航空乘务员

• 1001、

  客舱给出连续的五声“驾驶舱内话铃”声，表示客舱出现劫机情况不便于驾驶舱联系。

• 1002、

  积极、主动、用心的为旅客服务，是我们必须倡导的服务意识。

• 1003、

  在紧急情况下，乘坐飞机的航空公司职员要听从乘务长的指挥，协助机组完成撤离工作。

• 1004、

  主任乘务长/乘务长负责最后的清舱工作。

• 1005、

  机长对飞行安全负有重要的责任，对飞行安全具绝对的指挥权，机上人员必须服从机长指挥。

• 1006、

  劫机时间发生之后，可以与新闻媒体坛及劫机一事。

• 1007、

  如果在飞行中航空器内发现可疑爆炸物，机组人员可以试图去拆除可疑物品。

• 1008、

  当乘务员发现旅客在洗手间吸烟，应立即制止并将烟熄灭，并检查旅客吸烟的区域，确保没有火灾隐患，同时报告

• 1009、

  在使用烤箱前应检查烤箱内的物品，确认在烤箱工作时不会引起火灾和其它危险情况。

• 1010、

  飞机上的每个洗手间内都装有两个氧气面罩和一个氧气发生器。

• 1011、

  起飞和着陆时必须将餐车固定在各厨房的藏车位，因此，藏车数量一定不能超过藏车位的数量。

• 1012、

  乘务员显示面板（AIP）数量为3个。

• 1013、

  A319飞机驾驶舱有两条5.5米长撤离绳，能承受900KG的负载。

• 1014、

  A319飞机的机身下部共有三个货舱，分别为前后货舱和一个散装货舱，且全部为增压区。

• 1015、

  A319飞机一旦有一个或多个发动机失效，厨房电源会自动切断。

• 1016、

  当机长获知有劫机行为的时候，应立即把情况报告空中交通管制（ATC）或签派或将应答机调到7700。

• 1017、

  春秋季航班雷雨较多，安全员过站起间应加强对飞机的检查。

• 1018、

  疆航线乘务员与安全员迎客时加强都少数民族的关注。

• 1019、

  由于水箱在后舱下部，航前应有2号乘务员监控机上饮用水的质量。

• 1020、

  准备会时间不得小于25分钟。

• 1021、

  首都航空可以提前48小时申请无陪老人服务。

• 1022、

  首都航空投诉电话为：010-69615155。

• 1023、

  A320飞机视频具有暂停功能。

• 1024、

  冬装不可以穿毛衣进退场。

• 1025、

  三XING标准要求女乘务员每个手上最多带一枚戒指。

• 1026、

  乘务长在航班中有监管责任，所以可以不参加客舱服务

• 1027、

  紧急出口可由乘务学员负责介绍和监控。

• 1028、

  进疆航线要求安全员警具必须上身。

• 1029、

  头等舱飞机在下降时，必须对头等舱旅客提供下降毛巾。

• 1030、

  机上销售采用广播形式进行。

• 1031、

  长航线下降前40分钟加茶水。

• 1032、

  头等舱洗手间为1人制1打扫，经济舱为3人制1打扫。

• 1033、

  A320飞机最低配置为5人。

• 1034、

  洗手间打扫完毕，无需为旅客铺上马桶垫纸。

• 1035、

  对昏厥的旅客应进行心肺复苏。

• 1036、

  短航线只需要发放意见卡，无需发放金鹏卡。

• 1037、

  成人心肺复苏按压速度为80-100次/分钟。

• 1038、

  A320-214飞机氧气面罩分布为第一排左4右4，第二排左4右3，第三排左3右4交错分布。

• 1039、

  心肺复苏下压力量婴儿应使胸骨下压2-3CM。

• 1040、

  小于2小时的航班取消进行机上销售。

• 1041、

  由于孕妇的特殊生理情况，在任何时候要用洗手间都应该满足。

• 1042、

  飞机除冰由乘务长决定。

• 1043、

  A319-132\133飞机手提式氧气瓶低流量2立升使用时间为42.8-53.5分钟。

• 1044、

  如在机上遇不安全事件及时上报SMS，上报方式：运行网、海航安全质量管理系统、海航集团安全质量管理平台

• 1045、

  乘务组上机后第一时间检查应急设备是否在待用状态，固定位置以及有效期。

• 1046、

  5人制执行320-214飞机进行水上撤离时，4号乘务员紧急情况下演示站在第16排。

• 1047、

  求生时凡是可以燃烧的东西都可以作为燃料，并可以混合在一起使用，在准备燃料时一定要尽可能的使之充足够用

• 1048、

  干的树枝、树皮、树叶都是很好的燃料，而湿的材料燃烧时会形成浓烟。

• 1049、

  在小溪中施放一个刻有SOS求救字样的漂流瓶或木块等也是引人注目的方法。

• 1050、

  在火堆上添加绿草、绿叶、苔藓、蕨类植物或任何其他湿的物品如坐垫等都可形成黑色浓烟，适用于丛林。

• 1051、

  浓烟是很好的定位方式，升空后会与周围环境形成反差，易受人注目。

• 1052、

  机上发生火灾时驾驶舱门不应打开，以防有害的烟雾进入驾驶舱。

• 1053、

  水上迫降后，在每一个救生筏上必须保证有一名机组成员。

• 1054、

  机组人员在计划飞行的8小时内不得饮用含酒精的饮料。

• 1055、

  反光镜是用来把阳光反射到空中飞过的飞机上或海面的轮船上。

• 1056、

  任何情况下氧气面罩不得作防烟面罩使用。

• 1057、

  对押解犯罪嫌疑人的押送人员不得提供烈性酒类，但可提供啤酒。

• 1058、

  在紧急情况下，乘务组要听从乘务长指挥完成紧急情况下的相应职责。

• 1059、

  飞机手提式灭火瓶有效射程：1.83m。

• 1060、

  乘务长在紧急撤离时，无论陆地或水上撤离，其脱出门都是L2或R2门。

• 1061、

  A320飞机氧气发生器可持续提供大约15分钟的氧气且中途不能关断。

• 1062、

  A320飞机的液晶屏幕在飞机释压时会自动收起。

• 1063、

  每个洗手间手盆的下面有一个浮动活门，其作用为防止客舱空气压力通过排水管泄露，洗手盆堵塞时，通过拉起活

• 1064、

  机组救生衣颜色为黄色，旅客救生衣颜色为红色。

• 1065、

  根据CCAR121部所要求的，卫生防疫包数量不得少于每100个旅客座位1个。

• 1066、

  5—12岁无人陪伴儿童英文代码为UM，每个飞机上限载10名

• 1067、

  A319按照5人制配备飞行乘务员飞行时，飞机翼上出口应由4号乘务员负责。

• 1068、

  为保证安全运行，A319的客舱乘务员最少配备数量为2个人。

• 1069、

  水上应急撤离前乘务员应使用机组救生衣为旅客演示救生衣穿戴程序。

• 1070、

  A319—132/133型飞机滑梯为双通道，可做救生船使用。

• 1071、

  A319—112/115滑梯为单通道，不能做救生船使用。

• 1072、

  尽量避免搬动有颈背部损伤的病人，不要使病人抬头或扭转头部。

• 1073、

  外伤包扎可以起到止血和保护伤口及固定敷料的作用。

• 1074、

  较大动脉损伤时，唯一有效的止血方法是扎止血带。

• 1075、

  气道异物阻塞时可采取口对口吹气来缓解呼吸困难。

• 1076、

  上肢固定时要取屈肘位，并且要固定于躯干部。

• 1077、

  为保持良好固定骨折断端可将其退回深层组织。

• 1078、

  骨折时，压板长度应长于受伤部位上下两个关节的长度。

• 1079、

  心外按压时按压频率为120次/分。

• 1080、

  怀疑脊柱骨折时，应用硬板担架搬运。

• 1081、

  骨折的主要表现是严重疼痛、局部肿胀变形和受伤肢体异常活动。

• 1082、

  在医生宣布病人死亡之后，可以停止做心肺复苏。

• 1083、

  提供急救时，要注意保护自己，减少被感染的危险。

• 1084、

  正常人的体温是36摄氏度。

• 1085、

  肺泡是气体交换的场所，是呼吸器官的重要组成部分。

• 1086、

  飞行下降时，机舱内气压的变化是发生压耳的基础。

• 1087、

  发现病人心脏病发作时，应立即进行心肺复苏抢救

• 1088、

  压耳主要表现是恶心、呕吐。

• 1089、

  打开呼吸道的方法是：使病人头后仰、下颌抬起、下颌角与耳垂连线与地面垂直。

• 1090、

  昏迷或意识丧失的病人在开通气道后应立即做心肺复苏。

• 1091、

  精品航线需在下降50分钟前加茶水

• 1092、

  长航线大于80人发餐结束后加饮料时，前舱由第一排开始饮料，后舱从最后一排开始加饮料

• 1093、

  发放报纸时由最低号位从第一排向最后一排发放，次号位开关阅读灯

• 1094、

  更换乘务组航班到达后的交接工作，若不能当面交接，可以使用便签纸、电话的方式进行交接

• 1095、

  航前准备会召开时间为25钟。乘务长可以根据自身情况删减程序、缩短准备会时间．

• 1096、

  如特殊原因乘务长/CP1（含）级别乘务员未进行客舱广播时，必须指定专人负责广播，并在《乘务日志》上记

• 1097、

  如果送客时乘客过多，乘务员可以不按照规定站位送客．

• 1098、

  开舱门时，PS确认滑梯预位已被解除，确认客梯车/登机廊桥已停稳，地面提示敲门后按标准程序打开舱门

• 1099、

  着陆前30分钟，调节客舱灯光：无论白天或夜间，顶灯、窗灯、厨房灯光调至DIM1

• 1100、

  着陆前30分钟，最低号位乘务员负责开关阅读灯．

• 1101、

  用一辆餐车回收杂物时，由后舱推出由后至前收。

• 1102、

  非用餐时间，飞行时间处于（70min，90min）区间，配小吃+矿泉水.

• 1103、

  长航线下降前30分钟进行机上加茶水服务．

• 1104、

  在配备报纸的标准过程中，每航段指不分长短航线，一律配备．

• 1105、

  客舱乘务员检查完毕后，PS.SS2完成复检确认工作，并遵守最低归位时限要求“乘务员请就坐，crewb

• 1106、

  头等舱迎宾饮料、小吃和毛巾采用过站插放方式提供给旅客．

• 1107、

  大于２小时航线机上销售程序采用主持形式开展，主持完毕后乘务员将商品车推入客舱进行商品展示及机上销售工

• 1108、

  各类航线起飞后3分钟航线及服务介绍广播程序调整至平飞后服务工作开始第一时间进行．

• 1109、

  用湿毛毯或湿软组织物品覆盖爆炸物品，至少为25cm厚。

• 1110、

  紧急撤离时，旅客取下的尖锐物品，需放在前方座椅口袋里

• 1111、

  前货舱进水5cm以下，机体无损时，所有地板高度出口均可使用

• 1112、

  机上应急手电电池随着放置时间的增加，电池的性能而降低。

• 1113、

  紧急迫降，当飞机完全停稳，乘务长可直接使用FAP上的撤离键发出撤离口令。

• 1114、

  水上迫降时乘务员使用真实救生衣进行演示，使用后应立即脱下，以防止客舱内充气。

• 1115、

  在飞行中发现或被警告有爆炸物时乘务员应停止对旅客的餐食与饮料供应。

• 1116、

  海伦灭火瓶使用距离为2-3米。

• 1117、

  在救生船的一头有一小块红布，揭开红布，拉出系留绳，露出彩色飘带为止。

• 1118、

  如果滑梯不能充气或漏气，需要40磅的力量在地面抓住滑梯底部做软梯使用。

• 1119、

  无论任何机型发报机都是由最低号位携带。

• 1120、

  当机长发出“乘务员留在原位”的口令时，乘务员应留在原位听从指挥，无须实施撤离。

• 1121、

  迫降地为机场可以不用携带任何物品。

• 1122、

  对援助者交代任务时，要使用航空术语，语言要简练。

• 1123、

  指示辅助动物（导盲犬）撤离建议旅客卸下导盲犬的挽具并套上皮带。

• 1124、

  驾驶舱氧气面罩只有一个100%档位。

• 1125、

  机组发出的“完成准备”口令时，乘务员要提醒旅客“系好安全带，做好防冲撞姿势。fastenseatbe

• 1126、

  水上撤离，非地板高度出口挑选1名援助者，地板高度每个出口选择5名援助者。

• 1127、

  紧急撤离时，特殊旅客安排在应急出口的第二排中间，同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客。

• 1128、

  抱婴儿旅客的防冲击姿势为，用衣服或毛毯包好斜抱在怀中，抱婴儿者俯下身，安全带系在抱婴儿者的腹部，有条

• 1129、

  飞机在入水后，通常情况下，在机体结构未遭到严重破坏时，在水面漂浮时间最长不会超过60分钟，一般情况为

• 1130、

  水上撤离应选择在风下侧，离开燃油漂浮区和燃烧区。

• 1131、

  对踌躇的旅客采取措施，可使用严厉的命令，对能触及的旅客，推其腰部将其推出出口，不能推旅客膝部和肩部。

• 1132、

  紧急撤离时，乘务员开门后要迅速封住出口，判断滑梯/救生阀的充气状况，充气完毕，迅速指挥旅客撤离。

• 1133、

  飞机在起飞和爬升过程中发现异常现象应立即通知机长。

• 1134、

  修建避难所时要注意不宜在茂密及人深的草木丛林中修建避难所。

• 1135、

  修建避难所时要注意避免在低洼潮湿的溪谷处修建避难所，防止让洪水冲走。

• 1136、

  在转移滑梯包前失效舱门的滑梯/救生船预位手柄必须处于解除状态

• 1137、

  舱门滑梯配备的钩形刀：位于滑梯顶部右侧，装于黄色贮藏袋内。水上迫降时，用以切断系留绳，使滑梯与机体分

• 1138、

  快速释放手柄：位于滑梯杆（GIRTBAR）盖布下方正中间位置，为白色尼龙拉手，上面标有“HANDLE

• 1139、

  人工充气手柄：位于滑梯杆（GIRTBAR）左侧上方位置，为红色尼龙拉手，上面标有“PULL”，当滑梯

• 1140、

  舱门滑梯解除预位后检查点线分离——桔红色圆点与预位箭头相合一

• 1141、

  舱门滑梯解除预位后检查滑梯预位观察窗标识处在绿色的DISARMED位置

• 1142、

  舱门滑梯预位完毕后检查点线合一—桔红色圆点与预位箭头相分离。

• 1143、

  舱门滑梯预位完毕后检查滑梯预位观察窗标识处在红色的ARMED位置

• 1144、

  关闭舱门后通过检查门上的舱门锁定显示器来确认门的关闭情况，显示红色LOCKED表明门已锁好，显示绿色

• 1145、

  舱门关闭前观察门区情况，确认没有杂物并松开阵风锁。

• 1146、

  水上求生时若发现岛屿，救生筏一旦登陆，立即设法将救生筏丢弃.

• 1147、

  水上求生时不熟悉的鱼类不要食用。

• 1148、

  水上求生单人保暖休息法：双腿向腹部弯曲，两手交叉抱住双膝于胸前。

• 1149、

  野外求生时常用的方法有影钟法、手表法和简易指南针法。

• 1150、

  可作为引火物的有棉绒、纸绒、脱脂棉、蘸过汽油的抹布、干枯的草。

• 1151、

  野外求生时生火的一般顺序是从引火物到火花，再到燃料。

• 1152、

  分辨野生植物的主要步骤是看、闻、抹、尝、吞、食。

• 1153、

  无线电是仅次于烟雾和反光镜的最佳联络手段。

• 1154、

  发求生信号时应注意的问题应保证铺设的信号在二十四小时内都有效，因为信号在昼间大部分时间内都有阴影，所

• 1155、

  求生过程中方向指示标有两根交叉的木棒或石头意味着此路不通；

• 1156、

  求生过程中方向指示标有用一个深刻于树干的箭头形凹槽表示行动方向；

• 1157、

  求生过程中方向指示标有将棍棒支撑在树叉间，顶部指着行动的方向；

• 1158、

  求生过程中方向指示标有将岩石或碎石片摆成箭头形；

• 1159、

  国际公认的求援符号中“SOS”表示请求援助我们。

• 1160、

  国际公认的求援符号中“Y”或“N”分别代表“是”或“不是”；

• 1161、

  国际公认的求援符号中“V”表示幸存者需要医疗救护；

• 1162、

  国际公认的求援符号中“箭头”表示求援者行进的方向；

• 1163、

  国际公认的求援符号中“X”字表示求援者需要帮助；

• 1164、

  三个烟柱组成的三角形也是一种国际遇难信号，蓝天为白烟，雪地、阴天为黑烟。

• 1165、

  火在白天和夜间都可作为求救信号，三堆火组成的三角形信号是国际上的一种遇难信号。

• 1166、

  哨子是在求生过程中发出声响信号的理想手段，一分钟5次哨音，间歇两分钟，再重复。

• 1167、

  国际通用的SOS求救信号是三次短闪，三次长闪，三次短闪。

• 1168、

  在野外求生时在倒下的死树及树之间可以修建避难所；

• 1169、

  在野外求生时夏季不宜依靠机身修建避难所，因金属散热过快；

• 1170、

  在野外求生时凸出的大岩石下边可以作为天然的避难所。

• 1171、

  处理客舱释压时应遵循的原则包括由于使用氧气，应准备好灭火设备，防止意外明火引燃发生火灾。

• 1172、

  释压时座舱内部与外界气压达到一定压差时驾驶舱门锁自动锁闭

• 1173、

  释压时客舱设备洗手间内返回座位灯会亮起。

• 1174、

  释压时客舱设备客舱内系好安全带指示灯亮。

• 1175、

  处理客舱释压时应遵循的原则是对有知觉的旅客吸氧，应取直立坐姿，对没有知觉的旅客吸氧取仰靠位。

• 1176、

  处理客舱释压时应遵循的原则是先他人后自己。

• 1177、

  当机长发布到达安全高度指令后，乘务员指导旅客将用过的氧气面罩应放入座椅前口袋内，旅客不得再拉动氧气面

• 1178、

  当座舱高度达到22000英尺，人体的反应为惊厥，昏迷，休克，生存5-10分钟

• 1179、

  释压症状的妨碍阶段表现为疲乏、昏沉、瞌睡、晕眩、头疼、呼吸短促、有飘飘然的感觉。

• 1180、

  缓慢释压指的是迅速失去客舱压力。快速释压产生的原因是由于增压系统失效（可能使密封破裂的金属疲劳造成）

• 1181、

  缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力，它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。

• 1182、

  释压可分为缓慢释压和快速释压两类。

• 1183、

  隔间失火在灭火时可以用刀刃砍断壁板

• 1184、

  机上灭火时通讯员的职责是通过内话向机长汇报火情（包括颜色、烟的浓度、气味、火源、火势、对旅客的影响以

• 1185、

  D类火灾包括：易燃的固体，如镁、钛、钠等

• 1186、

  C类火灾包括：电器设备失火。

• 1187、

  A类火灾包括：易燃的液体，如汽油、滑油、油脂、溶剂、油漆等。

• 1188、

  B类火灾包括：可燃烧的物质。如织物、纸、木、塑料、橡胶等。

• 1189、

  公司A319飞机上放置的可移动救生船共五条，A320飞机上放置的可移动救生船共六条.

• 1190、

  用于在夜间确定落水旅客的方位，当海水浸入救生衣中底部电池块上的二个小孔内，电池即开始工作，定位灯将在

• 1191、

  A320-232飞机的最佳观察点位于10排和17排，A320-214位于7排和14排。

• 1192、

  乘务长需将航路天气状况迅速传达给组员，提前做好服务程序调整及非正常事件的处置预案。

• 1193、

  旅客登机前由临近驾驶舱的乘务员向机长汇报客舱准备情况。

• 1194、

  机组协同的目的是为了促进机组成员间的沟通，提高机组成员间的团队精神，保证飞行安全。

• 1195、

  乘务长是客舱服务的管理者，在整个飞行航程中可不参与客舱服务工作，但必须要随时监控组员的工作。

• 1196、

  执行A319航班的乘务长必须向飞行机组提出，乘务长开启舱门前需要进入驾驶舱确认滑梯状态的要求。

• 1197、

  当值勤期超过14小时，在值勤期后应当按排至少36小时连续小时的休息期。

• 1198、

  WCHR是指无自理能力，完全不能走动，需要他人协助进入客舱座位的旅客。

• 1199、

  机上应急医疗设备分为急救箱、应急医疗药箱。

• 1200、

  乘务长如参与客舱服务时面朝机尾方向，随时观察乘务员的面部表情、语言服务以及客舱的安全情况。

• 1201、

  餐具在实际运行中发生破损，乘务员必须在单据注明破损数量记录，破损碎片可做垃圾处理，以免伤人。

• 1202、

  乘务长无权决定是否使用卫生防疫包，是否使用卫生防疫包由机长决定，使用后乘务长负责填写CLB本。

• 1203、

  二度烫伤如水泡未破可泼上冷水直至疼痛消失，用湿的绷带轻轻绑扎。

• 1204、

  填写《乘务日志》时，乘务长对乘务员的评分为18分（含）以上者将视为优秀。

• 1205、

  A320机型的最佳观察点位于8排和15排，此位置为飞机壁最薄处。

• 1206、

  关门前乘务长向机长报告内容包括：旅客人数、加机组人数、特殊旅客和VIP旅客情况，得到允许后方可关门。

• 1207、

  百分之八十的空难事故发生在“危险十一分钟”即起飞前3分钟和落地前8分钟。

• 1208、

  为旅客采取急救措施时要记录旅客的详细资料，例如姓名、国籍、年龄、性别、职业、身份证号码、家庭住址、联

• 1209、

  乘务长在每次航班飞行中，隶属机长领导，协助机长保证旅客、货物在正常和应急情况下的安全。

• 1210、

  乘务长在飞行中遇有紧急情况应及时报告机长，在机长的指示下，指挥乘务员充分利用机上应急设备保证旅客安全

• 1211、

  旅客登机期间，如果手提物品超出规定，应通知机长和地面值机人员进行相关处理

• 1212、

  如果地面人员有要求重新打开舱门，操作时必须由1人操作，由2人监控

• 1213、

  如果飞机起飞后直接进入跨水飞行，简介不必在起飞前完成，但在跨水飞行之前，应当完成全部简介。

• 1214、

  旅客下机使用客梯车时，如没有旅客摆渡车等候，应暂停旅客下机。

• 1215、

  如果时间或者其他原因不允许驾驶舱对客舱进行广播，乘务员会收到驾驶舱发出的两次“系好安全带”警告信号（

• 1216、

  乘务员在“安全带”信号灯熄灭之后的5分钟进入驾驶舱获取飞机预计到达的时间

• 1217、

  空中飞行超过（含）2小时，乘务员每40分钟（或按照机长要求）与驾驶舱联络一次。

• 1218、

  在下降过程中，飞机高度达到3000米（10000英尺）前，乘务员应从驾驶舱获取着陆时间、目的地天气情

• 1219、

  正常情况下，驾驶舱内的门锁控制键一直处在normal位，机组人员可扳动控制键至lock位或unloc

• 1220、

  当按压驾驶舱开锁密码后，驾驶舱门自动松锁状态维持时间为10秒钟，10秒钟后驾驶舱门会自动锁闭。

• 1221、

  “飞行关键阶段”是指在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以

• 1222、

  飞行关键阶段必须与驾驶舱联络时，语言应简明扼要，乘务长将决定通话是否应继续。

• 1223、

  当被告知是中度颠簸时，客舱乘务员可继续进行服务，但不要为旅客提供热饮料，以防颠簸加剧，烫伤旅客。

• 1224、

  公司不承运预知登机后就需要吸氧的旅客。

• 1225、

  重大事件发生后，主任乘务长（乘务长）需在事件发生12小时内上交《重大事件报告单》。

• 1226、

  在飞机地面积冰情况下，仅能由机长做出除冰决定。

• 1227、

  每一名乘务员在外出执行飞行任务时必须携带该《客舱乘务员手册》手册并按照手册的有关规定履行自己的职责。

• 1228、

  乘务员在外出执行飞行任务时应该由乘务长携带《客舱乘务员手册》手册，其余组员可不携带手册，但所有组员需

• 1229、

  正在获得飞行经验的客舱乘务员由乘务航线带飞教员管理，可以占号位带飞。

• 1230、

  正在获得飞行经验的乘务员由乘务航线教员带飞管理，带飞时间不低于80小时。

• 1231、

  如果一个机型的改型或衍生型的应急出口操作、应急设备安放位置、应急设备型号以及应急操作程序方面差异较大

• 1232、

  “飞行关键阶段”是指在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆、和除巡航飞行以外在1000米（3000英尺）以

• 1233、

  在飞行关键阶段，除非涉及飞行安全，客舱乘务员禁止进入驾驶舱和与驾驶舱进行联络。

• 1234、

  客舱乘务员着公司制服时，不可以饮用含酒精的饮料或者进入或待在供应含酒精饮料的酒吧或鸡尾酒馆内（餐馆除

• 1235、

  客舱乘务员不得使用或携带鸦片、海洛因、甲基苯丙胺（__）、吗啡、大麻、可卡因以及国家规定管制的其他能

• 1236、

  严重影响飞行运行及机上安全事件，应执行重大事件报告程序；但严重影响飞行运行的服务事件无需执行重大事件

• 1237、

  违反吸烟规定的情况不属于重大事件报告范围

• 1238、

  当某一个电源跳开关自动跳开时，需要向驾驶舱汇报，得到机长同意后，可以复位一次。如果再次跳开，说明线路

• 1239、

  盲人、无导盲人、有导盲人的代码是DEAF。

• 1240、

  未曾在相同组类的其它飞机的相同职务上经审定合格并服务过的乘务员需进行的改飞机型的训练称之为转机型训练

• 1241、

  机组协同时乘务长首先应当确认任务书的内容。

• 1242、

  航前应由乘务长指派一名乘务员对《客舱故障记录本》（CLB）本进行检查，是否存在保留故障。

• 1243、

  未满16岁的旅客都不可以就座在出口座位上。

• 1244、

  每一名两周岁以上的儿童必须单独使用经批准的安全带。

• 1245、

  伞式婴儿车可以挂放在许可用来放置的储藏间位置。

• 1246、

  清舱分为正常清舱和特殊情况清舱。

• 1247、

  若头等舱洗手间未配备香水，可用空气清新剂替代

• 1248、

  佩带有局方监察员证件的中国民航总局的检查人员，应自由的、不受干涉的被允许进入驾驶舱。

• 1249、

  公司不予承运在过去10天内患过脊髓灰质炎的病人，延髓型脊髓灰质炎的旅客。

• 1250、

  对于每段航班都具有两张机票和登机牌的旅客，按两人计数。

• 1251、

  无签证过站不是犯罪，只是路过一个该旅客无签证的国家。

• 1252、

  每一个国际航班上无押运人员的被驱逐出境旅客人数限制为：3名成人和5名儿童（14岁以下）。

• 1253、

  医疗证明必须在乘机之日前30天内签署，在客人登机前将医疗证明交给乘务长，乘务长交乘务值班。

• 1254、

  乘务员无权在机上宣布旅客死亡。

• 1255、

  过站期间确保发动机关车并且至少保证一个地板高度出口在开启状态。

• 1256、

  援助者的任务为帮助那些需要帮助的旅客及协助乘务员做好撤离工作。

• 1257、

  起飞着陆时不必关闭厨房设备的电源。

• 1258、

  A319机型的FAP可以控制音频、灯光、舱门\滑梯、温度、清水\垃圾、洗手间烟雾报警、座位控制、系统

• 1259、

  释压结束后指导旅客将用过的氧气面罩折叠放回氧气面罩储藏室内。

• 1260、

  不应要求客舱乘务员对残疾旅客的个人需要提供帮助，如用餐、服药，除非出于安全方面的原因。

• 1261、

  地板高度出口每个舱门的观察窗上有两个电子警示灯，当滑梯解除预位而客舱内仍有压力时其中白色的灯会亮。

• 1262、

  卫生间打扫完毕后，需要为旅客铺好马桶垫纸。

• 1263、

  根据国内民航安全形势，为了乘务员更好的开展工作。现将航前准备会时间调整30分钟。

• 1264、

  如乘务员在执行航班过程中发现旅客座椅侧装饰板有污渍应第一时间填写CLB《客舱故障记录本》与机务工程人

• 1265、

  执行航班任务时，机长需着重监控安全员停机坪执勤期间反光背心的穿着情况。

• 1266、

  冬季运行，如地面停留时间较长，安全员和乘务员都必须主动观察机翼积雪或结冰的情况，发现异常情况立刻报告

• 1267、

  飞行中遇到任何服务、安全非正常事件，乘务长应在航班落地后立即汇报中队经理；并在12小时内完成网上SM

• 1268、

  飞行过程中遇有中度或重度颠簸时，应停止一切服务供应。同时，提醒正在使用洗手间的旅客注意抓好扶手、提醒

• 1269、

  执行航班的所有机型都由最低号位来检查客舱卫生的清洁情况。

• 1270、

  加机组，并执行后续3.5小时（含）以内航班的飞行机组在加机组航班按照正常机组配餐标准给予配餐。

• 1271、

  如航班中为加机组配备机组餐食，加机组人员应自行到前服务间食用餐食，以免影响乘务组正常的服务工作。

• 1272、

  机组给出两声（含两声）以下的间隔“系好安全带”铃声为持续性颠簸。

• 1273、

  A320两舱机型，为了不打扰头等舱旅客休息，无论任何广播都应采用分舱广播。

• 1274、

  使用话筒广播时，禁止直接按压话筒PTT按键进行客舱广播，以免遇有紧急情况时不能及时切断客舱广播。

• 1275、

  夜航飞行时，旅客休息阶段灯光调节的标准为：顶灯OFF、窗灯OFF。

• 1276、

  为保证旅客休息时间，要求提供热食盒的长航线餐饮和收垃圾服务时间需控制在45分钟之内。

• 1277、

  现对超过2小时的航线服务要求是每30分钟加茶水一次。

• 1278、

  对于《客舱故障记录本》的填写要求，每一栏必须填写一项故障，不可以将客舱内分布在不同位置的相同故障写在

• 1279、

  如客舱中出现不影响安全方面的故障，rú lái 不及填写《客舱故障记录本》可以口头与机务维修人员交接。

• 1280、

  执行航班必须涂睫毛膏，颜色选择为黑色或棕色，不得涂抹后效果过于浓密妖艳，禁止使用假睫毛。

• 1281、

  每一手提式灭火瓶1米（3英尺）范围内设置1个PBE。

• 1282、

  乘务学员带飞前舱3号乘务员工作时，不得履行3号乘务员职责，起飞、落地飞行关键阶段需回后舱就座。

• 1283、

  客舱音乐的播放打开时音量应由小至大，关闭时应由大到小。不可直接打开或关闭。

• 1284、

  勤务动物的运输是免费的但必须占座位。

• 1285、

  机上广播优先权次序：驾驶舱-登机音乐-客舱乘务员。

• 1286、

  无人陪伴儿童的代码为UM

• 1287、

  如飞行中出现旅客投诉等不正常事件由乘务学员承担直接责任，带飞教员承担连带责任。

• 1288、

  执行航班时，在过站期间乘务组全体成员不可开启手机。

• 1289、

  飞行关键阶段驾驶舱门不需要锁定。

• 1290、

  手提式氧气瓶的配备标准是50到100人配2个。

• 1291、

  逃离绳的作用是在应急撤离时供旅客从翼上出口撤离使用。

• 1292、

  A319/320飞机的货舱不可以装载有生命的货物。

• 1293、

  应急灯开关位于后乘务员控制面板。

• 1294、

  飞机加油时，乘务长要广播通知旅客在原位就座，并系好安全带

• 1295、

  “EVAC”系统工作时，在乘务员控制面板上，按下“RESET”按钮，关掉声音警报。

• 1296、

  A319/320飞机所有乘务员座位都是背向机头方向。

• 1297、

  无论驾驶舱应急开关位置如何，乘务员可以通过位于前乘务员控制面板上的应急灯开关打开应急灯。

• 1298、

  应急灯系统提供了出口位置指示以及飞机内/外的出口通道灯光。

• 1299、

  应急灯系统通常可以由驾驶舱的电门控制，该系统在飞行前置于ARMED位。

• 1300、

  A319/320飞机客舱灯光可选择四种照明亮度，分别为“BRTDIMIDIM2和NIGHT。

• 1301、

  A319/320飞机洗手间照明灯装在每个洗手间的门上部，一个微动电门装在门上，控制照明亮度。

• 1302、

  每一位旅客都有属于他自己的阅读灯，安装在座椅上方的行李箱下，为高亮度灯，可由PUS上的按钮单独控制，

• 1303、

  乘务员指示面板（AIP）上有两个显示灯，绿色表示通话信息，红色表示系统及紧急信息。

• 1304、

  客舱内话仅用于乘务员之间通话。

• 1305、

  驾驶舱机组呼叫乘务员，ACP上两个粉红色灯闪亮。

• 1306、

  旅客在洗手间按下呼唤铃，如需复位，按下门上右上角琥珀色灯。

• 1307、

  A319/320飞机的洗手间门如需从外部打开必须用特殊的工具才能开锁。

• 1308、

  A319/320飞机，马桶装有废水循环冲洗系统。

• 1309、

  A319/320飞机，来自洗手间的洗手盆和厨房的废水通过两个防冰排水排到机外。

• 1310、

  A319/320飞机洗手间冲刷系统故障时，每个AIP上都有提示警告。

• 1311、

  旅客座椅处除散放的衣服类物品外，不允许放置饮料和餐具

• 1312、

  A319/320飞机撤离滑梯无应急照明系统。

• 1313、

  只要PBE上的红灯亮起，无论在何地都要把PBE及时取下。

• 1314、

  A319-132飞机的氧气瓶有高，低流量2个出口。

• 1315、

  除冰是指用加热的水和除冰或防冰液的混合液来除去飞机表面的冰、雪、霜等。

• 1316、

  A319-112/115飞机上的发报机遇水自动发报

• 1317、

  A319-112/115飞机上的发报机在航前检查是需要将开关板至“TESt”进行测试。

• 1318、

  在使用发报机发射求救信号时，两个发报机不能同时使用。

• 1319、

  A319-112/115飞机上的发报机工作频率是121.5MHz和243MHZ。

• 1320、

  A320-232/214航前检查时开关在ARMED位，无需扳动“测试按键”进行测试。

• 1321、

  机组、乘务组成员和旅客不得任意使用氧气。

• 1322、

  在化学氧气发生器供氧方式下，拉动储藏箱内的任何一个面罩可使该氧气面罩储藏室内所有的面罩都能有氧气流出

• 1323、

  在固定氧气瓶供氧方式下，只有拉下的面罩才有氧气流出，到达安全高度驾驶舱机组可关闭氧气系统

• 1324、

  高原改装型（A319-115、A319-133）旅客的氧气系统选装在前货舱内六个氧气罐，最少可持续供

• 1325、

  非高原机型（A319-112、A319-132、A320-232、A320-214）供氧方式为化学氧

• 1326、

  人工呼吸装置使用时，将面罩边缘放在病患下嘴唇和下巴之间，将面罩稍尖的一端罩在病患鼻上，确保面罩下方的

• 1327、

  将面罩反方向罩在婴儿脸上，面罩稍尖的一侧朝着婴儿下巴方向，适用于成人和儿童。

• 1328、

  A319-112/115型飞机的手提式氧气瓶，当压力指针指示为50磅/平方英寸时，应停止使用，以便再

• 1329、

  驾驶舱供氧系统，前货舱或电子舱内一个大的固定氧气瓶为提供机组人员氧气，机组人员有各自的氧气面罩和调节

• 1330、

  海伦灭火瓶（HalonFireExtinguisher）适合任何类型的火灾。

• 1331、

  海伦灭火瓶的喷射时间为10—15秒。

• 1332、

  海伦灭火瓶可以用于人身上的火灾和其它类的火灾。

• 1333、

  厕所灭火系统包括：烟雾报警系统和自动灭火系统两部分。

• 1334、

  航前直接准备阶段，乘务员应在FAP的“SMOKEDETECTION”页面（烟雾监控页面）上检查洗手间

• 1335、

  解除烟雾报警信息只需按压FAP面板“SMOKERESET”键，即可解除所有烟雾报警信号。

• 1336、

  按压AAP 面板“SMOKE RESET”键，仅消除后舱任意洗手间发出的烟 雾警告信息。

• 1337、

  适用于A319-112/115型飞机的PBE使用时间为20分钟（平均为15分钟，呼吸快时可能有灰尘感

• 1338、

  石棉手套具有防火隔热作用。用于驾驶舱失火时，保证驾驶员能够操作飞机，配合防火衣使用。

• 1339、

  飞机上配备的手电筒上的LED指示灯不闪烁或者闪烁的间隔大于等于10秒钟，说明电池电力不足，需填写CL

• 1340、

  机上应急灯使用自动方式时：当按下乘务员控制面板（FAP）上应急 灯按钮（红色按钮）应急灯会接通亮起

• 1341、

  机上应急灯使用人工方式时：当驾驶舱内紧急灯开关放在“Armed”位置时，所有的应急灯会在正常电源失效

• 1342、

  机上应急灯使用人工方式时：驾驶舱内应急灯开关放在“ON”位时，应急灯会接通亮起

• 1343、

  A319、A320飞机乘务员安全带为四点式，目前所有A319飞机乘务员座椅侧设有肩带锁定装置。