电力机车司机综合练习

• 501、

  当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

• 502、

  机车各级检修修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件，在两次修程间保证安全运用的

• 503、

  JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kpa的时间超

• 504、

  列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于

• 505、

  JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（）。

• 506、

  JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。

• 507、

  JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

• 508、

  JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功能是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。

• 509、

  JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和（）连通。

• 510、

  JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非

• 511、

  JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻

• 512、

  JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为28

• 513、

  JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。

• 514、

  JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作

• 515、

  JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁→中均管4的通路，使中继

• 516、

  JZ-7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，（）三个作用位置。

• 517、

  JZ-7型制动机单阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、（）、遮断伐管、单独缓解管

• 518、

  更换闸瓦时，应关闭该组制动缸塞门，使其它组（），以保安全。

• 519、

  用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在（）mm的范围内。

• 520、

  分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。

• 521、

  JZ-7型制动机由（）、制动机及其辅助装置两大部分组成。

• 522、

  运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。

• 523、

  静液压系统安全阀是当__油管内工作油管内工作油压超过（）kpa时，__油直接回封闭油箱，从而缓和系统

• 524、

  柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min

• 525、

  16V240ZJB型柴油机的1、8与2、7曲柄在同一平面内，但相差（）度。

• 526、

  活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

• 527、

  无级调速装置的组成为新型司机控制器、（）和传动装置。

• 528、

  当DLS线圈通电后，动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移，针阀关闭（），柴油机才能启动和正常。

• 529、

  无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的（）。

• 530、

  东风4B型机车电阻制动在柴油机-发电机组的转速一定时，制动电流不随（）的变化而变化。

• 531、

  列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。

• 532、

  JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管

• 533、

  JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）

• 534、

  JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系。

• 535、

  JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。

• 536、

  JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限

• 537、

  JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为（）泄漏。

• 538、

  JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位

• 539、

  JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等组成。

• 540、

  闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。

• 541、

  制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启和关闭。

• 542、

  试述牵引电动机刷架装置的检修要求？

• 543、

  司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？

• 544、

  均衡风缸泄漏时有何现象（JZ-7型）？

• 545、

  自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？

• 546、

  施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（JZ-7型）？

• 547、

  电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机

• 548、

  电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动

• 549、

  辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、（）及单机过载保护。

• 550、

  机车走廊巡视的主要内容是眼看、（）、鼻嗅。

• 551、

  分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。

• 552、

  牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的鼻支座悬挂在吊杆上，另一端是直接通过抱轴瓦抱在（）上。

• 553、

  牵引缓冲装置应包括车钩和（），是实现机车与车列联挂的装置。

• 554、

  制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风一轴流式风机一（）一车顶排出。

• 555、

  I端__室内主要设有I端__柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜和（）等。

• 556、

  磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。

• 557、

  SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由（）来完成的。

• 558、

  两位置转换开关的作用是实现机车的（）转换和牵引与制动转换的功能

• 559、

  分水滤气器中带导向孔的旋转风叶的作用是使定向进入压缩空气的气流产生（），使气体中夹带的油、水及大颗粒

• 560、

  空气位操作时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471动作，切断7（）线的电源，使电空控制器失去控制。

• 561、

  259重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸管之间的通路。

• 562、

  紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气位、（）、紧急制动位等三个作用位。

• 563、

  当电空控制器手柄置于“运转刀位时，（）线与809线将通过801#线得电。

• 564、

  当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排

• 565、

  重联阀具有本机和（）两个作用位。

• 566、

  需要进入__室或变压器室处理故障，必须确认（），主断路器已断开后方可进入。

• 567、

  什么是机车装备作业？

• 568、

  SS3B机车车顶分别装有那些设备？

• 569、

  SS3B机车辅助室内分别安装有那些设备？

• 570、

  SS3B电力机车变压器室内装有什么主要电气设备？

• 571、

  控制气路系统供风设备有那些？

• 572、

  简述车钩哪几部分构成？

• 573、

  写出SS3B机车受电弓升弓控制气路？

• 574、

  简述机车转向架承受垂向力传递顺序？

• 575、

  简述劈相机继电器（1DYJ）的作用？

• 576、

  简述劈相机中间继电器PXZJ得电时机及得电电路？

• 577、

  无负荷起动阀1YQF（2YQF）有何功用。

• 578、

  变压器风机和潜油汞是由谁来控制的？

• 579、

  简述控制电路的组成部分？

• 580、

  SS3B进行电阻制动时初制动，是如何对空气制动机进行控制的？

• 581、

  在主电路范围内，过电流保护的种类有那些？

• 582、

  SS3B机车主电路接地保护是如何让划分的？

• 583、

  SS3B机车零压保护采用1秒的作用是什么？

• 584、

  SS3B机车A组控制电子电路由哪几块插件组成？

• 585、

  SS3B机车工况选择信息室通过哪个继电器得电来显示完成情况的？

• 586、

  如果采用库内三组电源供电，是否还需启动劈相机、简略分析电路？

• 587、

  简述空气制动阀的组成？

• 588、

  简述双阀口式中继阀的组成。

• 589、

  简述紧急阀的组成。

• 590、

  简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。

• 591、

  简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。

• 592、

  排1电空阀得电前提条件是什么？排1电控阀得点作用是什么？

• 593、

  简述109分配阀均衡部制动位作用过程？

• 594、

  重联阀作用有哪些？

• 595、

  简述通风机是如何启动的？

• 596、

  说明紧急放风阀在紧急制动位作用原理？

• 597、

  试述DK-1电动制动机空气操作时如何让转换？

• 598、

  试述设置均衡风缸目的？

• 599、

  试述中立电空阀253故障现象及处理。

• 600、

  SS3B机车预备环节完成条件有哪些？

• 601、

  SS3B机车制动过流，励磁过流和制动缸气压保护如何实现的。

• 602、

  SS3B机车牵引变压器次边短路，过流如何让进行保护？

• 603、

  说明SS3B机车主司机控制器机械联锁要求？

• 604、

  说明.SS3B电力机车给压缩机扳钮（1-2ZKZ6）时，压缩机起动控制过程。

• 605、

  简述零电压保护机构动作后的保护控制电路的电流路径？

• 606、

  说明109分配阀充气缓解位时作用原理？

• 607、

  SS3B机车说明1SKX置“前“位时，两位置转换开关控制过程。

• 608、

  SS3B机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制？

• 609、

  SS3B如何进行磁场消弱控制？

• 610、

  试述司机控制器两个手抦之间联锁关系。

• 611、

  试写出劈相机启动电路？

• 612、

  SS3B系列原边过流保护如何让进行保护的？并写出相应的控制电路通路？

• 613、

  SS3B机车1~5KYK分别起何作用？

• 614、

  蓄电组与控制电源时如何实现稳压输出的？

• 615、

  LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用（　）

• 616、

  机车标签安装位置距轨面高度不小于（）cm，以安装板水平面为基准。

• 617、

  平面调车时，LKJ接收平面调车灯显信号，并对各种灯显信号进行（）。

• 618、

  机车信号及机车工况信息由中央处理器MC68332通过数字量输入插件、数字量输入/出插件的（）采集。

• 619、

  机车工况信息输入主机后，先经过过压抑制板处理或抗干扰处理，然后输入至（　）。

• 620、

  LKJ系统设备维护实行（）相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

• 621、

  为使主机和备机记录数据一致，LKJ2000采用（　）技术，其最大速率为1Mbit/s。

• 622、

  车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。

• 623、

  语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的（）启动/停止录音。

• 624、

  LKJ监控主机与屏幕显示器的通讯采用（）。

• 625、

  LKJ的控制指令输出类型中，输出到屏幕显示器上的指令是（）。

• 626、

  过压抑制板主要是为了避免机车上大的（）启停时给机车的电器系统造成严重污染，使得机车电压不会有瞬间较大

• 627、

  TAX2机车安全信息综合监测装置以电源单元和（）作为基本配置单元。

• 628、

  固定模式限速值取（）、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高允许速度和特定限

• 629、

  机车信号为灭灯、多灯时，LKJ按（）监控列车运行。

• 630、

  LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。

• 631、

  LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。

• 632、

  LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“三车”信号以后，列车走行20米后，限

• 633、

  牵引行包列车时，车次种类输X，列车种类输为（）。

• 634、

  列车在站内停车，机车信号为一个白色灯光，司机按压（）键，LKJ解除停车控制。

• 635、

  LKJ初始上电或断电时间超过（）后再开机，将进入降级工作状态。

• 636、

  LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“启动”信号以后，限速变为（）km/h

• 637、

  LKJ监控装置的出库良好率必须达到（）％。

• 638、

  LKJ在调车作业时实施常用制动控制的减压量取（）kPa。

• 639、

  参数输入包括LKJ（）和LKJ临时数据两部分。

• 640、

  TAX2装置的主要功能有（）、记录功能、数据转储功能和数据分析处理功能。

• 641、

  LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、（）与安全距离之和构成。

• 642、

  当机车发生空转时，监控装置启动空转模式，在此时间内按照（）显示与记录。

• 643、

  LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换

• 644、

  LKJ采用先进的32位微处理（）作为系统主CPU，其内部数据处理能力达32位，具有16M字节的寻址空

• 645、

  LKJ采用控制器局域网作为系统内部通信方式进行数据交换、CAN总线器件本身带（）校验功能，具有高强的

• 646、

  LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响

• 647、

  LKJ中通信插件的CPU时钟基准为（）。

• 648、

  LKJ的地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距

• 649、

  KJ的通信插件主要完成（），以使不同通信格式、不同通信接口和速率的设备可以和监控主机交换数据。

• 650、

  过压抑制板由（）、电源滤波电路、延时继电器三部分组成。

• 651、

  LKJ屏幕显示器底板的主要功能是为主板提供总线接口和（）接口电路。

• 652、

  LKJ屏幕显示器内部电路由电源板、（）、底板、__板、通讯子板、PC104总线CPU486主板共6块

• 653、

  LKJ屏幕显示器液晶屏的背光电源是（），35kHz的交流电源。

• 654、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，1A亮表示：（）灯。

• 655、

  速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。

• 656、

  LKJ控制模式功能中客车对区段限速的语音提示距离是（）米。

• 657、

  LKJ屏幕显示器的X7T插头的作用是（）。

• 658、

  1度电为功率（）的用电器在额定电压下工作1小时所耗电量。

• 659、

  在LKJ系统中当系统故障时，数字量输入/出插件将产生一个110V的信号给（），使显示器蜂鸣器发出报警

• 660、

  进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。

• 661、

  铁道部对LKJ系统设备检修工作进行（），制定技术政策、规程，规定LKJ系统设备各级检修俢程、周期、规

• 662、

  LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和（）两部分。

• 663、

  LKJ检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，LKJ系统时钟与标准时间误差不得超过（）秒。

• 664、

  过压吸收片用于吸收过高电压和（）的电路。

• 665、

  管压误差不超过（）。

• 666、

  通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。

• 667、

  监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允

• 668、

  转储器与车载主机的数据传输以及与地面微机的数据转录均采用（）标准通信方式。

• 669、

  管压防溜动作的条件为：停车后制动缸压力不足（）KPa或列车管减压不足80KPa时，5s后LKJ输出语

• 670、

  LKJ在监控状态下，限速和实速每变化（）记录一条数据。

• 671、

  LKJ依据（）信息进行限速计算，以防止列车越过关闭的信号机

• 672、

  LKJ监控主机自检结束后，数字量输入插件收到绝缘节信号时，（）灯亮。

• 673、

  LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（）。

• 674、

  每次LKJ数据换装时间间隔不得少于（）天。因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换

• 675、

  目标速度是指列车运行前方目标点允许的（）速度。

• 676、

  在正常使用和检测维修的情况下，LKJ系统II级修的质量保证期限为（）。

• 677、

  LKJ的监控记录插件的实时时钟无须外部电池供电，时钟误差不大于（）秒/月.

• 678、

  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，3A亮表示：（）灯。

• 679、

  TAX主机中电务部门管理设备包括TAX信息平台、（）、TDCS单元。

• 680、

  机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于（）中出现的不良功能作

• 681、

  运输基础设备、设施技术数据变化或（）变化引起LKJ基础数据变化需对LKJ车载基础数据文件做变更工作以

• 682、

  在机车出库前应对LKJ系统设备进行检测，经过检查试验、（），签发合格证。

• 683、

  LKJ系统采用双机冗余的工作方式，采用的主处理器是MC68332，单元内部不带CPU的模块之间采用（

• 684、

  LKJ机车司机警惕功能包括（）和周期警惕两项子功能。

• 685、

  LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、（）、降级工作状态和与其

• 686、

  LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止（）、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的

• 687、

  机车司机使用LKJ系统前须经过（）的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

• 688、

  铁路局每半年应组织一次对LKJ系统工作的（）。

• 689、

  铁路局应建立日常LKJ运行情况统计报告和（），定期分析通报LKJ系统使用及管理情况，及时解决日常工作

• 690、

  LKJ系统设备实行（）管理，必须使用铁道部批准的型号。

• 691、

  LKJ专用检修测试设备实行（），定期检验由铁路局专业计量检验机构负责实施

• 692、

  违反铁道部LKJ数据管理规定的，按发生（）追究。

• 693、

  LKJ系统设备应按（）逐台设立技术履历簿。

• 694、

  LKJ基础数据是指纳入铁路局（）中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据。

• 695、

  LKJ基础数据源文件是通过专用软件编辑LKJ基础数据形成的，用于编译生成LKJ车载基础数据文件的（）

• 696、

  《列车运行图技术资料》的“LKJ基础数据”章节须同时具备（）。

• 697、

  铁路局总工程师室（）应组织进行一次对《列车运行图技术资料》“LKJ基础数据”章节修改内容和标注的核对

• 698、

  LKJ基础数据源文件的编制与核对工作应由（）完成。

• 699、

  设置（）期间，铁路局电务处、机务处和运输处的主管人员应到铁路局调度台协调指挥。

• 700、

  每次LKJ数据换装从开始至全部换装结束，铁路局应制定相应行车安全保障措施确保行车安全，在此期间须暂停

• 701、

  对完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴标识，标识内容须包括换装日期、（）。

• 702、

  LKJ数据换装实施铁路局确保换装的LKJ车载基础数据文件须与运输设备、设施和行车组织数据变化（）的要

• 703、

  对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。

• 704、

  LKJ数据文件电子文档应通过（）或规定的专门网络发送。

• 705、

  在LKJ数据文件交接表中对交付的各数据文件须标明版本号并（），提交方应同时在交接表中附有数据变更的必

• 706、

  运行揭示调度命令实行（）、（）、（）、（）制度。

• 707、

  在一定时间和管理范围内，LKJ运行记录数据转储成功文件数与应转储文件总数之比定义为（）。

• 708、

  当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出（）指令。

• 709、

  使用电烙铁时，电烙铁外壳必须接地，或者使用气烙铁，以避免由于（）造成集成块的损坏。

• 710、

  LKJ与平面灯显配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“十车”信号以后，列车走行50米后，限速变为（

• 711、

  不具备常用制动功能的列车在恒速区，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为（）。

• 712、

  对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值＋3km/h确定常用固定模式限

• 713、

  LKJ与平面灯显配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“五车”信号以后，列车走行20米后，限速变为（

• 714、

  可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力（）的机车，2min后LKJ输出语音提示

• 715、

  LKJ在通常监控工作状态，列车在运行途中，速度（）时，LKJ启动周期报警功能；列车速度小于3km/h

• 716、

  司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动速度≥3km/h或者移动距离（）时，LKJ输出语音提示指令，司

• 717、

  在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须

• 718、

  当LKJ临时控制参数设定有效后，按压【开车】键进入（）工作状态。

• 719、

  芯片灌制后应逐片进行（），合格后粘贴标识。

• 720、

  LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的（）、信息输入、信息输出和连接设备等。

• 721、

  LKJ系统的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置、地面信息接收处理单元、机车语

• 722、

  LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数、（）五部分。

• 723、

  LKJ控制模式分为基本控制模式和（）。

• 724、

  IC卡是（）和转储LKJ运行记录数据文件的载体，须使用铁道部批准许可生产厂家的产品。

• 725、

  经检测LKJ系统技术状态良好，电务检测人员须向机车、动车组运用部门出具“（）”。

• 726、

  机车、车辆管理部门负责提供符合速度传感器（）要求的轴箱盖及轴端连接装置。

• 727、

  LKJ系统检测合格证是经检测机车、动车LKJ符合规定使用条件的凭证，未取凭证的机车、动车（）。

• 728、

  LKJ系统检测合格证（）；途中丢失由司机应书面说明情况。

• 729、

  新造或经落车维修的LKJ系统各项装置应纳入（）进行验收。

• 730、

  对编译生成的LKJ车载基础数据文件须进行（）。

• 731、

  机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，（）召开一次由运输、机务、电务、工务、总工室、安监室、铁通公

• 732、

  各电务段遇LKJ途中发生故障关机或进入20km/h模式后，应及时填写《（）》，并上报机务、电务处。

• 733、

  （）是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。

• 734、

  LKJ运行记录数据格式处理和分析软件须使用（）。

• 735、

  LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中；LKJ临时数据文件由IC

• 736、

  总工程师室在收到相关业务处室书面通知后，在LKJ数据变更计划生效时刻的（）前以电报形式向相关单位公布

• 737、

  提供LKJ基础数据源文件须同时提供（）资料。

• 738、

  固定走行径路运行列车严禁使用（）区分和标识一个实际列车运行径路不同启用时间的LKJ基础数据。

• 739、

  涉及机车跨铁路局运行的，提交LKJ基础数据源文件时须明确LKJ（）设置情况。

• 740、

  芯片灌制好后，按照换装机车范围、设备使用软件厂家及芯片种类进行（）。

• 741、

  安装芯片过程中，注意拔插芯片的安全以及安装位置的正确并采取（）措施。

• 742、

  LKJ车载基础数据文件采用LKJ预先存储方式，在具备条件的区段可以接收GPS信息、（）作为列车定位和

• 743、

  担当非本务机车运行时应通过（）装置将各项控制功能输出与执行设备有效电气隔离。

• 744、

  LKJ数据源文件中逻辑错误分（）和警告错误两种。

• 745、

  LKJ数据源文件中信号机数据表示地面信号机的有关信息，由信号机类型、编号、公里标、距离、（）、闭塞方

• 746、

  黄灯限速在基础数据源文件中限速值缺省填0，表示取用特定运行区段控制参数中的设置值。如限速值填定不为0

• 747、

  司机输入的监控交路号与起始监控交路号一致才允许进行支线转移，如起始监控交路号设置为255，表示所有监

• 748、

  货运列车遇线路运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化时，变化后的线路作为（），变化前的线路作为

• 749、

  LKJ检验分为（）、出厂检验、投入运用前的检验、维修竣工检验和装车检验五种。

• 750、

  LKJ车载基础数据文件须在专用的LKJ车载基础数据源文件编制工作室中利用（）形成。

• 751、

  在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号，若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行，为

• 752、

  供记录用数据存储器采用（）数据存储器，可不带电池长期保存数据，断电数据保存时间不小于1年。

• 753、

  监控记录插件具备（）同步通信接口，供工作主机与热备主机之间交换数据。

• 754、

  LKJ数据取用、编制、LKJ控制模式设定须遵照（）。

• 755、

  LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和（）两部分。

• 756、

  LKJ中带CPU的模块包括监控主机模块、地面信息处理模块及通信模块，他们之间采用（）连接。

• 757、

  在通常工作状态下，在有权端显示器可进行正常按键操作，具有正常语音提示；而在无权端显示器只能进行一些“

• 758、

  LKJ系统设备Ⅲ级修与机车大修修程相对应，由设备制造单位或具备资质的专业维修机构进行全面检修，恢复设

• 759、

  车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用（）绘制。

• 760、

  《LKJ数据文件交接表》作为数据交接的重要依据由接收方保存，保存时间不少于（）。

• 761、

  电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安全、可靠的存储设备进

• 762、

  在LKJ上电前拔出两块监控记录插件模拟系统故障现象，装置应能发出声光报警，报警持续（）后仍不关断装置

• 763、

  电务负责LKJ运行数据的上网传递，数据上网时间以机车入库到达规定地点（）内完成。

• 764、

  LKJ模拟检验工作室须符合国家电子计算机机房的有关规范，配备专用编制设备和（），确保数据文件编制实验

• 765、

  LKJ数据的（）是监控列车安全运行的前提和保障。

• 766、

  电务段车载设备车间接收到路局电务检测所监控室发送的LKJ车载基础数据后，要认真核对数据版本号、字节数

• 767、

  LKJ产生的列车运行记录数据是（）的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。

• 768、

  TAX装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车

• 769、

  LKJ中机车信号输入为（）V电平信号；机车工况输入为110V电平信号。

• 770、

  LKJ可记录列车管压力、制动缸压力和（）压力。

• 771、

  用于LKJ的IC卡写卡参数编辑的软件名称是（）。

• 772、

  LKJ屏幕显示器的工作电压为（）。

• 773、

  LKJ更换数据芯片时要换（）芯片。

• 774、

  LKJ依据机车信号信息进行限速控制，以防止列车（）的信号机。

• 775、

  LKJ的数字量输入／输出插件所有输入通道采用（）隔离方式进行隔离，隔离电压不低于1000VAC。

• 776、

  LKJ的电源插件输入回路具备（）功能及过压/欠压保护功能。

• 777、

  LKJ的电源插件的输入电压为110伏，输出电压为5伏、（）、24伏、15伏。

• 778、

  SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。

• 779、

  DF4D型机车上LKJ有4个压力传感器，分别为（）压力传感器，均衡风缸1压力传感器，均衡风缸2压力传

• 780、

  LKJ输出紧急排风指令的配线号为（）。

• 781、

  常用制动试验的减压量为（）。

• 782、

  LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值，形成LKJ车

• 783、

  KJ新增加的列车运行区段数据正式开通前，铁路局须组织对（）文件和LKJ车载控制文件进行实验室LKJ控

• 784、

  LKJ中DF4D机车类型的代码为（）。

• 785、

  当发生机车信号突变时，在（）内按压【警惕】键解除停车控制。

• 786、

  LKJ的正常工作电源电压范围是（）。

• 787、

  在LKJ中常用的速度传感器为二通道和（）的光电速度传感器。

• 788、

  在LKJ中备用速度信号线的配线号为（）。

• 789、

  在LKJ更换监控记录插件后，应该注意重新输入装置号、（）、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大

• 790、

  语音录音板分声控和（）两种。

• 791、

  车号识别系统中，车载设备包括机车电子标签、（）、标签电缆。

• 792、

  列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h

• 793、

  机车运行时，关掉监控装置主机电源开关，双针速度表仍有（）显示。

• 794、

  在LKJ中常见的配线号J169是（）。

• 795、

  LKJ模拟检验基本工作流程包括制定模拟检验方案、制定模拟检验大纲并选取和编制（）用例、按模拟检验大纲

• 796、

  在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监

• 797、

  LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与（）距离之和构成，即S=Sk+Se+S

• 798、

  LKJ具备自动切换和人工切换速度通道功能，如人工切换速度通道后，LKJ取消自动切换速度通道功能，恢复

• 799、

  电务段与机务段联合进行LKJ模拟检验时，侧重对LKJ车载基础数据文件和车载控制文件编制的（）、功能作

• 800、

  局管内每次LKJ基础数据源文件发生变化时，各电务段除按照段辖范围内进行LKJ模拟检验外，还应会同对口

• 801、

  LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离

• 802、

  LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号126必须紧跟（）号股道之后。

• 803、

  路票控制终止的条件是前方信号机为进站、（）类别信号机。

• 804、

  LKJ在通常工作状态下，沿列车运行方向，显示屏显示右弯曲线的开口（）。

• 805、

  旅客列车固定走行径路运行数据编制原则是依据司机输入的“车速等级”来区分不同的列车种类限速；使用（）号

• 806、

  电力机车在监控状态下，运行至“分相区”前客车1500米和500米、货车1000米和500米语音提示（

• 807、

  LKJ采用了手柄防溜、相位防溜和（）防溜三种防溜功能。

• 808、

  LKJ的“三防”是指防（）、防冒进、防溜逸；“四大功能”是指监控、记录、语音提示和显示功能。

• 809、

  特殊语音数据用于特殊语音提示及实现某些特定控制功能，语音代号范围在（）之间。

• 810、

  LKJ系统设备校正时间是通过LKJ2000型转储器实现对LKJ装置时间校正的，LKJ系统时钟与标准时

• 811、

  为保证列车在线运行时控制施工地段的临时限速，机车乘务员上车后，必须将（）内的行车揭示输入到LKJ内。

• 812、

  当机车信号显示U灯时，LKJ语音提示：（）。

• 813、

  一个100KΩ、10W的电阻，使用时其两端允许最大电压为1000伏。一个100Ω、1W的电阻，允许通

• 814、

  LKJ的模拟量输入/输出插件是速度传感器、（）、压力传感器、电力机车原边电流传感器、双针速度表与监控

• 815、

  LKJ的地面信息处理板主要功能是完成（）的识别，向监控记录版提供自动校距的信息。

• 816、

  LKJ的（）插件完成对机车信号的采集，供监控记录插件采样。

• 817、

  LKJ屏幕显示器是LKJ2000型监控装置的重要组成部分，是直接和（）交流信息的人机界面。

• 818、

  LKJ设备查询状态能查询的信息有：（）、显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。

• 819、

  检修参数查询状态能查询的参数：装置号、机车型号、机车号、轮径、（）、双针表量程等。

• 820、

  LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、（）压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及

• 821、

  LKJ的数字量输入通道光电隔离式50V输入通道数是（）路，110V输入通道数8路。

• 822、

  LKJ的模拟量输出通道速度表指针驱动输出幅值范围（），里程计驱动信号幅值24VDC，脉冲宽度≥200

• 823、

  LKJ监控主机与转储器通信接口符合（）规范；与显示器通信接口采用双路CAN通信，通信速率为500Kb

• 824、

  LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠（）。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表

• 825、

  原边电流、原边电压信号经模拟量输入/出插件上“乘法器”电路处理后，产生原边功率信号（），送入MC68

• 826、

  LKJ的通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息，通过（）与外部设备交换信息。

• 827、

  DS1232低功耗监控电路监测微处理器有三种功能：（）、软件运行监视和外部干预复位。

• 828、

  82C250是（）和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传

• 829、

  MC68332系统复位可分为（）。外部复位包括上电复位和电源电压监视复位。

• 830、

  MC68332的TP14口输出的RESETO信号，是用来在CPU正常工作时，单独对（）的复位。

• 831、

  LKJ的监控记录插件前面板上的1B灯为主机运行标志，1B灯灭者为（）。

• 832、

  LKJ的地面信息处理插件主要由信息处理及DSP最小系统、模拟量输入单元、信息交换单元、（）四个功能单

• 833、

  LKJ的地面信息处理插件采用ISO124作为精密隔离运算放大器，用于将（）通道和VCC电源系统隔离开

• 834、

  LKJ的通信插件主要由CPU最小系统、隔离电源、（）、RS485通信接口、HDLC通信接口五个功能模

• 835、

  由插件上的CPU负责与内外设通信及协议转换。所有通信线路均使用（），其中两路CAN使用主机提供的两路

• 836、

  LKJ的模拟量输入通道输入信号范围是（）。

• 837、

  DS1386是带有（）功能、报警功能的非易失性静态RAM。

• 838、

  MC68332系统的内部复位包括（）以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。

• 839、

  TAX2型机车安全信息综合监测装置记录的格式与LKJ-93A监控装置的数据记录格式相同，均采用（）记

• 840、

  综合监测装置与LKJ2000型监控装置的通讯波特率为（）bps。

• 841、

  TQG型机车轴端光电转速传感器是为铁路机车车辆检测车轮转速，向机车车辆电气控制系统提供与车轮转速成比

• 842、

  LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的最大减压量取（）kPa。

• 843、

  监控设备检测工区主要职责不包括（）工程实施。

• 844、

  电务段车载设备车间的职责包括（），实施LKJ数据换装。

• 845、

  为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度，LKJ设备实行（），必须使用

• 846、

  LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。

• 847、

  在CAN总线CANH与CANL之间接有（）终端电阻。

• 848、

  LKJ的监控记录插件的主CPU采用（）位微处理器。

• 849、

  LKJ发生系统故障时，由（）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。

• 850、

  压力传感器的信号如下列（）中的描述。

• 851、

  LKJ输出紧急制动指令时，数字量入/出板（）。

• 852、

  下图说明的LKJ控制模式特指（）.

• 853、

  列车在运行中，以下哪个部件故障，会导致LKJ报警（）。

• 854、

  LKJ形成新文件的条件是（）。

• 855、

  LKJ的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是（）。

• 856、

  机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。

• 857、

  下列对LKJ监控功能的描述，错误的是（）.

• 858、

  某一支色环电阻的色环标记依次为蓝、灰、黑、红、金，其阻值（），误差（）。

• 859、

  电器线圈上反并联的二极管的作用是（）.

• 860、

  LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列哪一信息时不重新开始计时：（）.

• 861、

  LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（）。

• 862、

  LKJ系统设备Ⅱ级修质量保证期限为（）.

• 863、

  CTCS-0级为既有线的现状，由（）和监控装置构成。

• 864、

  （）将解调的信息传递给安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。

• 865、

  就无源应答器存放的数据内容而言，下列不正确的是（）.

• 866、

  进行局间LKJ数据换装协作应在铁路局（）协调下由电务段间签订工作协议，明确协作范围、数据交接和数据换

• 867、

  LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）。

• 868、

  LKJ需要更换控制程序芯片时是指更换（）芯片。

• 869、

  （）插件故障是LKJ不能正常接收机车信号的主要原因之一。

• 870、

  LKJ的地面信息处理插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）

• 871、

  TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、

• 872、

  在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常

• 873、

  列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度

• 874、

  机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过（）

• 875、

  LY05型机车语音记录装置采用（）处理器技术。

• 876、

  LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是（）。

• 877、

  LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）。

• 878、

  对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。

• 879、

  运行中列车管压力小于定压超过（）且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，

• 880、

  具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为（）。

• 881、

  机车型号为142，代表的是以下哪种机车？（）

• 882、

  LKJ在以下哪种状态下运行时，一定无常用制动功能。（）

• 883、

  下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号（）.

• 884、

  自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变

• 885、

  在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到（）kPa，就取消LKJ管压防溜控制.

• 886、

  机车型号为80，代表的是以下哪种机车？（）

• 887、

  LKJ显示的列车管压力误差为（）。

• 888、

  通常情况下，LKJ实际运用中下列哪个信息未记录（）。

• 889、

  在通常工作状态下，司机修改以下哪项参数，不可能导致LKJ降级。（）

• 890、

  LKJ主机输入电源为（）。

• 891、

  LKJ显示的柴油机转速允许误差为（）。

• 892、

  发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能（）。

• 893、

  LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化（）记录一条数据。

• 894、

  LKJ数字输入/输出插件3A灯亮表示（）。

• 895、

  从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是（）

• 896、

  下列LKJ防溜控制中属于事前预防性质的是（）.

• 897、

  机车工况信号输入LKJ主机后，先经过（）的抗干扰处理。

• 898、

  速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（

• 899、

  LKJ主机数字输入/输出插件中常用制动控制输出采用（）的联接方式

• 900、

  LKJ电源插件给数字量输入/输出插件的继电器提供的电源为（）.

• 901、

  LKJ关键存储芯片EPROM类型的抽样检测试验时，反复擦除、写入次数不应低于（）次，对于RAM、Fl

• 902、

  20081127版IC卡运行揭示管理软件（跨段写卡）使用4M卡可写入的最大揭示条数是（）

• 903、

  LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范围是（）

• 904、

  一般情况下，内燃机车需装4个压力传感器，电力机车需装3个压力传感器；内燃车多出的这个压力传感器安装在

• 905、

  在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将

• 906、

  一机车实际轮径为1050.5mm，在LKJ检修参数中应输入（）。

• 907、

  使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边（）灯点亮，列车管减压110±10k

• 908、

  下列关于LKJ屏幕显示器键盘检测的说法，错误的是（）。

• 909、

  在靠标停车困难特殊车站货物列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于（）时，LKJ提供一次性解

• 910、

  机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥（）或者移动距

• 911、

  LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆

• 912、

  由SS3型机车牵引的特快旅客列车，在线路允许速度为120km/h的线路上运行，LKJ限制速度显示窗口

• 913、

  在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。

• 914、

  以下不属于电务类LKJ基础线路数据的是：（）.

• 915、

  临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ，在列车在临时限速区段，当列车运行速度为（）km/

• 916、

  列车进入限速45km/h的侧线股道，当列车运行速度为（）km/h时，LKJ将实施紧急制动。

• 917、

  当LKJ与无线调车灯显设备配合使用，LKJ进入调车灯显控制时，接收到十车距离信号，车列走行50米后，

• 918、

  在测量前应将（）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。

• 919、

  安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，内燃机车不

• 920、

  在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。

• 921、

  用500V兆欧表测量LKJ相互绝缘的各电路间，其绝缘电阻应不小于（）MΩ。

• 922、

  LKJ系统检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过（）。

• 923、

  《列车运行监控装置J（LKJ）运用维护规则》（铁运[2009]98号）自2009年（）起施行。

• 924、

  下列哪种情况不属于LKJ基础数据编制软件的编译警告错误（）.

• 925、

  扩展通信插件与监控记录插件之间采用（）方式进行数据交换。

• 926、

  地面信息处理插件采用高速程序存储器，存储器容量不小于（）。

• 927、

  LKJ以下部位应能承受500V工频试验电压（），无击穿和闪络现象。

• 928、

  对每台出厂的LKJ，制造厂都必须进行出厂例行试验，检验合格后方可出厂，并应附有（）。

• 929、

  填写《线路允许速度表》数据时，各速度区段和限制慢行地段应根据里程大小，（）顺序填写。

• 930、

  屏幕显示器对外各插座芯子对机壳间相互间绝缘电阻应不小于（）。

• 931、

  监控记录插件具备隔离型同步通信接口，供工作主机与热备主机之间交换数据，同步通信速率为（）

• 932、

  通信插件的串行通道采用（）隔离方式。

• 933、

  机车电子标签安装在机车纵向中心线（）的位置上。

• 934、

  为保证多台机车相联时，安装在两台机车上的标签不产生相互干扰，要求标签安装位置距离车钩的距离应大于（）

• 935、

  LKJ监控主机的绝缘节检测误差范围为（）。

• 936、

  容量为2MB的IC卡可存储运行揭示条数最多为（）条。

• 937、

  IC卡与卡座之间的接触方式采用（）方式。

• 938、

  LAIS车载设备安装在车顶的天线，相互间的间距不小于（）m。

• 939、

  使用500V兆欧表测量控制电路地与外接50V和110V的连接器芯子间绝缘电阻，应不小于（）。

• 940、

  机车运行在自闭区段，在距前方信号机距离大于（）时，信号变为停车信号，LKJ按防止冒进信号控制。

• 941、

  数字量输入插件加电前用数字万用表测量VCC对GND阻值应大于（）。

• 942、

  压力传感器信号输入通道采用（）隔离方式。

• 943、

  LKJ测试仪器的检定周期一般不超过（）。

• 944、

  如遇LKJ系统大修未能与机车（动车组）大修同步进行的，允许将LKJ系统的设备与机车、动车组本体相关L

• 945、

  接收方在接收到交付方数据后，确认接收数据的字节数、校核密码并填写《LKJ数据文件交接表》，于（）小时

• 946、

  数据交路主线车站名称名称须使用规定的标准名称，最多为（）个字符。

• 947、

  在LKJ数据变更生效时刻（）小时之前，局调度所须依据换装电报发布相应运行揭示调度命令。

• 948、

  大修、中修机车返段后，机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区，车载设备车间、铁通公司

• 949、

  LKJ车载基础数据存储器容量可扩充至（）。

• 950、

  机车信号接收线圈安装架、安装架螺栓、调整架和列车运行LKJ（LKJ）、无线列调安装架由（）负责管理。

• 951、

  列车运行监控装置（LKJ）、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时，（）负责车体电、气焊、

• 952、

  参加LKJ数据实验室模拟检验、复核及运行试验的电务人员必须实行（），互相确认。

• 953、

  电力机车、机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验.

• 954、

  LKJ屏幕显示器与监控主机采用（）通信标准

• 955、

  LKJ监控主机采用（）冗余工作方式。

• 956、

  LKJ的监控记录插件上的RS232通讯芯片损坏可造成（）后果。

• 957、

  LKJ的监控记录插件上电后面板指示灯（），然后对外部芯片逐一检查。

• 958、

  TAX装置使用的电源电压是（）。

• 959、

  LKJ中负责自动校正距离的插件是（）。

• 960、

  检测人员所使用的转储器需要外加（）电源电压，才能保证其可靠工作。

• 961、

  LKJ中由（）插件进行压力信号的处理工作。

• 962、

  LKJ排风试验时不排风可能与（）有关。

• 963、

  LKJ监控主机电源关闭（）以上不能保留关机前的工作状态。

• 964、

  二通道速度传感器相位差范围是（）。

• 965、

  LKJ无文件可能是（）故障。

• 966、

  停车状态下制动管压力变化幅度达（）kpa，LKJ2000型LKJ产生管压变化的记录。

• 967、

  列车运行速度变化幅度达（）km/h，LKJ2000型LKJ产生速度变化的记录。

• 968、

  列车运行中，LKJ计算限制速度变化幅度达（）km/h，产生限速变化的记录。

• 969、

  当机车信号由白灯变为双半黄色灯光时，LKJ2000型LKJ产生（）记录。

• 970、

  调车工作状态下机车由停车开始移动LKJ语音提示（）.

• 971、

  下列哪种情况符合进入20Km/h限速工作状态（）.

• 972、

  缸闸压力的显示值应与机车相应压力表指示值一致，允许误差（）。

• 973、

  LKJ距离误差时，人工进行距离调整的方法正确的是（）.

• 974、

  LKJ监控主机每组各有几块插件，分别是什么？（）

• 975、

  LKJ在通常工作状态下，在（）情况下LKJ自动转入降级工作状态。

• 976、

  下面LKJ基础数据中，（）不属于机务类运输组织数据

• 977、

  LKJ2000型转储器存储容量为（）。

• 978、

  LKJ的工作电源范围在（）。

• 979、

  防撞土档装置在（）状态下无效。

• 980、

  车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于（）时，司机按规定方法操作后，

• 981、

  LKJ的监控记录插件U3、U4芯片为（）。

• 982、

  LKJ的监控记录插件U5、U6芯片为（）。

• 983、

  LKJ的监控记录插件1B灯恒亮表示（）。

• 984、

  LKJ的监控记录插件记录数据存储器单片容量为（）。

• 985、

  LKJ的模拟量输入/输出插件的功能：（）.

• 986、

  LKJ的数字量输入插件的功能：（）.

• 987、

  机车信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 988、

  机车工况及制动输出线通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 989、

  列车管压力、速度、柴转、原边电流等信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 990、

  机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

• 991、

  LKJ的电源插件提供（）的直流电压。

• 992、

  LKJ监控记录插件的主微处理器为（）。

• 993、

  下面说法不符合LKJ屏幕显示器曲线显示规则的是（）

• 994、

  货物列车在站内停车，距出站信号机距离小于（）时，LKJ提供特殊前行的输入条件。

• 995、

  用转储器对LKJ进行自动校时说法正确的是（）。

• 996、

  下列（）项目不参与LKJ控制计算。

• 997、

  在LKJ基础数据源文件中，为实现进站双黄闪高速道岔控制功能，须在默认股道后设置股道号为（）的高速股道

• 998、

  编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。

• 999、

  LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区，机车信号为白灯时按停车信号控制，铁道部规定

• 1000、

  LKJ防溜功能在（）下有效。