铁路货车车辆检修综合练习

• 501、

  车辆段（）组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评，并将结果报铁路局车辆处。

• 502、

  开工前由调度员主持，作业场主任、技术员、各工长、安全员、质量检查员、预检员及验收员参加，由（）提出当

• 503、

  （）站修作业场设置在路网性编组站的列检作业场所在地。

• 504、

  （）站修作业场设置在区域性编组站或大量装卸货物车站的列检作业场所在地。

• 505、

  （）站修作业场设置在列车编组作业量较大编组站、区段站的列检作业场所在地。

• 506、

  铁道部每（）组织对铁路货车站修作业场的安全保证能力进行一次评价，对评价达不到相应要求的站修作业场，可

• 507、

  厂矿企业须经（）组织安全保证能力评价合格后，方可从事本企业自备铁路货车的站修工作。

• 508、

  站修作业场应设在（）的车场或站区，其位置便于取送铁路货车，应有与外界相通的汽车道路，同时要考虑有一定

• 509、

  站修作业场的劳动组织及人员配备根据站修检修作业量需要，由车辆段按以下条款核定，并须经（）批准：1、站

• 510、

  站修（）活动是规范站修现场作业、强化人员素质、完善基础设施、提升管理水平的重要载体。

• 511、

  站修作业场要开展临修车（）活动，促进站修作业场加强质量管理，提高检修质量，充分调动站修职工工作积极性

• 512、

  根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）级、一级、二级站修作业场。

• 513、

  （）级站修作业场：通用铁路货车的临修、辅修，以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、

• 514、

  （）级站修作业场：通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修，重点对制动故障车、车

• 515、

  （）级站修作业场应设有检修地沟、存轮库（棚）、料具间、会议室等。

• 516、

  （）级站修作业场还应有检修地沟、存轮库（棚）、机加工室、电焊间、料具间、汽车库、值班室、会议室、职工

• 517、

  铁路货车临修、辅修和改造须分别通过铁道部铁路货车主管部门组织的（）安全保证能力评价。

• 518、

  对铁道部每两年（）达不到相应要求的站修作业场，可暂停其检修生产或降低其相应检修等级，直至取消检修生产

• 519、

  铁路局每半年开展一次产品质量对规对标检查活动，每次不少于（）辆车。

• 520、

  车辆段每（）开展一次产品质量对规对标检查活动，每次不少于2辆。

• 521、

  铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（

• 522、

  铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记

• 523、

  站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。

• 524、

  从事铁路货车站修的直接生产人员、间接生产人员应经过上岗、转岗培训，并填写培训记录，内容包含培训时间、

• 525、

  每班开工前应对相关设备进行点检和机能试验，对（）进行检查，符合要求后方可使用。

• 526、

  站修必检配件为（）、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。

• 527、

  抽检发生（）不合格，应对同批次配件扩大抽检比例，再次抽检，仍发生不合格，应全数返回供应单位。

• 528、

  铁道部对厂、段修修竣后（）内发生3次及以上临修的车辆纳入监控范围，追踪临修故障情况和施修情况，追究质

• 529、

  铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（

• 530、

  站修作业场每季度应组织进行（）站修标准化自查自验。

• 531、

  铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在（）发生3次及以上临修信息，进行定期统计

• 532、

  铁路局车辆处、车辆段应建立与（）的联系机制，加强联系和沟通，对特殊结构或后续研发的铁路货车新技术，工

• 533、

  特级站修作业场设置在（）编组站的列检作业场所在地。

• 534、

  一级站修作业场设置在区域性编组站或（）装卸货物车站的列检作业场所在地。

• 535、

  铁路局车辆处、（）、站修作业场应建立安全质量问题库，定期对发现的安全质量问题进行登记、统计、分析，及

• 536、

  车辆段、站修作业场应建立完善的质量管理体系，加强产品质量（）控制，完善质量检验和质量评价工作。

• 537、

  站修作业场配件装车前应进行（）检查，破损、标识不清、使用寿命或存储时间过期时不得装车使用。

• 538、

  站修作业场是技术文件的（）单位，负责贯彻落实铁道部、铁路局、车辆段下发的技术文件。

• 539、

  铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，相关资料保存期限为（）。

• 540、

  HMIS站修子系统应具有与AEI、5T等系统的交互接口，实现（）共享；同时预留与微控设备、工控智能等

• 541、

  铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场每季，组织（）岗位技术练兵活动。

• 542、

  站修作业场（）应组织进行一次站修标准化自查自验。

• 543、

  站修作业场开展《百优质量竞赛活动》以站修作业场临修车（）辆无故障反馈为考核内容。

• 544、

  入线预检时预检人员应做到：使用标签读出器读取标签内存信息，核对车种、车型、车号和定检标记，对超出站修

• 545、

  入线预检时预检人员应做到：核对《车辆检修通知书》（）列检扣修故障信息，对故障信息与现车不符的车辆进行

• 546、

  入线预检时（）人员应做到：对较大的车辆故障提出修理方案。

• 547、

  站修作业场工作者作业时按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在《铁路货车检

• 548、

  站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。

• 549、

  站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙，小于（）时

• 550、

  站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm；圆开口销磨

• 551、

  《铁路货车检修记录单》是（）。

• 552、

  铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《单车试验记录单》是（）。

• 553、

  铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动，铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业

• 554、

  货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部（），中部（）。

• 555、

  货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（），超限时更换。

• 556、

  货车辅修时，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于（），高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨

• 557、

  货车辅修时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于（）。

• 558、

  站修作业场在辅修时，空气制动装置手动空重车转换塞门手把及重车指示牌涂（）油漆，突起部分涂红色油漆；

• 559、

  站修作业场在辅修时，空气制动装置KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂（）油漆。

• 560、

  站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型

• 561、

  站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型

• 562、

  站修作业场在辅修时，大底架各表面，凡不属该车原结构后加装的零部件一律割除，割除时，不准伤及母材，割除

• 563、

  站修作业场在辅修时，制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降

• 564、

  站修作业场在辅修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至（）后，保压1min，全车制动管压力下

• 565、

  站修作业场在辅修时，感度试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压（）kpa，整车须发生制动作用，并在

• 566、

  站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，

• 567、

  站修作业场在辅修时，持续一定时间的保压试验：制动管充至定压后，置常用制动位，减压（）kpa后保压，在

• 568、

  站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时，各转向架或构架制动力须均匀，闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间

• 569、

  站修作业场在辅修整车试验后，各中央部制动软管连接器须用铁线捆扎牢固，并用单钩链吊起，吊起后与相邻梁架

• 570、

  单车试验车辆处于（）状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。

• 571、

  轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面（）磨耗深度大于7mm。

• 572、

  轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（

• 573、

  转向架检查时转8A型同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，任一侧间隙不小于（）mm。

• 574、

  转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。

• 575、

  转向架检查时心盘磨耗盘无破损，裂纹不超限，可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）m

• 576、

  制动缸规格为356×254装用闸调器空车制动缸活塞行程：（）mm。

• 577、

  制动缸规格为305×254装用闸调器空车制动缸活塞行程：（）mm。

• 578、

  检修范围为通用铁路货车的临修、辅修，以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双

• 579、

  负责（）检修或整备作业的站修作业场应具备洗罐能力或附近有洗罐站（所）。

• 580、

  低等级站修作业场具备高等级站修必备的检修装备、工具及能力时，经（）审核同意并报铁道部备案后，可修理高

• 581、

  车辆段、站修作业场应制定（），明确归档、借阅、保存、替换、销毁等要求；技术规章、资料、文件电报应齐全

• 582、

  （）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递

• 583、

  车间主任向验收员交车每次不少于（）辆。

• 584、

  站修所（）召开1次安全生产分析会议，解决存在的问题，保证安全生产。

• 585、

  计划承担铁路货车站修的单位应向（）铁路货车主管部门提出申请，经批准后方可进行修理。

• 586、

  新建或搬迁的站修作业场须通过（）铁路货车主管部门组织的工艺评估或安全保证能力评价后方可批量生产。

• 587、

  车辆段应制订配件（）管理办法。

• 588、

  铁路局每（）开展一次产品质量对规对标检查活动。

• 589、

  车辆段每（）组织一次岗位技术练兵活动。

• 590、

  铁道部每（）组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。

• 591、

  （）站修作业场应为独立的生产车间。

• 592、

  铁路货车站修须执行（）制度。

• 593、

  辅修车凡三通阀、分配阀、锥芯折角塞门、空车安全阀、缓解阀、编织制动软管总成、钩舌及钩腔内部配件未更换

• 594、

  车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集本单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质

• 595、

  站修一车一档保存期限为（）

• 596、

  车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管主任每周不少于（）次。

• 597、

  车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管段长每月不少于（）次。

• 598、

  辅修是（）维护货车运用基本性能的定期检修，并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好

• 599、

  辅修作业时，远心集尘器及组合式集尘器下体须（），清除锈垢，安装胶垫更换新品；器体、集尘盒及止尘伞裂损

• 600、

  辅修作业车钩缓冲装置检修钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、上锁销组成、下锁销组成和下锁销转轴须（）

• 601、

  辅修轮轴部分检修轮对装配时，每个转向架车轮直径由外向内（），每组转向架群向小底架横向中心递减。

• 602、

  长大货物车辅修构架焊缝开裂时，须清除原焊波重焊，并有（）高的增强焊波，焊缝裂纹长度大于100mm或母

• 603、

  辅修空气制动装置三通阀、分配阀、缓解阀、空车安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门须（）。

• 604、

  辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修，焊后须进行（）检查。

• 605、

  辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须（），并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。

• 606、

  辅修是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修，并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好

• 607、

  辅修车空重车调节手把及空重车指示牌底面涂（）色油漆，突起部分涂（）色油漆。

• 608、

  辅修车钩体弯曲不大于（）。

• 609、

  长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为（）的，剩余厚度小于1mm时更换。

• 610、

  长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为5mm的，剩余厚度小于（）是更换。

• 611、

  长大货物车球面或平面心盘圆周根部裂纹总长度大于（）时更换。

• 612、

  长大货物车大底架各表面，凡不属该车原结构后加装的零部件一律割除，割除后其残留部分不高于母材表面（）。

• 613、

  辅修时，旁承盒裂纹时更换，变形时调修，滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm，

• 614、

  辅修是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修，并保证车辆在下次（）前各部运用技术状态良好。

• 615、

  直径位356mm的制动缸组装时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹（）89D制动缸脂。

• 616、

  直径位254mm的制动缸组装时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹（）89D制动缸脂。

• 617、

  辅修车截断塞门手把涂（）色油漆。

• 618、

  辅修车焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于（）时焊修并打磨平整。

• 619、

  辅修车焊接构架式转向架更换轴箱弹簧，运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大

• 620、

  （）是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修，并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好

• 621、

  辅修时分解闸瓦及闸瓦插销，闸瓦插销头部剩余厚度不小于（），超限时更换。

• 622、

  辅修时制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时（）。

• 623、

  辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、

• 624、

  辅修时更换制动阀时，安装胶垫须更换为新品，滤尘网（滤尘器）须分解除尘、清洗，滤尘网填料应为马尾、马鬃

• 625、

  辅修组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹89D制动缸脂，制动缸直径为φ356（mm）

• 626、

  辅修时制动缸活塞杆在B、C部涂打白色油漆标记，密封式、半密封式制动缸活塞（）可不涂打白油漆标记。

• 627、

  辅修时心盘底座平面裂纹长度大于（）时更换。

• 628、

  同一转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）mm。

• 629、

  下心盘平面磨耗不大于6mm，直径磨耗不大于（）mm。

• 630、

  临修检查要求：缓解阀作用良好；缓解阀拉杆无折断、丢失，直径不小于（）mm，手把接口须熔接焊固。

• 631、

  装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）

• 632、

  钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A、13B型车钩不大于（）mm。

• 633、

  16型车钩须进行转动试验，转动角不小于（）°，双向往复2次。

• 634、

  轮辋厚度：有辐板孔车轮不小于25mm，无辐板孔车轮不小于（）mm。

• 635、

  有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹不大于（）mm。

• 636、

  转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、转K7型、转D21型须使用钢质垫板，不得超过2块，总厚度

• 637、

  钩体弯曲大于（）mm时更换车钩。

• 638、

  钩耳孔直径磨耗大于（）mm时更换车钩。

• 639、

  构架式转向架构架焊缝开裂时，焊缝裂纹长度大于（）mm或母材裂纹时更换。

• 640、

  球面或平面心盘圆周根部裂纹总长度大于圆周的（）时更换。

• 641、

  长大货物车心盘铜衬垫缺损时更换，磨耗剩余厚度小于（）时更换。

• 642、

  长大货物车包板式转向架焊修腹板时，裂纹处须开X形坡口并两面施焊，更换加强板或补强时，裂纹末端须钻（）

• 643、

  通用货车的轮轴、转向架、车体底架及附属件的辅修按照（）相关标准进行检查、施修；

• 644、

  辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。

• 645、

  焊接构架式转向架构架焊缝开裂时，须清除原焊波重焊，并有1～2mm高的增强焊波，焊缝裂纹长度大于（）m

• 646、

  焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为

• 647、

  包板式转向架转向架分解时须对构架导框磨耗面进行测量，磨耗大于（）mm时焊修并打磨平整。

• 648、

  包板式转向架构架导框裂纹时有加强板者，加强板未裂时，可仅焊修腹板；加强板裂纹时，须更换整体加强板，其

• 649、

  包板式转向架构架导框裂纹时无加强板者，焊后补强；补板厚度应与母板相同，高度须盖过裂纹末端50mm及以

• 650、

  平面心盘直径磨耗大于5mm，平面磨耗大于（）mm时更换。

• 651、

  长大货物车转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，闸瓦托轴向移动量为（）mm。

• 652、

  底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换，新更换

• 653、

  高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于（）mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。

• 654、

  长大货车球面心盘球面磨耗深度大于（）mm时更换。

• 655、

  平面心盘直径磨耗大于（）mm时更换。

• 656、

  D2、D2G型车装用的下拉杆组成两销孔中心最大长度大于（）mm须进行调整。

• 657、

  长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过（）mm时更换。

• 658、

  长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。

• 659、

  制动机单车试验在做持续一定时间的保压试验时，要求制动管充至定压后，置常用制动位，减压（）kpa后保压

• 660、

  扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）。

• 661、

  三通阀下体、分配阀或更换的控制阀主阀体及紧急阀，须有检修单位简称和检修年、月标记，字号为（）。

• 662、

  D2、D2G型车装用的下拉杆组成拉杆头两端长度L1和L2不一致时调整，调整后L1和L2须相等；下拉杆

• 663、

  轴箱磨耗板磨耗大于（）时更换。

• 664、

  滚轮式旁承组装时，滚轮轴须涂润滑脂，组装后滚轮轴孔与滚轮轴、滚轮轴与支座轴孔的间隙不得大于（）。

• 665、

  全车闸瓦型式须（）

• 666、

  组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹89D制动缸脂，φ305用量（）

• 667、

  13号车钩防跳台磨耗大于（）

• 668、

  临修检查时，13A、13B型车钩防跳台磨耗不大于（）

• 669、

  辅修车各制动扁开口销剩余厚度不小于（）。

• 670、

  长大货物车球面或平面心盘圆周根部裂纹长度不大于（）。

• 671、

  滚子式旁承旁承盒裂纹时更换，变形时调修，滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于（），

• 672、

  长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。

• 673、

  辅修车钩耳孔直径磨耗大于（）时更换车钩。

• 674、

  辅修车分解闸瓦及闸瓦插销，闸瓦插销中部剩余厚度小于（）mm时更换。

• 675、

  长大货物车转向架分解时须测量构架导框磨耗大于（）mm时焊修并打磨平整。

• 676、

  长大货物车心盘含油尼龙衬垫磨耗剩余厚度小于（）时更换。

• 677、

  辅修是厂、段修修程之间维护货车（）基本性能的定期检修。

• 678、

  辅修对（）转向架分解检修

• 679、

  辅修时（）闸瓦型式须一致。

• 680、

  辅修时，各圆销须（）。

• 681、

  货车辅修时，圆开口销磨耗不大于原厚度的25%；扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈，剩

• 682、

  制动缸直径φ203mm时，89D制动缸脂用量（）。

• 683、

  制动缸直径φ254mm时，89D制动缸脂用量（）。

• 684、

  制动缸直径φ305mm时，89D制动缸脂用量（）。

• 685、

  制动缸直径φ356mm时，89D制动缸脂用量（）。

• 686、

  车辆辅修时，13系列型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。

• 687、

  辅修车轴箱弹簧、均衡梁弹簧折断时更换，运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不

• 688、

  最高运行速度100km/h以下者，辅修车轴箱弹簧一侧圆弹簧自由高之差不大于3mm，同一转向架圆弹簧自

• 689、

  临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。

• 690、

  临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm

• 691、

  临修车车轮踏面剥离长度：1处大于（），2处（每1处均）大于30mm时须更换车轮。

• 692、

  临修车车轮裂纹；有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹大于（）时须更换车轮。

• 693、

  装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量（）。

• 694、

  13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩

• 695、

  重车状态下，在平直线路上测量车钩高度应在（）范围内。

• 696、

  车体外胀：空车、重车分别不大于（）。

• 697、

  临修时，车门、车窗配件无丢失，折页无折断；空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于（）。

• 698、

  更换轮对时，同转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于（）

• 699、

  更换轮对时，同车辆最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30m

• 700、

  临修车，装用轴箱橡胶垫的转向架挡键与轴承外圈的间隙为（）。

• 701、

  临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合5T系统查询功能，使用相关试验设备、工装、

• 702、

  摘车临修故障范围包括滚动轴承轴温超过规定；滚动轴承甩油；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换（

• 703、

  摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板（），折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。

• 704、

  摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失，钩体支撑

• 705、

  摘车临修故障范围包括人力制动机配件破损、脱落、（）等影响使用的故障。

• 706、

  摘车临修故障范围包括中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损，（）超限。

• 707、

  摘车临修故障范围包括中梁及侧梁（）超限。

• 708、

  摘车临修故障范围包括车体倾斜或（）超限。

• 709、

  临修车检查部位为（）的部位。

• 710、

  临修时，轮缘内侧缺损长度大于（）轮轴须更换。

• 711、

  临修时，轮缘内侧缺损宽度大于（）轮轴须更换。

• 712、

  临修时，轮缘内侧缺损轮缘厚度小于（）轮轴须更换。

• 713、

  临修时，轮缘内侧缺损轮缘垂直磨耗大于（）轮轴须更换。

• 714、

  .临修时，车轮踏面剥离长度2处（每1处均）大于（）轮轴须更换。

• 715、

  临修时，车轮踏面缺损，缺损部位长度大于（）轮轴须更换。

• 716、

  临修时，车轮轮辋厚度有辐板孔车轮小于（）轮轴须更换。

• 717、

  临修时，车轮轮辋厚度无辐板孔车轮小于（）轮轴须更换。

• 718、

  临修时，轴身裂纹；轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于（）轮轴须更换。

• 719、

  临修时，转向架检查时下心盘无（），下心盘连接螺栓、螺母及开口销无折断、松动、丢失。

• 720、

  临修时，转向架检查时下旁承各类配件齐全、无（）。

• 721、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。

• 722、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧磨耗深度之和不大于（）。

• 723、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。

• 724、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。

• 725、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。

• 726、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。

• 727、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于（），同组、同套摇枕弹簧自

• 728、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧

• 729、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。

• 730、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，承载鞍顶面偏磨不大于（）（顶面四周10mm以内不算偏磨）、磨耗不大

• 731、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，导框挡边内侧磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于（）。

• 732、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，导框底面磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于（）。

• 733、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，承载鞍垫板无裂纹、变形，偏磨不大于1.5mm，磨耗不大于（）。

• 734、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，下心盘平面磨耗不大于（），直径磨耗不大于3mm。

• 735、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，中心销无裂纹、弯曲，直径磨耗不大于（）。

• 736、

  临修时，KZW系列传感阀（测重行程21）在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合（）。

• 737、

  临修时，KZW系列传感阀（测重行程27）空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合（）。

• 738、

  临修时，TWG-1A型传感阀在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合（）。

• 739、

  临修时，TWG-1C型传感阀在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合（）。

• 740、

  临修时，D2、D2G下拉杆组成两销孔中心最大长度大于940mm时进行调整，调整后最大长度须不大于（）

• 741、

  临修时，制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于（）

• 742、

  临修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（

• 743、

  临修时，感度试验，制动管充至定压后，置常用制动位，减压（），整车须发生制动作用，并在1min内不得发

• 744、

  临修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压（），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程

• 745、

  钩提杆装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为（）。

• 746、

  检查13号车钩闭锁位装用13号钩舌时不大于（）。

• 747、

  检查13号车钩闭锁位装用13A、13B型钩舌时不大于（）。

• 748、

  临修时，在平直线路上测量车钩高度，空车为（）。

• 749、

  临修时，装用转8A型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤（），且均不低于815mm。

• 750、

  临修时，车钩防跳插销及制动软管吊链无丢失，插设作用良好，防跳插销开口间距不大于（）。

• 751、

  临修时，装用转K2型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤（），且均不低于815mm。

• 752、

  临修时，装用转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤（），且均不低于81

• 753、

  临修时，钩舌呈牵引状态时，16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体

• 754、

  临修时，16型、17型车钩防跳性能检查：使用“钩锁托具”向上托起钩锁，并使钩锁腿贴靠后壁，使用专用量

• 755、

  临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置

• 756、

  临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置

• 757、

  临修更换轮轴时，装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆的同一转向架的轮径差不大于（）。

• 758、

  站修更换轮轴时，装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆，同一车辆的轮径差不大于（）。

• 759、

  临修时，轮轴的左端须安装在车辆的（）位。

• 760、

  转D21型、副构架型挡键与轴承外圈的间隙不小于（）。

• 761、

  装用其他型号转向架挡键与轴承外圈的间隙不小于（）。

• 762、

  转8G型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙为（）。

• 763、

  转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙为（）。

• 764、

  交叉支撑装置轴向橡胶垫表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）时更换。

• 765、

  交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转K1型不大于（）。

• 766、

  交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转E21型不大于（）。

• 767、

  交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转E22型不大于（）。

• 768、

  交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转K2型不大于（）。

• 769、

  交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转K6型不大于（）。

• 770、

  转K1型交叉杆局部擦伤、碰伤深度不大于（）。

• 771、

  转E22型交叉杆局部擦伤、碰伤深度不大于（）。

• 772、

  转E21型交叉杆局部擦伤、碰伤深度不大于（）。

• 773、

  转K2型交叉杆局部擦伤、碰伤深度不大于（）。

• 774、

  转K6型交叉杆局部擦伤、碰伤深度不大于（）。

• 775、

  转K6、K2型交叉支撑装置组装后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之

• 776、

  25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对

• 777、

  转K6、转K2型交叉支撑装置组装后，4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时，可在相应的交叉杆端头与

• 778、

  转8B型交叉支撑装置组装后，采用专用对角线尺检测，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。

• 779、

  转8AB型交叉支撑装置组装后，采用专用对角线尺检测，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。

• 780、

  转8AG、转8G型交叉支撑装置组装后，采用专用对角线尺检测，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。

• 781、

  横跨梁组装螺栓垂直移动量（）。

• 782、

  调整横跨梁组装螺栓垂直移动量时，调整垫圈数量不超过（）。

• 783、

  临修时，转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型转向架使用钢质或竹质垫板，竹质垫

• 784、

  临修时，螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于

• 785、

  临修时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于（）。

• 786、

  临修时，转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重（C76B）、转D21型须使用钢质垫板

• 787、

  更换转K3型转向架的球面下心盘垫板时，心盘底面距轨面自由高度小于（）时，须在球面下心盘和构架间安装钢

• 788、

  除转K1、转E21、转E22型外，中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。

• 789、

  临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。

• 790、

  临修时，转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于（）。

• 791、

  临修时，转K6、转K5、转K2、转K1、转8AB、转8B、转8AG、转8G型同一转向架同组减振弹簧、

• 792、

  临修时，转K6、转K5、转8AB、转8B、转8AG、转8G型同组外圈减振弹簧与摇枕弹簧自由高度差均不

• 793、

  临修时，转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）。

• 794、

  临修时，横跨梁组装螺栓垂直移动量（），开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

• 795、

  斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于（）。

• 796、

  斜楔立面与侧架立柱磨耗板横向以2mm×10mm塞尺不得深入（）。

• 797、

  转K3型转向架分解后，轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于（）。

• 798、

  转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行

• 799、

  转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行

• 800、

  更换制动梁，组合式制动梁安全链松余量为（）。

• 801、

  更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。

• 802、

  临修时，全车闸瓦型式须一致，高、低摩合成闸瓦厚度不小于（）。

• 803、

  临修时，闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时（）。

• 804、

  临修时，敞车人力制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端部上平面的距离不小于（）。

• 805、

  临修时，组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩，单车试验完成后在压紧式接头螺母与接头体外表面上沿

• 806、

  临修时，补装的截断塞门手把涂（）油漆。

• 807、

  临修时，KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装，翻起显示重车位，涂（）油漆。（临修）

• 808、

  临修时，上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），铆结构者横裂纹未延及铆钉孔，腹板横裂纹端部至上、下翼

• 809、

  临修时，中梁或鱼腹型侧梁裂纹，下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

• 810、

  临修时，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm（长大货物车不大于100mm）或裂纹长度大于腹

• 811、

  临修时，侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的（）时焊修。

• 812、

  临修时，侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的（）但未延及腹板时，补平形补强板，延

• 813、

  临修时，枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须清除原焊波焊修，焊波须高于基准面（）

• 814、

  下侧门折页裂损时，门折页须斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）以上，门折页与门板满焊。

• 815、

  敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）时焊修，大于时补强。

• 816、

  防火板与地板下平面间的距离须大于（）。

• 817、

  临修时，冲击座裂纹时焊修，裂损时更换，铆钉松动时换钉铆固。变形大于（）或影响作用时分解后调修。

• 818、

  .临修时，侧柱连铁截换时，接口错位不大于2mm，接口下角须高出侧梁平面（）以上。

• 819、

  .长大货物车转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于（）时焊修后打磨平整。

• 820、

  长大货物车最高运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于（）。

• 821、

  长大货物车最高运行速度为100km/h以下者，同一侧圆弹簧自由高之差不大于（）。

• 822、

  轮缘内侧缺损：长度大于（）mm、宽度大于（）mm时须更换轮轴。

• 823、

  车轮轮辋厚度：有辐板孔车轮小于（）mm，无辐板孔车轮小于24mm时须更换轮轴。

• 824、

  转8A型转向架须分解检查，并符合下列要求：承载鞍垫板无裂纹、变形，偏磨不大于（）mm，磨耗不大于2m

• 825、

  转8A型转向架须分解检查，并符合下列要求：下心盘平面磨耗不大于6mm，直径磨耗不大于（）mm。

• 826、

  车钩缓冲装置检查：13号车钩闭锁位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。

• 827、

  车钩缓冲装置检查：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。

• 828、

  车钩缓冲装置检查：13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（）mm。

• 829、

  车钩缓冲装置检查：13号车钩全开位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。

• 830、

  下作用车钩须有（）防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好。

• 831、

  在平直线路上测量车钩高度，空车：870～890mm，且不低于（）mm。

• 832、

  在平直线路上测量车钩高度，转8A型转向架，载重60t，车钩高≤（）mm，且不低于815mm。

• 833、

  在平直线路上测量车钩高度，转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架，载重60t，车钩高≤（）mm，

• 834、

  在平直线路上测量车钩高度，转K2型转向架，载重60t，车钩高≤（）mm，且不低于815mm。

• 835、

  在平直线路上测量车钩高度，转K6型转向架，载重70t，车钩高≤（）mm，且不低于815mm。

• 836、

  在平直线路上测量车钩高度，转K6型转向架，载重80t，包括C76系列，车钩高≤（）mm，且不低于81

• 837、

  车体外胀：空车不大于（）mm。

• 838、

  车体外胀：重车不大于（）mm。

• 839、

  架车时须检查心盘磨耗盘、中心销；心盘磨耗盘丢失时补装，破损或裂纹超限时更换，心盘磨耗盘允许有1处从周

• 840、

  架车时须检查心盘磨耗盘、中心销；中心销裂纹、弯曲、异常磨耗（直径磨耗大于（）mm）时更换。

• 841、

  螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于60mm

• 842、

  站修更换下心盘或心盘垫板时，装用的心盘螺栓头部须有（）级标记。

• 843、

  站修更换下心盘或心盘垫板时，装用的心盘螺栓直径M22者安装（）mm开口销，劈开角度不小于60°。

• 844、

  站修更换下心盘或心盘垫板时，装用的心盘螺栓直径M24者安装（）mm开口销，劈开角度不小于60°。

• 845、

  （）型须采用符合要求的锁固剂对下心盘连接螺栓与螺母啮合部分进行锁固。

• 846、

  侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、2

• 847、

  侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为

• 848、

  侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4

• 849、

  转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下

• 850、

  转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于（）mm

• 851、

  组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹，螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（）扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹

• 852、

  转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测

• 853、

  转8A、转D21型同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，任一侧间隙不小于4mm。不符时调整，

• 854、

  架车后重新落车时检查测量：转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K1、转K2、转K6上旁承下平面与下

• 855、

  闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，高、低摩合成闸瓦厚度不小于（）mm，同一制

• 856、

  闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部10mm，中部

• 857、

  更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm。

• 858、

  更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：组合式制动梁为（）mm。

• 859、

  更换制动阀时原车装用120-1型制动阀须装用（）型。

• 860、

  在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离：装用转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架的车辆不小

• 861、

  转8系列、转K2、JSQ5型车（转K2型）、JSQ6型车（转K6型）脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。

• 862、

  转K4、转K5、转K6脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。

• 863、

  转K2（抽簧）脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。

• 864、

  16、17型车钩同一车辆同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）mm。

• 865、

  采用螺栓联接的车钩托梁，须用（）螺栓安装并加装背母和φ4mm开口销，开口销须卷起。

• 866、

  （）型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次，360°转动1次，转动须灵活，无卡阻、

• 867、

  车钩缓冲装置修理：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。

• 868、

  车钩缓冲装置修理：13A、13B型车钩：闭锁位不大于（）mm。

• 869、

  车钩缓冲装置修理：13A、13B型车钩：全开位不大于（）mm。

• 870、

  车钩缓冲装置修理：13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于（）mm。

• 871、

  车钩缓冲装置修理：13号车钩闭锁位：装用13A型、13B型钩舌时不大于（）mm。

• 872、

  车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（）mm。

• 873、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌各部无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于3mm，钩锁承台高度不小于

• 874、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）mm。

• 875、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）mm

• 876、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌外胀不大于（）mm。

• 877、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型钩舌鼻部厚度磨耗不大于（）mm。

• 878、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗不大于（）m

• 879、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型钩舌销孔内径磨耗不大于（）mm。

• 880、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内（）mm为准。

• 881、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于（）mm或影响车钩三态

• 882、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于（）mm。

• 883、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销杆挂钩口磨耗不大于（）mm。

• 884、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销防跳台磨耗不大于（）mm。

• 885、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销组成铆钉轴直径不小于（）mm。

• 886、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销与上锁销杆组装间隙不小于（）mm。

• 887、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销铆钉露出长度不大于（）mm。

• 888、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩锁无变形、裂纹或止动块无丢失，锁面磨耗不大于（）mm。

• 889、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号钩锁上部左、右导向面磨耗不大于（）mm。

• 890、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号钩锁挂钩轴磨耗不大于（）mm。

• 891、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号钩锁开锁坐锁面磨耗不大于（）mm或不影响开锁作用。

• 892、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌销直径磨耗不大于（）mm。

• 893、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗不大于（）mm。

• 894、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号、13A型、13B型车钩防跳台磨耗不大于（）mm。

• 895、

  分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号、13A型、13B型车钩钩耳孔直径不大于（）mm。

• 896、

  13号钩尾框磨耗板规格为（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

• 897、

  13A型钩尾框磨耗板规格为（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

• 898、

  C级钢、E级钢钩尾框框身磨耗板材质为27SiMn，可使用经烘干处理的J606焊条焊修，两侧段焊，焊波

• 899、

  钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为16型

• 900、

  钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为17型

• 901、

  钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为13号

• 902、

  钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为13A

• 903、

  16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。

• 904、

  16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（）mm。

• 905、

  各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小

• 906、

  整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于（）mm或其他平面处裂纹大于100mm时更换；不大于时，焊修后磨修

• 907、

  更换或补装平板型、曲折型防火板时须符合下列要求：防火板为平板型或曲折型，厚度为2～3mm，长度大于8

• 908、

  与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时更换。

• 909、

  棚车及毒品车车门上部雨檐焊缝开裂时焊修，丢失时补装，并须盖过门边（）mm以上。

• 910、

  新型棚车门锁装置的锁钩、锁轴、锁钩座、锁座、锁铁、锁紧铁、备用施封座变形时调修，裂损时更换，裂纹或焊

• 911、

  棚车及毒品车车门手把下弯角底面须距侧梁上平面（）mm以上。

• 912、

  钢结构敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时补强。

• 913、

  钢结构敞车下侧门折页裂损时更换或截换。门折页须斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）以上，门折页与门板

• 914、

  站修作业场的出、入口方向须安装（）设备，对出、入线车辆的标签信息进行实时识别。

• 915、

  下列（）不属于HMIS站修子系统软件部分。

• 916、

  HMIS站修子系统的构成网络部分须具备接入段级专用网络条件，同时须具备接入（）设备的网络条件。

• 917、

  HMIS站修子系统的软件及基础数据编码须符合有关规范要求，由（）统一组织编制、发布。

• 918、

  每日HMIS信息采集完毕后，须及时进行统计和汇总，及时生成报表数据，核实无误后，于当日（）点前上报车

• 919、

  为保证HMIS站修子系统正常运行，HMIS站修子系统须配置备用电源，计算机硬件不超过（）更新一次。

• 920、

  检修原始记录须按一车一档进行妥善统一保存，保存期限为（）。

• 921、

  标签内容与车体标记不符时须报（）车辆主管部门。

• 922、

  更换防盗底板时，须将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪须与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底

• 923、

  信息写错的标签须用白色油漆画“（）”，并注明产生原因、时间、当事人，定时上交铁道部车辆主管部门清空。

• 924、

  临修时，轮缘内侧缺损：长度大于30mm、宽度大于（）时更换轮轴。

• 925、

  临修时，轮缘垂直磨耗大于（）时更换轮轴。

• 926、

  临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。

• 927、

  临修转向架检查，承载鞍无（）、错位、异常磨耗，顶面无金属碾出。

• 928、

  临修转向架检查，转8A型同一转向架左、右旁承间隙之和为（），任一侧间隙不小于4mm。

• 929、

  临修转向架检查，侧架立柱磨耗板无（）、丢失，铆钉无松动、丢失，折头螺栓无折断、丢失。

• 930、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面两侧磨耗深度之和不大于（）。

• 931、

  临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于（）。

• 932、

  临修时转8A型转向架承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧不大于（）、两侧之和不大于3mm。

• 933、

  临修时转8A型转向架承载鞍鞍面径向（半径）磨耗不大于（），推力挡肩两端磨耗后不大于155.8mm。

• 934、

  临修时转8A型转向架承载鞍垫板无裂纹、变形，偏磨不大于（），磨耗不大于2mm。

• 935、

  临修时转8A型转向架下心盘平面磨耗不大于（）。

• 936、

  临修检查时转8A型转向架下心盘直径磨耗不大于（）。

• 937、

  临修制动装置检查制动缸规格为356×254（未装用闸调器）空车时的制动缸活塞行程为（）。

• 938、

  临修制动装置检查制动缸规格为356×254（未装用闸调器）重车时的制动缸活塞行程为（）。

• 939、

  临修制动装置检查各塞门无破损、漏泄；塞门手把无丢失、位置正确，开闭作用灵活，手把销（）用开口销或铁钉

• 940、

  临修TWG-1系列传感阀（TWG-1A型）空车状态时触头与横跨梁触板间隙为（）

• 941、

  临修TWG-1系列传感阀（TWG-1C型）空车状态时触头与横跨梁触板间隙为（）

• 942、

  临修时下作用式钩提杆复位弹簧应（）。

• 943、

  临修检查时闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，

• 944、

  临修检查时13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于133mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）。

• 945、

  临修检查时13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（），装用13A、13B型钩舌时不大于245mm。

• 946、

  临修检查时13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于248mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）。

• 947、

  临修检查时在闭锁位置，车钩闭锁显示孔须完全可见。使用“钩锁托具”向上托起钩锁，并使钩锁腿贴靠后壁，测

• 948、

  临修检查时车体外胀：空车不大于（），重车不大于150mm。

• 949、

  临修检查时车体外胀：空车不大于80mm，重车不大于（）。

• 950、

  修理临修故障时同车辆最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于（）

• 951、

  修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍（）混装。

• 952、

  临修更换侧架时同一转向架两侧架铲豆位置须（），转8A型须在侧架导框内侧面、立面各部分均匀涂抹适量润滑

• 953、

  临修时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架上的斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原

• 954、

  临修时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架上的斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原

• 955、

  修理临修故障时，转E21型转向架挡键与轴承外圈的间隙为（）。

• 956、

  临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装140mm×80mm×（

• 957、

  临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面

• 958、

  修理临修故障时，转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型转向架使用钢质或竹质垫板

• 959、

  临修时钢质、竹质垫板混装时，钢质垫板须放于（）。

• 960、

  修理临修故障时螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板厚度为

• 961、

  修理临修故障时钢质垫板超过一层时，须在钢板层间（）。

• 962、

  修理临修故障时，21t轴重型的下心盘螺栓规格为（）。

• 963、

  修理临修故障时，23t、25t轴重型的下心盘螺栓规格为（）。

• 964、

  修理临修故障时，下心盘螺栓拧紧力矩：FS型不小于（）。

• 965、

  修理临修故障时，下心盘螺栓拧紧力矩：BY型M22为（）。

• 966、

  修理临修故障时，下心盘螺栓拧紧力矩：BY型M24为（）。

• 967、

  修理临修故障时，下心盘螺栓直径M22者安装（）开口销。

• 968、

  修理临修故障时，下螺栓直径M24者安装（）开口销。

• 969、

  修理临修故障时，下心盘螺栓安装的开口笑劈开角度不小于（）。

• 970、

  修理临修故障时，除转K1、转E21、转E22型外，中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。

• 971、

  修理临修故障时，转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。

• 972、

  修理临修故障时，转K4、转K5型转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。

• 973、

  修理临修故障时，转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗

• 974、

  修理临修故障时，转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨

• 975、

  修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。

• 976、

  修理临修故障时，斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于（），横向以2mm×1

• 977、

  修理临修故障时，斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×

• 978、

  修理临修故障时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（），超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立

• 979、

  修理临修故障时，转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量不得大于（）。

• 980、

  修理临修故障时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）

• 981、

  修理临修故障时，转K4、转K5型同一转向架内簧自由高度差不大于（）。

• 982、

  修理临修故障时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）.

• 983、

  修理临修故障时，转D21型转向架内、外摇枕弹簧更换的新品材质为（）。

• 984、

  临修时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）。

• 985、

  修理临修故障时，交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查：转K1、转E21、转E22型大于（）时须更换

• 986、

  修理临修故障时，交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查：转K1、转E21、转E22型大于15mm，其

• 987、

  修理临修故障时，交叉杆局部擦伤、碰伤深度：转K1、转E22型大于（）时须更换交叉杆。

• 988、

  修理临修故障时，交叉杆局部擦伤、碰伤深度：转E21型大于（）时须更换交叉杆。

• 989、

  修理临修故障时，交叉杆局部擦伤、碰伤深度：除转K1、转E22、转E21型大于（）时须更换交叉杆。

• 990、

  临修时横跨梁组装螺栓的调整垫圈数量不超过（）。

• 991、

  临修时转8AG、转8G型更换下旁承座，且下旁承座底部高度不大于（）。

• 992、

  临修时上旁承调整垫板数量大于1块时，厚度较大的垫板在（）。

• 993、

  临修时转8A、转D21型旁承体座入量不得小于（）。

• 994、

  修理临修故障时，闸瓦插销头部剩余厚度不小于（）。

• 995、

  修理临修故障时，闸瓦插销中部剩余厚度不小于（）。

• 996、

  修理临修故障时，闸瓦插销距轨面距离不小于（）；敞车闸瓦插销环丢失时补装。

• 997、

  修理临修故障时，防脱制动梁防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙不小于（）。

• 998、

  修理临修故障时，手轮原为φ400mm时，不得更换为（）的手轮。（原设计上述各尺寸超限者除外）

• 999、

  临修更换编织制动软管总成时，其长度为：60t级及以下通用货车（）。

• 1000、

  临修时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）。