悬挂系统

• 1、

  汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶，并具有（）和（）。

• 2、

  在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧是否（），（）是否磨损，（）是否损坏或密封不严，稳定杆或衬套

• 3、

  上下振动汽车的同时，仔细听是否有异常的声音，如果听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统的（）和（）磨损或

• 4、

  汽车振动时要注意它的回弹性，状况良好的减振器应该在（）振动周期中衰减车体的振动。

• 5、

  前悬架行车高度可在内、外控制臂的（）和（）之间测量，后悬架行车高度可在桥壳、车架间位置和地板之间测量

• 6、

  安装弹簧悬架系统的汽车，其行车高度不在规定的尺寸范围内，就需要（）。

• 7、

  主销后倾、外倾的定位角度是由（）决定的。

• 8、

  汽车架在举升机上，控制臂不承受车体重量，最好在此时检查（）。

• 9、

  在检查控制臂过程中，控制臂不应（）。

• 10、

  通常情况下，应先支撑起（）再拆卸控制臂。

• 11、

  为确定非承载球头节的状况，用力推拉轮胎，同时观察（）移动情况。

• 12、

  带磨损测量仪的球头节（）车体重量并处于（）高度时，才能检查球头的磨损程度。

• 13、

  汽车减振器的作用是（）。

• 14、

  汽车减振器可提供（），改善操作性能以及全面良好的（）。

• 15、

  如果减振器发生故障，会导致（）困难，（）很容易撞击限位块。

• 16、

  如果减振器发生故障，会导致（）变形，汽车在（）或（）引起剧烈跳动。

• 17、

  汽车悬挂系统减振器磨损引起的振动会导致悬挂系统的（）、（）、（）、驱动轴万向节以及发动机和变速器支架

• 18、

  减振器的工作情况可通过车辆（）来检查。

• 19、

  车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的（）。

• 20、

  前、后车轮的正确定位可以保证（），乘坐舒适，（），并减少路面引起的振动。

• 21、

  （）是从侧面看汽车，车轮主销相对于垂直线之间的角度。

• 22、

  车轮定位过程中，通常先检查或调整（）。

• 23、

  同一轴上的两个车轮的主销后倾角应（）。

• 24、

  主销后倾角不等，会使汽车向主销后倾角（）的车轮一侧转向。

• 25、

  从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为（）。

• 26、

  通常所有车轮的外倾角都相等。各轮外倾角大小不等会引起（）以及汽车向（）的一侧转向。

• 27、

  （）、（）及车轮轴承的磨损或松动对外倾角有影响。

• 28、

  （）为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。如果前边缘距小，则为（）。

• 29、

  轮胎缘距与轮胎（）有关，过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。

• 30、

  对轮胎缘距的调整必须做到（），否则由于转向轮（），会引起汽车侧滑。

• 31、

  在车轮定位中，最后调整（）。

• 32、

  当汽车有方向偏移时，应检查主销（）和（）的大小。如果其值在规定范围之内，就应对（）和（）进行检查。

• 33、

  制动过程中的跑偏可能是（）或（）故障导致的，先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的（），对轮胎、车轮和（）进行

• 34、

  跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。如果不是这个问题，应检查（），特别是前束和（

• 35、

  前轮摆振可能是由于（）、（）、（）、减振器性能变差或车轮定位不正确等引起的。

• 36、

  大多数摆振故障与轮胎和车轮（）或（）有关。

• 37、

  由于定位角随（）变化，所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度，以得到正确的（）和满意的操作性能。

• 38、

  （）的老式汽车有高度调节装置。

• 39、

  如果（）或（）时，必须更换悬架零件，以在（）前校正行车高度。

• 40、

  主销后倾角的调整可通过（）、（）、槽或（）的控制臂制动杆进行。

• 41、

  主销后倾角和外倾角都受（）位置的影响，调整（）的位置改变其中的一个角度时，将影响另一个角度。

• 42、

  车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到（）。

• 43、

  当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出（）。

• 44、

  车轮转过一定角度可以引起（）的变化，而（）的改变可引起心轴高度的改变。

• 45、

  外倾角的改变不会影响（）大小。

• 46、

  为诊断（）的工作状况，可以采用振动回弹外倾角测量法，即悬架加载测量某一车轮的外倾角；然后悬架卸载，测

• 47、

  将采用振动回弹外倾角测量法测得的两数值比较，差值应在（）度之内.如果相差过大，则（）可能弯曲。

• 48、

  所有悬架设计均有轻微的 前束 或 后束 ，在进行车轮定位时,最后确定（）或（），并且转向要对中，前轮

• 49、

  改变横拉杆（）的有效距离时，可对前/后束进行调整。

• 50、

  外倾角的调整可通过（）、（）、槽或偏心轴衬套进行。

• 51、

  如果转向连杆系枢轴点或（）安装有误，会引起前/后束的改变。

• 52、

  （）的改变会导致轮胎上下运动时改变方向，从而磨损轮胎。

• 53、

  当汽车拐弯时，内侧轮胎转向半径通常（）于外侧轮胎。

• 54、

  转向系统设计允许内侧车轮偏转（）于外侧车轮，这称之为转弯后束。

• 55、

  将前轮放在（）的半径板上可检查转向后束。

• 56、

  内侧车轮的转角通常比外侧车轮大（）。

• 57、

  转向后束不是可调整的角度，通常用它来检查（）是否弯曲或安装不正确。

• 58、

  转向后束不可调整，通常用它来检查（）或转向器是否安装有误。

• 59、

  主销内倾角角度（SAI）将汽车重量作用在（）的内侧或外侧。

• 60、

  从车前部看，（）与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角。

• 61、

  （）的作用是将汽车重量传到路面上，同时保持汽车的稳定性。

• 62、

  （）帮助转向系统在转向后回复向前的位置。

• 63、

  主销内倾角不可调，但必须对它进行（），这有助于发现其它故障。

• 64、

  主销内倾角不正确可通过（）进行校正。

• 65、

  （）的目的是保证汽车沿路面直线行驶。

• 66、

  汽车的几何中心线应和道路的延伸方向（）。

• 67、

  后轮轮胎应和（）平行。

• 68、

  如果（）的轮胎与车的几何中心线不平行，会使推力方向偏左或偏右。

• 69、

  车轮滞后是汽车两边轴距（）时的一种情况。

• 70、

  推力线与（）出现一夹角此时会产生车轮滞。

• 71、

  弹簧悬架高度不在规定的尺寸范围内，就需要调整行车高度。

• 72、

  球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对后倾角有影响。

• 73、

  改变横拉杆钢球枢轴内、外端之间的有效距离，可对内/外倾角进行调整.

• 74、

  外倾角的改变会影响后倾角大小.

• 75、

  当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出主销内倾角.

• 76、

  主销后倾角和外倾角不受球头节位置的影响.

• 77、

  车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度，即可得到后倾角.

• 78、

  带扭杆弹簧的老式汽车一般没有高度调节装置.

• 79、

  在车轮定位中，最后调整后倾角.

• 80、

  轮胎缘距与轮胎磨损角度无关.

• 81、

  轮胎缘距为轮胎上缘与轮胎下缘之间的距离差.

• 82、

  外倾角一般设计为不可调整.

• 83、

  正主销后倾角过小会导致转向沉重.

• 84、

  轮胎后倾、外倾的定位角度是由控制臂的位置决定的.

• 85、

  从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为主销后倾角.

• 86、

  车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度，即可得到内倾角.

• 87、

  同一轴上的两个车轮的主销后倾角差值不能大于20.

• 88、

  车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的平顺性.

• 89、

  主销后倾角过大会引起高速行驶时转向过于灵敏.

• 90、

  当汽车有方向偏移时，应检查主销后倾角和前束的大小。

• 91、

  下列哪项故障会引起车身侧傾过大，从而导致危险操作、乘坐不舒适和噪声？（）

• 92、

  当车辆上下振动时产生异常噪声，下列除哪一项外，都可能产生此故障？（）

• 93、

  技术员甲说，轮胎压力不正确会引起车辆侧倾；技术员乙说，轮胎缘距和后倾角调整不正确会使车辆侧倾。谁正确

• 94、

  技术员甲说，钢板弹簧中的弹簧卷耳衬套磨损后就需要更换；技术员乙说：此弹簧中片间隔板可能会磨损或移动，

• 95、

  如果上球头安装在下球头节后面，下列哪项正确描述了车轮定位情况（）

• 96、

  装有滑柱式悬架且无后倾角调整装置的汽车后倾角超出规范值，技术员甲说，原因可能是上滑柱滑柱座磨损；技术

• 97、

  技术员甲说，如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减，轮胎将过早磨损；技术员乙说，如果汽车螺旋弹簧刚度太小

• 98、

  技术员甲说，安装前螺旋弹簧时，应先将隔垫装于弹簧顶端，再将弹簧安装在下底座内；技术员乙说：弹簧上端应

• 99、

  下列哪条不是更换前稳定杆的正常步骤（）

• 100、

  在车轮定位之前，下列哪项可以不用检查（）

• 101、

  下列哪项会引起胎面中央磨损（）

• 102、

  在轮胎动怡平衡器上平衡轮胎时，技术员甲把需要的配重放置成相隔180度，一个在轮胎里面，一个在轮胎外面

• 103、

  下列有关汽车轮胎不平衡的描述，哪项是正确的？（）

• 104、

  在拆卸控制臂时，技术员甲将汽车举起，并在车架处支撑汽车；技术员乙压缩弹簧，卸去控制臂所受的弹簧载荷。

• 105、

  汽车向左侧滑，可能由以下哪此原因引起这种故障（）

• 106、

  技术员甲说，在气泡平衡上平衡轮胎时，将气泡移至视窗玻璃中心所需配重应分成两半，安放位置相差180度；

• 107、

  轮胎左右摆动的原因可能是下列哪项引起的？（）

• 108、

  技术员甲说，旋转换位斜纹帘布层轮胎时，应将其移至轴线另一侧，左边的移到右边，右边的移到左边；技术员乙

• 109、

  在后轮驱动汽车中，调整前轮圆锥滚子轴承，下列哪种方法不正确？（）

• 110、

  技术员甲说，中间边杆弯曲会引起前拉杆头松动及轮胎磨损故障；技术员乙说，中间边杆弯曲会引起后倾角和外倾

• 111、

  在装备滑柱悬架系统的汽车中，下列哪种是通用的调整外倾角的方法（）

• 112、

  下列哪种方法可有效检查滑柱是否弯曲（）

• 113、

  技术员甲说，为检查承载的上球头节的磨损情况，应在车架与车架下面的上控制臂之间放一垫圈；技术员乙说，为

• 114、

  技术员甲说，正主销后倾角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前束。谁正确？（）

• 115、

  两名技术员正在讨论主动悬架系统中液压管路损坏的故障形式。技术员甲说，如果管路弯曲或堵塞，悬架系统将不

• 116、

  技术员甲说，空气弹簧压力由电控空气压缩机调整；技术员乙说，空气弹簧压力随悬架受压程度变化而变化。谁正

• 117、

  以下有关电控减振器的陈述中哪个对？（）

• 118、

  以下有关电控悬架系统车轮定位步骤的陈述中，那个正确？（）

• 119、

  以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的原因？（）

• 120、

  在讨论（安装放过气的空气弹簧时）空气弹簧充气时，技师甲说在弹簧充气之前，应将整个汽车重量作用在弹簧上

• 121、

  在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时，可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角，以

• 122、

  在讨论带载敏调高的后空气悬架系统的维修时，技师甲说将扫描检测仪连接到行李箱内的诊断接口上，可获得故障

• 123、

  在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在点火开关接通时，同时按下AUTO按钮和DEFOG按钮可进

• 124、

  在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在输出测试选项中，路敏悬架组件循环切换各种输出；技师乙说过

• 125、

  在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说当进入诊断模式时，在段显示过程中，所有仪表板（IPC）段和

• 126、

  在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说带有后缀H的诊断故障代码（DTC）代表间断故障；技师乙说带

• 127、

  用在悬架系统中的弹簧有（）

• 128、

  弹簧的基本作用是（）

• 129、

  一般螺旋弹簧的材料有（）

• 130、

  以下那种是用在汽车中的螺旋弹簧的基本形式（）

• 131、

  钢板弹簧是由什么材料制成（）

• 132、

  在扭力悬架中，扭力杆的安装方法是（）

• 133、

  空气弹簧通常安装在（）

• 134、

  以下关于减振器说法正确的是（）

• 135、

  减振器以一定角度安装的目的是（）

• 136、

  可调空气减振系统的形式有（）

• 137、

  麦克弗森撑杆的作用是（）

• 138、

  麦克弗森悬架的部件有（）

• 139、

  关于前独立悬架的描述，正确的有（）

• 140、

  在国产汽车上最广泛使用的悬架系统是（）

• 141、

  关于驱动轴后悬架系统，正确的描述有（）

• 142、

  半独立悬架系统（）

• 143、

  三杆结构常用于IFS系统，它们是（）

• 144、

  基本计算机悬架系统有（）

• 145、

  电子控制悬架系统可以是（）

• 146、

  自适应悬架系统能（）

• 147、

  自适应悬架系统包括（）

• 148、

  车轮滞后会导致很多故障，以下哪些是由此导致的？（）

• 149、

  车轮滞后会导致很多故障，以下哪些是导致车轮滞后的原因？（）

• 150、

  以下哪项与主动悬架汽车车身侧倾过多的原因有关？（）