长沙地铁知识

• 1、

  长沙地铁2号线将在（）月（）日开始试运营。

• 2、

  城市轨道交通的类型有（）、（）、（）、（）及（）。

• 3、

  目前国内城轨交通的主要形式有（）、（）、（），其中（）和（）是今后城市轨道交通发展的方向。

• 4、

  目前地铁车辆供电方式有（）和（）两种形式，供电电压有（）和（）两种制式。

• 5、

  庞巴迪车辆接触网电压变化范围是（），电气牵引及辅助设备从电源断开电压是（）。

• 6、

  庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷，初速度为80km/h时，紧急制动距离（）。在AW3 载荷，初速度为8

• 7、

  车辆方位由（）、（）及车辆的（）来区分。

• 8、

  车辆设备由（）、（）和（）组成。

• 9、

  车体的作用是（）和（）的部分，又是（）和（）其他设备及组件的基础，车体结构包括（）、（）、（）、（）

• 10、

  按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为（）、（）共同承载结构和（）承载结构三类。

• 11、

  模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。

• 12、

  客室内装的主要内容有（）、（）、（）、扶手杆、内饰板（包括天花板、侧墙板、侧顶盖板），地板布，送风格

• 13、

  电传动车门由（）、（）、（）、（）和（）组成。

• 14、

  司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板，控制（）的开启与关闭，在司机台上设有控制车门开启的控制按钮

• 15、

  车门技术参数中开、关门时间为（），关门峰值力（），车门驱动电机供给电压为（）。

• 16、

  车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标

• 17、

  法维莱（客室）车门由（）、（）、（）、（）、（）五大部件组成。

• 18、

  门驱机构是车门的核心机构，集车门（）、（）和（）于一体，它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置

• 19、

  悬挂装置是一个悬空吊挂的部件，它由连杆机构（包括同步杆、锁定杆）、（）（同步皮带、带轮装置）、（）、

• 20、

  悬挂支撑装置的作用是支撑（），帮助车门实现（）。

• 21、

  伸缩滑道由（）、（）和（）组成。

• 22、

  同步杆的作用是确保车门在开启和关闭时（）的运动同步，协调杆的作用是确保门页运动时门页的（）同步。

• 23、

  车门提示信号包括（）和（）两种。

• 24、

  电机外壳（）方向旋转导致了车门的塞出运动，电机转子（）方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。

• 25、

  地铁车辆转向架包括（）和（）两种形式。

• 26、

  以一个转向架为单位，一轴（或三轴）右边车轮为一号轮，左边轮叫（）号轮。二轴（或四轴）右边车轮为（）号

• 27、

  转向架由（）、（）、（）、（）、制动装置、（）、转向架中心牵引装置、（）和（）等组成。

• 28、

  构架由（）、（）组成的焊接结构，呈H型。

• 29、

  轴承由（）组成。

• 30、

  轮对分为（）和（）两种类型。

• 31、

  一系悬挂由（）（圆锥橡胶弹簧）、（）和（）组成。

• 32、

  二系悬挂系统由（）和（）组成。

• 33、

  牵引传动系统由牵（）、（）、（）和（）组成。

• 34、

  牵引电机安装在动车转向架上，一个动车转向架配有（）个牵引电机，一个动车上装有（）台牵引电机。

• 35、

  齿轮箱由外壳、（）和（）组成，（）固定在车轴上，（）通过联轴节与电机转轴相连。

• 36、

  中心牵引装置由（）和（）杆组成。

• 37、

  牵引拉杆系统由（）、（）组成

• 38、

  车钩缓冲装置由（）组成。

• 39、

  机械钩头的四个操作位置是（）、（）、（）、（）。

• 40、

  车辆缓冲装置的形式有（）、（）和（）。

• 41、

  全自动车钩用于调车作业时（）以及（）的联挂，也可用于事故状态下列车的救援。

• 42、

  全自动车钩主要由（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）组成。

• 43、

  风管连接装置的作用是使两联挂的车辆（）连通，确保供风单元的压缩空气能送达全列车，保证列车各用风设备的

• 44、

  电子钩头的作用是通过各种类型的触头将（）连接起来。

• 45、

  电子钩头操作装置的作用是（）和（）移动电子钩头。

• 46、

  车钩控制系统的作用是（）、（），控制车钩的（）和（）。

• 47、

  电子钩头有（），用来保护触头。当向前和向后推动电子钩头时触头被自动（）和（），触头接触压力为（）。

• 48、

  制动是指人为地使（）或（），使静止的列车保持静止的过程。

• 49、

  制动方式是指制动时（）的转移方式或（）获取的方式。

• 50、

  庞巴迪车辆的制动方式为（），其中电制动又分为（）和（），空气制动采用（）装置。

• 51、

  供风系统的作用是向列车提供（）、（）、（）符合要求的压缩空气。

• 52、

  供风系统的主要设备包括（）与（）。

• 53、

  空气压缩机的作用是（）环境空气的压力，满足列车各用风设备对（）和（）的要求。

• 54、

  空气压缩机组由（）、（）、（）、（）几部分组成。

• 55、

  压缩机的工作循环由（）、（）、（）三个过程组成。

• 56、

  空气干燥器的作用是吸附压缩空气中的水分，最大程度的去除压缩空气中的（）和（），保持压缩空气（）、（）

• 57、

  列车启动时，同一车辆中车轮的最大线速度大于列车速度即为（）。

• 58、

  列车制动时，同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为（）。

• 59、

  踏面制动单元是空气制动的执行机构，负责（）制动力的施加。

• 60、

  司机台方向手柄有三个操作位置，分别是向前位、0位、向后，其作用是用于选择（）的方向。

• 61、

  司机台主控器手柄用于人工驾驶列车，有四个工作区，分别是（）、（）、（）和（）。

• 62、

  为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔3～5个车站应设置（），供故障列车临时存放或检修。

• 63、

  司机台双针压力表的（）用于指示制动管的空气压力，（）用于指示主风缸的空气压力。

• 64、

  车载无线电台是司机对外联络的工具，司机在使用车载无线电台时必须先选择（）才能与相关人员进行通话。

• 65、

  司机台上的麦克风用于（）与（）的通话以及司机对（）。

• 66、

  司机台MMI的类型包括（）系统人机交换界面和（）系统人机交换界面。

• 67、

  列车激活时，两个司机室的VTCU和MMI同时开启，没有被激活的司机室其MMI将显示为（），被激活司机

• 68、

  司机室设备柜位于司机台后，安装在A车一位端的端墙上，其功能是（）及（）相关系统设备的控制。

• 69、

  设备柜内带铅封的旋钮开关当值司机（）操作，操作该类开关需经得行调的许可。

• 70、

  司机室电子柜位于副司机台后，安装在A车一位端的端墙上，其功能是列车相关系统设备的（）与（）。

• 71、

  紧急制动时受电弓落下，所有的（）分断。

• 72、

  想要闭合高速断路器，受电弓必须（），司机台必须（），高速断路器按钮开关上的指示灯亮说明（）的HSCB

• 73、

  按压副司机台上停放制动施加、停放制动缓解按钮，如果相应按钮上的指示灯亮说明全列车的停放制动均已（）或

• 74、

  B车电子柜内本车控制开关有（）、B车、C车（）、（）、（）、（）、WDS显示屏、（）等。

• 75、

  客室照明由（）和（）两部分组成，客室照明可以通过位于（）上的客室照明开关进行接通和关闭。

• 76、

  司机出乘分为（）出乘和（）出乘两种形式。

• 77、

  司机正线作业包括（）、（）、（）

• 78、

  司机作业应严格执行（），（），（）的呼唤（应答）制度。

• 79、

  正线非正常行车包括（）、（）、（）、（）和（）五种方式。

• 80、

  辅助系统的供电模式分为（）、（）和（）

• 81、

  车钩缓冲装置的描述中，不正确的是：（）。

• 82、

  按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为（）。

• 83、

  对于半永久牵引杆下列说法中正确的是（）

• 84、

  全自动车钩可以实现（）。

• 85、

  当速度大于（）Km/h时全自动车钩的过载保护装置产生不可恢复变形，拉断联接螺栓，车辆前端的车钩被剪切

• 86、

  车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其（）。

• 87、

  车顶空调机组，通过设在车厢两侧的纵向通风带使客室内（）。

• 88、

  客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室要有（）监控客车运行。

• 89、

  指挥列车运行的命令和口头指示，由（）发布。

• 90、

  下列有关轨道电路的描述，不正确的是（）。

• 91、

  三、二、一车距离是（）

• 92、

  制动标是指因线路曲线影响，信号机的显示距离少于正常制动距离，在距信号机前方（）米左右设置制动标志，司

• 93、

  紧急停车手信号的显示不正确的是：（）

• 94、

  发车手信号的显示方式不正确的是（）。

• 95、

  引导手信号的显示方式正确的是（）。

• 96、

  降弓手信号的显示方式正确的是（）。

• 97、

  指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的显示方式正确的是（）。

• 98、

  三、二、一车距离信号的显示方式不正确的是：（）。

• 99、

  当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。

• 100、

  地铁每节车辆的客室每侧应设（）个长座椅，纵向靠墙布置，位于两个侧门之间。

• 101、

  地铁车辆的轴重为（）吨。

• 102、

  空气弹簧充气和新轮状态下，客室地板面到轨面高度为（）mm。

• 103、

  地铁列车各客室侧门中心线距离为（）mm。

• 104、

  车体的主要作用不包括以下哪点：（）

• 105、

  为使旅客乘车的安全舒适，车体必须要（）。

• 106、

  地铁车辆能够实现电气、机械、气路的（）连接。

• 107、

  地铁车辆两端安装有（）,以实现列车与列车之间的连挂。

• 108、

  地铁车辆每（）个-A*B*C=三节车构成一个独立的动力单元。

• 109、

  地铁（）由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。

• 110、

  （）是车体的基础，是关键受力件，承受用于车体的牵引里冲击力和载重。

• 111、

  下面转向架的功能描述不正确的是（）

• 112、

  下面描述不正确的是（）

• 113、

  在网压高于DC（）时，再生制动能平稳地转到电阻制动。

• 114、

  车辆长久停放时的制动力主要由（）提供。

• 115、

  下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。

• 116、

  屏蔽门电源能够保证在供电系统断电的情况下紧急工作（）分钟，开关门（）次。

• 117、

  下列关于牵引系统的描述错误的是（）

• 118、

  脚踏泵用于（）压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。

• 119、

  （　）模式运行时，列车的最大速度为25km/h

• 120、

  交流牵引电机存在的主要问题是（）。

• 121、

  02S05表示的是（）按钮。

• 122、

  全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。

• 123、

  （）旁路开关用于旁路由于停放制动施加导致的启动联锁。

• 124、

  （）旁路开关用于设置“MRE低压”信号旁路。

• 125、

  B09阀位于每节车的（）号座位下方。

• 126、

  制动缸的最大工作压力为（）。

• 127、

  EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（）和车轮防滑保护系统试验。

• 128、

  当关断（）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM

• 129、

  当关断（）B09阀门后，整列车无法启动。

• 130、

  B01.07e脉冲阀有二个位置：K1位和K2位。通过按K1按钮可以手动（）该节车的停放制动。

• 131、

  U05指的是（）。

• 132、

  截断塞门W27的主要作用是：（）

• 133、

  W03是（）

• 134、

  UFASM表示的意义是（）

• 135、

  METRO--MMI每半列车的火警系统的状态以彩色符号显示，如出现闪烁的红色信号则表示：（）

• 136、

  列车触发紧急制动后自动切换至（）模式。

• 137、

  SM至ATO模式的转换条件是：（）

• 138、

  在列车本身提供的牵引制动建议中，操作主控制手柄（）秒内未能启动列车时，必将主控制器回“0”重新再次启

• 139、

  在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退

• 140、

  屏蔽门关闭无法开车的操作是指（）。

• 141、

  A车02F03“高速断路器指令”MVB触发引起的现象及处理措施，表述不正确是（）。

• 142、

  05F08“DC/DC直流变换器”MVB触发后不受影响的灯具是：（）。

• 143、

  A车04F01“TCC电源”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（）。

• 144、

  A车“02F40制动监测继电器”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（）。

• 145、

  B车02F21“牵引逆变器和__箱（PH箱）电源”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（

• 146、

  C车03F11“辅助逆变器控制电源”MVB触发引起的现象中，描述不正确的是（）。

• 147、

  下列MCB代号跟名称不相符合的是（）

• 148、

  地铁车辆的车门按驱动动力可分为（）。

• 149、

  塞拉门的特点不包括（）。

• 150、

  车厂内的线路分为运用线和（）两大类。

• 151、

  用于行车闭塞的设备，叫做（）。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上，在同一时间内只能允许有一列车占

• 152、

  安全线包括（）。

• 153、

  总体上讲信号可分为车载信号和（）。

• 154、

  （）：自动实行列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。

• 155、

  12号道岔的侧向允许通过速度为（）km/h。

• 156、

  列车、车站、OCC广播系统，可对乘客进行（）。

• 157、

  车厂通讯设备不包括：（）。

• 158、

  空客车、工程车及救援列车出入车厂均按（），非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。

• 159、

  9号道岔的侧向允许通过速度为（）km/h。

• 160、

  （）运行，完成各项服务指标。

• 161、

  目前城市快速轨道交通系统的型式有：（）

• 162、

  车体的主要功能包括（）

• 163、

  司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（）等。

• 164、

  车钩的作用有（）。

• 165、

  密接式车钩缓冲装置按结构分由以下哪些部分组成：（）

• 166、

  客室侧门由（）等组成。

• 167、

  屏蔽门与信号系统之间分别能传递以下信号（）。

• 168、

  下列有关受电弓的描述，正确的有（）

• 169、

  HSCB的作用：（　）

• 170、

  HSCB的闭合条件是（）

• 171、

  HSCB断开条件有：（　）

• 172、

  接地装置的主要作用是（）。

• 173、

  03S51为表示蓄电池充电器启动的黄色指示灯按钮。下列描述正确的有（）。

• 174、

  下列哪些情况需要制动（）。

• 175、

  列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）

• 176、

  车辆最基本的功能是（）

• 177、

  转向架的作用（）

• 178、

  牵引电机通过弹性联轴器与（一级斜齿轮构成的减速箱）连接，实现了（）的动轴。

• 179、

  客车牵引系统可保证（）

• 180、

  充电机的作用是给（　）等提供直流110V电源

• 181、

  PH箱的组成部分为（）

• 182、

  DCU功能是（）

• 183、

  地铁车辆的供气设备包括（）

• 184、

  列车运行的模式有（　）

• 185、

  人工驾驶的模式包括以下几种（　）

• 186、

  TRB模式运行的前提条件是（　）

• 187、

  向前行驶时标志灯和运行灯的显示情况正确的有（）

• 188、

  主钥匙的作用（）

• 189、

  司机常用的钥匙有（）

• 190、

  出现以下哪些情况，列车会实施紧急制动（）。

• 191、

  下列哪些操作能引起紧急继电器02K10失电（）。

• 192、

  将客室左门打开后，该A车客室侧设备柜内哪些继电器将肯定是得电的？

• 193、

  对于全自动车钩下列说法中正确的是

• 194、

  对于半自动车钩下列说法中正确的是

• 195、

  在（　）车钩上装有贯通道支撑板，用于支撑贯通道。

• 196、

  造成（）事故，但损害后果不构成大事故条件的为险性事故。

• 197、

  突发事件包括哪些内容？

• 198、

  有人或障碍物侵入轨道限界时，应（）

• 199、

  发生下列（）的严重治安或刑事事件时，司机应及时报告行调，按行车调度员的指示执行，并及时做好乘客广播。

• 200、

  非正常运营状态是指：因设备设施故障、人员操作不当等可控制发生的因素导致运营秩序破坏而转入的运营状态。

• 201、

  交路是指：所担当运输任务的周转区段。它分为大交路和小交路。

• 202、

  进路是指列车可能的移动路径。

• 203、

  凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路，都称为列车进路。

• 204、

  凡是为各种调车作业所开通的进路，称为调车进路。

• 205、

  车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线。

• 206、

  两相邻车站之间的线路称为区间。

• 207、

  安全线是进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备。

• 208、

  无人驾驶自动折返模式，属于ATO模式的一种。

• 209、

  线路出清是指施工完毕后施工负责人检查所有人员携带的工具及物料撤离行车线路，所有施工人员撤离行车线路或

• 210、

  运营时刻表是列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。

• 211、

  列车时刻表是根据列车运行图铺画的

• 212、

  客车是指可载乘客运行的列车，由两个单元电动车组组成，每单元由三节车厢组成。

• 213、

  合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够

• 214、

  紧急停车音响信号的鸣示方式为连续长声，它的使用时机是：司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧

• 215、

  凡是列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号都算冒进信号（行调允许越过的除外）。

• 216、

  接触网是指沿电气化铁路（地铁线路）架设的供电网络。

• 217、

  司机应认真检查机车，确保机车走行部、制动系统、电台、头灯等状态良好。

• 218、

  调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜，电客车应恢复气制动和停车制动，后再摘车。挂妥后再

• 219、

  调车信号机开放后，需要取消时，车厂值班员应通知司机及调车长，并得到应答确认列车停车或未动车后,方可关

• 220、

  客车车次的规定：4位表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程，单数行程代表上行，双数行程代表下行。

• 221、

  突发事件是指在地铁运营场所内，因不可预见的或不可控制发生的因素造成以下一种或几种后果，须立即处理的偶

• 222、

  当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底

• 223、

  在A车底架前端设有挤压区，具有能量吸收的功能。A车能量吸收是由焊接在地板下的椭圆形圈来实现。

• 224、

  牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。

• 225、

  空调是空气调节的简称，它可以自动对人们居住和工作的周围环境实施的控制与调节。

• 226、

  司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列

• 227、

  屏蔽门是将站台区域和轨道区域分隔开来的设备。

• 228、

  每一节动车都有二个电阻箱，箱内有两组电阻元件，分别由不同的IGBT控制其是否投入运行。

• 229、

  当客室空调没有打开的时候，司机室内只有紧急通风，没有空调。

• 230、

  02S18打在合位，列车在TRB模式下运行。

• 231、

  02S13旁路开关“分”位置表示无旁路

• 232、

  UFELB—C表示的意义：车下，C车电子柜（行驶方向的左侧）。

• 233、

  列车速度大于10km/h停车时，首先应实施100％常用制动，停车点前再将制动力减少到一半，有利于列车

• 234、

  当地面信号机故障时，不论车载信号是否正常，司机都应该马上制动停车。

• 235、

  区间隧道与车站的连接，当车站站台为侧式时，区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致，需要修建喇叭

• 236、

  钢轨类型有12.5米和25米两种，此外还有曲线用的标准缩短轨。

• 237、

  道岔号数越大，对地铁列车运行最高速度限制就越大。

• 238、

  地铁信号标志是对列车乘坐人员起指导作用的标志。

• 239、

  道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。

• 240、

  存车线是供夜间存车及运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。

• 241、

  地铁隧道线路为减少列车运行过程中的电耗和散热量，一般不设平坡而采用3‰最小坡度。

• 242、

  线路平面是线路在水平面上的投影，由直线组成。

• 243、

  地铁列车本身带有动力装置，兼有牵引和载客两大功能

• 244、

  地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。

• 245、

  转向架定义：每辆车的转向架被称为1位转向架和2位转向架，靠近车辆1位端的转向架为1位转向架，靠近车辆

• 246、

  车轴的定义：每辆车的车轴分称为第1位轴，第2位轴，第3位轴，第4位轴，从车辆的2位端顺序排列。

• 247、

  牵引电机的额定电压为DC1150V。

• 248、

  牵引电机的额定转速为1708R/MIN。

• 249、

  车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵

• 250、

  牵引传动装置是驱动列车运行的核心装置，实现电能—机械能—传给走行部—驱动列车运行。