汽机运行

• 4501、

  汽轮机启动过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。

• 4502、

  汽轮机启动前向轴封供汽主要考虑供汽温度与金属温度的匹配。

• 4503、

  汽轮机启动升速或降速，转子在离心力作用下变粗、变短、变长、变细，该现象称作回转效应或泊桑效应。

• 4504、

  汽轮机启动升速时，排汽温度会升高。

• 4505、

  汽轮机启动时，规定膨胀值主要是为了检查滑销系统正常与否。

• 4506、

  汽轮机启动时及时调整真空可以控制胀差的变化。

• 4507、

  汽轮机启动时暖机不当，升速率太快或暖机时间过短，会影响胀差的大小。

• 4508、

  汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。

• 4509、

  汽轮机启停运行方式不当会造成气缸变形或漏气。

• 4510、

  汽轮机起动的升速过程中，一般情况要求转速升到2500r/min以上时，凝汽器真空达到正常值。

• 4511、

  汽轮机起动暖机过程中，若升速率太快或暖机时间过短会造成机组胀差正值增大，甚至超限。

• 4512、

  汽轮机起动时可以通过调整真空控制胀差。

• 4513、

  汽轮机前轴封漏汽过大，极易造成油中进水。

• 4514、

  汽轮机热态启动时汽轮机容易出现热弯曲。

• 4515、

  汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。

• 4516、

  汽轮机热态情况下进水会导致大轴弯曲。

• 4517、

  汽轮机热态停机，转速到零后，盘车必须立即投入并连续运行。

• 4518、

  汽轮机寿命损耗主要包括材料的蠕变损耗和低周波疲劳损耗两部分。

• 4519、

  汽轮机上、下缸温差过大常是造成大轴弯曲的主要原因。

• 4520、

  汽轮机甩掉负荷后调节汽门不能正常关闭将造成转子飞升过高。

• 4521、

  汽轮机跳机系统是汽轮机的重要组成部分。

• 4522、

  汽轮机停运盘车过程中运行人员仍要加强对汽机本体参数的监视。

• 4523、

  汽轮机停机时必须等真空到零方可停止轴封供汽。

• 4524、

  汽轮机停机后转子的最大弯曲发生在调节级附近。

• 4525、

  汽轮机停机后要进行低速盘车能使转子消除热弯曲。

• 4526、

  汽轮机停机后若盘车因故不能投运转子的最大弯曲将发生在调节级附近。

• 4527、

  汽轮机停机后连续盘车是为了消除或防止转子产生热弯曲

• 4528、

  汽轮机停机后，应严密监视缸温变化，防止汽轮机进冷汽、冷水。

• 4529、

  汽轮机通流部分动发生摩擦时，停机过程中转子惰走时间会明显缩短，甚至盘车启不来。

• 4530、

  汽轮机危急保安器解体检修后应做超速试验。

• 4531、

  汽轮机通流部分结垢严重时，将影响机组的正常出力。

• 4532、

  汽轮机下汽缸比上汽缸重量大，约为上汽缸的两倍。

• 4533、

  汽轮机严重超速主油泵出口油压迅速上升。

• 4534、

  汽轮机叶片断裂可引起机组突然振动增大或抖动。

• 4535、

  汽轮机叶片断裂时凝汽器内会产生突然声响，凝结水导电度增大。

• 4536、

  汽轮机叶片通流部分结垢监视段压力升高。

• 4537、

  汽轮机叶片在汽轮机启动、停机过程中会受到因叶片本身的温度差而产生的热应力。

• 4538、

  汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比

• 4539、

  汽轮机油温过高或过低都会使油膜不好建立。

• 4540、

  汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

• 4541、

  汽轮机油系统一般分为润滑油系统和调节油系统两个部分。

• 4542、

  汽轮机油系统应尽量少用法兰盘连接。

• 4543、

  汽轮机油油质劣化会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵。

• 4544、

  汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切。

• 4545、

  汽轮机油中带水将缩短油的使用寿命、加剧油系统金属的腐蚀和促进油的乳化。

• 4546、

  汽轮机运行2000小时后要做一次超速试验。

• 4547、

  汽轮机运行方式优化的目的是为了保证机组的安全、经济运行。

• 4548、

  汽轮机运行过程中，润滑油压低会导致推力瓦温度升高。

• 4549、

  汽轮机运行中，其零部件内部温度分配不均，温度高的一侧受压应力，温度低的一侧受拉应力。

• 4550、

  汽轮机运行中进冷汽、冷水会导致大轴弯曲。

• 4551、

  汽轮机运行中严禁轴封供汽带水。

• 4552、

  汽轮机在滑参数起动中，各金属部件被剧烈加热，一般是在低负荷时的加负荷过程中。

• 4553、

  汽轮机在开机过程中，膨胀不均引起机组振动的特征是随负荷或温度升高而增大，随运行时间延长而减少。

• 4554、

  汽轮机在启动及带负荷、停机过程中，汽缸温度变化很大，因而热膨胀值较大。

• 4555、

  汽轮机在停机过程中投入盘车装置的目的是使转子均匀冷却，防止产生热弯曲

• 4556、

  汽轮机在运行中其零部件内部温度分布不均，温度高的一侧受压应力，温度低的一侧受拉应力。

• 4557、

  汽轮机在运行中叶片损坏与脱落的原因可能是由于叶片受腐蚀和锈蚀损伤。

• 4558、

  汽轮机在运行中轴向推力增大可能是由于主蒸汽参数降低造成的。

• 4559、

  汽轮机真空降低后易使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。

• 4560、

  汽轮机真空下降会引起机组轴向推力增大。

• 4561、

  汽轮机真空下降可分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

• 4562、

  汽轮机真空下降使排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性。

• 4563、

  汽轮机真空严密性试验时，一般要求负荷应大于80%额定负荷以上。

• 4564、

  汽轮机轴承油档严重漏油会造成油箱油位下降。

• 4565、

  汽轮机轴承下瓦在安装时不准将手伸入轴承下腔室内，以防轴瓦滑落挤伤手。

• 4566、

  汽轮机轴向推力大小因素与负荷没有任何关系。

• 4567、

  汽轮机轴向推力一般与负荷成正比，与真空成反比。

• 4568、

  汽轮机轴向位移增大会出现推力瓦温度急剧升高。

• 4569、

  汽轮机轴向位移增大推力瓦块温度会升高。

• 4570、

  汽轮机主汽门的主要作用是在危急状况下迅速切断汽轮机的汽源。

• 4571、

  汽轮机主汽门的主要作用是在危急状态下，迅速切断汽轮机的气源。

• 4572、

  汽轮机主汽温度升高将使金属材料的机械强度降低。

• 4573、

  汽轮机主汽压力过高可能引起末级叶片过负荷。

• 4574、

  汽轮机主油箱的容量应满足在正常运行时，回油在油箱中停留时间足够长，以利于油中杂质的分离。

• 4575、

  汽轮机主油箱排油烟风机跳闸会导致各轴承回油不畅。

• 4576、

  汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高将使调节级焓降增加，造成调节级动叶片过负荷。

• 4577、

  汽轮机主油箱排油烟机有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

• 4578、

  汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高将造成调节级动叶片过负荷。

• 4579、

  汽轮机主蒸汽压力不变，主蒸汽温度过高，调节级焓降增加，可造成调节级动叶片过负荷。

• 4580、

  汽轮机主轴断裂和叶轮开裂多数是因为材料及制造上的缺陷造成的。

• 4581、

  汽轮机转速、真空到零后才停止轴封供汽。

• 4582、

  汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过

• 4583、

  汽轮机自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门、三抽快关阀、低压油动机任一卡涩或关闭不严密禁止启动汽轮机。

• 4584、

  汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化，从而减小汽缸和转子的热应力、热变形，提高了部件的使

• 4585、

  汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自主蒸汽系统、再热蒸汽系统、抽汽系统、轴封系统、凝汽

• 4586、

  汽轮机做超速试验前必须先带部分负荷暖机。

• 4587、

  汽水管道故障处理时应先关闭故障点近的阀门，如无法接近隔绝点，再扩大隔绝范围，待可以接近隔绝点时，应迅

• 4588、

  球形阀从闸板的个数上区分有单板式和双板式。

• 4589、

  汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧（）。

• 4590、

  汽轮机盘车投入中，盘车手柄应向（）方向推至工作位置。

• 4591、

  汽轮机危急遮断器复位转速为（）。

• 4592、

  切机保护的投切，必须有调度命令经（）下达后才能执行。

• 4593、

  如果冲转时进入汽轮机的蒸汽过热度太小或为饱和蒸汽，则可能使汽轮机（）。

• 4594、

  疏水泵故障，除氧器压力升高，除氧效果瞬间（）。

• 4595、

  水冲击时轴向推力变大的最主要原因是（）。

• 4596、

  为了提高发电厂的经济效益，一般大容量单元制发电机组采用（）。

• 4597、

  我公司60MW机组高加水位高Ⅲ值动作数值是（）

• 4598、

  下列关于汽轮机喷嘴的说法错误的是（）。

• 4599、

  要求调节系统在机组甩负荷时，能将机组转速控制在（）以内。

• 4600、

  运行时用胶球清洗泵装球室加锯末，使锯末进入凝汽器水侧的方法可以（）。

• 4601、

  运行中机组所做的真空严密性试验，是为了判断（）。

• 4602、

  主蒸汽温度升高时，蒸汽的理想焓降（）。

• 4603、

  泵的机械损失包括（）。

• 4604、

  除氧器不易发生自生沸腾，在（）。

• 4605、

  低加疏水泵出口接在（）经济性最高。

• 4606、

  调节级的焓降达最大值，是在第（）调节气阀全开时。

• 4607、

  对于多级泵拆去（）一级叶轮时对泵性能影响较小。

• 4608、

  高级参数机组回热级数为（）。

• 4609、

  根据我公司《严格停送汽操作管理规定》中规定，新安装或技改后的供汽管道投运后的前（）天供汽科应每天安排

• 4610、

  关于调节有功功率的说法下列正确的时（）。

• 4611、

  关于汽轮机真空下降的危害说法错误的是（）。

• 4612、

  机组启动时，凝结水运行方式采用（　）。

• 4613、

  机组热态启动时，汽机上下缸温差一般不得大于（）。

• 4614、

  抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，它用分离所需的（）来表示。

• 4615、

  离心泵叶轮外径车削后，泵的效率比原设计叶轮效率（）。

• 4616、

  良好的汽轮机油抗乳化度不大于（）。

• 4617、

  凝汽器半侧解列时，真空应不低于（）。

• 4618、

  凝汽器真空升高时，端差（）。

• 4619、

  启机时，出现上、下缸温差大的情况应（）。

• 4620、

  汽轮机的末级一般采用（）。

• 4621、

  汽轮机寿命管理中，第一条宏观裂纹长度指（）。

• 4622、

  区别三类事故停机的原则是故障对设备的危害程度和要求的停机速度及对设备故障的判断是否方便清楚。（）

• 4623、

  确定合理的运行方式可以提高机组运行的经济性。（）

• 4624、

  确认凝汽器铜管轻微泄漏，应立即加锯末。（）

• 4625、

  热力除氧的原理建立在亨利定律和道尔顿定律基础上。（）

• 4626、

  热量与物体的温度有关，温度越高，分子运动的速度越快。（）

• 4627、

  热水井满水，凝结水的过冷度就会变大。（）

• 4628、

  热态冲转前连续盘车不应少于4h，以消除转子暂时性热弯曲。（）

• 4629、

  热态启动时应先向轴封送汽，后抽真空。（）

• 4630、

  热态启机过程中，升速、升负荷中各项控制指标应符合冷态启动要求，并满足热态启动总则要求，升速率和升负荷

• 4631、

  热态启机严格控制蒸汽温度及轴封供气温度可有效防止大轴发生热弯曲。（）

• 4632、

  热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。（）

• 4633、

  热态汽机前应保证电动盘车4小时。（）

• 4634、

  热态汽机时要先送轴封后抽真空的主要原因防止冷空气进入汽缸冷却汽缸。（）

• 4635、

  热弯曲的规律时，是“热凸冷凹”。（）

• 4636、

  任意物质只要其温度高于绝对零度，总是随时随地向其周围发出辐射能。（）

• 4637、

  如惰走过程中真空降的太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。（）

• 4638、

  如果汽轮机转子惰走时间不正常地减小，可能是轴瓦磨损或机组动静部分摩擦；如果惰走时间不正常地增大，则有

• 4639、

  润滑油对转动机械有很好的润滑作用，是因为有流体粘滞性的存在。（）

• 4640、

  润滑油温较低时，油的粘度将增大，油膜变厚。（）

• 4641、

  润滑油温上升会导致粘度减小，不易建立油膜。（）

• 4642、

  若蒸汽流量不变，临时停用加热器也可能将引起监视段压力升高。（）

• 4643、

  扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是

• 4644、

  上缸温度高于下缸温度时，将使汽缸向上拱起，引起下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。

• 4645、

  上下缸温差过大会导致汽轮机产生猫拱背。（）

• 4646、

  上下缸温差不允许超过50℃。（）

• 4647、

  上下缸温差过大可造成转子弯曲事故。（）

• 4648、

  上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标。（）

• 4649、

  上下缸温差增大会造成汽轮机动静摩擦。（）

• 4650、

  上下汽缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积也大，在同样的加热或

• 4651、

  射水抽气器工作失常，射水泵故障或射水箱水位降低，水温过高可造成真空下降。（）

• 4652、

  使用除氧器再沸腾管对提高除氧效果有益处。（）

• 4653、

  事故抢救处理的情况和采取的措施属于事故报告的内容。（）

• 4654、

  适时投入法兰螺栓加热装置可以在汽轮机启动时控制胀差。（）

• 4655、

  受热面结垢严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化。（）

• 4656、

  甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长可使差胀增大。（）

• 4657、

  甩负荷试验应在确认调速系统空负荷试验、带负荷试验以及超速试验合格后才能进行。（）

• 4658、

  水泵的入口水温过高可能造成水泵汽化。（）

• 4659、

  水泵的有效汽蚀余量与水泵的安装位置有关。（）

• 4660、

  水泵发生汽蚀时会使水泵发生振动和产生噪音，气蚀不会堵塞叶轮槽道，致使扬程和流量降低效率下降。（）

• 4661、

  水泵发生汽蚀现象时会使金属部件产生氧化腐蚀。（）

• 4662、

  水泵轴封填料过紧时，水泵的电流易晃动。（）

• 4663、

  水泵找正时，一定要在冷态下进行，热态时不能找中心。（）

• 4664、

  抬高除氧器水箱高度，是为了提高给水泵入口压力，防止给水泵入口发生汽化。（）

• 4665、

  提高过热器出口蒸汽压力与温度可以提高朗肯循环热效率。（）

• 4666、

  提高液体的输送温度，可减少汽水流动沿程阻力损失。（）

• 4667、

  停泵前出口电动门未关或关闭不严会导致给水泵倒转。（）

• 4668、

  停给水泵运行时，要先关闭出口阀后切电源。（）

• 4669、

  停机分为正常停机和事故停机两种。（）

• 4670、

  停机过程中要投用盘车装置，使转子均匀冷却，防止产生热弯曲。（）

• 4671、

  停机后的冷却期间内用盘车装置慢慢地转动转子，能使转子消除热弯曲。（）

• 4672、

  停机后盘车结束，润滑油泵继续运行一段时间的主要原因是冷却轴颈与轴瓦。（）

• 4673、

  停凝泵时先关抽真空再关密封水。（）

• 4674、

  通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至

• 4675、

  通流部分汽封是指动叶的顶部和根部的汽封。（）

• 4676、

  停机时必须等真空到０，方可停止轴封供汽。（）

• 4677、

  通流部分损坏或堵塞将会使机组的轴向位移增大。（）

• 4678、

  同样的温度差，法兰加热过度的危险性比加热不足还要大。（）

• 4679、

  同一负荷（流量）下监视段压力升高说明通流部分可能存在结垢的现象。（）

• 4680、

  同一回路工作电源与备用电源电缆，宜布置在不同层次。（）

• 4681、

  推力瓦块温度升高可能是由于轴向位移增大引起的。（）

• 4682、

  椭圆瓦支持轴承是汽轮机主轴承结构形式之一。（）

• 4683、

  外界负荷变化时，调节系统应能满足用户用电量变化的需要。（）

• 4684、

  往复式泵的效率比离心式泵高。（）

• 4685、

  为保证除氧器正常工作必须有除氧水箱溢流装置。（）

• 4686、

  为保证多调门机组的调门在开启时其开度与蒸汽流量的线性关系，调门必须设定一定的重叠度。（）

• 4687、

  为防止调速系统发生卡涩应加强滤油。（）

• 4688、

  为防止轴瓦损坏，应加强油质监督（）。

• 4689、

  为减小叶片的水蚀影响，一般在末级叶片背弧镶嵌硬质合金。（）

• 4690、

  为了防止凝结水泵内凝结水的汽化在凝结水泵进口装设了诱导轮。（）

• 4691、

  为了减少汽轮机的轴向推力，可以在叶轮上开平衡孔。（）

• 4692、

  为提高凝汽器的真空，应降低冷却水进口温度。（）

• 4693、

  温度越高，蒸汽分子的平均动能增加，水中气侧分子密度增大。（）

• 4694、

  温度相同时湿材料的导热率大于干材料的导热率。（）

• 4695、

  我国蒸汽动力发电厂全部采用了回热循环方式。（）

• 4696、

  135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）

• 4697、

  无重叠度的调速系统不能平稳的工作。（）

• 4698、

  无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。（）

• 4699、

  相同的温差下，法兰加热过度其危险性比加热不足还要大。（）

• 4700、

  斜销属于汽轮机滑销的一种。（）

• 4701、

  选择适当的冲转参数可控制胀差。（）

• 4702、

  循泵入口水位过低或滤网堵塞可能会使循环水泵出力下降。（）

• 4703、

  循环水泵启动前必须要放空气。（）

• 4704、

  循环水泵倒转时应紧急关闭出口门，无效时关闭入口门。（）

• 4705、

  循环水冷却主要靠蒸发的方式进行散热。（）

• 4706、

  循环水量过大会导致凝结水过冷偏大。（）

• 4707、

  循环水水质变差可增加凝汽器胶球清洗次数。（）

• 4708、

  循环水中断或不足，造成汽轮机真空急剧下降。（）

• 4709、

  压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，汇报值长，进行故障停机。（）

• 4710、

  严格控制油温是防止汽轮机轴瓦损坏的一项技术措施。（）

• 4711、

  延长阀门的启闭时间可以减少水锤现象的发生。（）

• 4712、

  验收是保证检修质量的一项重要工作，检修质量不合格，不交工，不验收。（）

• 4713、

  要保证凝汽器胶球清洗效果凝汽器水室应无死角，以保证胶球都能通过凝汽器管束。（）

• 4714、

  叶轮上开平衡孔可平衡轴向推力。（）

• 4715、

  液力偶合器属于无级调节调速器。（）

• 4716、

  液环式真空泵泵的叶轮与泵体呈偏心位置。（）

• 4717、

  液体的粘滞性随温度的升高而降低。（）

• 4718、

  液体温度越接近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少。（）

• 4719、

  一般运行中造成凝结水过冷却的主要原因是凝汽器内积有空气。（）

• 4720、

  一台凝结水泵运行，另一台凝结水泵隔离时的操作顺序不能颠倒主要为了运行泵的安全，防止运行泵吸入空气打不

• 4721、

  因为热蒸汽容易聚集在汽缸上部，故下缸的温度比上缸的温度低。（）

• 4722、

  因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超

• 4723、

  引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）

• 4724、

  影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数Ta和中间容积时间常数Tv。（）

• 4725、

  影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）

• 4726、

  由于机组发生强烈振动，会使轴瓦油膜破坏而引起轴劲与乌金研磨损坏，也可能使轴瓦在振动中发生位移，造成轴

• 4727、

  由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组

• 4728、

  由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过

• 4729、

  由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（）。

• 4730、

  由于蒸汽流量增大，各级的焓降也增加，使叶片的工作应力增加至超负荷。（）

• 4731、

  油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）

• 4732、

  油膜振荡是旋转的轴颈带动润滑油流高速流动时，高速油速又反转来激动轴颈，致使发生强烈的一种自激振动的现

• 4733、

  油净化器投入是为了保持润滑油油质清洁，延长汽轮机油的使用寿命。（）

• 4734、

  油温升高会使油的粘度下降。（）

• 4735、

  油系统失火且不能很快扑灭，严重威胁设备安全时，进行破坏真空紧急停机，并立即进行灭火。（）

• 4736、

  油楔的角度、油的粘度以及轴颈转速都会影响油膜的形成极其厚度。（）

• 4737、

  油质的好坏影响油膜的在轴承中的作用。（）

• 4738、

  油中进水是汽轮机油质恶化的原因之一。（）

• 4739、

  油压过低会造成汽轮机轴承的损坏。（）

• 4740、

  与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动可缩短启动时间。（）

• 4741、

  圆筒式轴承是支持轴承的主要形式。（）

• 4742、

  运行管理不当如偏离额定频率运行、过负荷运行、进汽参数不合格等将造成汽轮机叶片损坏。（）

• 4743、

  运行人员接班前应对机组运行状况和各种参数应全面检查分析。（）

• 4744、

  运行时冷油器油压应大于冷却水压力。（）

• 4745、

  运行中、叶轮严重腐蚀和严重超速是引起主轴、叶轮设备事故的主要原因。（）

• 4746、

  运行中低加全部解列时，给水中的含氧量将增加。（）

• 4747、

  运行中低加全部解列时，进入除氧器凝水温度急剧下降，使除氧器的除氧效果急剧下降，使给水中的急剧含氧量增

• 4748、

  运行中对汽轮机主轴承应重点检查所有轴瓦回油温度、油量、振动，油挡是否漏油，排油烟孔开度，油中是否进水

• 4749、

  运行中机组真空下降时其排汽温度上升。（）

• 4750、

  运行中机组震动，轴承断油，油温过高会造成轴瓦损坏。（）

• 4751、

  运行中加热器隔板泄露会使出水温度下降。（）

• 4752、

  运行中凝结水水位过高将使凝结水过冷度增大。（）

• 4753、

  运行中凝汽器内漏入空气后会使凝结水的过冷度增加。（）

• 4754、

  运行中严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变行可以防止汽缸结合面漏汽。（）

• 4755、

  运行中应对汽轮机主轴承油挡是否漏油定期进行检查。（）

• 4756、

  在传热片上加装肋片，可以增强传热。（）

• 4757、

  在额定蒸汽参数和额定转速下运行，当甩额定负荷时，调节系统能控制汽轮机转速不会引起危急遮断器动作。（）

• 4758、

  在高中压加热器设置空气管的作用是及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体增强传热效果。（）

• 4759、

  在隔板喷嘴的上下沿轴向设置阻汽片可以减少级内漏汽。（）

• 4760、

  在机组启动时，由于凝结水水质不合格，凝结水不能倒向除氧器，此时凝结水排至地沟。（）

• 4761、

  在临界状态下，饱和水与干饱和蒸汽具有相同的压力、温度、比容和熵。（）

• 4762、

  在凝汽式汽轮机中，除最后一、二级外，调节级汽室压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比例变化。（）

• 4763、

  在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）

• 4764、

  在汽轮机启动过程中，当机组维持一定转速或负荷时，改变凝汽器真空可以在一定范围内调整胀差。（）

• 4765、

  在汽轮机启动过程中，叶片主要受到其本身质量所产生的离心力和叶片中温度差引起的热应力，还有汽流通过叶栅

• 4766、

  在汽轮机任何工况下，调节级上下缸之间得温差不得超过50℃。（）

• 4767、

  在汽轮机中设置轴加的主要目的是回收轴封漏汽的热量。（）

• 4768、

  在汽轮机中设置汽封就可以杜绝漏气。（）

• 4769、

  在汽轮机轴端设置汽封是为了减少轴封漏汽。（）

• 4770、

  在停机过程中胀差容易出现负值。（）

• 4771、

  在循环水量不变的情况下，凝汽器端差跟随机组负荷上升而增大。（）

• 4772、

  在叶轮上开平衡孔可以平衡轴向推力。（）

• 4773、

  在运行中转子表面与蒸汽之间的换热强度较强。（）

• 4774、

  在主汽门关闭和发电机解列时抽汽逆止门应动作并快速关闭。（）

• 4775、

  在做主汽门严密性试验时，应尽量使其开度小些，尽量减少阀碟关闭时对阀口接合面的冲击力。（）

• 4776、

  增加轴承比压可以防止和消除油膜振动荡。（）

• 4777、

  增加轴承比压能够对消除油膜振荡起到一定积极作用。（）

• 4778、

  增加轴承的比压。可以增加轴承载荷，缩短轴瓦长度可防止机组发生油膜振荡。（）

• 4779、

  增加轴承压比可防止油膜振荡。（）

• 4780、

  粘度是判断汽轮机油稠和稀的标准。（）

• 4781、

  真空泵工作效率下降会导致凝汽器真空下降。（）

• 4782、

  真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。（）

• 4783、

  真空快速下降比真空缓慢下降更容易判断。（）

• 4784、

  真空破坏门开度的大小会影响惰走曲线的形状。（）

• 4785、

  真空系统漏空严重将导致循环水温升减小。（）

• 4786、

  真空系统泄漏将造成凝汽器真空下降。（）

• 4787、

  真空下降对末级叶片工作不利，甚至可能损坏叶片（）

• 4788、

  蒸汽的流速越高，凝结放热越大。（）

• 4789、

  蒸汽管道发生强烈的水击声和振动这些现象表明汽轮机发生了水冲击。（）

• 4790、

  蒸汽流经动叶片时其轴向分速度的变化将产生轴向推力，另外级的反动度也使动叶片前后出现压差而产生轴向推力

• 4791、

  蒸汽流速的变化影响凝结放热。（）

• 4792、

  蒸汽品质不良，造成应力腐蚀容易使叶轮键槽产生裂纹。（）

• 4793、

  蒸汽品质差，易造成主汽门结垢发生卡涩。（）

• 4794、

  蒸汽温度不变，压力过高时，易造成末级叶片水蚀严重。（）

• 4795、

  蒸汽温度正常而压力升高时，机组末几级叶片的蒸汽湿度要增大，使末几级动叶片工作条件恶化，水冲刷严重。（

• 4796、

  蒸汽在汽轮机内部做功时，发生能量转换，并以对流、传导的方式将热量传递给转子及汽缸等金属部件。（）

• 4797、

  蒸汽在速度级的导向叶片中，既不膨胀也不做功，所以没有压力降。（）

• 4798、

  正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时汽轮机部件要发生过大的寿命损耗。（）

• 4799、

  正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（

• 4800、

  支持轴承是用来支持汽轮机转子保持动静件中心一致，使动静件之间的辐向间隙在规定的范围。

• 4801、

  重力位能由物质的重量和它离地面的高度而定。（）

• 4802、

  轴承本身损坏或油质不良将导致轴承温度升高。（）

• 4803、

  轴承断油会造成汽轮机轴瓦损坏。（）

• 4804、

  轴承断油应紧急停机（）。

• 4805、

  轴承中有气体存在、油流不畅可能使轴承温度升高。（）

• 4806、

  轴封供汽带水可能使轴端汽封损坏。（）

• 4807、

  轴封供汽带水的原因可能是汽轮机起动时管道疏水未放尽。（）

• 4808、

  轴封供汽带水可能造成机组水冲击事故。（）

• 4809、

  轴封供汽量不足将造成凝汽器真空下降。（）

• 4810、

  轴封系统的低压侧能够阻止空气漏入凝汽器。（）

• 4811、

  轴封冷却器设在凝结水再循环管路前面的目的是为了使轴封回汽能够连续被冷却。（）

• 4812、

  轴流式泵不能关闭出口门启动，而离心式泵则能关闭出口门启动。（）

• 4813、

  轴向推力增大，会引起推力瓦块温度升高，严重时会使推力瓦熔化。（）

• 4814、

  轴向推力增大，主蒸汽流量相应增大，各级间蒸汽压差随着增大。（）

• 4815、

  轴向位移保护应在冲转前投入。（）

• 4816、

  邹平六电机组循环水泵型式为（）。

• 4817、

  我公司135MW机组给水泵采用（）实现增速。

• 4818、

  凝汽器中的空气使凝结水过冷度（），降低汽机热循环效率。

• 4819、

  凝汽器铜管胀接深度，一般为管板厚度的（）。

• 4820、

  机械密封是靠（　）沿轴向紧密接触来达到密封的。

• 4821、

  下列保护试验中，属于机组大修后应做的试验有（）。

• 4822、

  手动危急遮断器的作用有（）。

• 4823、

  以下哪些情况会使凝结水产生过冷却（）。

• 4824、

  汽轮机启动控制胀差应（）。

• 4825、

  给水泵设置再循环的目的（）。

• 4826、

  火力发电厂评价机组经济性的指标包括（）。

• 4827、

  邹平六电330MW机组高中压转子、低压转子与发电机转子均采用刚性联轴器连接，整个轴系支承在6个轴承上

• 4828、

  主蒸汽温度降低，汽轮机背压、负荷不变，则推力瓦片温度升高。（）

• 4829、

  与节流调节相比喷嘴调节在低负荷运行时具有节流损失小，效率高，运行稳定的优点。（）

• 4830、

  一般来说，经济上最有利的给水加热温度约等于锅炉压力下饱和温度的65％-70％。（）

• 4831、

  液力偶合器应尽量避开其在额定转速的2/3处工作。（）

• 4832、

  热机的效率一定小于1。（）

• 4833、

  汽轮机在运行中由于种种原因会产生轴电流，一旦轴电流通过轴承释放，就会损伤乌金面，破坏油膜。（）

• 4834、

  汽轮机在运行中，其零部件内部温度分布不均，温度高的一侧受压应力，温度低的一侧受拉应力。（）

• 4835、

  汽轮机运行与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。（）

• 4836、

  汽轮机级的焓降减小，则级的反动度增加。（）

• 4837、

  流体在锅炉设备中的换热是沸腾换热，在凝汽器中的换热是凝结换热。（）

• 4838、

  过热器是将饱和蒸汽加热成具有一定过热度的过热蒸汽的热交换器。（）

• 4839、

  隔板有缺口、裂纹等缺陷时可以进行补焊处理。（）

• 4840、

  对于配有多台低加的机组而言，解列低加的顺序应是按工作压力从高到低。（）

• 4841、

  单元制机组为减少启动过程的热冲击，启动时应采用节流配汽，在达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到喷嘴

• 4842、

  邹平六电330MW机组调整供热可通过调整旋转隔板油动机开度来实现。（）

• 4843、

  主蒸汽温度降低，汽轮机的负荷必然减少。（）

• 4844、

  在加热器加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是降低气流速度，增大加热压力。（）

• 4845、

  机组振动大，汽缸内有金属摩擦声或轴封处产生火花，可采取降负荷或降转速的方法继续暖机。（）

• 4846、

  机组运行中，凝结水泵检修后恢复备用应先开启抽空气门。（）

• 4847、

  机组起动前向轴封送汽选择高温汽源是为保证较高的过热度。（）

• 4848、

  回热抽汽次数越多，电厂的技术经济性越高。（）

• 4849、

  对再热机组来说，主蒸汽压力升高，会造成汽轮机末级蒸汽湿度增大，末级叶片受水滴侵蚀加重。（）

• 4850、

  除氧器的紧急放水门在常压下均能将除氧器内的水放尽。（）

• 4851、

  表面式换热器的工作过程是一个对流换热过程。（）

• 4852、

  闭式水的作用是为发电机空冷器提供冷却水。（）

• 4853、

  转速给定的作用是根据设定的目标转速和选定的升速率，产生转速给定值，使系统按选定的升速率，控制机组转速

• 4854、

  珠装凝结的换热系数大于膜状凝结的换热系数。（）

• 4855、

  轴封漏气过大会造成轴承油中进水。（）

• 4856、

  轴承断油会使轴承回油温度及轴瓦温度快速升高。（）

• 4857、

  中间再热机组旁路系统可加快启动速度，改善启动条件。（）

• 4858、

  蒸汽中的微小水滴不但能形成湿气损失，还会使叶片受到水蚀损坏威胁叶片的安全。（）

• 4859、

  蒸汽流经汽封时，压力逐渐降低，其焓降、比容逐渐增大。（）

• 4860、

  蒸汽带水会导致汽轮机转子的轴向推力增加。（）

• 4861、

  在EH液压系统中，隔膜阀的__安全油系统与低压安全油系统完全隔离，在任何工况下不会产生两种油液的互混

• 4862、

  运行人员可通过各监视段压力来有效地监视流量的变化情况。（）

• 4863、

  油质变坏会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。（）

• 4864、

  油的乳化会影响油膜的形成，甚至破坏油膜的润滑，导致轴承过热磨损，甚至烧坏轴瓦，引起机组振动。（）

• 4865、

  一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。（）

• 4866、

  液力耦合器的勺管可以改变工作腔中工作油量的多少。（）

• 4867、

  叶轮开平衡孔目的是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向推力。（）

• 4868、

  为了提高发电厂的经济效益，一般大容量单元制发电机组不采用额定参数启动。（）

• 4869、

  停机后汽缸温度较高时，使冷水进入汽缸，会使转子产生热变形。（）

• 4870、

  热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）

• 4871、

  汽轮机转子的热膨胀死点是推力轴承。（）

• 4872、

  汽轮机主油箱装设排烟风机主要是为了排除油箱内气体和有利于轴承回油。（）

• 4873、

  汽轮机轴承与轴颈的尺寸大小会影响到汽轮机轴承油膜的建立与形成。（）

• 4874、

  汽轮机正常的调节系统在外负荷不变时，能保持机组功率和转速不变。（）

• 4875、

  汽轮机投运快冷装置运行时盘车装置必须运行。（）

• 4876、

  汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差。（）

• 4877、

  汽轮机启动中发生强烈振动，应立即打闸停机。（）

• 4878、

  汽轮机启动蒸汽参数的选择原则是蒸汽温度与金属温度要相匹配。（）

• 4879、

  汽轮机启动前保持适当的油温主要是为了在轴瓦中建立适当的油膜。（）

• 4880、

  汽轮机排汽温度超过规定能造成凝汽器冷却水管胀口松动，引起凝汽器泄漏。（）

• 4881、

  汽轮机降负荷停机过程中，转子表面受拉应力，中心部分受压应力。（）

• 4882、

  汽轮机发生水冲击或蒸汽温度下降时处理不当容易造成推力瓦烧瓦。（）

• 4883、

  汽轮机采用给水回热循环可以提高汽轮机效率。（）

• 4884、

  汽机盘车过程中不允许对相关参数失去监视。（）

• 4885、

  汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）

• 4886、

  启动顶轴油泵，可以减少盘车的启动力矩。（）

• 4887、

  排气量增加可以造成凝汽器循环水出水温度升高。（）

• 4888、

  凝汽器水位升高，会使凝结水过冷却，影响凝汽器的经济运行。（）

• 4889、

  凝汽器冷却水管结垢或堵塞使凝汽器真空下降。（）

• 4890、

  凝结水再循环管从轴封加热器后接出，主要考虑当汽轮机启停或低负荷时，让轴封加热器有足够的冷却水量。（）

• 4891、

  冷态启机时适当延长暖机时间能减少热应力。（）

• 4892、

  冷态启动时可以用节流__油泵出口门的方法来提高润滑油温。（）

• 4893、

  进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动可能引起除氧器振动。（）

• 4894、

  紧急事故停机破环凝汽器真空时，会造成凝汽器铜管急剧收缩，使其胀口松动。（）

• 4895、

  降低离心泵的安装高度，可以减少“汽蚀”现象的发生。（）

• 4896、

  检修后的润滑油系统在投入运行前应用合格的汽轮机油对油系统进行循环清洗。（）

• 4897、

  加热器投入的原则是由低到高先投水侧，后投汽侧。（）

• 4898、

  加热器水室隔板不严导致进出水短路会造成加热器出水温度下降。（）

• 4899、

  加热器的过热蒸汽加热段的作用是减小或消除表面式加热器的传热端差。（）

• 4900、

  极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。（）

• 4901、

  机组在打闸最初阶段转速下降较快跟鼓风摩擦有关。（）

• 4902、

  机组运行中，低加全部解列，监视段压力会升高。（）

• 4903、

  机组汽温、汽压是影响汽轮发电机组经济影响的主要技术参数。（）

• 4904、

  机组就地打闸后，ETS应首出“主气门关闭”“发电机主保护动作”。（）

• 4905、

  机组滑参数启动能有效地提高单元制机组启动的经济性。（）

• 4906、

  机组达到全速后要尽早的停运__油泵。（）

• 4907、

  给水泵滑销使泵组在膨胀和收缩过程中保持中心不变。（）

• 4908、

  高温__的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必

• 4909、

  改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存可以有效的减少上下汽缸温差。（）

• 4910、

  发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低。（）

• 4911、

  发电机采用空气冷却系统的缺点是需要装设比较笨重的空气冷却器，给安装和检修带来很多问题。（）

• 4912、

  额定参数启动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行

• 4913、

  当高加汽、水侧同时解列时，应注意检查解列过程是否正常，出现异常情况时，应及时处理，避免给水中断事故的

• 4914、

  厂用电全停，汽轮机已无法维持运行，必须立即启动直流润滑油泵，紧急停机。（）

• 4915、

  采用高速给水泵可使叶轮直径相对减小，降低了造价。（）

• 4916、

  转子静止后，可以继续向轴封供汽直到机组的真空到零为止。（）

• 4917、

  只要轴瓦能连续供油，轴承就不会损坏。（）

• 4918、

  真空降低，汽轮机理想焓降将减少，机组负荷将下降。（）

• 4919、

  在机组正常运行过程中，凝汽器水位高低对机组运行无影响。（）

• 4920、

  由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵耗功率的差数为最小时的真空值称为凝汽器的最有利真空。（

• 4921、

  由于高加疏水的作用，即使高加管束发生严重泄漏也不会影响汽侧水位。（）

• 4922、

  一次调频结束后即能恢复电网的频率。（）

• 4923、

  液力偶合器运转时无任何的功率损失。（）

• 4924、

  要求调节系统在机组甩负荷时，能将机组的转速控制在3000r/min以内。（）

• 4925、

  循环水泵入口真空升高会使循环水泵出水量增大。（）

• 4926、

  新蒸汽压力降低时，末级焓降增大，调节级焓降减少。（）

• 4927、

  为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动过程中温升率越小越好。（）

• 4928、

  停机后盘车结束，润滑油泵应立即停止运行。（）

• 4929、

  提高润滑油的粘度可以防止油膜振荡。（）

• 4930、

  任何情况下，凝汽器真空和排气温度都是一一对应的关系。（）

• 4931、

  汽轮机主油箱的贮油量的大小，满足润滑系统的用油量即可。（）

• 4932、

  汽轮机轴向推力很大，只能用推力轴承去平衡它。（）

• 4933、

  汽轮机轴封的作用是杜绝蒸汽向外泄漏和空气向内漏入汽缸。（）

• 4934、

  汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）

• 4935、

  汽轮机油在主油箱污段停留的时间较短。（）

• 4936、

  汽轮机一定要尽量缩短启动时间，减少电能和燃料消耗。（）

• 4937、

  汽轮机启动时，开启各处疏水，一定能减小上下缸温差。（）

• 4938、

  汽轮机启动时，及早投入轴封便于胀差控制。（）

• 4939、

  汽轮机暖机稳定转速离临界转速越远越安全。（）

• 4940、

  汽轮机过临界时如果振动过大应迅速提高转速。（）

• 4941、

  汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比，随蒸汽流量增加而增加。（）

• 4942、

  汽轮机冲转前，主蒸汽温度至少高于汽缸金属温度，对蒸汽过热度可不予考虑。（）

• 4943、

  汽轮机ETS中“发电机主保护”应在并网后立即投入。（）

• 4944、

  凝汽器铜管发生轻微泄漏的主要现象为溶氧超标，运行中一般采用加锯末及凝汽器半侧查漏法处理。（）

• 4945、

  凝汽器胶球清洗收球时间越长，收球率越高。（）

• 4946、

  凝汽器半侧解列应先关闭需解列侧抽空气门后降机组负荷。（）

• 4947、

  胶球清洗装置连续投入与定时投入相比，其清洗的效果会很好。（）

• 4948、

  加热器的过热蒸汽加热段的作用是降低过热蒸汽的温度。（）

• 4949、

  机组中压缸启动时，__缸不进汽。（）

• 4950、

  机组真空急剧下降时，应立即降负荷至零，对照排汽温度，迅速启动备用真空泵。（）

• 4951、

  机组真空调整不当是转子惰走时间过长或过短的主要原因。（）

• 4952、

  机组连续运行1000小时以上应做超速试验。（）

• 4953、

  机组并网初期负荷越低越好。（）

• 4954、

  给水泵出口管路检修完，在投入运行前必须排出管内的空气，主要是防止管路腐蚀。（）

• 4955、

  高加水侧压力与汽侧压力相比，水侧压力要高于汽侧压力，主要考虑到若钢管泄漏不会造成蒸汽进入给水中，影响

• 4956、

  分段式多级离心泵在第一级叶轮前加装诱导轮，是为了减少轴向推力。（）

• 4957、

  惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性，但不可以利用它进行上述问题的判断。（）

• 4958、

  调整汽轮机胀差能够平衡汽轮机的轴向推力。（）

• 4959、

  调节汽门留重叠度是为了减少负荷摆动，重叠度越大，负荷摆动越小。（　）

• 4960、

  低加疏水泵出口接在本级加热器的入口比接在本级加热器的出口更经济。（）

• 4961、

  当除氧器的压力突然升高时，水中含氧量降低。（）

• 4962、

  除氧器正常运行时出现自生再沸腾现象有利于除氧器的运行。（）

• 4963、

  除氧器水箱内的加热蒸汽与除氧水的温度相等。（）

• 4964、

  除氧器变压运行比定压运行除氧效果好。（）

• 4965、

  除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成反比变化。（）

• 4966、

  主汽门、调门工作温度高，任何条件下都不能卡涩，因此要求有较好的高温强度，却无需较高的耐磨、耐腐蚀性。

• 4967、

  主汽温度不变，提高主汽压力后将会使汽轮机末几级蒸汽湿度变大。（）

• 4968、

  主汽温度降低会使汽轮机推力变大，推力瓦块温度升高。（）

• 4969、

  主汽温度降低，汽轮机末级叶片的湿度增加。（）

• 4970、

  主汽温度选择不当可能会发生水冲击。（）

• 4971、

  主汽温过高会使汽轮机叶片过负荷运行，造成转子的损坏。（）

• 4972、

  主汽压力、温度不变，提高真空可以提高汽轮机的内效率。（）

• 4973、

  主汽系统；抽汽系统；轴封；凝汽器在运行中调整不当易发生进汽，进水。（）

• 4974、

  主油箱安装抽烟机主要作用是及时抽出油箱内的烟气，使油箱保持一定的负压利于回油畅通。（）

• 4975、

  主蒸汽、给水管道投入时，空气未排尽可能引起管道冲击。（）

• 4976、

  主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高可能引起汽轮机调节级叶片过负荷。（）

• 4977、

  主蒸汽温度不变主蒸汽压力升高时，整机的焓降增大，运行的经济性提高。（）

• 4978、

  主蒸汽温度的异常变化对汽轮机运行安全性有很大威胁。（）

• 4979、

  主蒸汽温度急剧下降汽轮机做功的焓降减少。（）

• 4980、

  主蒸汽温度急剧下降时引起水冲击的前兆。（）

• 4981、

  主蒸汽温度急剧下降是发生水冲击事故的先兆。（）

• 4982、

  主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少。（）

• 4983、

  主蒸汽温度升高时，热力系统的循环热效率有所提高。（）

• 4984、

  主蒸汽温度下降时，推力瓦温度会升高。（）

• 4985、

  主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加。造成调节级动叶片过负荷。（）

• 4986、

  主蒸汽压力升高，造成汽轮机末级蒸汽湿度增大，末级叶片受水滴侵蚀加重。（）

• 4987、

  主蒸汽压力升高使整机的焓降增大，运行的经济性提高。（）

• 4988、

  汽轮机停机盘车结束后，润滑油泵应（）。

• 4989、

  主蒸汽压力下降容易造成汽轮机可用焓降减少，耗油量增加，经济性降低，出力不足。（）

• 4990、

  汽轮机__缸下缸温度在150℃以下，或转子未达热态之前禁止做超速试验，是防止（）。

• 4991、

  注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。（）

• 4992、

  转子的临界转速与转子的振动频率有关。（）

• 4993、

  转子发生热弯曲时应进行盘车直轴，使大轴弯曲值恢复到原始数值后才可启动。（）

• 4994、

  转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素。（）

• 4995、

  汽轮机的自动主汽门、调节汽门严密性试验必须在（）。

• 4996、

  转子静止时严禁向轴封送汽（）

• 4997、

  转子局部地区受到急剧加热或冷却时，易使转子产生永久性弯曲。（）

• 4998、

  转子与汽缸沿轴向膨胀的差值称为差胀。（）

• 4999、

  自动主汽门、调速汽门或抽汽逆止门不严会造成汽轮机超速。（）

• 5000、

  自动主汽门关闭信号是抽汽电磁阀动作信号之一。（）