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自阀手把置于过充位或运转位时， 列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充 到(　)和紧急放风阀

NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过(　)。

主阀部呈制动、 缓解、 保压位是由(　) 来控制的。

自动制动阀置于紧急制动位后， 再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起， 15秒之内 制动缸开始缓解，

分配阀紧急放风阀阀口的开启是由(　)压力空气推动的。

柴油机运转中不能立即停机的原因是(　)。

分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于(　) 的空气压力变化。

在双阀口式中继阀中， 它左通排气阀， 右通供气阀的这根管是(　)。

柴油机油、 水温度降不下来的原因是(　) 。

在分配阀主阀部中(　)压力为作用风缸压力。

轨距是钢轨头部踏面下(　)毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。

司机正常回手柄卸载时， 柴油机“飞车”的原因是(　) 。

当总风缸压力达(　) 时， __安全阀应喷气。

自阀手柄在过充位时， 列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由(　) 来实现的。

自阀施行常用制动时， 列车管内的压力空气是从(　) 排向大气的。

柴油机运转中突然停机的原因是(　)。

分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、 下方与(　) 。

活塞位于下止时， 气缸内的容积为(　)。

(　) 上不得停留车辆。

道岔的作用是(　) 。