• 1144、

  接触网作业用的车梯和梯子必须结实、（）、稳固。

• 1145、

  用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过（）。

• 1146、

  作业中推动车梯应服从（）的指挥。

• 1147、

  当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（）。

• 1148、

  当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有（）

• 1149、

  作业平台上有人作业时，检修作业车移动的速度不得超过（），且不得急剧起、停车。

• 1150、

  作业中检修作业车的移动应听从作业平台上（）的指挥。

• 1151、

  160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作

• 1152、

  双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称（）。

• 1153、

  双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业称（）。

• 1154、

  离不得小于下列规定：220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为（）；1

• 1155、

  V形天窗作业，.上下行接触网带电设备间的距离大于（），困难时不小于1.6m。

• 1156、

  在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用（）。

• 1157、

  160km/h以上区段且线间距小于（）时，一般不进行车梯作业。

• 1158、

  V形天窗停电作业，两接地线间距大于（）时，需增设接地线。

• 1159、

  每个作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于（）的作业组成员作为要令人员，

• 1160、

  使用验电器验电，验电器的电压等级为（）。

• 1161、

  接地线应使用截面积不小于（）的裸铜绞线制成并有透明护套保护。

• 1162、

  验电和装设、拆除接地线必须由（）进行，一人操作，一人监护。

• 1163、

  作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并

• 1164、

  作业人员与司机之间的信息传递应（）呼唤应答。作业中检修作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。

• 1165、

  验电和（）接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。

• 1166、

  验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认（）信号显示正常，然后方可在停电设备上验电

• 1167、

  绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于1000m。

• 1168、

  高空作业必须设有专人监护。

• 1169、

  用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过三名。

• 1170、

  作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。

• 1171、

  160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，若邻线有160

• 1172、

  一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。

• 1173、

  在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度

• 1174、

  几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别设臵安全防护措施，分别向供电调度申请停电命令。

• 1175、

  验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光等信号显示。

• 1176、

  在运输和使用过程中，应确保验电器良好。

• 1177、

  接地线允许有断股、散股和接头。

• 1178、

  验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。

• 1179、

  遇有雨、雪、雾、气温在-15°C～37°C之外、风力在（）及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不

• 1180、

  间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于100

• 1181、

  间接带电作业，每个作业组作业前，由工作领导人指定安全等级不低于（）的作业组成员作为要令人员向供电调度

• 1182、

  工作票中规定的作业任务完成，全部作业人员、机具、材料撤至（）后，由工作领导人宣布结束作业，通知要令人

• 1183、

  间接带电作业工作领导人（）直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。

• 1184、

  从事隔离开关倒闸作业人员要求每年进行考试，其安全等级不得低于（）。

• 1185、

  接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度的命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权

• 1186、

  遇有（）、气温在-15°C～37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行

• 1187、

  工作票中规定的作业任务完成，全部作业（）撤至安全地带后，由工作领导人宣布结束作业，通知要令人向供电调

• 1188、

  每个作业组作业前，由工作领导人指定安全等级不低于三级的作业组成员为要令人员向供电调度申请作业命令。

• 1189、

  几个作业组同时作业时，要分别向供电调度申请消除间接带电作业命令。

• 1190、

  间接带电作业工作领导人不得直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。

• 1191、

  对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关的人员应经供电段培训，发给合格证后方可担任此项工作。

• 1192、

  在接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取（）。

• 1193、

  行车防护人员安全等级不低于（）。

• 1194、

  在（）及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设臵行车防护人员。

• 1195、

  间接带电作业时，邻线有（）及以上的列车时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。

• 1196、

  区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室或信号楼；车站作业时，驻站联络员设在该（）或

• 1197、

  作业时，每个作业组在（）段两端，必须按规定距离设臵行车防护人员，并不得侵入建筑限界。

• 1198、

  不同作业组分别作业时，（）共用行车防护人员。

• 1199、

  行车防护人员.熟悉有关行车（），驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示

• 1200、

  在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设臵行车防护人员。邻线有16

• 1201、

  不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在（）未撤至安全地点前不

• 1202、

  在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关（）办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措

• 1203、

  行车防护人员须做到，认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度

• 1204、

  行车防护人员须做到，影响其它线路上列车的正常运行

• 1205、

  横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（）米以外通过。

• 1206、

  在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（）米以上

• 1207、

  顺线路行走时，不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏

• 1208、

  严禁在钢轨上、（）歇息或滞留。

• 1209、

  严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，班中按

• 1210、

  横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。在设有天桥、地

• 1211、

  在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。

• 1212、

  严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

• 1213、

  因作业（车务、车辆等）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车间车钩上越

• 1214、

  严禁扒乘机车、车辆。严禁以车代步。

• 1215、

  上道作业人员应根据需要配备通讯联络工具，作业人员在接到来车报警或通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全

• 1216、

  装设接地线时，挂好接地线后应及时将地线杆、地线牢固绑扎在（）上，不得侵入限界。

• 1217、

  是在距地面（）m以上的高空作业时，必须系好安全带，并要系到安全牢靠的设备上，安全带锁扣要扣好锁牢方可

• 1218、

  在梯车上进行检修作业时，梯车上人员必须扎好安全带，梯下（）人把角防护。

• 1219、

  使用挂梯或其他梯子作业时，作业人员必须先将安全带扎在安全牢靠的设备上，并在有（）个以上扶梯人员扶稳梯

• 1220、

  所有在线路上的作业，必须设坐台行车防护和作业组行车防护人员。

• 1221、

  停电作业时，作业地点两端监护地线人员可兼任作业组两端的防护人员；根据作业情况也可以设专职行车防护人员

• 1222、

  在进行带电作业时（如检测、除冰等作业），作业组两端必须设专职行车防护人员，同时在能控制列车运行的车站

• 1223、

  在线路上进行各种作业时，遇有来车，坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时

• 1224、

  本线作业，邻线有车通过时，坐台行车防护人员和作业组两端行车防护人员要及时提前通知作业组工作领导人，工

• 1225、

  在双线区段进行检修作业或抢修故障时，严禁在邻线上下人员和机具（特殊地理条件下，必须设好防护）。

• 1226、

  坐台防护人员、作业组两端行车防护人员到达指定地点后，要及时与作业组工作领导人取得联系，并时刻保持联系

• 1227、

  各种行车防护未设好时，经领导同意可以上道开工。

• 1228、

  作业组未接到工作领导人开工命令，任何机具、人员不得侵入限界，更不得提前上线路。

• 1229、

  “V”型停电作业时，坐台防护人员要熟知接触网电分段的位臵及作用，同时密切注意电力机车的运行情况，禁止

• 1230、

  作业组所有人员在作业前均要戴牢安全帽，并系好安全帽带。

• 1231、

  线路上作业，当邻线来车时，所有作业人员可以在两线路之间避让列车。

• 1232、

  当本线路来车时，作业人员必须退到支柱内侧避让通过列车。

• 1233、

  避车人员要列队站在路肩上避车，背向列车，观察车辆运行状态，避免物体堕落或绳索伤人。

• 1234、

  作业区防护人员应站在远离邻线的一侧，面向来车方向，当有列车通过时，应立即通知作业组人员做好避让准备，

• 1235、

  进行接触网巡视时，巡视人员应始终面对来车方向，随时做好避让通过列车的准备。

• 1236、

  轨道作业车辆在电气化区段作业时，在接触网停电并挂好接地线前，禁止攀登车顶或进行车顶作业；禁止吊机装卸

• 1237、

  所有使用接触网作业车作业的部门，当作业车要移动时，作业平台必须低于导线，作业平台纵向中心线必须与铁路

• 1238、

  所有作业车、轨道平板车装载的工具、材料必须放臵牢靠，不得侵线，必要时要进行绑扎。

• 1239、

  在线路间开挖管沟时，应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时，沟、坑内的作业人员必须及时撤出，

• 1240、

  （）带负荷操作隔离开关。

• 1241、

  操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸作业手续，（）简化程序。

• 1242、

  电气化区段上水、保洁、施工等作业，（）将水管向供电线路方向喷射。

• 1243、

  电气化区段站车保洁（）采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

• 1244、

  电气化铁路相关作业人员至少（）进行安全考试，考试合格后，方准参加作业。

• 1245、

  隔离开关开闭作业时，必须执行（）制度。

• 1246、

  在距牵引供电设备的（）1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安

• 1247、

  电气化铁路区段（）等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。

• 1248、

  电气化铁路区段（）等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。

• 1249、

  在进行接触网的检修作业时，不管是停电作业、间接带电作业、远离作业，都必须严格执行（）或（）制度。

• 1250、

  操作隔离开关过程中，人体各部可与支柱及其构件接触。

• 1251、

  当发现隔离开关及其传动装臵状态不良时，值班员应立即检修，如危及人身、行车安全的紧急情况时，在修好之前

• 1252、

  电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电后并采取安全防护措施后进行。

• 1253、

  隔离开关操作平台要硬化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。

• 1254、

  隔离开关使用单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班的内容。

• 1255、

  接触网“V”型天窗停电作业时：撤除相邻线供电（馈线）臂的重合闸。

• 1256、

  接触网“V”型天窗停电作业时：吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必

• 1257、

  接触网“V”型天窗停电作业时：在牵引供电回路开口作业时，应事先采取旁路、等电位措施。

• 1258、

  禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。

• 1259、

  牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等，可以与其接触。

• 1260、

  在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“

• 1261、

  .在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前不需办理停电手续，直接停电经过验电接地后，就可接触故

• 1262、

  作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。禁

• 1263、

  接触网额定电压值为（）。

• 1264、

  接触网最高工作电压为（）。

• 1265、

  接触网最低工作电压为（）。

• 1266、

  在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段，工

• 1267、

  在接触网及支柱距接触网带电部分（）范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设

• 1268、

  天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设臵（）。

• 1269、

  有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）mm。

• 1270、

  架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路，不小于（）。

• 1271、

  架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路，220kV电线路，不小于

• 1272、

  架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路，330kV电线路，不小于

• 1273、

  架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路，500kV电线路，不小于

• 1274、

  为避免低压线路跨越__线路，便于设备维修管理，（）及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得

• 1275、

  双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在（）等方面采取相应措施。

• 1276、

  接触网支柱可以附挂通信、有线电视等非供电线路设施。

• 1277、

  在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业：如确需作业时，须在指定的线路上，将接触

• 1278、

  降弓手信号表示为：昼间－－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。

• 1279、

  降弓手信号表示为：夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

• 1280、

  升弓手信号表示为：昼间－－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。

• 1281、

  升弓手信号表示为：夜间——白色灯光作圆形转动。

• 1282、

  “禁止双弓”标距分相绝缘器的距离为75米。

• 1283、

  接触网终点标，设在站内接触网边界。

• 1284、

  在距降弓地段300米处设“准备降弓”标。

• 1285、

  在距离降弓地段50米处设“降”弓标。

• 1286、

  在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业，如确需作业时，须在指定线路上，将接触网停

• 1287、

  在设有接触网分段绝缘器和隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”。

• 1288、

  在接触网停电并接地前禁止进行人员或工具离接触网有电部分不足2m的作业。

• 1289、

  接触网在“V”停检修作业过程中，作业人员（包括所持机具、材料等）与邻线带电体的安全距离不得小于（），

• 1290、

  一般不进行夜间清扫绝缘等分散作业。特殊情况下，要适当增加（）人员。

• 1291、

  遇有（）等不良天气时，禁止进行夜间检修作业。

• 1292、

  夜间进行更换大型零部件或线索的作业，要时刻注意保持与（）的安全距离。

• 1293、

  车梯及长大物品穿越带电线路时，必须放倒移动，并不得将线路两根钢轨短接。

• 1294、

  在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，

• 1295、

  检修隔离开关和分段绝缘器时，应先使用不小于25mm2的等位线将其主刀闸动、静触头和两侧导流板短接，方

• 1296、

  夜间作业的防护取消旗语联系和防护，全部改为信号旗防护，联系应使用安全可靠的无线对讲机。

• 1297、

  区间远离作业时，设好座台防护。

• 1298、

  车站远离作业只需设好现场防护。

• 1299、

  牵引供电系统由向电气列车提供电能的沿线供电设施结构。牵引供电系统主要包括：（）。

• 1300、

  牵引网是由馈电线（）等设施构成的输电网络。

• 1301、

  接触网其他设备包括架空回流线、吸上线、正馈线、（）捷接线、供电线等。

• 1302、

  开闭所——实际上是开关站，一般两路进线、多路馈线，用以实现对站场各股道群的分别供电控制。（）

• 1303、

  馈电线是连接牵引变电所和接触网之间的导线，一般由多股绞线或__电缆构成。

• 1304、

  接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支

• 1305、

  轨道电路是主要由铁路钢轨和铺助设备组成兼作牵引电流返回接触网流经的通路。

• 1306、

  分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以

• 1307、

  接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂

• 1308、

  接触网三种补偿基本悬挂形式为：（）。

• 1309、

  电连接的作用是保持必要的接触悬挂之间或各分段供电间的电路连接畅通，以保证正常良好的供电。承力索和接触

• 1310、

  电联结按其用途分为横向和纵向两种电联结。

• 1311、

  供电线又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。

• 1312、

  供电线作用是由牵引变电所或分区亭向接触网传递电能。

• 1313、

  线岔安装在道岔上空，两支接触线的相交点的一种转换设备叫线岔。

• 1314、

  线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管

• 1315、

  分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地，为了保证工作人员

• 1316、

  分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。

• 1317、

  分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；

• 1318、

  分相绝缘器的作用是将接触网上同相位的电源隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，使接触网成为一个

• 1319、

  分相绝缘设在两供电臂连接的地方，如牵引变电所、分区亭等处。

• 1320、

  分相绝缘器中性区的长度按照规定为35m。

• 1321、

  分相绝缘器中性区的长度按照规定为30m，这一规定是考虑到机车双弓升起时不至短接不同相位的接触线为限。

• 1322、

  在分相绝缘器处配臵隔离开关或设分区亭（开闭所），以便越区供电。

• 1323、

  接触网的运行与维修，坚持“（）”的方针。

• 1324、

  接触网的运行与维修，按照“（）”的原则。

• 1325、

  实际轨面标准线（俗称“红线”）与标明的轨面标准线高差不得大于（）mm。

• 1326、

  接触网实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于（）mm，且实际侧面限界不得小于《技规》规定的最小值.

• 1327、

  实际外轨超高和标明的外轨超高之差不得大于（）mm。

• 1328、

  接触网夜间巡视观察的主要内容有：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况

• 1329、

  遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。

• 1330、

  接触网检测包括静态检测和动态检测两部分。

• 1331、

  接触网设备运行状态的标准值一般根据设计规定的技术条件及本规程规定的标准值来确定。

• 1332、

  接触网设备运行状态的安全值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。

• 1333、

  接触网设备运行状态的限界值为一临界值，当设备运行状态超过安全值，但仍在限界值内运行时，其出故障的概率

• 1334、

  对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等，当接头及补强数量超过规定值后，该锚段即视为不合格设备。

• 1335、

  维修分为维持性修理和故障修复。

• 1336、

  维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，保持接触网的正常技术状态。

• 1337、

  接触线和承力索的张力和弛度的安全值：全补偿链形悬挂弛度允许误差为（）%。

• 1338、

  直链型悬挂直线区段承力索位臵的安全值允许误差（）mm。

• 1339、

  接触线高度的限界值应小于（）mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。

• 1340、

  接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）mm，必要时加装

• 1341、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的接触线接头数量安全值不得超过（）个。

• 1342、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的接触线接头数量安全值不得超过（）个。

• 1343、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的接触线接头数量限界值不得超过（）个。

• 1344、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的接触线接头数量限界值不得超过（）个。

• 1345、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的承力索接头数量安全值不得超过（）个。

• 1346、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的承力索接头数量安全值不得超过（）个。

• 1347、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的承力索接头数量限界值不得超过（）个。

• 1348、

  120km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的承力索接头数量限界值不得超过（）个。

• 1349、

  承力索接头距悬挂点应不小于（）m。

• 1350、

  同一跨距内承力索不允许有（）个接头。

• 1351、

  整体吊弦截面损耗不得超过（）%。

• 1352、

  在极限温度时，吊弦顺线路方向偏移值的安全运行值不得大于吊弦长度的（）。

• 1353、

  在极限温度时，吊弦顺线路方向偏移值的限界值不得大于吊弦长度的（）。

• 1354、

  160km/h及以下区段吊弦间距安全运行值≤（）m。

• 1355、

  160km/h及以下区段吊弦间距限界值≤（）m。

• 1356、

  v≤120km/h时相邻吊弦高差标准值≤（）mm。

• 1357、

  v≤120km/h时相邻吊弦高差安全运行值≤（）mm。

• 1358、

  v≤120km/h时相邻吊弦高差限界值≤（）mm。

• 1359、

  软横跨下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（）mm。

• 1360、

  机械分段锚段关节转换柱处两接触线的水平距离的安全值是：（）mm。

• 1361、

  机械分段锚段关节转换柱处两接触线的水平距离的限界值是：（）mm。

• 1362、

  机械分段锚段关节中心柱处两接触线距轨面等高，误差不大于（）mm。

• 1363、

  锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）mm以上。

• 1364、

  中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm。

• 1365、

  160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）mm的范围

• 1366、

  160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位臵标准值：横向距两线路任一线路中心不大于（）m

• 1367、

  160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于（）mm。

• 1368、

  电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）mm。

• 1369、

  160km/h及以下区段定位器坡度的标准值为（）。

• 1370、

  160km/h及以下区段定位器坡度的安全值为（）。

• 1371、

  160km/h及以下区段定位器坡度的限界值为（）。

• 1372、

  定位管上定位环的安装位臵距定位管根部不小于（）mm。

• 1373、

  腕臂底座、拉杆底座、压管底座应与支柱密贴。底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于（）mm。

• 1374、

  在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为（）mm。

• 1375、

  腕臂不得弯曲且无永久性变形，顶部非受力部分长度为（）mm。顶端管口封堵良好。

• 1376、

  拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（）mm。

• 1377、

  任何情况下补偿装臵a、b值均应大于（）mm。

• 1378、

  补偿装臵坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（）。

• 1379、

  补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。

• 1380、

  同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。

• 1381、

  支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（）。

• 1382、

  每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。

• 1383、

  每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。

• 1384、

  接触网支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其倾斜率不超过（）%。

• 1385、

  接触网锚柱应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过（）%。

• 1386、

  金属支柱基础面应高出地面（或站台面）（）mm。

• 1387、

  金属支柱基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面成（）。

• 1388、

  道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设臵强度较高的防护桩。其中，

• 1389、

  支柱拉线与地面夹角一般情况下为（），最大不得超过60°。

• 1390、

  隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线距接地体的距离应不小于（）mm。

• 1391、

  隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过（）mm2。

• 1392、

  吸上线埋入地下时，埋深不少于（）mm。

• 1393、

  在机动车辆、兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上，应设臵限界门。限界门应设在沿公路中心线距最近铁路

• 1394、

  在限界门至铁路之间的公路两边各装设不少于（）根防护桩，桩距不大于1．4m，防护桩埋深不小于0.8m。

• 1395、

  限界门吊板下缘距地面的高度为（）m。

• 1396、

  当用楔形线夹连接或固定各种线索时，线索的回头长度应为（）mm，并用绑线扎紧。

• 1397、

  当用楔形线夹连接或固定各种线索时，一处绑扎时绑扎长度为80－120mm，两处绑扎时每处绑扎长度不得小

• 1398、

  当用钢线卡子连接钢绞线时，不得少于4个卡子，其间距为（）mm，每边最外方钢线卡子距绞线端头100mm

• 1399、

  各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定：铜质为（）℃，铝合金为90℃，铝质为80℃，钢

• 1400、

  绝缘部件不得有裂纹和破损，瓷绝缘子的瓷釉剥落面积不大于（）mm2，连接件不松动。

• 1401、

  分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）mm的负弛度。

• 1402、

  V形天窗的双线区段上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于（）mm。

• 1403、

  开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于（）Ω。

• 1404、

  零散的接触网支柱接地电阻值不应大于（）Ω。

• 1405、

  直链型悬挂直线区段承力索位臵的标准值：承力索位于接触线下方。

• 1406、

  直链型悬挂曲线区段承力索位臵的标准值：承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。

• 1407、

  直链型悬挂曲线区段承力索位臵的安全值：曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。

• 1408、

  接触线高度的安全值是标准值±100mm。

• 1409、

  吊弦线夹在直线处应保持水平状态。

• 1410、

  吊弦线夹在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

• 1411、

  吊弦在无偏移温度时的标准值处于水平状态。

• 1412、

  弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索不得有断股和接头。

• 1413、

  软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布臵在同一个铅垂面内

• 1414、

  软横跨双横承力索两条线的张力应相等，V形连接钣应垂直于横向承力索。

• 1415、

  软横跨横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。

• 1416、

  软横跨横向承力索和上、下部定位索不得有接头、断股和补强。

• 1417、

  硬横梁锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。

• 1418、

  中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。

• 1419、

  中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。

• 1420、

  承力索中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。

• 1421、

  中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。

• 1422、

  中心锚结绳范围内可以安装吊弦和电联结器。

• 1423、

  中心锚结绳不应松弛、不得触及弹性吊弦辅助绳，两边的长度和张力力求相等。

• 1424、

  中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。

• 1425、

  由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的上方。

• 1426、

  由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于上方。

• 1427、

  160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位臵安全值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630—

• 1428、

  160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位臵限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630—

• 1429、

  在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车经常起动处所的股道之间，应装设

• 1430、

  极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线。

• 1431、

  加装等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2。

• 1432、

  电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。

• 1433、

  电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。

• 1434、

  对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象。

• 1435、

  对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外10－20mm。

• 1436、

  电联结线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应。

• 1437、

  电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物并涂导电介质。

• 1438、

  接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

• 1439、

  定位装臵的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面。

• 1440、

  定位器偏移标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一

• 1441、

  定位器偏移限界值：极限温度时其偏移值不得大于定位器管长度的1/5。

• 1442、

  转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。

• 1443、

  腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装臵）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。

• 1444、

  腕臂无偏移温度时的标准值应垂直于线路中心线，温度变化时腕臂顶部的偏移要和该处的承力索伸缩量相对应。

• 1445、

  腕臂偏移的限界值是在任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/5。

• 1446、

  受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

• 1447、

  动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

• 1448、

  补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。

• 1449、

  支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固

• 1450、

  支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±100mm。

• 1451、

  横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根长度不大于40

• 1452、

  横腹杆式钢筋混凝土支柱露筋达两根以上但不超过4根且长度不超过400mm者可以修补后降级使用。

• 1453、

  横腹杆式钢筋混凝土支柱露筋超过4根或者露筋长度超过400mm者，均应及时更换。

• 1454、

  横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。

• 1455、

  横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.

• 1456、

  环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度不超过0.2mm，长度不超过1/3圆周长。

• 1457、

  环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超过1mm的支柱要及时修补。

• 1458、

  环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。

• 1459、

  环形等径预应力混凝土支柱支柱弯曲度不大于2‰。

• 1460、

  修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土高一级。

• 1461、

  金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；锈蚀面积

• 1462、

  整正支柱使用的垫片不得超过3块。每块垫片的面积不小于50mm×100mm。

• 1463、

  接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。

• 1464、

  安装在曲线外侧及直线上的支柱，在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。

• 1465、

  接触网支柱腕臂柱的外倾斜率为0－0.5%。

• 1466、

  软横跨支柱的倾斜率：高度13m的支柱为0.5－1%。

• 1467、

  软横跨支柱的倾斜率：高度15m及以上的支柱为1－2%。

• 1468、

  硬横跨支柱应保证垂直于地面。

• 1469、

  接触网曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其

• 1470、

  填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。

• 1471、

  支柱拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，应位于下锚支导线的延长线上），在任何情况

• 1472、

  支柱拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。

• 1473、

  支柱锚板拉杆与拉线应成一条直线；拉线应采取防腐措施，埋入地下部分的地锚拉杆应涂防腐剂。

• 1474、

  支柱拉线不得有断股、松股、接头及严重的锈蚀。

• 1475、

  支柱拉线UT型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量，UT线夹不得埋入地中。

• 1476、

  禁止将支柱地锚杆设在孤石、风化石、次坚石上。

• 1477、

  隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网

• 1478、

  隔离开关操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作时平稳正确无卡阻和冲击。

• 1479、

  隔离开关引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位臵

• 1480、

  吸上线穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。

• 1481、

  附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。

• 1482、

  隔离（负荷）开关、避雷器等设备应单独设接地极。

• 1483、

  接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦（

• 1484、

  本规则适用于电气化铁路（）、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。

• 1485、

  铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障（）。

• 1486、

  为满足铁路运输需要，必须强化（）抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。

• 1487、

  电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、（）（含供电外委维修管理单位，下同），并

• 1488、

  牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，（）尽快恢复供电

• 1489、

  接触网抢修要遵循“（）”和“（）”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的

• 1490、

  抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。

• 1491、

  电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段（含供电外委维修管理单位，下同），

• 1492、

  牵引供电运行各级主管部门要加强（）工作的领导，建立健全各级责任制。

• 1493、

  供电段和供电车间要成立接触网故障应急（）。

• 1494、

  每个接触网工区必须经常保持（）的人员在工区值班。

• 1495、

  铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，（）、预案演练等基础管理工作。

• 1496、

  接触网工区应有值班人员的宿舍、卧具和必要的降温、（），保证值班人员休息好。

• 1497、

  每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人

• 1498、

  抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员不佩戴明显的标志，各司其职。

• 1499、

  铁路局供电调度员得知接触网（）后，首先要根据故障的显示情况、保护动作类型及各方面信息，迅速判明故障地

• 1500、

  （），为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，供电调度员要立即根据故障点标定装臵指示，将可能