飞行员执照综合练习

• 1、

  单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

• 2、

  双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.

• 3、

  操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角（）.

• 4、

  上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）.

• 5、

  下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）.

• 6、

  操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）.

• 7、

  桨叶绕水平铰转动，称桨叶（）.

• 8、

  在旋翼上安装挥舞限动器的目的是为了使桨叶的（）不超过规定.

• 9、

  自动倾斜器运动时，可使桨叶的安装角（）.

• 10、

  向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应（）.

• 11、

  向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）.

• 12、

  对流层大气热量的直接来源主要是（）.

• 13、

  “露点”这一名词的意义是（）.

• 14、

  气象台观测的风向是180，飞机起飞着陆时的最佳方向是（）.

• 15、

  直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都（）.

• 16、

  直升机前飞时，（）方位内的桨叶称前行桨叶.

• 17、

  直升机前飞时，（）方位内的桨叶称后行桨叶.

• 18、

  直升机前飞时，可能在（）方位内出现返流区.

• 19、

  直升机的水平安定面对重心产生的力矩，一般为（）力矩.

• 20、

  直升机的垂直安定面的主要作用是（）.

• 21、

  操纵（）是改变旋翼拉力大小的主要手段（）.

• 22、

  操纵（）是改变旋翼拉力方向的主要手段.

• 23、

  操纵（）是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段.

• 24、

  直升机的实用动升限是指（）.

• 25、

  发动机空中停车后，旋翼的自转转速一般应保持在什么范围（）.

• 26、

  发动机停车后，旋翼稳定自转的条件是（）.

• 27、

  发动机空中停车后，旋翼的反扭矩（）.

• 28、

  发动机空中停车后，应首先（）.

• 29、

  直升机最大载重的限制原因一般是（）.

• 30、

  规定直升机重心的前后极限位置是因为（）.

• 31、

  在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是（）.

• 32、

  旋翼稳定自转下滑中，主要保持好（）.

• 33、

  在（）条件下，尾桨可能陷入涡环状态.

• 34、

  旋翼正常工作时，形成小锥角的倒立锥体的原因是（）.

• 35、

  直升机诱导旋转阻力产生的原因是（）.

• 36、

  造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是（）.

• 37、

  （）飞行状态桨叶不会产生自然挥舞运动.

• 38、

  前飞时，返流区的大小主要随（）变化.

• 39、

  前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是（）.

• 40、

  直升机作逆风悬停右转弯，当转过180时，（）的量最大.

• 41、

  直升机作逆风悬停右转弯，当转过360°时，（）的量最大.

• 42、

  操纵自动倾斜器的直接作用是（）.

• 43、

  操纵桨距杆是（）.

• 44、

  直升机处于（）飞行状态时，安定性最差.

• 45、

  随着前飞速度的增大，诱导阻力功率的变化为（）.

• 46、

  随着前飞速度的增大，废阻力功率的变化为（）.

• 47、

  随着飞行高度的增大，诱导阻力功率的变化为（）.

• 48、

  直升机最大速度受限度的原因为（）.

• 49、

  功率不变，要获得最大上升率应保持（）.

• 50、

  造成旋翼涡环状态的根本原因是（）.

• 51、

  预防涡环状态的根本方法是（）.

• 52、

  飞行中，一旦发动机失去功率，首先的工作是（）.

• 53、

  用（）速度飞行不存在回避区.

• 54、

  旋翼稳定自转下滑时，桨叶处于不同方位，空气动力对自转转速的影响是（）.

• 55、

  关于稳定自转下滑正确说法是（）.

• 56、

  桨叶一般都做成具有负的几何扭转的目的是（）.

• 57、

  直升机旋翼拉力的方向为（）.

• 58、

  尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.

• 59、

  夹流角是影响旋翼空气动力的一个重要参数，其概念是（）.

• 60、

  旋翼工作状态特性系数（前进比）能表明（）.

• 61、

  诱导速度的概念是（）.

• 62、

  如果旋翼桨叶出现轻微变形，对飞行的影响是（）.

• 63、

  在受地面效应影响的高度范围内，同一高度上，（）飞行状态地面效应最明显.

• 64、

  飞行中，俯仰安定性强弱变化主要取决于（）.

• 65、

  地面效应可以改善直升机的性能，你认为下述哪种说法是错误的（）.

• 66、

  为了飞行安全，（）环境可以利用地面效应悬停.

• 67、

  （）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.

• 68、

  飞行速度过大使直升机产生振动的主要原因是（）.

• 69、

  造成直升机“过渡速度”抖动的原因是（）.

• 70、

  如果确认“地面共振”已经发生，下列不正确的处置方法是（）.

• 71、

  （）不可能使旋翼转速低于允许最小转速.

• 72、

  旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.

• 73、

  空中修正侧风时，为便于保持和观察直升机的方向，应用（）方法修正.

• 74、

  侧滑法修正侧风时，驾驶杆应（）操纵.

• 75、

  航向法修正侧风时，机头应向（）方向偏转适当的角度.

• 76、

  在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原因是（）.

• 77、

  在作接近垂直的带油门进近着陆到一划定区时，空速接近零，此时可能会发生（）.

• 78、

  以高速前飞时，后行桨叶失速最容易在什么情况下出现（）.

• 79、

  在标准大气条件下，直升机在（）悬停时需要的功率最大.

• 80、

  在炎热天气时应（）.

• 81、

  用安全有效的方式在地面滑行时，应该使用周期桨距，其目的是（）.

• 82、

  对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下由悬停转入（）飞行需要发动机的功率增大.

• 83、

  在作带坡度的飞行科目时，不允许作大坡度练习，其主要原因是（）.

• 84、

  当作带坡度的着陆时，用驾驶杆（）.

• 85、

  在从倾斜的地面起飞时（）.

• 86、

  在倾斜地面着陆时，应该（）.

• 87、

  对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下，在作悬停并打算用右舵右转弯，在装置往复式发动机

• 88、

  对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下，（）操纵需要增大功率.

• 89、

  在巡航高度上完全失去动力时，就（）.

• 90、

  在立即停机时，应（）.

• 91、

  在滑跑着陆时应保持标准转速，其主要目的在于（）.

• 92、

  在旋翼转动后，如遇到地面共振，就（）.

• 93、

  限制直升机最大速度的主要因素是（）.

• 94、

  在“高度与速度”图里有一片横向阴影区，直升机不允许进入该阴影区内的理由是（）.

• 95、

  在向前飞状态过渡时，所有旋翼的桨叶挥舞角（）.

• 96、

  以下内容是关于直升机滑行程序的描述，正确的是（）.

• 97、

  空中修正侧风时，为使直升机具有良好的气动外形，应用方法修正（）.

• 98、

  目前一般直升机的最大平飞速度（）.

• 99、

  直升机与定翼机相比（）.

• 100、

  直升机与旋翼机的主要区分（）.

• 101、

  目前直升机的重量与动力特点（）.

• 102、

  直升机按构造型式分为（）.

• 103、

  单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.

• 104、

  复合式直升机是指（）.

• 105、

  直升机活动水平安定面的作用（）.

• 106、

  单旋翼直升机的形式主要有（）.

• 107、

  无铰式旋翼的桨叶工作时（）.

• 108、

  无轴承式旋翼的结构特点是（）.

• 109、

  旋翼桨毂的主要功用（）.

• 110、

  金属铰接式桨叶前缘内腔装配重的主要目的是（）.

• 111、

  全铰式旋翼垂直铰又称阻尼铰是因为（）.

• 112、

  金属铰接式桨叶前缘染内腔装有损伤气动信号器的功用（）.

• 113、

  全铰式旋翼装垂直铰减摆器的功用（）.

• 114、

  常规式尾桨的构造形式主要有（）.

• 115、

  涵道风扇式尾桨的构造特点（）.

• 116、

  关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.

• 117、

  直升机联接离合器的功用（）.

• 118、

  直升机传动系统中间减速器的主要功用（）.

• 119、

  直升机工作时的载荷包括（）.

• 120、

  直升机水平等速飞行的拉力变化（）.

• 121、

  直升机正规水平盘旋的拉力变化（）.

• 122、

  直升机过载系数就是（）.

• 123、

  直升机最大盘旋过载的限制因素（）.

• 124、

  直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.

• 125、

  直升机平飞遇垂直向下突风的影响（）.

• 126、

  直升机遇恶劣气象条件时总是（）。

• 127、

  直升机垂直着陆方式按着陆接地姿态分为（）。

• 128、

  直升机地面工作载荷包括（）。

• 129、

  直升机结构的承载能力主要由（）。

• 130、

  直升机结构的安全系数为（）。

• 131、

  直升机过载系数与载荷因数（）。

• 132、

  直升机结构安全系数确定原则是（）。

• 133、

  直升机机身抗坠毁要求的主要目的（）。

• 134、

  直升机振动的危害有（）。

• 135、

  当直升机发生地面共振时的处置，应首先（）。

• 136、

  对直升机起落装置的主要特殊要求是（）。

• 137、

  直升机飞行中需要的操纵（）。

• 138、

  单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。

• 139、

  单旋翼直升机的操纵（）。

• 140、

  共轴式直升机操纵（）。

• 141、

  单旋翼直升机水平状态飞行时，前进桨叶的迎角（）。

• 142、

  单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。

• 143、

  单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

• 144、

  单旋翼直升机旋翼锥角的大小决定（）。

• 145、

  涡轮轴式直升机总距杆头部的旋转手柄主要功用（）。

• 146、

  活塞式动力装置的直升机总距杆头部的旋转手柄主要控制（）。

• 147、

  直升机液压传动控制（）。

• 148、

  直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。

• 149、

  直升机操纵系统自动倾斜器的功用（）。

• 150、

  飞行中前推驾驶杆使旋翼桨叶周期变距，各方位的桨叶角变化（）。