铁路货车车辆检修综合练习

• 1、

  全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？

• 2、

  70t级货车制动系统设计标准化将制动装置分为哪四个模块？

• 3、

  货车主要有哪几种车型？

• 4、

  简述罐车的结构特点？

• 5、

  轻油罐车包括哪几种车型，主要结构特点是什么？

• 6、

  车辆制造材料主要有哪几种？

• 7、

  305×254旋压密封式制动缸主要有哪几种型号？各为什么结构？

• 8、

  L-A、L-B型制动梁的主要区别是什么？

• 9、

  353130B紧凑型轴承的特点是什么？

• 10、

  转K5转向架采用了什么结构的转向架，具有什么功能？

• 11、

  请简述转K6型转向架的主要结构特点？

• 12、

  请简述70吨级铁路货车的基本配置？

• 13、

  请简述GF70型氧化铝粉罐车的主要特点？

• 14、

  运装货车[2006]202号对转K2型转向架改造时的减振装置作出了怎样的新规定？

• 15、

  厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？

• 16、

  铁路车辆重要零部件生产资质管理范围中，轮对轴承部分纳入管理的部件有哪些？

• 17、

  货车转向架中实行寿命管理的部件有哪些？

• 18、

  “三检一验”制是什么？

• 19、

  货车厂修时转向架部分有哪些零部件要求抛（喷）丸除锈？

• 20、

  滚动轴承的一般检修的质量保证如何规定？

• 21、

  滚动轴承的组装（压装）质量保证如何规定？

• 22、

  运装货车[2005]311号文件规定2007年底以前须全部完成的货车轮轴5条基础工艺线是哪些？

• 23、

  部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？

• 24、

  轮对重新组装指的是什么？

• 25、

  轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？

• 26、

  简要叙述目前我国铁路货车转向架的主要型号？

• 27、

  目前我国铁路货车转向架交叉支撑装置可分为几类？

• 28、

  简述我国交叉支撑转向架的主要结构特点？

• 29、

  转8A型转向架的主要优缺点？

• 30、

  简述转向架承受的载荷？

• 31、

  车型编码尾部加注大写字母T、K、H的含义？

• 32、

  L-A、L-B、L-C型制动梁有何主要区别？

• 33、

  铁路车轮在运用中所出现的损伤主要情况有几种？

• 34、

  简述轮对的定义及其基本分类？

• 35、

  简要列出车轮上的基本标记？

• 36、

  车轮踏面为何制成磨耗型？

• 37、

  简述我国通用铁路货车滚动轴承的种类？

• 38、

  车轴易发生裂纹的部位有哪些？

• 39、

  全面提升70级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？

• 40、

  全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置分为哪几个模块？

• 41、

  厂修车须分解的有哪些？

• 42、

  厂修车的车体及底架除锈后和涂装时，应达到何种标准？

• 43、

  底体架铆拆质量主要有哪些要求？

• 44、

  货车底架主要由哪些部件组成？

• 45、

  货车底架易产生哪些故障？

• 46、

  货车底架的哪种故障最为隐蔽和危害最大？

• 47、

  对车体钢结构的变形修复可采用何种手段？

• 48、

  挖补、截换时，其材质、形状和厚度有何要求？

• 49、

  扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处割伤时应（）

• 50、

  厂修中、侧梁翼板平行补强板的尺寸要求？

• 51、

  厂修中、侧梁腹板平行补强板、角形补强板的尺寸要求？

• 52、

  厂修中、侧梁补强时须符合哪些要求？

• 53、

  中梁、侧梁补角形补强板前应做哪些准备工作？

• 54、

  中梁、侧梁现车截换时其接口形式有何规定？

• 55、

  中梁下盖板截换时其接口形式有何规定？

• 56、

  侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补（）补强板。

• 57、

  钢地板厂修时有何要求？

• 58、

  装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。

• 59、

  从板座与牵引梁的间隙要求？

• 60、

  装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用何种上旁承？

• 61、

  敞车侧柱修理要求？

• 62、

  各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓解阀拉杆吊改造，内容为何？

• 63、

  上旁承组装的注意事项？

• 64、

  主要铆接质量有哪些？

• 65、

  K2改造车的底架附属件，其焊接同其他车体焊修有何不同？

• 66、

  C70型敞车车辆长度、车辆定距、车辆最大宽度、车辆最大高度（空车）、车体内长、车体内宽、车体内高分

• 67、

  C70型敞车专用拉铆钉及套环铆接质量有哪些要求？

• 68、

  中梁内侧间距为多少？上心盘安装面平面度为多少？

• 69、

  中梁矫正时有哪些要求？

• 70、

  C70型敞车底架长度和宽度分别为多少？

• 71、

  C70型敞车底架矫正时主要有哪些要求？

• 72、

  C70型敞车上旁承组装时有哪些要求？

• 73、

  C70型敞车车门与搭接件的搭接量有哪些要求？

• 74、

  C70型敞车车门门缝间隙有哪些要求？

• 75、

  C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？

• 76、

  罐体（包括封头、筒体）焊接接头对口错边量有何具体规定？

• 77、

  对于罐体纵向及环向焊缝向内、向外形成的棱角高度有何要求？

• 78、

  对罐体椭圆度有何规定？

• 79、

  对于罐体上焊缝相对位置有何主要规定？

• 80、

  筒体与封头组对时，封头的拼接焊缝应处于什么位置？

• 81、

  油罐车枕梁腹板与牵引梁组焊时，其组对间隙有何规定？

• 82、

  牵枕装置组成后，同一横断面上各梁的水平差有何要求？

• 83、

  牵枕装置组成后，对牵引梁和侧梁有何要求？

• 84、

  罐体与牵枕装配组焊后，对罐体中心线与牵枕中心线的横向偏移有何要求？

• 85、

  罐体与牵枕装配组焊后，对枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差有何要求？

• 86、

  罐体与牵枕装配组焊后，对两上心盘面的平面度有何要求？

• 87、

  简述车钩缓冲装置除锈要求？

• 88、

  简述钩体、钩舌及钩尾框寿命检查要求？

• 89、

  简述可能引起车钩分离的主要因素？

• 90、

  简述车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求？

• 91、

  车钩钩耳部分检修有何要求？

• 92、

  简述钩舌裂纹检修要求？

• 93、

  简述钩尾框裂纹检修要求？

• 94、

  简述钩舌销、钩尾销的检修要求？

• 95、

  简述13号、13A型车钩组装后防跳性能检查要求？

• 96、

  简述ST型缓冲器性能试验要求？

• 97、

  简述制动装置单车试验及其项目？

• 98、

  闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？

• 99、

  各型闸瓦间际自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？

• 100、

  简述人力制动机作用试验、制动轴链、制动拉杆链试验要求？

• 101、

  简述NSW型手制动机组装后性能试验内容？

• 102、

  脱轨制动装置组装有哪些要求？

• 103、

  70t级铁路货车制动装置单车试验有些什么特殊要求？

• 104、

  70t级铁路货车制动管系制作有哪些要求？

• 105、

  70t级铁路货车增加了哪些新的试验要求？

• 106、

  什么是热裂纹、冷裂纹？

• 107、

  对焊缝的非破坏性检验包括哪些？

• 108、

  焊缝的机械性能试验包括哪些？

• 109、

  改善钢的性能有哪几种方法？

• 110、

  钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？

• 111、

  钢的热处理常见缺陷有哪几种？

• 112、

  钢材常见的质量问题有哪些？

• 113、

  热处理前的质量控制内容？

• 114、

  金属材料有哪些机械性能？

• 115、

  简述锻造温度范围？

• 116、

  简述锻造的目的？

• 117、

  简述自由锻造的基本工序？

• 118、

  锻件的公称尺寸？

• 119、

  简述铸造生产的方法？

• 120、

  什么是砂型铸造？

• 121、

  什么是模型与芯盒？

• 122、

  97全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？

• 123、

  敞、平车车体及底架厂修时有哪些主要检修记录？

• 124、

  敞、平车车体检修的关键工序有哪些？

• 125、

  敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？

• 126、

  装用13、13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？

• 127、

  车辆的方向是如何规定的？

• 128、

  何为车辆长度和换长？

• 129、

  车体按承载特点可分为几类？

• 130、

  车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？

• 131、

  C70型敞车轴重、自重、载重、容积、商业运营速度分别为多少？

• 132、

  C70型敞车车体主要有哪些主要组成部分？车体主要型钢和板材的材质是什么？中梁材质是什么？

• 133、

  C70型敞车车体有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？

• 134、

  C70型敞车底架附属件分为哪几个模块？

• 135、

  C70型敞车底架附属件组装、焊接有哪些要求？

• 136、

  C70型敞车侧开门与C64K型敞车有什么区别？锁闭顺序是什么？

• 137、

  C70型敞车车体制造有哪些关键工序？

• 138、

  单中梁拼接后，接口焊缝探伤应符合什么标准？

• 139、

  何谓罐车？罐车如何分类？

• 140、

  罐车主要由哪些部件组成？

• 141、

  筒体下料时为何要增加工艺余量？筒体内外纵焊后为何要复滚？

• 142、

  对与罐体直接焊接的零部件，其组焊工序有何规定？

• 143、

  GF70型铝粉罐车装配何种流化装置？其有何特点？

• 144、

  GQ70型轻油罐车及GN70型粘油罐车的罐体有何共同特点？

• 145、

  70吨级罐车有哪些零部件用专用拉铆钉及套环铆接？

• 146、

  罐车车体制造有哪些关键工序？

• 147、

  简述车钩缓冲装置的含义及组成？

• 148、

  车钩缓冲装置的基本作用是什么？

• 149、

  目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些？

• 150、

  车钩的三态作用指的是什么？

• 151、

  MT-2、MT-3型缓冲器质量保证期、大修周期、寿命管理期限各为多少年？

• 152、

  简述17号车钩缓冲装置组成？

• 153、

  简述13号、13A型车钩新型上锁销组成结构及特点？

• 154、

  简述制动阀厂修工艺线主要工序？

• 155、

  简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因？

• 156、

  简述120阀的作用位置？

• 157、

  简述空重车自动调整装置的作用？

• 158、

  简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？

• 159、

  简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？

• 160、

  根据先油漆后组装的要求，简述70t级铁路货车的制动装置组成？

• 161、

  C70型敞车制动装置有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？

• 162、

  70t级货车制动装置储风缸有什么要求？

• 163、

  70t级货车制动装置组装有什么要求？

• 164、

  交叉杆组装有何检测要求？

• 165、

  轴承退卸时有何要求？

• 166、

  353130B型轴承压装时须注意怎样的问题？

• 167、

  轴承压装间的工作条件有何要求？

• 168、

  简述轴承压装关键工序工艺流程？

• 169、

  说明轴承压装后磨合测试要求和目的？

• 170、

  轴承压装前选配时注意事项是什么？

• 171、

  RE2B型车轴压装轴承时如何测量轴颈直径？

• 172、

  353130B型轴承压装前对车轴清理与防护有何要求？

• 173、

  轮对组装最终压力如何计算？

• 174、

  如何清除转向架重要零部件的裂纹？

• 175、

  为何不得借用交叉杆吊装、支撑和移动转向架？

• 176、

  制动梁抛丸除锈标准是怎样规定的？

• 177、

  L-A、L-B制动梁湿法磁粉探伤检查部位有哪些？

• 178、

  摇枕、侧架焊修注意事项是什么？

• 179、

  支撑座组对检测要求有哪些？

• 180、

  简述交叉杆检修的基本工艺过程？

• 181、

  车辆落成的总体要求是什么？

• 182、

  车辆落成螺栓、螺母主要有何技术要求？

• 183、

  各型货车车钩上翘量、下垂量要求是多少？

• 184、

  上作用车钩提杆的左右横动量为多少？

• 185、

  上作用车钩提杆链松余量及调整方法？

• 186、

  车辆落成时下作用车钩提杆有何要求？

• 187、

  货车车钩中心线高度是如何规定的？如何测量？

• 188、

  简述调整车钩高的方法及其规定？

• 189、

  车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？

• 190、

  如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？

• 191、

  如何调整转K6型转向架旁承压缩量？

• 192、

  车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为多少？

• 193、

  测量车辆最大宽度时应（）。

• 194、

  轮对内距测量尺检查轮对内侧距离时规定测量3处，其最大差不超过（）mm

• 195、

  转8A型转向架的侧架与轴箱的定位配合方式为（）

• 196、

  轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）

• 197、

  车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围

• 198、

  顺线路行走和横越线路（道口）时，应注意哪些安全事项？

• 199、

  处理车辆故障时有哪些安全规定？

• 200、

  在站场上作业、行走和休息时应执行哪些安全事项？

• 201、

  横越停留车辆时应执行哪些安全事项？

• 202、

  在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应如何做好安全防护？

• 203、

  保证列车检修作业安全“五确认”的内容是什么？

• 204、

  试风作业时，应注意哪些安全事项？

• 205、

  在线路上搬运材料时应执行哪些安全规定？

• 206、

  列检接发列车时要注意哪些安全事项？

• 207、

  列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？

• 208、

  列检人员应熟悉站内的哪些情况？严格执行哪些制度？

• 209、

  列检人员发现车辆因装载不良引起技术状态不正常时，应如何处理？

• 210、

  简述ST一600型闸调器易出现的故障？

• 211、

  试述车轮的主要故障有哪些？

• 212、

  底架变形有哪几种型式？

• 213、

  列尾装臵是如何规定的？

• 214、

  简述更换闸瓦的作业程序？

• 215、

  简述更换闸瓦的注意事项？

• 216、

  简述更换软管的注意事项？

• 217、

  空气制动机由那些主要部分组成？

• 218、

  货车手制动机有哪几种？

• 219、

  什么是缓冲器的最大作用力？

• 220、

  什么是缓冲器的能量吸收率？

• 221、

  什么叫缓冲器行程？

• 222、

  目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？

• 223、

  车轮上应有哪些基本标记？

• 224、

  什么叫车辆检修限度？

• 225、

  列车计算制动率的定义？

• 226、

  车辆车轮第四种检查器可以测量哪些参数？

• 227、

  造成车轮踏面擦伤的原因有哪些？

• 228、

  何谓偏倚？

• 229、

  车体结构形式分为哪几种结构？

• 230、

  缓解阀的用途是什么？

• 231、

  怎样确保车钩落锁？

• 232、

  车辆应有的明显标记有哪些？

• 233、

  车钩缓冲装臵由哪几个部分组成？

• 234、

  车钩缓冲装臵受牵引时作用力的传递顺序？

• 235、

  车钩缓冲装臵受冲击时作用力的传递顺序？

• 236、

  断钩责任是如何划分的？

• 237、

  试述转8A转向架（滚动轴承）重力传递顺序？

• 238、

  编入列车的车辆对制动装臵有哪些技术要求？

• 239、

  什么是车辆的技术参数？车辆主要的技术参数有哪些？

• 240、

  基础制动装臵由哪几个部分组成？

• 241、

  试述列车产生自然制动的危害及列检防止自然制动的方法？

• 242、

  13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？

• 243、

  基础制动装臵脱落的原因有哪些？

• 244、

  简述哪些车辆禁止编入列车？

• 245、

  试述列车制动系统关门车的规定？

• 246、

  为什么关门车不能违编？

• 247、

  简述哪些情况下列车自动制动机要进行全部试验？

• 248、

  简述哪些情况下列车自动制动机要进行简略试验？

• 249、

  车辆起非常的判断、危害及处理方法？

• 250、

  对抱闸车辆故障原因、判别、处理及重点检查哪些部位？

• 251、

  简述车钩闭锁位臵不良的主要原因？

• 252、

  简述车钩开锁位臵不良的主要原因？

• 253、

  简述车钩全开位臵不良的原因？

• 254、

  交叉支撑装臵的主要作用？

• 255、

  简述列车车辆更换制动软管的作业过程？

• 256、

  制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？

• 257、

  为什么车辆设有旁承？其游间过人或过小有什么害处？

• 258、

  说明铸钢摇枕哪些部位易裂纹？

• 259、

  到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？

• 260、

  简述列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法？

• 261、

  试述发现列车运行中车辆燃轴、抱闸时的应急处理方法？

• 262、

  试述车钩裂纹外观象征有哪些？

• 263、

  试述车轴容易发生裂纹的部位及检查判断方法？

• 264、

  调查车辆事故包括哪些基本内容？

• 265、

  发生车轮故障时应调查哪些内容？

• 266、

  发生车辆脱轨时应调查哪些内容？

• 267、

  发生制动配件破损脱落时应设调查哪些内容？

• 268、

  说明制动梁脱落险性事故的责任如何划分？

• 269、

  基础制动装臵脱落的原因是什么？

• 270、

  试述折角塞门的构造及用途？

• 271、

  无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对质量保证期为（）

• 272、

  轮对厂修、段修时，有（）情况者加工修理。

• 273、

  货车段修时，经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担（）月的外观检查质量

• 274、

  铁路货车站修的工作任务包括（）。

• 275、

  铁路货车站修工作实行（）管理体制。

• 276、

  配件在质量保证期内发生质量问题时，由配件造修单位承担质量保证责任，装用单位（）责任。

• 277、

  铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。

• 278、

  站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定

• 279、

  铁路货车（）工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分，是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅

• 280、

  铁路货车（）包括临修和辅修，承接着新造、厂（段）修定期检修和运用维修之间的铁路货车检修工作

• 281、

  铁路货车（）实施分类建设、分级管理，站修作业场的等级分为特级、一级和二级。

• 282、

  铁路货车（）的工作任务是对运用铁路货车中须摘车临修的铁路货车进行检修，对辅修铁路货车定期检修，维护运

• 283、

  铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。

• 284、

  铁路货车（）要执行“三检一验”制度。

• 285、

  铁路货车（）工作实行铁道部、铁路局、铁路货车段三级管理体制。

• 286、

  铁路货车（）应按照相应等级配备检修工装、设备，不断采用先进、成熟、可靠的技术，逐步实现检修工装、设备

• 287、

  铁路货车站修实行配件、（）配送换件修理的作业模式。

• 288、

  铁路货车站修实行质量责任追溯，承担相应的安全质量责任，非修理部位也须承担相应的（）检查责任；

• 289、

  对辅修铁路货车技术状态进行全面检查，对制动装置、（）进行重点检修并达到铁路货车运用基本性能。

• 290、

  铁路货车站修工作是铁路货车（）工作的重要组成部分。

• 291、

  《铁路货车站修规程》共分（）章主要内容。

• 292、

  《铁路货车站修规程》是铁路货车站修和验收工作的（）。

• 293、

  铁路货车是铁路运输的（）装备。

• 294、

  铁路货车站修工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分，是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅

• 295、

  铁路货车站修包括临修和（），承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处

• 296、

  铁路货车站修时须按照（）的原则，除铁道部另有规定外，不得改变原设计的结构、材质、形状、颜色和位置。

• 297、

  铁路货车实行（）和运用维修相结合的检修制度。

• 298、

  铁路货车站修实施分类建设、（）管理，站修作业场的等级分为特级、一级和二级。

• 299、

  铁路货车实行定期检修和（）维修相结合的检修制度。

• 300、

  铁路货车站修须积极采用先进的检测和修理技术，实施全面检查、重点修理，全面落实（）责任制。

• 301、

  铁路货车站修实行（）责任追溯，承担相应的安全质量责任。

• 302、

  配件在质量保证期内发生质量问题时，由配件（）单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。

• 303、

  铁路货车须按定期检修周期组织扣修到期车，在检修标记不清或错误时，应以（）HMIS信息为准。

• 304、

  铁路货车站修应逐步实现与列检同班制作业、（）修车，提高修车效率。

• 305、

  70T级棚车（P70、P70H）厂、段修检修周期分别为（）年。

• 306、

  P62N、P64型棚车取消的定期检修周期是（）。

• 307、

  70T级及以上吨位敞车（不包括不锈钢车体的）厂、段修检修周期分别为（）年。

• 308、

  70T级不锈钢车体的敞车，厂、段修检修周期分别为（）年。

• 309、

  酸碱类罐车、液化石油气罐车、液氯罐车、黄磷罐车，厂、段修检修周期分别为（）年。

• 310、

  K13N、K13NA、K13B、K13D、K14E等提速耐候钢矿石车取消了（）。

• 311、

  K13、K18、K18F、KF60等型普碳钢车、KF60Q型车，厂、段修检修周期分别为（）年。

• 312、

  车辆临修时，13型系列上作用式车钩锁铁移动量不大于（）。

• 313、

  辅修时，13号、13A型、13B型上作用车钩钩锁移动量不大于12mm，车钩闭锁位不大于（）。

• 314、

  新造编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定的质量保质期为（）。

• 315、

  铁路货车主要零部件实行寿命管理，寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。

• 316、

  实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，摇枕、侧架、副构架使用时间满500万公里或（）的报废。

• 317、

  实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记或超过使用寿命的配件，应（）。

• 318、

  提速铁路货车取消（）。

• 319、

  当各级修程在（）内同时到期时须做高级修程。

• 320、

  配件实行寿命管理，MT-2型缓冲器使用时间按（）报废。

• 321、

  配件实行寿命管理，钩舌使用时间按（）报废。

• 322、

  配件实行寿命管理，ST型缓冲器使用时间按（）报废。

• 323、

  配件实行寿命管理，心盘磨耗盘使用时间按（）报废。

• 324、

  配件实行寿命管理，编织制动软管总成使用时间按（）报废。

• 325、

  站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由（）定检单位负责。

• 326、

  站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位负责。

• 327、

  配件寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。

• 328、

  早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照（）计算。

• 329、

  C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满（）报废。

• 330、

  摇枕、侧架、副构架满500万公里或（）报废。

• 331、

  临修车转向架非修理部位的质量保证期为（）。

• 332、

  重车临修底体架部位，因装载物资造成无法达到检修质量标准或未施修的，其质量保证期限为（）。

• 333、

  站修作业场主任参加交车每周不少于（）次，每次不少于（）辆。

• 334、

  站修作业场表报台账应规范、齐全，（），妥善保管，上报及时，明确存放期限，定期统计分析。

• 335、

  铁路货车站修检修记录保存期限为（）年。

• 336、

  材料配件应实行（）配送。

• 337、

  开工前会检由（）主持。

• 338、

  根据入线的临修、辅修车的状况确定修车方案，由（）负责按上、下午分别编制站修车作业计划。

• 339、

  铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、（）；按运行里程与时间相结合方式确定周

• 340、

  按现车检修周期标记扣修辅修车，当各级修程在1个月内同时到期时须做（）。

• 341、

  C70、C70H、C70A、C70C铁路货车厂修（大修）周期为（）。

• 342、

  C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK铁路货车段修（全面检查修）周期为（）。

• 343、

  按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“（）”原则。

• 344、

  站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发（）。

• 345、

  修理的辅修车须是（）。

• 346、

  空车临修日期距辅修到期日期在（）日以内者可转做辅修，并在《铁路货车检修记录单》（车统—22D）备注栏

• 347、

  装载放射性物质的铁路货车，须经有关部门鉴定、处理，并符合（）有关规定。

• 348、

  毒品车须经消毒并有（）。

• 349、

  本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车，须在确保安全的前提下回送至有相应检修能力的（）作业场。

• 350、

  因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送本局具有检修能力的站修作业

• 351、

  在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位

• 352、

  站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件制造单位或（）负责。

• 353、

  铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时（）。寿

• 354、

  国铁提速铁路货车以及后续研发的新型铁路货车全部取消（）修程。

• 355、

  装载过易燃、易爆物品的罐车，须经洗刷并有罐车洗刷合格证；站修修理前需用测爆仪进行（）次测爆和明火试验

• 356、

  车辆段每（）半年须组织对站修作业场的临修、辅修工时、成本进行劳动效率写实，及时优化劳动组织。

• 357、

  站修在分解检查更换时， 钩舌使用满（）年报废。

• 358、

  空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期不得超过（）。

• 359、

  转K3型一体式构架无裂损、不失效的质量保证期限为（）年。

• 360、

  制动缸、副风缸、加速缓解风缸、降压气室等组装螺栓与螺母须均衡紧固、（）固定。

• 361、

  按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以（）为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

• 362、

  扁开口销在扁孔圆销上组装后扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）圈。

• 363、

  在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装斜垫。各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母（）扣以上且不得影响组装。

• 364、

  圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的（），垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙。

• 365、

  人力制动机定滑轮螺栓与螺母进行圆周（）焊固。

• 366、

  长大货物车、机械冷藏车等铁路货车需更换轮轴，站修无备用轮轴或车辆段无检修能力时，应及时与（）联系，由

• 367、

  摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按（）

• 368、

  16型、17型牵引杆无裂损、铸造缺陷不超限的质量保证期限为（）万公里或8年。

• 369、

  固定配属、固定编组、固定使用的铁路货车须建立检修周期（）台账。

• 370、

  卸下的不良轮轴，须在轮轴相应部位用（）油漆涂打故障标记。

• 371、

  备用轮轴须分类分型存放，不得碰撞轴承，并设置（）标志牌。

• 372、

  摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按段修

• 373、

  实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期，装车前须经检查确认质量状态良好，可装车使用，

• 374、

  下列不属于专用车辆的是（）。

• 375、

  企业自备铁路货车中车种车型与国铁一致的提速铁路货车可取消（）修程。

• 376、

  站修检修的铁路货车须经（）人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统-23）。

• 377、

  无轴箱滚动轴承外观检查有异状或5T预报有轴承故障信息的须进行（）轴承转动检查。

• 378、

  制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。

• 379、

  垂下品至钢轨顶面的最小距离：钢轨内侧为60mm、外侧为80mm，闸瓦插销为（）。

• 380、

  车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须（），垫圈与组装件须有轴向间隙。

• 381、

  第一次临修单位须在车体两端端梁右侧按规定涂打临修标记栏，距下端梁上边缘向下（）处横向涂打，内容包括序

• 382、

  备用轮轴装用的滚动轴承每（）须转动一次，每次应转动2圈以上，并填写记录。

• 383、

  新造120／120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自制造完成之日

• 384、

  微机控制单车试验器等设备，（）前须进行性能校验，按规定定期检修；检查用的量具、样板须按规定校对、检定

• 385、

  分解检修空气制动装置时，橡胶密封件须更换新品。管系橡胶密封圈须使用（）密封圈。

• 386、

  2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞

• 387、

  铁路货车入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。摇枕、

• 388、

  实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，钩尾框、牵引杆横裂纹或纵裂纹长度大于（）报废：

• 389、

  实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器满（）年报废。

• 390、

  实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，交叉杆轴向橡胶垫满80万km或（）年。

• 391、

  实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，编织制动软管总成满80万km或（）年。

• 392、

  站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙

• 393、

  厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障，不能保证安全运行到指定的检修地点时，须上报（

• 394、

  本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车，须在确保（）的前提下回送至有相应检修能力的站修作业场。

• 395、

  装运液化石油气、（）等化工产品的罐车，检修时不包括罐体及安全附属件部分的修理。

• 396、

  辅修车不属于分解检查范围的非修理部位其质量保证期限为（）。

• 397、

  站修在分解检查和更换时，普碳钢钩尾框满（）报废。

• 398、

  站修在分解检查和更换时，弹性旁承橡胶体满80万km或（）报废。

• 399、

  站修在分解检查和更换时，心盘磨耗盘满80万km或（）报废。

• 400、

  站修在分解检查和更换时，轴箱橡胶垫满80万km或（）报废。

• 401、

  站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、（）及闸瓦间隙自动调整

• 402、

  侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁，以上实施换件修配件，站修储备存放时间不得超过（）。

• 403、

  备用轮轴装用的滚动轴承（）须转动一次，每次应转动2圈以上，并填写记录。

• 404、

  装载过易燃、易爆物品的罐车，须经洗刷并有罐车洗刷（）；站修修理前需用测爆仪进行二次测爆和明火试验，合

• 405、

  配件质量保证期时间统计精确到（）。

• 406、

  在配件制造质量保证期限中120／120-1型货车空气控制阀阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为（）

• 407、

  在配件制造质量保证期限中16型、17型钩体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为160万公里或（）年

• 408、

  在配件制造质量保证期限中转K5、（）型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为160万公里或8年

• 409、

  在配件制造质量保证期限中心盘磨耗盘（）无裂损、磨耗不超限保证期限为6年。

• 410、

  在配件制造质量保证保证期限中交叉杆轴向（）无裂损、橡胶件不失效保证期限为80万km或6年。

• 411、

  空气制动阀、空重车阀和制动缸检修（），贮存期不得超过3个月。

• 412、

  良好备用轮轴存放时间超过（）时不得装车使用，应及时回送检修。

• 413、

  新造120／120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自（）完成之日

• 414、

  PB、P65、X6K、JSQ5等型车（）RD2型提速轮轴。

• 415、

  除铁道部批准改造的零部件外，应按铁路货车的原结构检修，装用的零部件须与（）规定一致。

• 416、

  垂下品至钢轨顶面的最小距离：钢轨内侧为（）mm、外侧为80mm，闸瓦插销为25mm。

• 417、

  铁路货车标记中的计量单位符号采用法定（）单位制单位符号。

• 418、

  涂打辅修标记时，时间的月、日均为2位阿拉伯数字，辅修单位须涂打站修作业场简称，标记字号为（）号。

• 419、

  C70EH车型段修周期为（）年。

• 420、

  C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK、C62BT等型敞车厂段修周期分别为（）年和（）

• 421、

  C62AK、C62AT（车号为45字头开始）等型敞车厂段修周期分别为（）年和（）年。

• 422、

  铁路货车上装用的轮轴，其超声波探伤的剩余保证期须不低于（）到期月份。

• 423、

  列检扣修故障经确认无故障时，站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）予以撤销

• 424、

  普碳钢与耐候钢焊接时可使用（）焊接材料。

• 425、

  敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须（），焊角为4mm×4mm，垫圈与

• 426、

  第一次临修单位须在车体两端端梁（）涂打临修标记栏。

• 427、

  铁路货车定期检修分为（）三级修程。

• 428、

  配件实行寿命管理，配件无制造单位时，应按（）处理。

• 429、

  因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送本局具有检修能力的（），按

• 430、

  配件制造质量保证内容规定：新造16型钩舌无裂损，质量保证期限应为（）。

• 431、

  配件制造质量保证内容规定：新造交叉杆无裂损，质量保证期限应为（）。

• 432、

  配件制造质量保证内容规定：新造弹性旁承橡胶体无裂损，质量保证期限应为（）。

• 433、

  配件制造质量保证内容规定：新造弹簧托板无裂损，质量保证期限应为（）。

• 434、

  装载过易燃、易爆物品的罐车入站修所施修时，须经洗刷并有（）。

• 435、

  辅修车分解检查范围的钩舌无旧痕裂损其质量保证期限为（）。

• 436、

  辅修车的修理部位质量保证期限为该部位的（）。

• 437、

  站修装用的车辆配件，须符合铁道部颁发或批准的有关图样、技术条件和质量标准，并须经（）合格。

• 438、

  站修装用的交叉支撑装置须有（）的标记，经检修的交叉支撑装置须涂有（）标记，位置须符合要求。

• 439、

  站修装用的（）等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。

• 440、

  锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器、空车安全阀、缓解阀检修完成后，站修贮存期不得超过（）。

• 441、

  临修车的修理部位质量保证期限为该部位的（）。

• 442、

  临修车非修理部位质量保证期限为（）

• 443、

  辅修时质量保证内容：转8A转向架（）无旧痕裂损。

• 444、

  120控制阀阀体无裂损，铸造缺陷不超限，制造质量保证期限为（）年。

• 445、

  实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期，装车前须经检查确认质量状态良好，可装车使用，

• 446、

  厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障，不能保证安全运行到指定的检修地点时，须上报所

• 447、

  铁路货车须按定期（）周期和网络指导组织扣修到期车。

• 448、

  开口销双向劈开角度为不小于（）°。

• 449、

  圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1/2，垫圈与组装件间须有（）mm的轴向间隙。

• 450、

  站修岗位职工作业实行（），对质量问题及时分析原因，制定改进措施。

• 451、

  配件装车前应进行外观检查，破损、标识不清、使用寿命或（）过期时不得装车使用。

• 452、

  按现车检修周期标记扣修辅修车，当各级修程在（）内同时到期时须做高级修程。辅修扣修以月、日为准，可错后

• 453、

  各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不得超过（）。

• 454、

  车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞车侧门、下侧门组

• 455、

  站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库（棚），地面应硬化，铁路货车检修线

• 456、

  站修作业场（）开展一次产品质量对规对标检查活动，每次不少于2辆车，并对检查发现问题进行分析、总结，制

• 457、

  铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》是（）。

• 458、

  铁路货车站修实行配件统一（）、换件修理的作业模式。

• 459、

  铁路货车站修实行质量责任追溯，承担相应的安全质量责任，非修理部位也须承担相应的质量（）责任。

• 460、

  站修作业场车辆检修线路与车站相临线路间距不小于（）。

• 461、

  铁路货车站修实施分类建设、分级管理，站修作业场的等级分为（）。

• 462、

  车间主任向验收员交车每周不少于（）。

• 463、

  铁道部对厂、段修修竣后1年内发生（）及以上临修的车辆纳入监控范围，追踪临修故障情况和施修情况，追究质

• 464、

  铁路局、车辆段、站修作业场应建立（），定期深入到本局、邻局的列检、站修作业场，并制订有效措施加强防范

• 465、

  铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行（）次检查。

• 466、

  工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在（）（车统—22D）的相应项

• 467、

  站修作业场的设置、撤销应逐级上报铁道部批准，等级调整时由（）批准并报铁道部备案。

• 468、

  厂矿企业设置站修作业场应向所在地铁路局申请，（）审核后，报铁道部批准，可设置相应等级的站修作业场。

• 469、

  站修作业场名称应与所在车场或站区的名称（），站区内设有多个站修作业场时，原则上采用站区名加东、西、南

• 470、

  （）站修作业场的检修范围：所有铁路货车车种车型的临修、辅修。

• 471、

  主管段长（）参加交车不少于2次，每次不少于2辆。

• 472、

  车辆段（）组织召开1次段验联席会议，分析解决站修发生的质量问题，确保修车质量。

• 473、

  配件装车前应进行外观检查，破损、标识不清、使用寿命或存储时间过期时（）。

• 474、

  铁路局每半年开展一次，车辆段每季度开展一次，站修作业场每月开展一次产品质量对规对标检查活动，每次不少

• 475、

  车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管段长（）不少于1次，主管主任每周不少于1次，工程

• 476、

  站修作业场应实施定置管理，做到（）。

• 477、

  铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。铁路局车辆处每年组织检查不少于（

• 478、

  预检是编制当日修车作业计划的依据，是保证计划修车的（）环节。

• 479、

  开工前由（）主持，作业场主任、技术员、各工长、安全员、质量检查员、预检员及验收员参加，由预检员提出当

• 480、

  铁路货车（）实行维修资质管理。

• 481、

  厂矿企业取得铁道部认可的维修许可资质后，方可进行企业自备铁路货车（）。

• 482、

  站修作业场生产任务、技术改造项目应进行日统计、（）汇总上报。

• 483、

  主管段长每月向验收员交车不少于（）次，每次不少于2辆。

• 484、

  铁路货车段每季度、站修作业场每月定期组织召开（）次站验联席会议，分析解决发生的质量问题，确保修车质量

• 485、

  铁路货车交验时，1辆车发生1件主要故障或（）件及以上一般故障时为不合格车。

• 486、

  铁路货车段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管段长每月不少于（）次。

• 487、

  （）作业场是技术文件的执行单位，负责贯彻落实铁道部、铁路局、铁路货车段下发的技术文件。

• 488、

  二级站修作业场设置在（）、区段站的列检作业场所在地。

• 489、

  铁路局车辆处、车辆段应制订安全检查制度，明确检查范围、标准、重点、实施效果，对检查发现问题进行追踪整

• 490、

  班组应建立（）监督检查制度，每日开工前班组长应对职工进行安全教育，传达上级安全文电、命令，提示作业过

• 491、

  站修修竣的车辆须实现（）交验。

• 492、

  铁路货车站修检修记录实行（）管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-2

• 493、

  站修（）应按岗位放置，做到规范、齐全、整洁。

• 494、

  铁道部每年组织对全路站修作业场进行一次标准化评比验收，依据评比验收结果，从二级站修作业场中评定（）。

• 495、

  主管段长每月参加交车不少于（）次，每次不少于2辆。

• 496、

  铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定

• 497、

  车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，工程技术人员每周不少于（）次。

• 498、

  铁道部（）组织对全路站修作业场进行一次标准化评比验收。

• 499、

  车辆段（）组织进行一次标准化站修作业场检查验收并进行评定。

• 500、

  百优质量竞赛活动以站修作业场临修车（）辆无故障反馈为考核内容，突出全员、全过程、全方位，实现日常化和