客车检车员中级工

• 1501、

  四方产KSQ型电开水炉的加热元件是（）

• 1502、

  气液分离器是防止（）制冷剂直接进入压缩机的装置。

• 1503、

  运用客车质量鉴定时，行车安全监控装置显示故障未处理属于（）故障。

• 1504、

  运用客车质量鉴定时，客室电热装置脱落属于（）故障。

• 1505、

  运用客车质量鉴定时，电力连接器温升超过60℃属于（）故障。

• 1506、

  运用客车质量鉴定时，影视画面不清晰一处属于（）故障。

• 1507、

  运用客车质量鉴定时，漏电值超标属于（）故障。

• 1508、

  运用客车质量鉴定时，两台压缩机不能工作属于（）故障。

• 1509、

  运用客车质量鉴定时，通风机不能工作属于（）故障。

• 1510、

  运用客车质量鉴定时，单台压缩机不能工作属于（）故障。

• 1511、

  运用客车质量鉴定时，配电柜电气线路图不符属于（）故障。

• 1512、

  运用客车质量鉴定时，空调回风网脏堵属于（）故障。

• 1513、

  运用客车质量鉴定时，空调控制柜各保护装置整定值不符属于（）故障。

• 1514、

  运用客车质量鉴定时，塞拉门外操作锁失效属于（）故障。

• 1515、

  运用客车质量鉴定时，塞拉门不能关闭属于（）故障。

• 1516、

  运用客车质量鉴定时，塞拉门防挤压功能失效属于（）故障。

• 1517、

  运用客车质量鉴定时，集便器无法使用属于（）故障。

• 1518、

  运用客车质量鉴定时，集便器漏风属于（）故障。

• 1519、

  运用客车质量鉴定时，灭火器定检过期属于（）故障。

• 1520、

  应急电源过充限压采用（）两挡。

• 1521、

  应急电源整流柜采用（）整流电路。

• 1522、

  应急电源充电柜变压器3—4引出头的电压应为（）

• 1523、

  应急电源充电柜变压器1—2引出头的电压应为（）

• 1524、

  应急电源应急系统启动时指示灯不亮应为（）

• 1525、

  应急电源应急系统启动时指示灯不亮，且负载端无电应为（）

• 1526、

  应急电源应急系统工作正常表现为（）

• 1527、

  应急电源充电机工作正常表现为（）

• 1528、

  应急电源整流器工作正常表现为（）

• 1529、

  96型应急电源调整限压保护应调整（）电位器。

• 1530、

  96型应急电源调整欠压保护应调整（）电位器。

• 1531、

  96型应急电源调整过充保护应调整（）电位器。

• 1532、

  96型应急电源调整充电电流的大小应调整（）电位器。

• 1533、

  应急电源充电机采用（）电源电压。

• 1534、

  应急电源整流器采用（）电源电压。

• 1535、

  98型应急电源的过压保护设定值是（）

• 1536、

  应急电源电池接反，则（）指示灯亮。

• 1537、

  应急电源充电指示灯的颜色为（）

• 1538、

  TK981型应急电源指示灯的电压是（）

• 1539、

  98型应急电源整流箱内应设有（）10A保险。

• 1540、

  使用毛细管节流的制冷系统不需要（），因而充入的制冷剂数量较少。

• 1541、

  最先实现存储程序的计算机是（）。

• 1542、

  乘务员在发车前的例行检查中发现轴报器显示不准，允许关机运行。

• 1543、

  客车运行途中乘务员在发车出现电器装置打火、冒烟时须立即停车处理。

• 1544、

  客车电源柜、空调控制柜门日常不须锁闭。

• 1545、

  运用客车入库后，都须按规定进行车体绝缘测试。

• 1546、

  轴报器的中修周期与客车辅修周期相同。

• 1547、

  如果SAB电子防滑器上显示“7.2"时，表明第一轴传感器故障。

• 1548、

  KNORR的电子防滑系统适用于非空气制动的铁道车辆上。

• 1549、

  在车辆顶部或外部作业时，须在车的前后按规定设安全标志。

• 1550、

  空调列车在运行途中处理故障时可带电作业。

• 1551、

  冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果。

• 1552、

  制冷装置的工作原理是热力学第一定律。

• 1553、

  空调系统中气液分离器能防止压缩机的“液击”现象发生。

• 1554、

  三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁。

• 1555、

  制冷系统中制冷剂太少或过多均会造成制冷效果不良。

• 1556、

  一般进入节流装置前的制冷剂要先过热，而后吸气过冷。

• 1557、

  制冷系统中混入水易发生冰堵。

• 1558、

  空调机的膨胀阀开度过大或太小，会使制冷效果不良。

• 1559、

  制冷系统中制冷剂太少，会发生液击。

• 1560、

  空气渗入制冷系统，会加剧对系统的腐蚀。

• 1561、

  晶体管逆变器可称为变流器或电压变换器。

• 1562、

  根据三极管输出特性．在放大区集电极Ic随基极Ib增大而增大。

• 1563、

  电解电容属于有极性电容，引脚有正负之分。

• 1564、

  万用电桥只能测量电阻，不能测量电容和电感。

• 1565、

  在接触网带电的情况下，禁止用水管冲洗客货车辆。

• 1566、

  制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。

• 1567、

  列车运行中打开车门处理车外故障时要注意邻线车辆动态。

• 1568、

  运用客车应按规定每辆配备1个灭火器。

• 1569、

  客车电风扇由转子、定子、机体与机座和摇头机构组成。

• 1570、

  l00V以上线路及用电设备使用200V兆欧表测量。

• 1571、

  100—400V电力干线及其用电设备使用500V级兆欧表测量。

• 1572、

  全列空调客车一般不给加挂车辆供电。

• 1573、

  经工长同意后，运用客车可以配临时线。

• 1574、

  发生车辆行车事故后，调查人员须将车辆型号、定检日期等记录下来。

• 1575、

  空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物。

• 1576、

  制冷剂经毛细管节流后，变成__气液混合体。

• 1577、

  在夏季，朝阳一侧轴箱的温度通常要较背阳一侧高。

• 1578、

  TKZW一1T型轴报器能手动监视某一轴温或外温。

• 1579、

  TKZW一IT型轴报器主要由传感器、车体配线和报警仪组成。

• 1580、

  荧光灯灯管内充有少量的氢气。

• 1581、

  白炽灯钨丝温度愈高，光线愈强烈。

• 1582、

  照度是人眼所能感觉到的可见光的明暗程度。

• 1583、

  异步电机也称为同期电机。

• 1584、

  同步电机也称为感应电机。

• 1585、

  串激直流电动机的负载特性较软。

• 1586、

  J5型发电机属于直流感应子发电机。

• 1587、

  车速越高、负载越小时，BG1的电压Uce1极电压越低，BGZ的电压Uce2极电压越高。

• 1588、

  车速越高、负载越小时，激磁电流越小，激磁端电压越低。

• 1589、

  BY—2型逆变器的启动电路由电阻R3和电容c4组成。

• 1590、

  客车电风扇段修时，碳刷必须更换新品。

• 1591、

  J5型发电机激磁绕组与工作绕组短路时发电机不发电。

• 1592、

  JS型发电机悬吊装置运用中，吊销与销孔间隙不得大于2mm。

• 1593、

  客车发电机的辅修周期为6个月。

• 1594、

  测世车体配线绝缘应使用500V绝缘电阻计。

• 1595、

  辅助记号是用汉语拼音字母来表示客车名称种类的。

• 1596、

  构架是客车转向架的主要组成部分。

• 1597、

  邮政车的基本记号为YZ。

• 1598、

  固定配属的客车须注有所属分局、段简称的标记。

• 1599、

  斜剖视图一般不加标注。

• 1600、

  全剖视图就是把机体全部剖开后画图。

• 1601、

  全剖视图的标注方法与半剖视图完全一致。

• 1602、

  半剖视图主要用于内、外形状结构都需表达的对称机件。

• 1603、

  虚线可用来表示尺寸界线。

• 1604、

  波浪线可用来表示假想投影轮廓线。

• 1605、

  左视图反映实物的上下和左右关系。

• 1606、

  棉纱属于无机绝缘材料。

• 1607、

  石棉属于无机绝缘材料。

• 1608、

  一般情况下二极管不串联使用。

• 1609、

  振荡器是正反馈电路。

• 1610、

  万用表是一种多用途的测量仪表。

• 1611、

  测直流电压时，电压表的负端应接在检测电压的高电位端。

• 1612、

  F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。

• 1613、

  高度调整阀的延时机构，使进气阀和排气阀的关闭动作需要一定时间间隔，而进气阀和排气阀的开启动作却要迅速

• 1614、

  高度调整阀的连杆套筒安装应尽量垂直，否则会影响套筒的使用寿命。

• 1615、

  装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。

• 1616、

  SP2型单元制动缸活塞在缓解状态下，不能复原，有可能是制动缸夹钳的阻抗太大。

• 1617、

  104型分配阀的紧急阀动作、作用不受主阀部的牵制和影响。

• 1618、

  104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。

• 1619、

  104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。

• 1620、

  104主阀为普通104型空气制动机的主阀，其可与运用车的104主阀互换。

• 1621、

  缓解电磁阀是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路。

• 1622、

  准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给。

• 1623、

  轮对组装钢印Y2代表验收员标记，Y代表验收，2代表验收员编号。

• 1624、

  104型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换。

• 1625、

  车辆总重与车辆长度之比叫轴重。

• 1626、

  旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。

• 1627、

  客车及机冷车上的燃油炉点火装置失效时可用明火或其他助燃物点火。

• 1628、

  摆式列车可显著提高运行速度而不需对既有线路做过多的改造。

• 1629、

  摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲

• 1630、

  制定最大限度，应从零件能否继续工作和保证运行安全的角度来考虑。

• 1631、

  未装轴温报警器的客车可编入旅客快车，但不能超过1辆。

• 1632、

  使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。

• 1633、

  复轨器安装后，严禁在其顶部涂刷润滑油脂。

• 1634、

  客列检对红外线预报热轴的滚动轴承应用点温计复查，必要时做开盖检查。

• 1635、

  某列车在区间连续发生2辆车燃轴甩车，构成2件一般事故。

• 1636、

  超声探伤、磁粉探伤都是无损探伤。

• 1637、

  缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。

• 1638、

  客车常用车钩有1号、13号两种。

• 1639、

  摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。

• 1640、

  钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。

• 1641、

  滚动轴承代号的后段，主要表示结构改变、特殊要求加工等。

• 1642、

  车辆摇枕扁弹簧容易产生裂纹的部位是簧片中部。

• 1643、

  AM-96型转向架的构造速度是160km/h。

• 1644、

  摇枕弹簧在无负荷时，内卷弹簧应高出外卷弹簧。

• 1645、

  轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏倚，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。

• 1646、

  利用轮轨之间的乳着力进行制动的叫猫着制动。

• 1647、

  由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。

• 1648、

  车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。

• 1649、

  构造速度是指在平直线上容许的最大设计速度。

• 1650、

  弹簧刚度是弹簧在单位荷重作用下的变形量。

• 1651、

  低碳钢的含碳量须在25％以上。

• 1652、

  车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。

• 1653、

  活动铆接的结合部分可以相互转动。

• 1654、

  JS型发电机的额定功率为（）。

• 1655、

  停车时，CWZ两端电压在Kl断时应为（）

• 1656、

  停车时，蓄电池电压在Kl合时应为（）

• 1657、

  BY一2型逆变器的频率为（）

• 1658、

  （）属于车电固定设备。

• 1659、

  （）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。