电力机车司机技师考试

• 501、

  列车机车与第一辆车连挂有何规定？

• 502、

  货物列车列尾装置主机及制动软管由谁负责摘解？

• 503、

  站界标设置在什么地点？

• 504、

  机车应有哪些识别标记？

• 505、

  什么是所间区间？

• 506、

  线路两旁堆放货物距离有何规定？

• 507、

  何谓列车？

• 508、

  何为铁路线路的正线？

• 509、

  何为长大下坡道？

• 510、

  《技规》关于单机挂车是如何规定的？

• 511、

  《铁路技术管理规程》对编挂关门车有何规定？

• 512、

  《铁路技术管理规程》对调车作业速度是如何规定的？

• 513、

  《铁路技术管理规程》对跟踪出站调车有何规定？

• 514、

  列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行时如何办理？

• 515、

  一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？

• 516、

  在什么情况下应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？

• 517、

  列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？

• 518、

  自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机如何行车？

• 519、

  机车挂车时应遵守哪些规定？

• 520、

  电气化铁路附近发生火灾时，应如何处理？

• 521、

  列车操纵示意图应包括哪些内容？

• 522、

  机车司机在运行中应严格遵守哪些速度？

• 523、

  试述当机车受电弓升起时，禁止哪些作业？

• 524、

  电力机车车顶检查作业安全注意事项有哪些？

• 525、

  在电气化铁路上工作时应注意什么？

• 526、

  试述电力机车为什么要设置通风系统？

• 527、

  试述起动基本阻力产生的原因。

• 528、

  机车动轮为什么会发生空转？

• 529、

  机车牵引力是如何产生的？

• 530、

  轴箱悬挂装置的作用是什么？

• 531、

  电传动机车逆向加负荷有何危害？

• 532、

  电机产生火花的原因是什么？

• 533、

  何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮？有何危害？

• 534、

  直流电动机有几种类型？各有何特点？

• 535、

  试述电力机车电阻制动的工作原理？

• 536、

  试述ZQ800－1型脉流牵引电机由哪些部件组成？各大部分的作用是什么？

• 537、

  有触点电器的触头具有哪几种基本工作状态？各工作状态的关键问题是什么？

• 538、

  TDZIA-10／25型空气断路器合闸过程如何完成？

• 539、

  TDZIA-10／25型空气断路器分闸过程如何完成？

• 540、

  常用的灭弧装置有哪几种？它们是怎样熄灭电弧的？

• 541、

  请叙述韶山3型4000系电力机车闭合1（2）DSK后，门联锁不动作的原因、判断及处理。

• 542、

  SS7C电力机车劈相机不能正常启动时，如何处理？

• 543、

  HXD3C型电力机车运行中主断合不上时，如何应急处理？

• 544、

  HXD3C型电力机车运行中调速手柄提到级位上，无牵引力矩时，如何应急处理？

• 545、

  说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？

• 546、

  说明DK-1型电空制动机109分配阀在中立位时的作用原理？

• 547、

  试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？

• 548、

  说明DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？

• 549、

  试述DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？

• 550、

  安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

• 551、

  铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及特别用途线。

• 552、

  在电化区段，除专业人员按规定作业外，其它人员和所携带物件与接触网设备的带电部分必须保持（）mm以上的

• 553、

  在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）m。

• 554、

  运行速度不超过120km/h的列车，紧急制动距离限值为（）m。

• 555、

  轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

• 556、

  平面调车信号显示一个绿灯为（）信号。

• 557、

  （）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）

• 558、

  施工作业标距设在作业地点两端（）m处

• 559、

  机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。

• 560、

  旅客列车制动软管压力规定为（）kPa。

• 561、

  双线区段，列车应按（）侧单方向运行。

• 562、

  长大坡道为：线路坡道超过12‰，长度为（）km及以上。

• 563、

  货运列车牵引吨数的波动尾数为（）t以内。

• 564、

  自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号

• 565、

  货物列车启动困难时，压缩车钩不应超过现车总辆数的（）。

• 566、

  自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，凭证为（）。

• 567、

  （）不准编挂关门车。

• 568、

  半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（）。

• 569、

  在集中区调车作业时，遇调车信号机故障时，车站值班员应通知调车长口头转告司机。按（）作业办理。

• 570、

  区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。

• 571、

  距离停留车十车距离是指距离停留车（）m。

• 572、

  （）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

• 573、

  指挥机车向显示人反方向去的信号在夜间为绿色灯光（）摇动。

• 574、

  （）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。

• 575、

  一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（）人。

• 576、

  货物列车的关门车在列车中连续连挂不得超过（）辆。

• 577、

  单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。

• 578、

  在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km/h。

• 579、

  移动停车信号的显示：昼间红色方牌、夜间柱上（）灯光。

• 580、

  超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时，应向司机交递调度命令。

• 581、

  机车长期备用指备用（）以上的机车。

• 582、

  客货混合列车不得编入装载（）的车辆。

• 583、

  （）及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

• 584、

  单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。

• 585、

  救援列车进入封锁区间的许可是（）。

• 586、

  列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩防护。

• 587、

  列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）m处防护。

• 588、

  （）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

• 589、

  回送机车受阻时，在一地滞留时间超过（）以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门

• 590、

  机车乘务员的劳动和休息时间，轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于（）小时。

• 591、

  机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。

• 592、

  机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

• 593、

  起动注意信号为（）。

• 594、

  警报信号为（）。

• 595、

  呼唤信号的鸣示方法（）。

• 596、

  三显示自动闭塞区段，在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）条黑斜线

• 597、

  调车作业在学习司机一侧显示手信号时，调车速度控制在（）及其以下。

• 598、

  联系用的手信号中，红色灯光作圆形转动是（）信号。

• 599、

  多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

• 600、

  重载货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。

• 601、

  全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压（）kPa并保压1min。

• 602、

  机车运行中或未停稳前，严禁（）操纵。

• 603、

  持续一定时间的保压试验，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）Kpa并保压3MIN，列车不

• 604、

  机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和（），按信号显示出段。

• 605、

  调车作业中，应认真瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和（）制度。

• 606、

  有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。

• 607、

  回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过（），并自行打温。

• 608、

  内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。

• 609、

  机车专列回送每列不得超过（）。

• 610、

  错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。

• 611、

  错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。

• 612、

  重大事故的调查期限为（）日。

• 613、

  铁路交通事故造成（）人以上10人以下重伤的，为一般A类事故。

• 614、

  客运列车脱轨（）辆，为一般A类事故。

• 615、

  错办行车凭证发车或耽误列车的属于（）事故。

• 616、

  错办或未及时办理信号导致使列车停车的属于（）事故。

• 617、

  繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上的，为特别重大事故。

• 618、

  机车司机在运行中严格遵守列车运行监控记录装置速度控制模式设定的（）速度的规定。

• 619、

  货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本

• 620、

  在编制列车操纵示意图过程中，应利用（）对其进行校核优化。

• 621、

  电器着火时下列不能用的灭火方法是（）。

• 622、

  用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。

• 623、

  使用沙土灭火时，距接触网在（）以上者，可不停电。

• 624、

  汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时，货物装载高度从地算起，在装载高度超过二米的货物上，通过道口时（

• 625、

  在距离接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门

• 626、

  电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。

• 627、

  电力机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车大破”。

• 628、

  一次修理费用超过该型机车新车现价（）%的，为“机车报废”。

• 629、

  因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（）单位责任。

• 630、

  错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。

• 631、

  错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车，定（）单位责任。

• 632、

  SS3-4000系机车内部划分为（）个室。

• 633、

  下列选项中那个不是电力机车再生制动回收利用技术（）。

• 634、

  韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器__绕组与（）之间。

• 635、

  城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的（）。

• 636、

  下列哪个选项不是PWM整流器具有的突出优点（）。

• 637、

  接触网与（）共同组成弓网受流系统。

• 638、

  下列哪个选项不是电气化铁路的优点（）。

• 639、

  新建的电气化铁路在接触网接电的（）日前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。

• 640、

  绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每（）由各站、段送供电段检查和试验一次。每次使

• 641、

  发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，（）。

• 642、

  电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。

• 643、

  韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。

• 644、

  主电路保护电路不包括（）。

• 645、

  韶山3型4000系电力机车主电路接地采用（）套接地保护系统。

• 646、

  韶山3型4000系电力机车主电路的供电方式是（）供电。

• 647、

  韶山3-4000系电力机车司机控制器换向手柄有（）个位置。

• 648、

  劈相机启动继电器电路不包括（）。

• 649、

  安装在牵引电机支路中的电空接触器称为（）。

• 650、

  电气制动的适用范围（）。

• 651、

  下列哪项不是缓冲器的性能参数（）。

• 652、

  下列哪个选项不是车体的作用（）。

• 653、

  系机车司机室是电力机车司机工作的场所，不属室内设备的作用的为（）。

• 654、

  HXD3电力机车的网络传输速率为（）。

• 655、

  HXD3电力机车，列车及车辆功能由（）实现。

• 656、

  下列不属于HXD3电力机车网络控制系统功能的是（）。

• 657、

  和谐D3型电力机车电机通风设定为（）控制模式。

• 658、

  和谐D3型电力机车__隔离开关采用（）方式进行转换。

• 659、

  当电路中的一部分被短接时，该部分电路处于（）状态。

• 660、

  桥式整流电路利用交流输入的整个周期，变压器利用效率高，其输出电压为半波整流的（）。

• 661、

  在单相半控桥式整流电路中，把二极管换成（），就组成了单相桥式全控整流电路。

• 662、

  我国生产的电力机车其控制电路的电压为（）。

• 663、

  韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级

• 664、

  继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的控制电器。

• 665、

  辅助电路的负载电路有（）。

• 666、

  韶山3型4000系电力机车辅助电路过流保护由（）吸合动作，使QD分闸执行保护。

• 667、

  DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。

• 668、

  DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。

• 669、

  DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。

• 670、

  HXD3电力机车当总风压力降至（）以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作。

• 671、

  HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间超过（）还没停机，应断开QA45和Q

• 672、

  韶山3型4000系电力机车电阻制动试验，当闸缸压力大于（）kPa时，1FYJ动作。

• 673、

  HXD3型电力机车下列不属于试验状态画面内容的是（）。

• 674、

  HXD3型电力机车进入故障履历画面，可以查看机车（）发生的故障信息。

• 675、

  下列不属于HXD3电力机车主显示画面内容的是（）。

• 676、

  HXD3电力机车当总风缸压力低于（）时，两个空气压缩机依次启动。

• 677、

  HXD3电力机车辅助压缩机打风时间若超过10min，需人为断开自动开关，间隔（）再投入使用。

• 678、

  列车制动时间是列车空走时间和（）之和。

• 679、

  作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态，在某种特定工况下，列车减速运行，此时合力（）。

• 680、

  运行中电力机车发生火灾时，机车乘务员首先应采取的措施是（）。

• 681、

  严寒地区，外温低于零下（）摄氏度时，长期停留的机车应进入车库，或将各齿轮箱的工作油放尽，以防止油脂冻

• 682、

  使用1121灭火器时，应将喷口对准火焰（）。

• 683、

  HXD3C机车每个转向架装有（）单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。

• 684、

  CCBⅡ制动系统均衡风缸的压力设定靠按压（）键来增加或减少。

• 685、

  CCBⅡ制动机制动显示屏设置补机位时，自阀除（）能产生制动作用，其他位不起控制作用。

• 686、

  DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。

• 687、

  DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不

• 688、

  DK-1型制动机（电空位操作）“大闸”置过充位时（）线得电。

• 689、

  DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。

• 690、

  DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。

• 691、

  DK-1型电空制动机空气制动阀中共有（）个柱塞。

• 692、

  运行中当JK00430机车走行部车载监测装置监测轴温（）度时，“报警Ⅱ”红色指示灯亮，主机蜂鸣器响。

• 693、

  运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级踏面报警时，乘务员应根据提示信息密切关注运行情况

• 694、

  运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级报警时，副机的（）指示灯亮。

• 695、

  JK0043走行部监测装置监测到绝对温度超过（）和比环境温度超过55℃时，轴承温度报警。

• 696、

  运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现I级报警时，主机板上的（）指示灯亮。

• 697、

  JK0043走行部监测装置轴号“0”位固定为表示（）。

• 698、

  JK0043走行部监测装置对电机全悬挂的机车每条轴有（）测点。

• 699、

  有计划使用电话闭塞法行车时，路票输入窗口自动弹出后保持（）秒时间。

• 700、

  分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，监控装置监控列车在该信号机前停车（）分钟后

• 701、

  LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式时，接收到十车信号后，机车走行（），限速降为15km/h。

• 702、

  中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于（）状态。

• 703、

  LKJ2000型监控装置改变（）不转入降级状态。

• 704、

  列车运行监控记录装置关机后再开机时，如果关机时间大于30秒时，监控装置启动后转入（）。

• 705、

  CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。

• 706、

  《技规》规定列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。

• 707、

  在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。

• 708、

  某一点的电位等于这点与零电位之间的电压，计算电位时与所选择的路径有关。

• 709、

  只要是通电导体周围均会存在磁场，磁场的方向可用右手螺旋法则确定。

• 710、

  铁磁性物质在磁化过程中磁通密度的变化总是要落后于磁化力，这种现象称为剩磁。

• 711、

  只有在直流发电机中才有感应电势存在，在电动机中才有电磁转矩存在。

• 712、

  一个包含有电源和负载的闭合电路称为全电路。

• 713、

  直流电动机是根据通电导体在磁场中会受到一个磁力矩作用的原理制成的，其构造与直流发电机相同。

• 714、

  并励直流电动机机械特性（）。

• 715、

  晶闸管是由三个PN结共四层半导体组成。

• 716、

  交流电只能由交流发电机产生。

• 717、

  在电路中，电感对交变电流所呈现的阻力称为感抗。

• 718、

  反馈是指将输出信号回送到输入端的过程。

• 719、

  将一个与门和一个非门联结起来，就构成了一个或非门电路。

• 720、

  机械图上的细实线表示零件各可见部分的轮廓线。

• 721、

  当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。

• 722、

  电力机车的电阻制动可代替空气制动停车。

• 723、

  计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。

• 724、

  对于目前使用的GK制动机货车而言，制动保压位因列车管漏泄而不进行自行补风的原因是考虑到列车制动压力越

• 725、

  簧下重量的增加,往往会增大作用力对电机和线路的危害。

• 726、

  轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。

• 727、

  闸瓦间隙调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。

• 728、

  实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。

• 729、

  3号摩擦式缓冲器对能量的吸收、缓和冲击是通过对导板与箱体斜面间及板簧的摩擦和对圆簧、板簧的压缩等来实

• 730、

  橡胶弹簧能起缓冲和衰减作用的原因是当橡胶元件变形时，它具有恢复原形状的趋势，形成阻力。

• 731、

  一系圆弹簧几乎没有吸收来自线路和机车上振动的能力。

• 732、

  所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。

• 733、

  机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。

• 734、

  总风遮断阀体内的遮断阀与中继阀的排风阀可通用。

• 735、

  当机车车辆制动时发生滑行后，可缩短制动距离。

• 736、

  牵引装置的作用是把轮周上的牵引力和制动力传到转向架上去的一种装置。

• 737、

  主断路器在分、合闸的过程中，所用的风量几乎相等。

• 738、

  劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。

• 739、

  接触器吸合的电压值，可借改变反力弹簧的预压长度来进行调节。

• 740、

  接触器的触头磨耗到一定程度后(约达到超程的1/3)，其工作性能就不能得到保证。

• 741、

  牵引电机的外壳即是一个安装电机内零部件的装置，同时又是一个导磁磁轭。

• 742、

  电刷和换向器之间常常会出现火花，火花通常发生在电刷后刷边，前刷边较小发生。

• 743、

  电器采用电空传动的目的是克服电磁传动因长行程、大传动力不能适应的状况。

• 744、

  电器触头的磨损分机械磨损、化学磨损和电磨损。其中主要的磨损是机械磨损。

• 745、

  电流互感器的副边在使用中只允许断路而不允许短路。

• 746、

  晶闸管在加触发极脉冲后的导通范围，称为导通角。

• 747、

  TK0的作用是：保证SKT离开“0”位后，位置转换开关对应的电空阀仍得电，以维持原状。

• 748、

  LC反联锁的作用是：保证在使用电阻制动时，切断“牵引”电空阀的得电电路。

• 749、

  SS3型电力机车6#“退位”插件的作用是实现调压开关4小级退级，而且4个电压小级对应的导通角分别是1

• 750、

  SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实