地铁行车安全（初级）

• 151、

  照查表示灯亮灯表示临站办理反向或侧向进路，灭灯表示正常情况。

• 152、

  反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲，灭灯表示反向区间被占用。

• 153、

  中心控制时办理扣车作业，调控权下放车站后，解除该扣车作业应由中心办理，八通线中心故障表示等点亮后，可

• 154、

  对于行调命令、口头指令及其他有关行车事宜的布置，有不清楚或有疑问的地方，应及时与行调核对。

• 155、

  下列哪些列车不能办理在站通过作业

• 156、

  出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间？

• 157、

  下列哪些情况不需要接收控制权？

• 158、

  下列哪些信号显示是按照停车信号执行

• 159、

  下列哪些信号机是绝对允许信号

• 160、

  以下哪些命令应转交司机 ？

• 161、

  下列情况应采取站间闭塞方式行车？

• 162、

  下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车

• 163、

  一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时，你在接车，显示手信号将列车接入站台。

• 164、

  路票填写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）。

• 165、

  减速手信号的显示内容为 ？

• 166、

  指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为？

• 167、

  下列情况不属于信号设备故障的有

• 168、

  下列情况列车冒进出站信号机不需退回规定位置

• 169、

  使用起阻挡作用的终端按钮在（）使用，应注意（）。

• 170、

  列车车次402、1501、2601、702分别代表？

• 171、

  如图所示，若将原计划为侧向的进路（1＃线）变为直向运行，应采用何种方式取消原进路。

• 172、

  遇下列那些情不可以继续检修？

• 173、

  下列哪些按钮不受控制权限制？

• 174、

  使列车运行方向与原运行方向相反的列车是

• 175、

  夜间施工，凡涉及动用电缆门的施工，车站仅受（）在本车站范围内动用电缆门的（）手续。

• 176、

  车站按照在线路上的位置可以分为

• 177、

  某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故

• 178、

  某站行车值班员在办理电话闭塞时，前发2001次后，未及时关闭出站信号机，后续回空列车8002次进站后

• 179、

  《北京市轨道交通安全运营管理办法》是年月日正式颁布实施的。

• 180、

  地铁运营公司《运营事故处理规则》是年月日正式颁布实施的。

• 181、

  城市轨道交通安全运营管理，坚持的方针。

• 182、

  某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运

• 183、

  某日，2200次列车在甲站进站时，站台边墙的电缆门突然打开，幸亏司机发现及时，迅速停车，没有酿成严重

• 184、

  单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的（），实行严格管理。

• 185、

  当一起事故具有多种定性条件时，应按（）的性质定性。

• 186、

  运营事故中承担责任与事故件数的关系，下列说法错误的是

• 187、

  下列不属于车站配备的突发事件抢险器材的是（）

• 188、

  按非超速防护自动闭塞法行车，信号机出现（）时，按停车信号执行。

• 189、

  一线运营线，道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示为？

• 190、

  下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是？

• 191、

  不属于北京地铁限界。

• 192、

  北京地铁双线隧道内，区间线间距不得小于（）毫米。

• 193、

  列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为（）的依据。

• 194、

  安全空间是指在（）与（）之间留有一定的空间。

• 195、

  取消进路排列按钮闪光时应使用（）。

• 196、

  防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为。

• 197、

  排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为？

• 198、

  发车信号的显示方法是?

• 199、

  一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是。

• 200、

  进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

• 201、

  进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

• 202、

  超速防护自动闭塞的行车凭证为（　）；当车载信号故障时列车改按（　）行车；当车载信号与出站信号机均故障

• 203、

  电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证

• 204、

  按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的

• 205、

  施工中（）的施工，以及施工完毕后（）的施工项目，严禁异地注销。

• 206、

  车站发生突发事件时，行车值班员应及时向（）、（）、（）、（）地铁公安分局派出所及（）报告。

• 207、

  交递行车凭证需要遵守什么制度？此制度的内容是什么？

• 208、

  调控权下放时的办理程序是什么？

• 209、

  上交控制权的办理程序是什么？

• 210、

  超速防护闭塞改为站间闭塞的办理程序？

• 211、

  站间自动闭塞改为超速防护自动闭塞？

• 212、

  手摇道岔接、发车的办理手续及注意事项都有那些？

• 213、

  电话闭塞与站间自动闭塞的异同点？

• 214、

  道岔清扫的规定内容是什么？清扫道岔工具都有那些？

• 215、

  超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞

• 216、

  接车站发出电话闭塞解除时分的条件是什么？

• 217、

  按电话闭塞法行车时，发车站开放出站信号机或手信号发车应满足的条件是什么？

• 218、

  列车起动又突然停车，怎么办?

• 219、

  溜车时应如何处理？

• 220、

  夜间施工检修手续如何办理？

• 221、

  异地注销夜间施工检修手续如何办理？

• 222、

  何时需采用手摇道岔方式接发车?

• 223、

  站内发生危及行车安全事宜时，应如何处理？

• 224、

  手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做那些准备?

• 225、

  13#线当火灾报警控制主机出现手动报警时，如何办理？

• 226、

  八通线当火灾报警控制主机出现手动报警时，如何办理？

• 227、

  发生火灾报警后值班员应如何汇报?

• 228、

  按电话闭塞法行车造成行车事故的因素有哪些？

• 229、

  发生运营事故后对事故的处理应本着“四不放过”的原则处理,其具体内容是什么？

• 230、

  排列进路时操作岗与监护岗应共同做到“四看、四记准”，其具体内容是什么？

• 231、

  办理岗位交接时，交班者应做到“六交清”，其内容是什么？

• 232、

  办理岗位交接时，接班者应做到“五查、五准、五一致”，其内容是什么？

• 233、

  排列进路时应注意哪些问题？

• 234、

  利用列车间隔排除故障，应如何组织检修登记？注意事项都有那些？

• 235、

  道岔都有那几种锁闭方式？各是怎样锁闭道岔？

• 236、

  道岔区段有红光带时，可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致？

• 237、

  确认道岔位置可采取那些方法？

• 238、

  线路是否空闲如何确认？

• 239、

  取消进路有那几种方法？什么条件下使用？如何使用？有什么现象？

• 240、

  单独转换（单扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？

• 241、

  故障转换（强扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？

• 242、

  一线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？

• 243、

  环线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？

• 244、

  八通线和13号线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？

• 245、

  何时使用紧急关闭按钮，办理时应注意什么？

• 246、

  早起送电前行车值班员应做那些工作?

• 247、

  列车在站需清人时，行车值班员应如何组织？

• 248、

  列车站停时间超过规定时怎么办？

• 249、

  内勤行车值班员如何接受调度命令？

• 250、

  何时改按站间闭塞法行车？

• 251、

  按电话闭塞法行车，办理列车折返(入库)时应注意什么？

• 252、

  发现列车在区间停车后，行车值班员应如何处理？

• 253、

  信号人员检修设备时，行车值班员应如何组织行车？

• 254、

  信号设备检修时应注意那些问题?

• 255、

  如何办理列车转线作业？办理时应注意什么？

• 256、

  使用起阻挡作用的终端信号按钮办理列车折返作业，须改为继续运行(不折返)时怎么办？

• 257、

  总人工解锁何时使用、如何操作？

• 258、

  何时需使用扣车按钮或关闭出站按钮（2＃线）关闭出站信号机？

• 259、

  扣车按钮或关闭出站按钮如何操作？办理时应注意什么?

• 260、

  发生挤岔现象后，应做哪些工作？

• 261、

  按电话闭塞法行车，应填写那些行车表报?

• 262、

  环线遇那些情况时须按电话闭塞法行车?

• 263、

  一线遇那些情况时须改按电话闭塞法行车?

• 264、

  轨道表示光节各种显示的含义是什么？

• 265、

  列车车门监视器故障时应怎么办？

• 266、

  行车值班员接送列车的目的是什么？如何做？

• 267、

  控制台上道岔位置表示灯无显示或显示不正确时怎么办？

• 268、

  列车反方向运行时，填写路票应注意什么？

• 269、

  列车反方向运行时，发车站外勤值班员应做哪些工作？

• 270、

  列车反方向运行时，接车站外勤值班员应做哪些工作？

• 271、

  自动按钮何时使用？使用时注意什么？

• 272、

  站台区段轨道电路出现红光带时，应怎么办？

• 273、

  使用带铅封按钮时，应注意什么？

• 274、

  取消按钮何时使用？

• 275、

  使用非自复式按钮时应注意什么？

• 276、

  因信号电源故障，导致控制台留有红、白光带时，应做哪些工作？

• 277、

  发现信号控制台全红或无显示时，内勤值班员应做哪些工作？

• 278、

  发现信号控制台全红或无显示时，外勤值班员应做哪些工作？

• 279、

  须使列车停车时，可采取哪些方法？

• 280、

  进路已建立，信号因故关闭时应怎么办？

• 281、

  何时关闭出站信号机？

• 282、

  道岔设备进行检修后，应做哪些实验？如何进行？

• 283、

  区间是否空闲应如何确定？

• 284、

  信号设备检修时应注意那些问题?遇那些情况时应停止检修?

• 285、

  那些情况属于信号设备故障?发现信号设备故障后，行车值班员应做那些工作？

• 286、

  停电后有一轨道车运行，同时信号人员进行检修，如何办理？

• 287、

  闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。

• 288、

  接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。

• 289、

  挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

• 290、

  挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

• 291、

  闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。

• 292、

  道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的（）。

• 293、

  限界的安全空间是指在车辆接近限界与设备接近限界之间留有一定的空间。

• 294、

  联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；

• 295、

  联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。

• 296、

  按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。

• 297、

  手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。

• 298、

  运营时间内，闭塞设备、信号设备、联锁设备，严禁检修。

• 299、

  正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。

• 300、

  北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。