初级轨道车司机

• 251、

  当安装机油报警装置的轨道车机油压力显示突然降为0位时，试说明是什么原因？是否可以继续运行？

• 252、

  AT弹性可弯尖轨12号道岔，侧向通过的最高速度为（）。

• 253、

  普通尖轨12号道岔，侧向通过的最高速度为（）。

• 254、

  （）道股道号码昼间显示为：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角。

• 255、

  重型轨道车每行驶（）对车轴进行一次探伤检查。

• 256、

  新制或大修的轨道车在初期行驶的走合期为（）。

• 257、

  减速地点标设在距离施工地点两端各（）处。

• 258、

  四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度规定为（）。

• 259、

  轨道车鸣示起动、注意信号为（）。

• 260、

  昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为（）信号。

• 261、

  任何人员及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。

• 262、

  双线运行区段轨道车上常备的行车备品响墩为（）个。

• 263、

  听觉信号鸣示音响长声为（）秒。

• 264、

  作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（）米处。

• 265、

  铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）

• 266、

  轨道车的检修、保养工作应贯彻（）修养并重的原则.

• 267、

  根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于（）米

• 268、

  三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭

• 269、

  出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。（半自动闭塞区段）

• 270、

  司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）米处，司机见此标志需长声鸣笛。

• 271、

  轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（）措施。

• 272、

  鸣示（）为警报信号。

• 273、

  不带"T"字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各（）处。

• 274、

  在发动机的直流电路中（）也是一个重要部件。

• 275、

  呼唤应答标准中，进站信号机显示进正线停车时的手比方式是（）。

• 276、

  下列信号属听觉信号的有（）。

• 277、

  以下信号属视觉信号的有（）。

• 278、

  四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行

• 279、

  通过色灯信号机显示一个（）灯光，不准列车越过该信号机。（半自动闭塞区段）。

• 280、

  预告色灯信号机显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。

• 281、

  四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分

• 282、

  操纵轨道车上坡换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。

• 283、

  发车前应确认行车凭证，发车信号和（）是否正确。

• 284、

  在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应（）缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。

• 285、

  轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转（）

• 286、

  一次按下起动机电钮的时间最长不超过（）。

• 287、

  （）道股道号码昼间显示为两臂交叉于头上，夜间为白色灯光作园形转动。

• 288、

  轨道车鸣示退行信号为（）声。

• 289、

  车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。

• 290、

  轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好（）措施。

• 291、

  目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是（）。

• 292、

  轨道车辆限界要求：各垂下件距轨面不得小于（）。

• 293、

  二轴轨道车通过的最小曲线半径为（）。

• 294、

  轨道车辆轮对内侧距为（）。

• 295、

  轨道车同轴两轮轮径差不得大于（）。

• 296、

  轨道车车轮直径一般为（）。

• 297、

  液力变矩器其工作介质为（）。

• 298、

  轨道平车是由轨道车牵引，载重量为（）及以下的专用平车。

• 299、

  发动机是将某一种形式的能量转变为（）的机器。

• 300、

  操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，（）空挡溜放

• 301、

  液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动（）后方可进行换向。

• 302、

  发动机通过（）对外输出的扭矩称为有效扭矩。

• 303、

  轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于（）。

• 304、

  轨道平车轴箱组装后温升不超过（）。

• 305、

  轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于（）。

• 306、

  轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）mm，并可以调整。

• 307、

  轨道平车构造速度应不小于（）。

• 308、

  轨道平车地板长度不小于（）。

• 309、

  轨道平车自重系数不大于（）。

• 310、

  目前轨道平车载重量为（）。

• 311、

  轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）。

• 312、

  轨道车整备状态下以80km/h的速度运行于平直线路上单机紧急制动距离不得大于（）。

• 313、

  轨道车所采取的制动机，先以（）作为动力。

• 314、

  气缸盖的主要作用是（）。

• 315、

  曲轴连杆机构的运动机件由（）和曲轴飞轮组组成。

• 316、

  润滑系包括机油泵、集滤器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。

• 317、

  配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。

• 318、

  基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为（）。

• 319、

  轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣条件下运行，因此应

• 320、

  功率、（）和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。

• 321、

  机械效率为发动机（）与指示功率之比。

• 322、

  燃油消耗率为发动机每发出1kW有效功率，在（）内消耗的燃油量。

• 323、

  使用中的轨道车制动缸的活塞行程为（）。

• 324、

  自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。

• 325、

  H－6型自动制动阀在（）的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动四个位置。

• 326、

  当列车管无风压或风压低时，总风包气体向列车管呈（）。

• 327、

  减压阀也称（）。

• 328、

  减压阀可将列车管输出的0.69MPa__气体，减压为。（）

• 329、

  减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。

• 330、

  当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。

• 331、

  两级双针压力表红针显示（）压力。

• 332、

  轨道车上的副风缸，是当（）充风增压时储存压力空气的容器。

• 333、

  三通阀的紧急制动位和保压位，与自动制动阀的作用（）。

• 334、

  K－1型三通阀（）于长大列车。

• 335、

  H-6自动制动阀有（）工作位。

• 336、

  空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、（）和紧急部四部分组成。

• 337、

  三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。

• 338、

  轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。

• 339、

  Ｈ—6型自动制动阀以（）的动作来控制。

• 340、

  基础制动装置是由一系列（）机构组成的。

• 341、

  主风缸，均衡风缸校验周期规定为（）。

• 342、

  三通阀校验周期为（）。

• 343、

  轨道车自动制动阀校验周期为（）。

• 344、

  注入电解液的蓄电池，冷却到35°以下方可进行充电，注入电解液到充电的时间间隔不得超过（）。

• 345、

  新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。

• 346、

  6-Q-195新蓄电池初充电时，在第一阶段一般充电电流应为13A，充电时间为（）h

• 347、

  缓解阀安装于（）的缸体上部。

• 348、

  两级双针压力表黑针显示（）。

• 349、

  活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的（）。

• 350、

  上止点与下止点的距离称为（）。

• 351、

  活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为（）。

• 352、

  柴油发动机采用废气涡轮增压器，一般可降低燃油消耗（）。

• 353、

  轨道车采用的是废气涡轮增压器，一般可提高功率（）。

• 354、

  发动机按冷却方式分类可分为水冷式和（）。

• 355、

  在紧急情况下，（）使用手制动作为辅助制动。

• 356、

  手制动机是由（）传动产生制动作用。

• 357、

  基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。

• 358、

  轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。

• 359、

  轨道车轮对的粘着系数是（）左右。

• 360、

  一般情况下，轨道车的制动率为（）左右。

• 361、

  拧紧汽缸盖螺母，一般按一定读数先拧一遍，然后再拧（），直至拧紧到规定扭矩为止。

• 362、

  活塞由下止点向上止点移动，即曲轴由180°沿顺时针方向转到360°时为（）。

• 363、

  活塞由上止点向下止点移动，即曲轴由0°沿顺时针方向转到180°为（）。

• 364、

  以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。

• 365、

  基本型柴油机旋入机体内的汽缸盖螺栓拧紧力矩规定为（）Nm。

• 366、

  135基本型柴油机连杆螺钉拧紧力矩规定为（）Nm。

• 367、

  发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。

• 368、

  内燃机各缸（）的总和称为升量。

• 369、

  工作容积以（）表示。

• 370、

  重型轨道平车，（）不大于0.5。

• 371、

  金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）。

• 372、

  液力传动轨道车在换挡时应严格执行（）的要求。

• 373、

  轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别在（）运行中。

• 374、

  轨道车辆制动后，缓解时间不得超过（）。

• 375、

  冬季必须放尽散热器和发动机内的（）。

• 376、

  轨道车起步时，发动机油门不宜（），以防车轮打滑。

• 377、

  液力传动轨道车换向时，变矩器不充油，控制风压应在（）以上。

• 378、

  当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在（）。

• 379、

  发动机型号表示了产品的主要特征和性能，135系列柴油机中的135表示柴油机的（）。

• 380、

  （）是评估发动机经济性的主要指标。

• 381、

  柴油机的压缩比为（）。

• 382、

  在进行装卸钢轨，轨枕等材料时，人员不得攀登在距离接触网小于（）的距离以内作业。

• 383、

  轨道车空气制动系统的充风时间，（即：主风包压强由0到0.69MPa）不大于（）。

• 384、

  重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（）声的报警信号。

• 385、

  运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。

• 386、

  运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不少于（）。

• 387、

  重型轨道车小车钩在规定牵引重量内，应有足够的强度，小车钩只允许牵引（）。

• 388、

  轨道车辆连挂时，两钩舌高差应在（）以内。

• 389、

  重型轨道平车，同一平车车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。

• 390、

  重型轨道平车，底架的两枕梁间上挠度为（）

• 391、

  出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

• 392、

  轨道车司机应执行包乘、包检、（）制度。

• 393、

  轨道车乘务人员在出乘前、值乘中应遵守哪些规定？

• 394、

  为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（）

• 395、

  在25HZ轨道电路最不利的情况下，轨道继电器轨道线圈上的电压应不大于（），调整和分路时的有效电压分别

• 396、

  25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电，受电端采用（）轨道继电器

• 397、

  25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ（），轨道电路处于（）状

• 398、

  25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。

• 399、

  HF2-25型防护盒起着抑制（）电路传输衰耗和相移的作用

• 400、

  97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06Ω标

• 401、

  在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（

• 402、

  一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（）Ω，无扼流变

• 403、

  带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采用（）Ω，送电端无扼

• 404、

  扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（）

• 405、

  R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A

• 406、

  25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量

• 407、

  非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。

• 408、

  25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。

• 409、

  当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于（）mm。

• 410、

  列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。

• 411、

  调车信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。

• 412、

  XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ交流）（）V。

• 413、

  DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副灯丝，转换时间小于（）s，副丝电压应为主丝电

• 414、

  正常情况下，信号机机柱的倾斜度不超过（）mm。

• 415、

  《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出

• 416、

  出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。

• 417、

  自动闭塞区段的通过信号机，用来防护（）。

• 418、

  双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，（）应装设进路表示器。

• 419、

  进站信号机一般采用高柱双机构，带引导信号机构，自上而下灯位为（）。

• 420、

  为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提

• 421、

  康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（）。

• 422、

  气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为（），气缸内壁是活塞的导向装置。

• 423、

  NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）。

• 424、

  NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为（）。

• 425、

  NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。

• 426、

  6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。

• 427、

  WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）。

• 428、

  根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和（）。

• 429、

  JY-290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为（）。

• 430、

  DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底板夹角处于（）状态，其顶升力是向斜上方向的力

• 431、

  输油泵的作用是保证柴油在（）内循环，克服管路及滤清器的阻力，并保证连续不断地供应足够数量及一定压力的

• 432、

  机油粗滤器用以除去机油中较大的（直径约为0.02～0.1mm）杂质，它对油流的阻力较小，故可串联于机

• 433、

  风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器的散热能力，常用的是（）风扇。

• 434、

  发动机型号表示产品的主要特征和性能，135系列柴油发动机中的“135”表示柴油机的（）。

• 435、

  柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号Ne表示，单位为（）。

• 436、

  重型轨道车每行驶（）须进行小修。

• 437、

  JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入（）标准大气压，保证液压复轨器的作用良好。

• 438、

  JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为（）。

• 439、

  使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对采取（）止轮器。

• 440、

  JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于（）。

• 441、

  轨道车轮对内侧距离为（）时禁止使用。

• 442、

  自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查，按（）有关规定执行。

• 443、

  列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加（）时，限速减1km/h。

• 444、

  轨道车的功率系指发动机的装车功率，即由使用环境和条件决定的（）。

• 445、

  6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。

• 446、

  6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。

• 447、

  6135K-5型柴油发动机油环的端隙是（）。

• 448、

  轨道车的（）间隔里程为2000～3000km。

• 449、

  重型轨道平车的小修周期为（）。

• 450、

  GC120型轨道车制动系统所用的是（）三通阀。

• 451、

  内燃机最适宜的工作温度范围是（）。

• 452、

  直流发电机主要由磁极、电枢和（）三部分组成。

• 453、

  当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切割磁力线产生三相交流感应（）。

• 454、

  6135型柴油发动机，在（）时的机油压力应不小于0.49MPa

• 455、

  硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线，允许温升（）。

• 456、

  启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来传动的，启动机与发动机曲轴间的传动比约为（）。

• 457、

  轨道车大多数都采用常接合、（）的摩擦式离合器，为了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。

• 458、

  变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合

• 459、

  有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器，轨道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。

• 460、

  6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW，这是（）功率。

• 461、

  6135型柴油发动机采用W形燃烧室，要求喷油压力应在（）。

• 462、

  为了防止启动机发生损坏，连续启动发动机的时间不得超过30s。如果发动机在前30s内不能着火，须等候（

• 463、

  发动机怠速运行时间不能超过（），否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。

• 464、

  在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等（），待机油流回到机油盘中，再一次检查

• 465、

  停车前使发动机怠速运转（），让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这对涡轮增压式发动机尤

• 466、

  一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入的深度差不应大于（）。

• 467、

  在春、夏、秋季节和南方温暖地区，Y-FG型液压复轨器的液压油宜采用（）机油。

• 468、

  无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为（）的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为

• 469、

  传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通过合适的挡位，用（）的方法，换得输出扭矩的增

• 470、

  轨道车变速操纵机构由（）、自锁装置和互锁装置组成。

• 471、

  （）主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成，各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保

• 472、

  大修后的柴油发动机台架试验应不少于（）。

• 473、

  大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于（）。

• 474、

  大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于（）。

• 475、

  大修后的柴油发动机正常水温应不低于（）。

• 476、

  电解液的比重是指在环境温度20℃时，若电解液温度不在20℃，其比重应按温度每升高或降低1℃，比重增加

• 477、

  6135AZK-4b型柴油发动机气门间隙为（）。

• 478、

  空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）

• 479、

  H-6型自动制动阀是制动装置的操纵部件，有（）、保压、常用制动、非常制动四个位置。

• 480、

  Y-FG型液压复轨器__软管应每年做一次液压实验，实验不低于90MPa，时间不少于（）。

• 481、

  许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵，它利用润滑油作为能量介质，润滑油规格的使用

• 482、

  车轴轴箱内填充有3号锂基润滑脂，润滑脂的容量为箱体内余隙的（），每行驶1500km打开轴箱盖，检查油

• 483、

  驾驶轨道车换挡时，要使相啮合的两个齿轮不发生响声，就必须使相啮合的（）相等。

• 484、

  活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成（）角。

• 485、

  在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（）。

• 486、

  液压复轨器的最大顶举高度一般为（）。

• 487、

  使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不大于（）。

• 488、

  车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在（）。

• 489、

  （）装于左风包的支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生

• 490、

  撒砂装置使用砂子应干燥，石英含量不少于75％，粒度不大于2.5mm。撒砂管安装在轨面中部距轨面（）处

• 491、

  前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面应为（），由于经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较

• 492、

  液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为（）下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有

• 493、

  气门挺柱的作用是将（）的推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。

• 494、

  使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求项帽的调整高度不得大于（）。

• 495、

  轨道车使用齿轮油牌号，应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及（）来选用。

• 496、

  6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为（）。

• 497、

  为了发动机输出动力平衡、工作均匀，六缸发动机的曲轴上每隔（）有一个工作行程。

• 498、

  轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为（）。

• 499、

  轨道平车各紧固件紧固可靠，各绞接处配件安装齐全，到位，开口销锁定可靠，手制动绞轴处开口销张开角度（）

• 500、

  使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧