客车检车员中级工
-
1001、
SW-200型转向架各制动盘中心距为（）
-
1002、
AM96型转向架的轴承采用（）
-
1003、
SW-220K型转向架的固定轴距是（）
-
1004、
AM96型转向架调整车钩高度在空气弹簧上盖板上最多加多厚调整板（）
-
1005、
AM96型转向架手制动机闸作用于（）制动盘上。
-
1006、
SW-220K型转向架电子防滑器速度传感器探头安装在（）轴端。
-
1007、
SW-220K型转向架接地装置安装在（）轴端。
-
1008、
SW-220K型转向架空气弹簧高度为（）。（t为调整垫厚度）
-
1009、
CW-200K型转向架空气弹簧高度为（）。（t为调整垫厚度）
-
1010、
25T型客车的构造速度为（）。
-
1011、
快速客车空气弹簧充气状态下，车钩运用高度为（）mm。
-
1012、
快速客车车体倾斜运用限度不超过（）
-
1013、
快速客车定检，以下哪个为最低修程（）。
-
1014、
以下哪种转向架构造速度为160km/h。（）
-
1015、
制动盘偏磨时，运用限度盘面高低差不超过（）
-
1016、
制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度，每侧磨耗不大于（）
-
1017、
在运用中制动盘盘面不允许有深度大于（）凹槽。
-
1018、
25K型客车，两闸片与制动盘间隙之和运用为（）
-
1019、
自动塞拉门（）自动闭锁功能须良好。
-
1020、
运用中快速客车制动盘磨耗剩余整体厚度不小于（）。
-
1021、
BSP客车便器压力表中空气压力须调整为（）。
-
1022、
BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）kPa范围内。
-
1023、
在车体（）位侧墙板下部涂打速度标记。
-
1024、
25K型客车是时速（）的铁路客车。
-
1025、
普通型客车段修时同侧轴箱簧高度差不得超过（）mm。
-
1026、
最高运行速度超过（）客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。
-
1027、
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致，有良好的通用性和互换性，额定工作电压
-
1028、
104集成式电空制动机共设（）个电磁阀。
-
1029、
104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为（）。
-
1030、
F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。
-
1031、
TFX1K型防滑器由直流110V供电，供电电压符合规定的（）。
-
1032、
F8分配阀由（）组成。
-
1033、
车辆作单车试验时，首先应作（）
-
1034、
客车车辆运行的垂直和横向平稳性的合格指标W分别为（）
-
1035、
按新制42726T/152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之
-
1036、
闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）
-
1037、
《铁路交通事故调查处理规则》的实施时间是（）
-
1038、
25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）
-
1039、
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
-
1040、
CW-2型转向架检修时吊杆螺栓须留有一扣以上余量。
-
1041、
快速客车轮辋厚度运用限度不小于25mm。
-
1042、
AM-96型转向架横向减振器的作用是防止转向架的蛇行运动。
-
1043、
快速客车轮对外侧碾宽运用限度≤5mm。
-
1044、
AM-96型转向架侧梁端部的旋转止挡，在通过曲线时可限制侧向移动。
-
1045、
由于SW-220K型转向架采用无摇枕结构，为了防止车体意外过大上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座
-
1046、
圆弹簧在受外力作用后两端面间的垂直距离叫做荷重高。
-
1047、
SW-220K型转向架空气弹簧上盖板顶面距测量基准线距离为320±3mm。
-
1048、
列车运行途中，轴箱定位节点失效，限速120km/h运行到终点站处理。
-
1049、
盘型制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。
-
1050、
高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
-
1051、
差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过保证行车安全规定的某一定值的装置。
-
1052、
“三阀一缸”指的是：差压阀，高度阀，空重车阀和工作风缸。
-
1053、
普通双层客车制动系统由104空气制动机，空重车调整阀，电子防滑器，盘型制动装置四部分组成。
-
1054、
快速客车制动系统装置，一部分是制动机管路及制动装置，另一部分是空气弹簧管路及空气弹簧附属装置。
-
1055、
在间隙配合中，孔的最大极限尺寸减去轴的最小极限尺寸所得的代数差，称为最大间隙。
-
1056、
公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值,也等于上偏差与下偏差之差的绝对值。
-
1057、
国标规定在基孔制中，基准孔的上偏差为零。
-
1058、
国标规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。
-
1059、
若孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得之差为正数，则此配合为过盈配合。
-
1060、
偏心轮机构与曲柄滑块机构的工作原理是相同的。
-
1061、
用扳牙在圆杆上切削出外螺纹称为攻丝。
-
1062、
按螺纹旋向不同,可将螺纹分为顺时针方向旋入的左旋螺纹和逆时针方向旋入的右旋螺纹。
-
1063、
运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验。
-
1064、
客列检对始发站不入库的折返列车要进行制动机简略试验。
-
1065、
旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170kPa，每辆车须起制
-
1066、
现行客车修程分为：A1、A2、A3、A4。
-
1067、
出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
-
1068、
客列检对临时加挂的车辆应事先检修好，确认符合规定，并向客运介绍情况。
-
1069、
经库列检检修后的列车中有车钩互相连挂后中心线相差75mm的情况时，可以出库。
-
1070、
库列检所在地的客列检，对到达后入库检修的列车只摸轴温，不作到达技术检查。
-
1071、
旅客列车根据其质量不同可分为A级列车、B级列车、C级列车和D级列车四个等级。
-
1072、
人员死亡三人或重伤五人及其以上的属重大事故。
-
1073、
由于调车作业脱轨造成直接经济损失300万元为重大事故。
-
1074、
客运列车发生冲突、脱轨造成客车中破一辆的行车事故为大事故。
-
1075、
客运列车在中途站包括有列检作业的车站)甩车,但不耽误列车,不算责任单位事故。
-
1076、
列车始发后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁脱落至钢轨面或地面，但未造成损害后果的列一般事故。
-
1077、
关闭折角塞门开出列车，但未造成损害后果的列险性事故。
-
1078、
列车分离，但未造成损害后果的列一般事故。
-
1079、
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
-
1080、
事故责任依次划分为完全责任、主要责任和次要责任。
-
1081、
AM96型转向架和车体之间的最大纵向移动量为20mm。
-
1082、
SW-220K型转向架二系悬挂有抗侧滚扭杆装置。
-
1083、
AM96型转向架轴箱弹簧外簧为右旋，内簧为左旋。
-
1084、
SW-220K型转向架轴箱弹簧组装高度为270±3mm。
-
1085、
SW-220K型转向架空气弹簧盖板上最多可加30mm调整垫板。
-
1086、
AM96型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。
-
1087、
SW-220K型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。
-
1088、
AM96型转向架侧架空腔作为空气弹簧的附加空气室。
-
1089、
SW-220K型转向架可适应各种160km/h速度等级的客车。
-
1090、
SW-220K型转向架为铸钢结构，平面呈“H”形。
-
1091、
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈“H”形。
-
1092、
SW-220K型转向架的高度调整阀安装在转向架上。
-
1093、
SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。
-
1094、
AM-96型转向架不设抗侧滚扭杆。
-
1095、
AM-96型转向架设有抗侧滚扭杆。
-
1096、
SW-220K型转向架空气弹簧气囊的上下支口为自密封结构。
-
1097、
AM-96型转向架空气弹簧内有节流阀，可代替垂向减振器。
-
1098、
AM-96型转向架空气弹簧没有节流阀，设置了垂向减振器。
-
1099、
AM-96型转向架，2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。
-
1100、
SW-220K型转向架，2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。
-
1101、
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。
-
1102、
AM-96型转向架构架采用焊接结构U型构架。
-
1103、
快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10 mm，同一辆车不大于40mm。
-
1104、
塞拉门都有5km/h自动闭锁功能和集控功能。
-
1105、
自动塞拉门无气时，脚踏板须自动翻起。
-
1106、
快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
-
1107、
BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500kpa。
-
1108、
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
-
1109、
BSP客车塞拉门和自动端移门都有防挤压功能。
-
1110、
目前铁路客车内装结构类材料的甲醛释放量的指标值没有明确规定。
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1111、
25K型客车是时速160km的铁路客车。
-
1112、
25K客车CW—1B、206WP型转向架都没有空气弹簧。
-
1113、
对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段，A2级修程可在车辆段临修线上进行。
-
1114、
空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡。
-
1115、
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
-
1116、
制动装置通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置。
-
1117、
F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。
-
1118、
TFX1型防滑器显示代码信息中，表示第二轴防滑排风阀的排风电磁铁故障是2.0。
-
1119、
F8分配阀由主阀，辅助阀及中间体组成。
-
1120、
U5A型空重车自动调整阀由侧重部，压力作用部，杠杆部，压力给排部组成。
-
1121、
空气波在列车管中的传播速度是有限的，一般为330m/s左右。
-
1122、
实施紧急制动后，必须保持15s以上，才能施行充气缓解作用。
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1123、
TFX1型防滑装置在制动时不能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
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1124、
TFX1型防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下人工不必干预。
-
1125、
运行途中乘务员怎样正确掌握轴温显示动态？
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1126、
旅客列车途中发生哪些情况需拍发电报？
-
1127、
列车运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理？
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1128、
运行途中列车发生火灾，应怎样处理？
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1129、
列车运行途中发生车辆燃轴、抱闸时如何处理？
-
1130、
列车在区间内发生车钩破损分离时如何处理？
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1131、
铁路技规对行车有关人员有什么要求？
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1132、
在电气化区段进行作业时，应遵守哪些安全注意事项？
-
1133、
SW—220K型转向架主要由哪几部分组成？
-
1134、
行车事故可分为哪几种？构成特别重大事故的条件是什么？
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1135、
列车运行中发生哪些情况应使用紧急制动阀？
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1136、
快速旅客列车对制动关门车有何规定？
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1137、
空气弹簧差压阀及高度调整阀的用途是什么？
-
1138、
通过客车的作业范围是什么？
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1139、
冬季对空气制动装置的检修应注意什么？
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1140、
目前我国客车使用的电子防滑器主要有几种？它的主要功能是什么？
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1141、
104电空制动机电磁阀不动作时怎么办？
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1142、
运行途中横向控制杆支点座折断，如何处理？
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1143、
枕簧为什么分大小两卷组成一组？
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1144、
什么叫制动波和制动波速？什么叫制动波和制动波速？
-
1145、
客车车辆防燃防切有何要求？
-
1146、
客车轮对应满足哪些基本要求？
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1147、
新《技规》对速度划分与运输模式有何规定？
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1148、
折棚风挡客车调车作业有何规定？
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1149、
客车定期检修分为哪几级修程？
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1150、
密接式车钩摘挂作业时，应按什么规定办理？
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1151、
滚动轴承在长期工作中，滚子、内外圈会出现哪些故障？
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1152、
转向架承受的载荷有哪些？
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1153、
影响车轮和闸瓦间摩擦系数大小的因素有哪些？
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1154、
轴温报警仪的数字温度传感器常态下用500V兆欧表测绝缘，绝缘电阻应大于（）MΩ。
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1155、
轴温报警仪联网报警时，本地控制显示器一直报警，其它控制显示器鸣叫（）秒后停止报警。
-
1156、
轴温报警仪报警记录容量应大于（）组记录数据.
-
1157、
轴温记录仪报警记录容量应大于（）组记录数据.
-
1158、
25G型车轴报仪装有（）个温度传感器探头。
-
1159、
一只额定功率为1W，电阻值为100Ω的电阻，允许通过的最大直流电流为（）A。
-
1160、
电路中并联的电阻越多，其等效电阻（）
-
1161、
电路中串联的电容越多，其等效电容（）
-
1162、
电路中串联的电阻越多，其等效电阻（）
-
1163、
电路中并联的电容越多，其等效电容（）
-
1164、
在并联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电压（）
-
1165、
25G型空调客车空调机组控制电路由（）供电。
-
1166、
接触器的常开触头是指（）处于断开的触头。
-
1167、
客车空调控制电路中制冷与电热为（）控制关系。
-
1168、
热继电器工作时，其热元件应串联在（）中.
-
1169、
KLC29型空调机组压缩机过流继电器保护值设定为（）
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1170、
KLC40型空调机组压缩机过流继电器保护值设定为（）
-
1171、
电开水炉加热管的冷态绝缘电阻应不小于（）MΩ.
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1172、
客车电加热器的冷态绝缘电阻应不小于（）MΩ.
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1173、
客车电加热器的热态绝缘电阻应不小于（）MΩ.
-
1174、
半导体二极管是由（）个PN结加上电极引线和管壳作成的.
-
1175、
我国客车空调夏季车内温度范围是（）℃.
-
1176、
KP-2A控制箱过压保护回路发生故障时会发生（）
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1177、
KP-2A控制箱电压失控时（）起作用.
-
1178、
TG型蓄电池在放电初期，端电压（）
-
1179、
25G型客车车下设有（）路电源干线.
-
1180、
25G型客车车下设有2路电源干线，每路容量为（）KW.
-
1181、
25G型客车应急电源容量为（）AH.
-
1182、
TKZW-1T轴温报警器轴位线路短路时，则该轴位显示（）
-
1183、
TKZW-1T轴温报警器轴位线路断路时，则该轴位显示（）
-
1184、
KZMS轴温报警器轴位线路短路时，则该轴位显示（）
-
1185、
KZMS轴温报警器轴位线路断路时，则该轴位显示（）
-
1186、
餐车用CW430型全封闭式冰箱使用的电源电压为（）V.
-
1187、
餐车用CW430型全封闭式冰箱温控器的动差值为（）℃.
-
1188、
餐车用CW430型全封闭式冰箱设有（）台压缩机.
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1189、
餐车用CW430型全封闭式冰箱的温度探头在30℃时测量，其阻值约为（）KΩ.
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1190、
应急电源充电柜上使用的电压表的型号为（）
-
1191、
应急电源整流箱内整流模块输出电压为（）
-
1192、
961型应急电源充电柜电流表的量程（）
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1193、
961型应急电源柜空气开关容量（）
-
1194、
98型应急电源接地电阻不大于（）
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1195、
961型应急电源额定输出电流（）
-
1196、
简述晶闸管获得导通的条件。
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1197、
简述晶闸管获得截止的条件。
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1198、
简述KP-2A型控制箱主整流回路的工作原理。
-
1199、
客车照明应符合哪些要求？
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1200、
氟利昂制冷剂有何优缺点？
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1201、
简述单级制冷循环原理。
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1202、
压缩机内置电动机为什么要设过热保护？
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1203、
说明干燥器的作用.
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1204、
说明冷凝器的作用.
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1205、
什么叫连锁控制？举例说明空调电气系统中的连锁控制.
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1206、
用外观检查方法怎样判断氟里昂制冷系统的漏泄？
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1207、
制冷机运转时噪音大的主要原因有哪些？
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1208、
电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地之前，禁止进行哪些作业？
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1209、
简述热力膨胀阀的工作原理。
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1210、
异步电动机不能起动和转速低的原因是什么？
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1211、
更换主整流二极管时应注意什么？
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1212、
段修时如何进行防滑排风阀漏泄试验？
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1213、
电茶炉电源指示灯、工作指示灯均亮，但无开水供应是何原因？
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1214、
铅蓄电池的主要特征有哪些？
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1215、
J5型感应子发电机由哪些基本部分组成？
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1216、
J5型感应子发电机在日常维护中应经常注意哪些部位？
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1217、
制冷剂按在正常蒸发温度和正常温度下的冷凝压力不同可分为几类？车辆制冷装置采用的制冷剂属于哪一类？
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1218、
压缩机的润滑系统分为哪两类？主要作用是什么？
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1219、
试述客车电风扇的基本工作原理。
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1220、
试述轴报器运用管理及维修要求。
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1221、
试述充灌制冷剂操作方法。
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1222、
试述一般万用表的结构。
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1223、
J5型感应子发电机不发电的原因是什么？
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1224、
KP-2A型控制箱由哪几部分电路组成？并画出原理方框图。
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1225、
试述肥皂水检查氟利昂制冷系统漏氟的方法。
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1226、
试述运用客车轴报装置出库质量标准。
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1227、
运用客车对车电装置有哪些运用管理规定？
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1228、
应急电源在运用中应注意哪些？
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1229、
25T型客车空调系统有哪几部分组成？与25K型车比较有哪些改进？
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1230、
新造客车车下布线钢管内不得有接头。
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1231、
空调客车配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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1232、
客车空调机组的制冷和电热是正联锁
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1233、
客车空调机组的通风和电热是反联锁。
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1234、
客车空调装置采用的制冷剂主要是氟里昂。
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1235、
空调客车夏季运用中,全列车负载的功率因数一般为0.8。
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1236、
热继电器主要用于电动机的过流保护。
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1237、
热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行。
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1238、
把直流电转换为交流电的装置称为逆变器。
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1239、
BY-2型逆变器将48V直流电变换为220V，50HZ的交流电，供荧光灯使用。
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1240、
空调客车使用的免维护蓄电池在运用中不需要补充水或酸。
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1241、
空调客车使用的免维护蓄电池在运用中不需要检查电解液浓度。
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1242、
0.5KW以下的直流电动机可采用全压直接启动。
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1243、
电动机启动时发出嗡嗡声,是由于缺相运转以致电流过大引起的。
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1244、
当风压大于180KP时，TFX1型防滑器压力开关接通。
-
1245、
当风压大于150KP时，SAB型防滑器压力开关接通。
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1246、
当风压大于180KP时，KNORR型防滑器压力开关接通。
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1247、
当风压小于150KP时，TFX1型防滑器压力开关关断。
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1248、
当风压小于150KP时，SAB型防滑器压力开关关断。
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1249、
SAB型防滑器主机在A2修时应做换件修。
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1250、
SAB型防滑器主机在A3修时应做换件修。
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1251、
SAB型防滑器主机显示73表示多轴出现故障。
-
1252、
SAB型防滑器主机显示72表示单轴出现故障。
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1253、
SAB型防滑器主机显示89表示系统进行测试。
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1254、
餐车CW430型卧式冰箱使用制冷剂为R22。
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1255、
餐车CW430型卧式冰箱使用制冷剂为R-134a
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1256、
餐车冰箱冷藏温度默认值为-5℃。
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1257、
当冰箱控制屏显示Er1时，表示该冰箱压缩机制冷剂不足。
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1258、
当冰箱控制屏显示Er2时，表示该冰箱压缩机制冷剂不足。
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1259、
当冰箱控制屏显示Er1时，表示该冰箱压缩机工作电流过高。
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1260、
常用滤波器有电容滤波器、电感滤波器、（）、π型滤波器。
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1261、
电容器并联使用时，其等效电容量C等于各并联电容器电容量（）。
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1262、
电磁式交流继电器主要由（）、触头部分和反力部分组成
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1263、
电磁式交流继电器是根据（）原理制成的。
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1264、
滤波电路的作用是改善（）的平直程度并减少交流成分。
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1265、
把发电机三个绕组的末端接在一起，自三个始端引出三根相线向外送电，这种方式叫三相电源的（）连接。
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1266、
放大器的级间耦合有阻容耦合、直接耦合和（）三种形式。
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1267、
三极管当作开关元件使用时，要求其工作在（）和饱和状态。
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1268、
根据反馈极性的不同，电路回路可分为正反馈和（）。
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1269、
直流电源一般由电源变压器、（）、滤波器和稳压电路组成。
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1270、
在小功率直流电源中，可采用单相半波、单相全波和（）整流电路。
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1271、
滤波电路的主要元件是电容和（）。
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1272、
直流电动机的制动有能耗制动、反接制动和（）三种。
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1273、
车电机具是指发电机及（）装置、蓄电池、电扇和轴报器等。
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1274、
车电固定设备是指除车电机具以外的（）装置。
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1275、
低压电器按照它所控制的对象不同，可分为低压配电电器及（）电器两种。
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1276、
低压配电电器在电力输配系统中起着控制、保护和（）电能的作用。
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1277、
继电器是在输入（）作用下而动作的自动控制电器。
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1278、
三相感应电动机常用的起动方式有（）起动和降压起动等两种。
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1279、
能反复使用的（）称为蓄电池。
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1280、
客车空调三机是指空调机组、（）及发电机组。
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1281、
轴温报警器是一种车载监测（）温度变化，超温报警的装置。
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1282、
物质从液态转变成气态的过程叫（）。
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1283、
热量传递有三种基本方式：热传导、（）和热辐射。
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1284、
借助专门的装置，将热量从低温热源转移给（）的过程叫制冷。
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1285、
毛细管的功能取决于管长、管内径、热（）作用、毛细管等圆程度及毛细管的安装位置等。
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1286、
TFX1型电子防滑器传感器传感头安装时，传感头与轴头齿轮的间隙应在（）之间。
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1287、
MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于（）kPa时，该系统将自动处于准备状态。
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1288、
时间继电器有（）、电动式、空气式和电子式。
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1289、
车辆空调制冷系统中，单位时间内所摄取的热量称为（）。
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1290、
空气开关主要由触头系统、（）、灭弧室、脱扣器等组成。
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1291、
电力连接线的电缆线芯的长期允许工作温度不得超过（）℃。
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1292、
一个完整的电气控制线路包括两部分：主电路和（）电路。
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1293、
辅助电路亦称（）电路。
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1294、
电路中因本身电流变化而引起的电动势叫（）电动势。
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1295、
功率因数的数值等于（）和电流间相角差的余弦。
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1296、
目前采用的直流稳压电路有并联型稳压管稳压电路和串联型（）稳压电路两种。
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1297、
逆变器是将直流电换成（）的电器。
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1298、
声波频率超过20000Hz的，称之为（）波。
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1299、
电冰箱的中修与（）段修同步。
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1300、
电冰箱中修施修前应进行（）检测。
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1301、
中修后，电冰箱电机须在额定电压下进行（）和负载试验。
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1302、
餐车电冰箱大修完毕后，须凭（）合格证及验收合格证装车。
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1303、
餐车电冰箱大修后，其直流配线须符合客车（）规程标准。
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1304、
冷系统抽真空的目的是消除系统里的残存气体、水分和试验系统在（）状态下的气密性。
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1305、
TG型蓄电池进行普通充电的目的是为了恢复（）电化学反应的可逆性。
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1306、
发电机的运行特性包括空载特性、（）特性和调节特性等三种。
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1307、
当制冷剂压力过高或过低时，压力继电器的触点断开或闭合以停止（）的工作，保证压缩机不被损坏。
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1308、
射极输出器电路中，信号从基极输入，从（）极输出。
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1309、
表头灵敏度是指使表针自零点偏转至满刻度时的（）值。
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1310、
万用电桥由桥路、音频振荡器、（）及电源等四大部分组成。
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1311、
万用电桥的电容测量采用（）电桥。
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1312、
晶闸管导通必须具备的条件之一是晶闸管阳极电路加（）电压。
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1313、
声波按其频率的高低可分为次声波、（）声波、超声波和特超声波等四种。
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1314、
目前我国既有敞车主要有哪些车型？
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1315、
车钩常见的故障有哪些？
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1316、
试述滚动轴承有哪些优点？
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1317、
什么叫做三视图？
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1318、
什么叫零件的互换性？
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1319、
车轮踏面擦伤超大超限后有哪些危害？
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1320、
简述C70C70H型通用敞车主要用途？
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1321、
简述C70C70H型通用敞车侧开门的结构
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1322、
简述P70P70H型通用棚车主要用途？
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1323、
简答C76浴盆式敞车钩缓、转向架、制动系统的结构特点？
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1324、
试述KZW-6型空重车自动调整装置的构造？
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1325、
DZX-9L型电蒸饭箱温控器上限保护值设定为130℃。
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1326、
DZX-9L型电蒸饭箱温控器上限保护值设定为230℃。
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1327、
DZX-9L型电蒸饭箱电源线采用三相五线制，即设备地线与电源线一同引入。
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1328、
DZX-9L型电蒸饭箱的额定功率为6KW。
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1329、
DZ-4Q电炸炉使用时应保持油锅内油面大于1/4锅深.但最高不能大于2/3锅深。
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1330、
DZ-4Q电炸炉的控制电源使用220V交流电。
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1331、
DZ-4Q电炸炉的额定功率为4.5KW。
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1332、
餐车使用的电磁灶有平灶和凹灶两种。
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1333、
餐车电磁灶严禁油炸食品。
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1334、
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。
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1335、
车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关进行通信管理。
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1336、
DZX-9L型电蒸饭箱的额定功率为9KW。
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1337、
DZ-4Q电炸炉的额定功率为4KW。
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1338、
DZ-4Q电炸炉的油温控制范围为50℃～100℃。
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1339、
DZ-4Q电炸炉的油温控制范围为50℃～200℃。
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1340、
餐车电磁灶工作中，把专用锅移开电磁灶时，控制开关指示灯熄灭。
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1341、
餐车电磁灶工作中，把专用锅移开电磁灶时，控制开关指示灯闪烁。
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1342、
DZX-9L型电蒸饭箱电热管冷态绝缘不应小于2MΩ。
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1343、
DZX-9L型电蒸饭箱电热管冷态绝缘不应小于200MΩ。
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1344、
25T型客车安全监控系统TCDS）在车顶安装有WLAN和GPS天线。
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1345、
KAX-1型行车安全监测诊断系统适应遍组数为1～15辆。
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1346、
KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0℃～50℃。
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1347、
KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为-40℃～+70℃。
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1348、
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
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1349、
KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。
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1350、
KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24V。
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1351、
KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC110V/DC48V或AC220V50HZ）。
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1352、
KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m。
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1353、
KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000m。
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1354、
KAX-1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。
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1355、
KAX-1型行车安全监测诊断系统用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能。
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1356、
25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC12V。
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1357、
25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V。
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1358、
25T型列车电气监控系统的DL-II代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁。
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1359、
25T型车影视系统采用550MHz带宽，邻频，单相传输技术。
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1360、
25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的13号端子引入车内。
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1361、
25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的20号端子引入车内。
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1362、
25T型车影视系统主要由信号源系统，前端系统，信号传输系统和分配系统组成。
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1363、
25T型车信息系统经车端39芯连接器的6，7，12号端子引入车内。
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1364、
25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温度。
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1365、
25T型车信息系统不能显示列车距前方站距离。
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1366、
25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13，14号端子引入车内，用于列车通话。
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1367、
25T型车火灾报警系统采用声光报警。
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1368、
25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。
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1369、
25T型车火灾报警系统可以查询全列车报警及故障历史数据。
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1370、
25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。
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1371、
25T型车火灾报警系统具有检测精度高，安全可靠的特点。
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1372、
25T型车火灾报警系统不能连续工作。
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1373、
25T型车轴端接地装置更换回流装置碳刷弹簧后，碳刷压强不得低于30KPa。
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1374、
25T型车轴端接地装置安装于3，5位轴端。
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1375、
25T型车轴端接地装置使用M10螺栓时，组装扭矩为20N.m。
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1376、
25T型车一个轴端接地装置内装有4个回流装置碳刷。
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1377、
25T型车轴端接地装置碳刷与接触盘对接地引出线的直流电阻小于4Ω。
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1378、
25T型车轴端接地装置碳刷与接触盘对接地引出线的直流电阻不大于0.15Ω。
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1379、
25T型车一辆车装有一个轴端接地装置。
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1380、
25T型车一辆车装有两个轴端接地装置。
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1381、
25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KΩ。
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1382、
25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为200KΩ。
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1383、
25T型车车门系统具有防挤压功能。
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1384、
当列车运行速度大于5Km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
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1385、
采用DC600V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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1386、
采用AC380V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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1387、
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，冷态绝缘电阻值不小于200MΩ。
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1388、
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，冷态绝缘电阻值不小于20MΩ。
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1389、
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，热态绝缘电阻值不小于200MΩ。
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1390、
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，热态绝缘电阻值不小于20MΩ。
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1391、
25T型车电伴热热态绝缘电阻值在断电后30s内测量。
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1392、
每延米轨道载重是指车辆总重与车辆全长之比。
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1393、
“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。
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1394、
机车.车辆限界规定最宽为3400mm，但两边可各增加100mm。
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1395、
C70型敞车与C70H型敞车的主要区别是C70型敞车装用转K5型转向架。
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1396、
旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。
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1397、
货物重车的重心高度从钢轨面算起，一般不超过2000mm，超过时可采取配重措施，或限速运行，以确保行车
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1398、
某货车中梁下垂达55mm被认为是中破。
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1399、
摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。
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1400、
踏面圆周磨耗后会使轮缘相对高度增加，易切断鱼尾板联结螺栓。
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1401、
滚动轴承的标志板B栏刻打轴承本次装用年、月、日。
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1402、
120型货车空气控制阀是一种直接作用式的新型制动阀。
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1403、
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。
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1404、
列车发生冲突造成人员死亡5人及以下的构成重大事故。
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1405、
列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查三通阀的灵敏度。
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1406、
货物列车制动机试验时，不要求作紧急制动试验。
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1407、
货物列车每百吨重量的闸瓦压力不得小于240kN。
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1408、
制动缸活塞行程是自活塞筒白铅油标记内端向外测量。
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1409、
缺少车门的检修回送车禁止编入列车。
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1410、
转K5型和转K6型转向架都是25t轴重转向架。
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1411、
制动关门车在列车中连续连挂不得超过3辆。
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1412、
制动故障关门车不得编挂于机车后部3辆之内。
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1413、
转K5型和转K6型转向架装用的滚动轴承都是25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承。
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1414、
车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。
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1415、
转K6型转向架为摆动式转向架。
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1416、
货物车体外涨不得大于80mm。
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1417、
测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。
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1418、
货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。
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1419、
贯通式中梁的牵引部分破损按牵引梁计算。
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1420、
车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用。
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1421、
根据《货车运用维修规程》，滚动轴承端螺栓脱出1条，可以运行。
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1422、
装载货物超出机车车辆限界有挂运命令的车辆，禁止编入列车。
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1423、
超限货物是指超出机车车辆限界装载的货物。
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1424、
L-A、L-B型制动梁与槽钢制动梁可以完全互换。
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1425、
L-A、L-B型制动梁可以装用在转K3型转向架上。
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1426、
主要列检所编组始发的列车制动故障关门不得超过6%。
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1427、
L-A、L-B、L-C型制动梁目前规定没有制造质量保证期。
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1428、
编织制动软管总成目前规定没有制造质量保证期。
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1429、
扣修定检车时，如遇有段修到期而厂修在六个月以内到期者，可扣厂修。
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1430、
货运列车分离列一般C类事故。
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1431、
扣修段修车辆时，如遇有段修到期而厂修在六个月以内到期者，仍做段修。
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1432、
关闭折角塞门发出列车属于车辆部门的一般C类事故。
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1433、
120型控制阀其主阀控制者充气、缓解、制动、保压作用。
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1434、
SKF197726型滚动轴承油脂大量漏泄需扣车推卸轴承。
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1435、
转8C转向架采用了交叉支撑装置。
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1436、
转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。
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1437、
转K2型转向架在两侧架之间装用弹性中交叉支撑装置，基础制动装置为下拉杆式。
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1438、
转8G型转向架是通过6块连接板将左右支撑座分别组焊到侧架上。
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1439、
转K3型转向架为焊接结构整体构架式转向架。
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1440、
转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。
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1441、
转K2型摇枕中部腹板上开有椭圆孔，供制动装置中拉杆穿过。
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1442、
投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。
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1443、
表面粗糙度和表面光洁度的关系是表面粗糙度愈大，则表面光洁度愈高。
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1444、
装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能.规格和特征的尺寸。
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1445、
机械图中，比例21属于缩小比例。
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1446、
KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至
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1447、
C70C70H型通用敞车采用E级钢13A型高强度车钩和MT-3缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性
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1448、
353130B型紧凑型轴承的主要结构特点之一是采用钢板冲压保持架。
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1449、
120-1型货车空气控制阀是在120阀的基础上改进设计，增加了加速缓解功能。
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1450、
转K6型转向架主要结构特点是铸钢三大件式货车转向架。
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1451、
17型车钩锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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1452、
17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
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1453、
17型车钩处于闭锁位时，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未锁住。
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1454、
C80型车的车体为钢铝双浴盆铆焊结构。
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1455、
制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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1456、
C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。
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1457、
货物列车列尾装置的安装与摘解，由列检人员负责。
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1458、
C80型车装用2个203mm×254mm旋压密封式制动缸。
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1459、
13A型车钩不能与现有的13号车钩互换。
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1460、
13A型车钩不能与16号车钩连挂。
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1461、
采用锻造制动梁架的是L-B型组合式制动梁。
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1462、
采用轧制制动梁架的是L-A型组合式制动梁。
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1463、
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
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1464、
X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。
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1465、
列检处理制动故障时，对于120阀应排出付风缸的风。
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1466、
120控制阀在作用上具有加速缓解功能。
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1467、
车辆轮对的内侧距离为1435mm。
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1468、
车体两侧涂红色横线为剧毒品专用车，黄色横线为爆炸品专用车。
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1469、
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
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1470、
滚动轴承最大的优点是减小车辆的横向阻力。
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1471、
转8A滚型转向架采用的轴承型号为197730。
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1472、
103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。
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1473、
车辆定距比例过小时易引起牵引梁下垂。
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1474、
在线路的曲线区段必须减少建筑接近限界，以使其保证有足够的曲线限界间隙。
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1475、
在保证车辆具有足够的强度，钢度情况下，车辆的自重越小越经济。
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1476、
车辆标记中所注明的货物或旅客和行李包裹的质量称为车辆的总重。
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1477、
线路容许轴重则与钢轨型号，每公里线路上铺设的枕木数量，线路上部结构的状态有关，与列车的运行速度无关。
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1478、
车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离。
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1479、
GQ70GQ70H型轻油罐车同G70K轻油罐车相比，有效容积增大9㎡，载重增加10t，提高13%。
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1480、
在一定的制动距离下，速度越高，坡度越陡长，所需闸瓦压力越小。
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1481、
列车风管有分离情况时应进行持续一定时间的全部实验。
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1482、
机车大破一台或中破两台属于重大事故。
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1483、
车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直
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1484、
计算题：120型制动机的副风缸容积为60升，制动缸容积为18.46升包括管路0.46升。若制动机风管
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1485、
计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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1486、
计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为25
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1487、
客车转向架中，不能用于快速车的是（）型。
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1488、
行李车的基本记号为（）
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1489、
玻璃的耐热等级为（）
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1490、
客车电茶炉进水电磁阀阀芯脏堵会造成（）。
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1491、
造成客车电茶炉溢水管溢出大量蒸汽的原因是（）
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1492、
不会造成客车电茶炉溢水管溢水的原因是（）
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1493、
DC600V供电的客车电茶炉工作灯亮，但无工作电流的原因可能是（）
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1494、
客车电茶炉满水灯亮的原因可能为（）
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1495、
客车电茶炉缺水灯亮的原因可能为（）
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1496、
DC600V供电的客车温水箱加热管采用（）电源。
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1497、
DC600V供电的客车温水箱采用（）控制电源。
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1498、
DC600V供电的客车电茶炉加热管采用（）电源。
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1499、
无锡产TCL型电开水炉的水位控制元件是（）
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1500、
无锡产TCL型电开水炉的加热元件是（）
