接触网中级工理论选择题

• 751、

  弹性链形悬挂在简单链型悬挂基础上增加了一根（ ），改善了接触网的弹 性不均匀度。

• 752、

  正线接触网延展公里的换算系数为（ ）。

• 753、

  站线接触网延展公里的换算系数为（ ）。

• 754、

  隧道内（含桥梁）悬挂延展公里的换算系数为（ ）。

• 755、

  线岔（交叉）的换算系数为（ ）。

• 756、

  线岔（无交）的换算系数为（ ）。

• 757、

  软（硬）横跨的换算系数为（ ）。

• 758、

  隔离开关（负荷）的换算系数为（ ）。

• 759、

  供电线的换算系数为（ ）。

• 760、

  回流线的换算系数为（ ）。

• 761、

  架空地线的换算系数为（ ）。

• 762、

  避雷线的换算系数为（ ）。

• 763、

  限界门的换算系数为（ ）。

• 764、

  为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网（ ）技术条件临时恢 复供电开通运行。

• 765、

  每个综合维修工区（供电）应以（ ）、责任心强的职工为骨干组成抢修组。 （《高速铁路接触网故障抢修工作

• 766、

  抢修组负责人由工长或安全等级不低于（ ）的人员担当。（《高速铁路接触 网故障抢修工作实施细则》第7条

• 767、

  集团公司（ ）负责接触网故障抢修指挥。

• 768、

  抢修时，应明确现场（ ），所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。

• 769、

  在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从（ ）的指挥。

• 770、

  接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场（ ）的人员担任。

• 771、

  抢修负责人变更后应及时报告（ ）。

• 772、

  跨集团公司、跨段或两个及以上工区参加抢修时，原则上由（ ）担任现场抢 修负责人。

• 773、

  在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立供电（ ）。

• 774、

  各供电站段在集团公司调度所设（ ）。

• 775、

  高铁综合维修车间、综合维修工区和应急值守点、驻站（所）有关人员根据 作业需要均应配置（ ），并保持状

• 776、

  需要限速时，本线或邻线限速范围原则上按故障指示地点前后各加（ ）km确 定。故障点不明确的，按整个供

• 777、

  发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，驻调度所（车站）供电联络员在《行 车设备检查登记簿》登记，申请列车

• 778、

  利用停电在区间或站场进行接触网抢修作业时，现场防护人员应站在作业区 段两端地线外（ ）米处，显示停车

• 779、

  供电抢修人员携带的工具物品和安全用具均须粘贴（ ）标识，在使用前 均须进行状态、数量检查，符合要求方

• 780、

  接触网故障查找应以（ ）为依据，向两侧扩大巡查。

• 781、

  抢修人员找到故障点后，应立即向（ ）报告故障的位置、性质、设备损坏 范围，提出抢修建议方案。

• 782、

  综合维修工区（含应急值守点）接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工， 带好材料、工具等，（ ）分钟内出

• 783、

  抢修人员接到故障抢修通知后，应优先采取（ ）的方式出动抢修。

• 784、

  接触网抢修车辆按（ ）办理。

• 785、

  长距离降弓范围由（ ）抢修领导小组确定。

• 786、

  接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起接续时，须加装电气短接线，短 接线截面应（ ）被连接导电线索的

• 787、

  抢修方案一经确定，一般不应变动，确需变动时，须报（ ），经集团公司抢 修领导小组同意。

• 788、

  抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个（ ）的接触网技术状态 进行检查，确认没有侵入机车车辆限界

• 789、

  定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限 速（ ）km/h及以下，具体限速

• 790、

  高速铁路采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，一般不设置降速、 升降弓标志及（ ）。

• 791、

  故障区段临时降弓运行时间一般不超过（ ）小时。

• 792、

  接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证（ ）的指定地点。

• 793、

  对抢修用料具，综合维修工区（供电）负责人（ ）检查一次。

• 794、

  对抢修用料具，车间主任（ ）检查一次。

• 795、

  现场抢修组应指定专人负责故障情况及其修复过程的（ ）。

• 796、

  已判明为正馈线故障，可（ ）正馈线采取直供的方式供电。

• 797、

  下列那个故障可能引起变电所送出电而接触网无电？（ ）

• 798、

  故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的近端短路时，可（ ）故障供 电线（缆）上网开关，通过迂回供电

• 799、

  为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的（ ）侧或站台侧墙、 隧道一侧的边墙上标出轨面标准线。

• 800、

  为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧 道一侧的边墙上标出（ ）。

• 801、

  高速铁路牵引供电能力应与线路的（ ）相适应，满足规定的列车重量、列 车密度和运行速度的要求。

• 802、

  牵引变压器采用固定备用方式并具备（ ）功能。

• 803、

  当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（ ）。

• 804、

  高速铁路牵引牵引供电系统运行期间平均功率因数不低于（ ）。

• 805、

  接触网的分段、分相设置应考虑（ ）方便和缩小故障停电范围。

• 806、

  接触网分相的位置应避免设在进出站和（ ）区段。

• 807、

  负荷开关和电动隔离开关应纳入（ ）控制。

• 808、

  高速铁路接触线距钢轨顶面的高度不超过（ ）mm。

• 809、

  接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（ ）mm。

• 810、

  接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（ ）mm。

• 811、

  《铁路技术管理规程》规定，高速铁路对接触网设备限界检查，每（ ）年 不少于一次。

• 812、

  高速铁路应采用综合接地系统。

• 813、

  高速铁路贯通地线的接地电阻不大于（ ）Ω。

• 814、

  轨距是钢轨头部踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

• 815、

  中国铁路直线轨距标准为（ ）mm。

• 816、

  高速铁路,当接触网支柱在线路防护栅栏以外(桥梁地段为桥面最外侧)时， 接触网支柱外侧（ ）营业线设备

• 817、

  高速铁路,当接触网支柱在线路防护栅栏以外（地段为桥面最外侧)时，接触 网支柱外侧附加悬挂外（ ）营业

• 818、

  高速铁路,当接触网支柱在线路防护栅栏以外（地段为桥面最外侧)时，有下 锚拉线地段时在下锚拉线外（ ）

• 819、

  （ ）接触网作业车进行的接触网维修作业属于供电维修Ⅰ级维修项目。

• 820、

  （ ）接触网工区进行的联合作业属于供电维修Ⅰ级维修项目。

• 821、

  接触网运行维修应坚持“预防为主、（ ）”的方针。

• 822、

  四跨锚段关节与五跨锚段关节对比，（ ）关节的受流质量稍好一些。

• 823、

  接触网运行维修应按照“定期检测、（ ）、寿命管理”原则。

• 824、

  适合高速铁路的支持装置可选用（ ）三角形结构。

• 825、

  接触网运行维修主要包括运行、（ ）、维修等管理工作。

• 826、

  接触网设备按照（ ）、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级。

• 827、

  高速铁路对支柱整正精度必须采用（ ），测量支柱倾斜度。

• 828、

  当采用圆吊柱时，腕臂底座处应采取（ ）及滑动措施。

• 829、

  肩架采用方钢方式时，端头应（ ）。

• 830、

  分段绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（ ）。

• 831、

  当27.5kV电缆直埋敷设时，电缆表面距地面不应小于0.7m。

• 832、

  当27.5kV电缆直埋敷设时，穿越农田时不应小于（ ）m。

• 833、

  电缆过轨时应加装防护套管，埋深低于轨面不少于（ ）m。

• 834、

  电缆标桩埋设应清晰显示出路径状态，直线地段每（ ）m设置一根电缆标 桩，在出所位置、电缆转弯处以及和

• 835、

  电缆长度小于（ ）m时，电缆终端应一端直接接地，另一端可不接地。

• 836、

  电缆及电缆终端的固定处必须采用专用的铝制或（ ）材料抱箍，并加装保 护垫。

• 837、

  在站台接触网支柱上距轨面（ ）m高的处所，以及安全挡板、细孔网栅和 跨线桥防护网栅均应设置白底、黑字

• 838、

  “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于400mm处接 触线的上方或线路列车运行方向的

• 839、

  地面磁感应器设置符合标准，允许偏差（ ）m。

• 840、

  现场检测地面磁感应器的磁感应强度应大于（ ）GS。

• 841、

  接触网各种调整螺丝的丝扣外露部分不得小于（ ）mm。

• 842、

  零散的接触网支柱接地电阻值不应大于30Ω。

• 843、

  供电线、加强线、正馈线、回流线等接触网附加导线的强度安全系数不应小 于（ ）。

• 844、

  瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合负载时抗拉）的强度安全系数应不小 于2.0。

• 845、

  瓷棒式绝缘子（抗弯）的强度安全系数应不小于（ ）。

• 846、

  针式绝缘子（抗弯）的强度安全系数应不小于（ ）。

• 847、

  合成材料绝缘元件（抗弯）的强度安全系数应不小于（ ）。

• 848、

  接触网耐张零件的强度安全系数不应小于（ ）。

• 849、

  鸟巢距带电设备小于1000mm，需（ ）安排处理。

• 850、

  鸟巢距带电设备在1000mm-2000mm范围内，需在（ ）小时内安排处理。

• 851、

  鸟巢距带电设备在（ ）mm以外，对供电安全没有影响，需加强巡视观察， 可以不予处理。

• 852、

  年度检测计划分为监测、静态检测、（ ）三部分。

• 853、

  监测计划由（ ）车间负责编制。

• 854、

  静态检测计划由（ ）车间负责编制。

• 855、

  检查计划中巡视及单项设备检查部分由（ ）车间负责编制。

• 856、

  全面检查计划由（ ）车间负责编制。

• 857、

  年度维修计划分为二级修（综合修）、（ ）、绝缘部件清扫三部分。

• 858、

  接触网延展公里指接触网（ ）长度之和。

• 859、

  接触网延展公里指接触网接触导线长度之和。单位：（ ）。

• 860、

  接触网换算公里指将接触网不同设备按照系数换算为（ ）的数量总和。 单位：换算条公里。

• 861、

  换算公里数量＝∑（（ ）×换算系数）。

• 862、

  接触悬挂、附加导线以（ ）为单位。

• 863、

  隔离（负荷）开关、避雷器等以（ ）为单位。

• 864、

  线岔、绝缘器（含关节式分相）等以（ ）为单位。

• 865、

  整体设备以（ ）为单位。

• 866、

  接触线偏角（水平面内改变方向）的限界值：（ ）。

• 867、

  接触线扭面角度的标准值：（ ）。

• 868、

  接触线扭面角度的标准状态：（ ）°。

• 869、

  接触线扭面角度的警示值：（ ）。

• 870、

  接触线扭面角度的限界值：（ ）。

• 871、

  侧线一个锚段内接触线接头（不包括分段、分相及下锚接头）总数量的标准 值：（ ）处。

• 872、

  侧线一个锚段内接触线接头（不包括分段、分相及下锚接头）总数量的标准 状态：（ ）处。

• 873、

  侧线一个锚段内接触线接头（不包括分段、分相及下锚接头）总数量的警示 值：（ ）处。

• 874、

  侧线一个锚段内接触线接头（不包括分段、分相及下锚接头）总数量的限界 值：（ ）处

• 875、

  接触线与承力索同材质时，顺线路方向吊弦偏移的限界值：（ ）mm。

• 876、

  两相邻吊弦点接触线高差的标准值：（ ）。

• 877、

  无交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时， 先经过（ ）承力索与正线接触线间的

• 878、

  两相邻吊弦点接触线高差的限界值：15mm。

• 879、

  绝缘锚段关节转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差（ ） mm。

• 880、

  绝缘锚段关节转换柱处承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差（ ） mm。

• 881、

  绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊 弦点，允许高于相邻吊弦点（ ）mm

• 882、

  非绝缘锚段关节中心柱处两接触线水平距离为设计值,允许偏差（ ）mm。

• 883、

  非绝缘锚段关节两接触线距轨面等高，允许偏差（ ）mm。

• 884、

  非绝缘锚段关节转换柱处两接触线的水平距离的警示值：（ ）。

• 885、

  非绝缘锚段关节转换柱处两接触线的垂直距离的警示值：（ ）。

• 886、

  非绝缘锚段关节转换柱处两接触线的垂直距离的限界值：（ ）。

• 887、

  中心锚结所在的跨距内接触线不得有（ ）和补强。

• 888、

  交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向（ ）另一支导线的方向。

• 889、

  交叉吊弦的线夹倾斜角最大不得超过（ ）。

• 890、

  交叉跨越线索间加装的等位线及其连接线夹应与被连接线索材质匹配，截面 积不小于（ ）mm 2。

• 891、

  坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（ ）。

• 892、

  滑轮补偿装置同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于（ ） mm。

• 893、

  坠砣宜采用铁质或（ ）坠砣。

• 894、

  为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电片区之间 通过绝缘子、（ ）、隔离开关、绝

• 895、

  用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的（ ）。

• 896、

  高速受电的接触网应满足动车组（ ）和更大的速度变化范围内应能保证正 常供电。

• 897、

  用于高速受流的受电弓应满足保持（ ）的接触压力。

• 898、

  接触网在跨中的弹性与跨距成（ ）。

• 899、

  牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至（ ）供 电力牵引用。

• 900、

  高速铁路电气化接触网施工检测（ ）。

• 901、

  高速铁路电气化接触网施工组织（ ）。

• 902、

  为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和（ ）间必须有一定的接触压力。

• 903、

  受电弓运行单位距离产生离线的次数和（ ）称为离线率。

• 904、

  受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与（ ）称为燃弧率。

• 905、

  受流质量取决于受电弓和（ ）之间的相互作用。

• 906、

  高速铁路电气化接触网施工计算（ ）。

• 907、

  动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（ ）在受电弓作用下所能达到的 极限抬升量。

• 908、

  恒张力防线在接触网线索（导线、承力索）放线施工中，采用的一种施工工 艺，使线索在展放过程中一直保持恒

• 909、

  限制电力网送电能力的因素的4个方面：（ ）、电压损失、功率和能量损 耗、稳定破坏。

• 910、

  高速铁路电气化接触网施工机具（ ）。

• 911、

  电力系统短路容量越大，（ ）越好。

• 912、

  高速铁路普遍采用（ ）、大容量电源供电。

• 913、

  牵引变电所电源侧主接线应结合外部电源条件确定，在牵引变电所两路电源 均非常可靠的条件下，采用线路变压

• 914、

  馈线侧配电装置当采用户外单体布置时，实现上下行断路器互为备用的联络 开关设置在（ ）。

• 915、

  我国高速铁路正线牵引网应采用（ ）的AT供电方式。

• 916、

  枢纽地区跨线列车联络线、和动车段（所、场）等可采用（ ）的供电方 式。

• 917、

  同相供电是指线路上不同变电所供电的区段接触网（ ）相同，线路上无电 分相环节的牵引供电方式。

• 918、

  《高速铁路设计规范》规定：牵引供电接系统中接触电压长期持续值不应高 于（ ）V。

• 919、

  《高速铁路设计规范》规定：牵引供电系统中接触电压瞬时（0.1s）值不应 高于（ ）V。

• 920、

  接触网检测技术发展最早的是（ ）。

• 921、

  研究接触网检测车较早的国家是（ ）。

• 922、

  接触网温度的测量应在供电臂上有（ ）的情况下测量。

• 923、

  接触压力测量时，通过安装在检测车受电弓滑板支撑弹簧或螺栓部位的（ ） 可以测量出受电弓滑板与支撑螺栓

• 924、

  弓网接触压力小于（ ）N即认为弓网发生了离线。

• 925、

  检测车通过安装在车顶（ ）的来测量的接触网电压。

• 926、

  对检测车辆和设备的要求额定运行速度不应小于（ ）。

• 927、

  检测受电弓的型号应与被检测线路使用的主型受电弓（ ），检测参数、分 辨率、精度符合规定。

• 928、

  接触网的状态修是一种按设备状态进行的维护与检修，是一种（ ）的检修。

• 929、

  （ ）要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。

• 930、

  高速铁路电气化接触网施工作业（ ）。

• 931、

  施工作业标准化包括培训是基础和（ ）两个方面。

• 932、

  施工作业标准化包括（ ）和定标是关键两个方面。

• 933、

  我国高速铁路在消化、吸收德国的施工组织管理经验上，摸索出（ ）、小 流水的接触网施工组织管理模式。

• 934、

  高速电气化铁道施工中的计算主要包括：（ ）、腕臂装配计算、整体吊弦长 度计算等。

• 935、

  交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于（ ）m。

• 936、

  为保证接触网与线路的（ ），应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、 隧道一侧的边墙上标出轨面标准线。