初级轨道车司机

• 501、

  LF型铝合金复轨器适用于（）标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。

• 502、

  拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下（）调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板

• 503、

  润滑系的作用是将润滑油不间断地输送到（），减少机件磨损，并起部分机件密封、冷却、清洗作用。

• 504、

  （）是为了防止同时挂上两个挡位，造成机械损坏。相邻的错了一个位置，拨杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另

• 505、

  车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变（），并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。

• 506、

  车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到（），此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。

• 507、

  拧紧发动机气缸盖螺母时，一般按一定读数先拧一遍，然后再拧（）直至拧紧规定扭矩为止。

• 508、

  轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是（）压力。

• 509、

  轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是（）压力。

• 510、

  轨道车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为（）。

• 511、

  轨道车所用的风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应为（）。

• 512、

  将离合器盖及压板总成装到飞轮上，逐渐均匀地拧紧紧固螺钉，螺钉拧紧力矩为（）。

• 513、

  离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动（），使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。

• 514、

  换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持（）的间隙。

• 515、

  转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙

• 516、

  液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动，其内充入（）的锭子油。

• 517、

  蓄电池电液比重应按（）调整。

• 518、

  使用最广泛的节温器是（）的节温器，它是一个用黄铜薄片制成的，具有弹性可伸缩的、折叠性的圆形筒，筒内灌

• 519、

  节温器由节温器壳、主阀门、副阀门、等组成，主、副阀门与圆孔连在一起，并分别与壳顶圆孔、侧壁窗孔构成（

• 520、

  当发动机水温低于（）时，节温器的伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上，切断了通向散热器的水路，俗称小循

• 521、

  当发动机水温高于（）时，折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长，主阀门也逐渐开放，这时气缸体和

• 522、

  节温器是冷却系用来调节冷却强度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机的（）影响很大，间接影响了发动机

• 523、

  电热式水温表发动机不工作时，表针指在（）处。

• 524、

  电热式水温表，打开点火开关后，表针指在（）处。

• 525、

  水温表的功用是指出发动机工作时水套内水的温度，一般分为（）与压力式两种。.

• 526、

  喷油泵的基本要求是根据柴油机的（），供应所需的燃油量。

• 527、

  “P”、“T”分别是英文“Pressure”（压力）和“Time”（时间）的缩写，故PT燃油系又可称

• 528、

  发动机上止点与下止点的距离称为（）。

• 529、

  发动机曲轴连杆机构的固定机件，由（）、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。

• 530、

  JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。

• 531、

  三角皮带不应沉入皮带轮槽的底部，也不应高出皮带轮槽上边缘（）。

• 532、

  轨道车辆轮对的黏着系数是（）左右。

• 533、

  轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为（）左右。

• 534、

  对喷油泵的基本要求是根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油（）和延续时间。

• 535、

  当油压超过弹簧的压力时，齿轮式机油泵的（）就开启，部分机油流回进油口（或油底壳），使油压不超过限度。

• 536、

  对喷油器工作的基本要求是有一定的喷射压力、射程和喷雾（），喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油现象

• 537、

  柴油机机油散热器的作用是（）。

• 538、

  6135型四行程柴油发动机采用气门配气，所以每个气缸上有（）各一个。

• 539、

  6135型系列柴油发动机，机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是（）。

• 540、

  轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车（）的载体。

• 541、

  将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。

• 542、

  活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。

• 543、

  活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫（）。

• 544、

  呼唤应答标准中，进站信号机显示进侧线停车时的手比方式是（）。

• 545、

  注意信号或要求注意或要求鸣笛时的手比方式是（）。

• 546、

  轨道车上常备的行车通讯备品配备对讲机数量为（）。

• 547、

  轨道车上常备的行车信号用品响墩数量为（）。

• 548、

  轨道车上常备的行车信号用品火炬数量为（）。

• 549、

  轨道车上常备的行车信号用品号角数量为（）。

• 550、

  轨道车匕常备的行车信号用品双面红色，用于停车过夜信号灯数量为（）。

• 551、

  轨道车上常备的行车手信号灯数量为（）。

• 552、

  轨道车上常备的行车手信号旗红、黄色各一半，共（）。

• 553、

  轨道车上常备安全防护用品短路铜线2根，自动闭塞区段用长度为（）。

• 554、

  TY290-10型重型轨道车采用CumminsNTC-290柴油机和富勒RT-11509C型变速器，

• 555、

  轨道车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。

• 556、

  轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。

• 557、

  轨道车上常备的备品三角皮带，风泵为（）、发电机为2根。

• 558、

  发动机上装有增压器，空气通过（）提__力后，进入气缸内的称为增压式发动机。

• 559、

  轨道车上常备的备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为（）。

• 560、

  LKJ-93AH监控装置增加了黄灯突变，处理方法为将黄灯出口限速点延长至突变点前方（）处。

• 561、

  LKJ-93AH监控装置在平面调车状态时式，限速值－实际速度≤（）时。

• 562、

  LKJ-93型监控装置“路票”行车模式，退出（）的时机为列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显

• 563、

  LKJ-93型监控装置，调车控制模式按压[调车]键、输入（），或在平面调车状态时，监控装置自动转入调

• 564、

  LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上，每次停车时间超过（）后，动车前或速度达到3km/h

• 565、

  LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上，报警时间超过10s或走行距离超过（）时，实施紧急制

• 566、

  LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下，在空在线牵引运行时速度为40km/h；推进运行时速度为（

• 567、

  LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“十车”距离信号，车列走行（）后，速度超过14km/h时，解

• 568、

  LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“五车”距离信号，车列走行20m后，速度超过9km/h时，解

• 569、

  LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“三车”距离信号，车列走行20m后，速度超过（）时，解除机车

• 570、

  LKJ-93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（）时，5s后连续语音提示“注

• 571、

  LKJ-93型监控装置手柄防溜，当机车未加载由停车状态动车，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，

• 572、

  LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，在分区信号机前机车信号显示停车信号（模式曲线在

• 573、

  LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监

• 574、

  柴油机曲轴上对外输出的扭矩称为（），用符号Me表示，单位为N²m。

• 575、

  LKJ-93型监控装置，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前，且列车运行速度

• 576、

  LKJ-93型监控装置，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前，监控列车以不超

• 577、

  LKJ-93型监控装置，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前操作方法：5s内

• 578、

  LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，自动引导在标准移频或标准UM71区段的进站（接车进路）信号机

• 579、

  LKJ-93型监控装置“引导”行车监控模式在进站（接车进路）信号机处自动开口20km/h，并且监控列

• 580、

  LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前

• 581、

  LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前

• 582、

  LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，在特定引导的进站（或进路）信号机前，列车运行速度低于60km

• 583、

  特殊站的机车停车位置标距离出站（发车进路）信号机小于（）。

• 584、

  LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，当出站信号显示停车信号时，监控装置自动取消（）

• 585、

  LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，货运列车制动停车时，在列车运行速度低于15km

• 586、

  LKJ-93型监控装置，列车出站运行第一远离空闲确认操作方法为当列车距出站（或发车进路）信号机400

• 587、

  LKJ-93型监控装置，列车出站运行第一远离空闲确认实现目的：5s内顺序按压[4]、[解锁/2]键，

• 588、

  LKJ-93型监控装置，列车出站运行第一远离空闲确认实现目的：使用后在出站信号机前机车信号转白灯或者

• 589、

  LKJ-93型监控装置，列车出站运行第一远离空闲确认实现目的：双黄灯出站的第一远离确认后，列车在出站

• 590、

  列车侧线进站，在进站信号机前，机车信号显示（）信号，监控装置控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并

• 591、

  LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄

• 592、

  LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站的发车控制为，机车乘务员确认地面信号开放后，顺序按压（）键

• 593、

  LKJ-93型监控装置机车信号故障模式：列车运行中机车乘务员确认机车信号发生故障，并通知列车调度员，

• 594、

  LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内

• 595、

  LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，

• 596、

  半自动闭塞，列车运行中出现距离误差，当LKJ-93型监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控装置持续

• 597、

  LKJ-93型监控装置持续发出报警后，机车乘务员确认地面信号机显示，如为进行信号时，在7s内按压（）

• 598、

  LKJ-93型监控装置持续发出报警后，在7s报警时间内如未按压[解锁/2]键应答，则监控装置按（）进

• 599、

  LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动

• 600、

  LKJ-93型监控装置，对一站多场的出发进路信号机在无码时的控制：列车在每架出发进路前规定距离内，当