《船体装配工艺 》题库

• 1、

  岛式建造法有利于大量劳动力的展开。 （ ）

• 2、

  岛式建造法焊接总变形较塔式建造法小 （ ）

• 3、

  船体中心线一般采用水平软管法激光经纬仪法进行测量 （ ）

• 4、

  水平建造法的船台建造周期较长 （ ）

• 5、

  单面焊双面成形的焊接角变形大 （ ）

• 6、

  用水平软管法检测底部分段的高度时， 以基线标杆上的船底基线下方划 一条船底基线平行线为测量基准线。

• 7、

  正造双层底分段装焊后， 往往产生宽度、 长度缩小， 呈中垂状态， 边缘 呈波浪变形 （ ）

• 8、

  单底底部分段的反变形与甲板分段的反变形相似。 （ ）

• 9、

  公差造船不但能减少消耗、 降低成本，而且能提高生产技术的综合（ ）

• 10、

  偏差可为正、 负， 但也可为零 （ ）

• 11、

  平直分段包括平面分段与曲面分段 （ ）

• 12、

  公差从 IT01 到 IT18， 等级依次降低， 公差依次增大 （ ）

• 13、

  行业标准是制订企业标准的依据。 （ ）

• 14、

  经纬仪也可直接布置在分段一侧的胎架基础平台上 （ ）

• 15、

  温差补偿、 火工矫正补偿属于非系统补偿 （ ）

• 16、

  换新的钢材一般应与原认可钢材的等级相同。 任何时候均不得以低强 度钢置换高强度钢。 （ ）

• 17、

  钢材进船厂后应进行外观质量检验。 外观质量检验应在钢板预处理及 号料前进行。 钢板的表面不许有肉眼

• 18、

  钢材进船厂后应对其负公差进行抽验， 普通强度、 高强度船体结构钢 板厚度最大允许负公差为-0.3m

• 19、

  材料 EH36 钢板的屈服强度高于材料 AH36 钢板 （ ）

• 20、

  钢板表面清洁度 Sa2 级高于 Sa2.5 级的要求 （ ）

• 21、

  划线的线条粗细应不大于 1mm， 划线的工具一般使用直尺、 钢卷尺、 划线笔、 粉线、 水平软管、

• 22、

  划线时线条（ 中心线、 理论线、 对合线、 检查线、 安装位置线） 的位 置偏差标准范围为 2.0

• 23、

  平面分段划线及分段上构件位置划线与图样尺寸的偏差标准范围为2.5mm， 允许极限为 3.5mm。

• 24、

  定位焊应根据钢材种类、 结构性质、 焊缝类型等选择定位焊焊条， 一 般应采用φ5mm～ φ6mm 焊

• 25、

  凡进行单面角焊的角接缝， 定位焊应定于单面角焊的一侧； 凡进行双 面间断焊的角接缝， 定位焊应定于

• 26、

  定位焊的焊段长度，应避免短焊缝的出现。 对低碳钢：中板δ=（ 10mm～20mm） 为 30mm，

• 27、

  对修理所使用的挖补（ 嵌补） 材料的化学成分及机械性能等要求一般 应与原材料的等级相同， 否则应经

• 28、

  焊缝刨槽深度应根据钢板厚度和焊缝留根值来决定。 （ ）

• 29、

  焊缝刨槽宽度应根据刨槽深度（ 焊缝正面） 来决定。 （ ）

• 30、

  焊缝的刨槽深度不应突变， 在局部长度（ 不超过 20mm） 范围内， 深度 差应不大于 2mm。 （

• 31、

  船长的测量一般测量船舶的总长或两柱间长， 应以船体型线为测量依 据， 可自艏艉甲板处作垂线至坞底上再

• 32、

  分段组立图是生产设计提供的图纸， 它提供了分段装焊所需要的全部 信息和数据。 （ ）

• 33、

  货船划分为机舱、 上层建筑和甲板三大区域。 主要是根据各区域船体 结构的不同。 （ ）

• 34、

  焊接变形、 火工矫正、 水火弯板，其金属变形的实际都是相同的。（ ）

• 35、

  实施精度管理可以减少构件边缘留放的余量和补偿。 （ ）

• 36、

  船台上进行艉部分段前后位置定位时， 如果出现矛盾， 应主要满足舵 杆中心线的尺寸要求。 （ ）

• 37、

  手工电弧焊不能像自动焊一样借助衬垫进行单面焊双面成形。 （ ）

• 38、

  用加放补偿的方法也可以克服施工中产生的随机性误差。 （ ）

• 39、

  在船体零件的五级编码中，部件或组合件的代码是不能空缺的。（ ）

• 40、

  船体各列外板可有不同的厚度， 连接后其外表面应该平整、 光顺以减 少水的阻力。 （ ）

• 41、

  分段胎架制作后规定要检查其强度。 而不是刚性。 （ ）

• 42、

  火工校正的温度一般不超过 600℃。 （ ）

• 43、

  测量是船体建造各工序不可缺少的环节。 （ ）

• 44、

  焊接变形是必然的， 只能减少， 不能根除。 （ ）

• 45、

  分段装配焊接后的变形是不可预测的。 （ ）

• 46、

  分段吊运时， 必须设吊运加强。 （ ）

• 47、

  设置反变形是预防分段焊接变形的有效措施之一。 （ ）

• 48、

  分段吊运眼板的材料等级要高于母材。 （ ）

• 49、

  材料 EH36 抗拉强度高于 DH36。 （ ）

• 50、

  焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。 （ ）

• 51、

  “一体化”造船由船体分段建造法等四大主体技术构成，而（ ）則是分 段建造法的支柱。

• 52、

  胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制作不仅需要提供（ ） 在制作时的数值，而且还要提供，以保

• 53、

  板的挖补（嵌补）最小长度及最小宽度为（ ）mm；最小圆角R 取：5×板厚且≥100。

• 54、

  干舱密性试验压力保持（ ）MPa15-20分钟不掉压，降至0.014MPa检查。

• 55、

  船舶结构冲水试验的喷嘴直径不得小于（ ）mm，出口的压力不低 于（ ）MPa，喷嘴与试验缝距离不得小

• 56、

  船体主尺度的测量，包括：总长、（ ），型宽和型深。

• 57、

  油船的船体形状属于（ ）的船。

• 58、

  要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是（ ）。

• 59、

  底部分段，甲板分段和一些线型变化不大的舷侧分段，半立体分段 的胎架基准面通常选择（ ）形式。

• 60、

  采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，通常情 况下，适用于线型变化（ ）的分段。

• 61、

  主机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（ ）为准的， 主机座安装的高度如有出入，将影响主机及

• 62、

  中碳钢的含碳量为（ ）。

• 63、

  箱形粱上拱度不足时可用氧乙炔火焰加热，在下盖板的长筋板进行带 状横向加热，并在腹板两侧进行（ ）加热

• 64、

  以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性、完整性， 尽力提高分段和总段的（ ），并为涂装创造

• 65、

  定位焊的焊缝长度要求短小，一般长度为30毫米左右，但厚度及刚 性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米

• 66、

  双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分 段在建造过程中的变形，能保证分段的（ ）

• 67、

  冲水实验喷水口处的压力不小于（ ）。

• 68、

  船舶重量吨位的用途是（ ）。

• 69、

  识读俯视图（各层平台、甲板及舱底平面图）时需要相互对照的图是 （ ）。

• 70、

  比较集中体现船舶的用途，任务和经济性的图纸是（ ）。

• 71、

  总布置图中的侧视图是将船舶的（ ）向中线面投影所得的视图。

• 72、

  当船长大于200m，船底纵骨应（ ）水密肋板。

• 73、

  离尾垂线0.15L（L为船长）至尾尖舱舱壁之间区域内肋骨或纵骨标准 间距为不得大于（ ）。

• 74、

  各类肘板应该是（ ）。

• 75、

  双层底以外，下自船底或内底，上至甲板或平台的液舱称为（ ）。

• 76、

  平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内（ ）。

• 77、

  因水密肋板可能会受单面水的压力，故其厚度比实肋板厚度增加_（ ）mm，但一般不必大于（ ）mm。

• 78、

  舭肘板的宽度和高度应（ ）。

• 79、

  管隧设置在（ ）。

• 80、

  经常航行在浅水区域的船舶，在其建造时内底边板最好采用（ ）。

• 81、

  板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此（ ）。

• 82、

  接船底板和内底板的横向构件是（ ）。

• 83、

  底外板与内底板之间的空间称为（ ）。

• 84、

  肘板的主要作用是（ ）。

• 85、

  列板较舷侧列板的厚度应（ ）。

• 86、

  舶设置双层底的主要作用（ ）。

• 87、

  强力甲板在船中（ ）区域内厚度最大。

• 88、

  底内的油舱与食用水舱之间应（ ）。

• 89、

  肘板的基本形状一般是（ ）。

• 90、

  底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为（ ）。

• 91、

  双层底横向构件中，上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的 肋板称为（ ）。

• 92、

  一般在水密横舱壁下设置的肋板是（ ）。

• 93、

  横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一是 （ ）。

• 94、

  在机舱、锅炉座、推力轴承座及横舱壁和支柱下设置的肋板是（ ）。

• 95、

  横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上用于代替组合肋板的结 构是（ ）。

• 96、

  距首垂线0.2L以前区域的双层底内，旁桁材间距应不大于（ ）。

• 97、

  纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为（ ）。

• 98、

  规范规定船底平板龙骨的厚度为（ ）。

• 99、

  规范对平板龙骨的宽度要求是（ ）。

• 100、

  规范规定船底板在船中（ ）区域内的厚度不得小于端部船底板厚 度。

• 101、

  下列哪些不是双层底的组成部分（ ）。

• 102、

  对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是（ ）。

• 103、

  对客船，当船长自50m至小于61m时，至少应自（ ）或尽可能接 近该处之间设置双层底。

• 104、

  对客船，当（ ）时，至少应在机舱以外设置双层底，并应延伸至防 撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处。

• 105、

  按规定，舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小于舭肘 板宽度的（ ）。

• 106、

  规范规定，中桁材在船中（ ）区域内，其上不得开人孔或减轻孔， 且在该区域范围内应保持连续。

• 107、

  双层底结构中可用于集中布置各种管路和电气线路，并便于保护和维 修这些设备的纵向构件称为（ ）。

• 108、

  按规定箱形龙骨的宽度不应超过（ ）。

• 109、

  按规定，船底纵骨的最大间距应不大于（ ）。

• 110、

  规范规定，内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的（ ）。

• 111、

  散装货船与矿砂船较多采用的内底边板结构形式是（ ）。

• 112、

  普通干货船较多采用的内底边板结构形式是（ ）。

• 113、

  能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是（ ）。

• 114、

  曲折式内底边板的最大特点是（ ）。

• 115、

  对双层底内为燃油舱的区域，其内底板的厚度应不小于（ ）。

• 116、

  肋骨编号方法是（ ）。

• 117、

  按规范规定，肋骨的最大间距应不大于（ ）。

• 118、

  肋骨编号方法是（ ）。

• 119、

  与相邻的舷侧列板相比，舷顶列板需加厚的主要原因是（ ）。

• 120、

  栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过（ ）mm，其他横杆的间距应 不超过（ ）mm。

• 121、

  一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于（ ）。

• 122、

  普通货船的强力甲板是（ ）。

• 123、

  船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做（ ）。

• 124、

  船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是（ ）。

• 125、

  在上甲板下面的第一层甲板常称为（ ）。

• 126、

  船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为（ ）。

• 127、

  船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为（ ）。

• 128、

  主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为（ ）。

• 129、

  主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为（ ）。

• 130、

  船首两侧船壳弯曲处称（ ）。

• 131、

  船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的（ ）。

• 132、

  上层连续甲板是指（ ）。

• 133、

  平台甲板是指（ ）。

• 134、

  任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫（ ）。

• 135、

  上甲板以下的第二层连续甲板常称为（ ）。

• 136、

  上甲板以下的第一层甲板常称为（ ）。

• 137、

  上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为（ ）。

• 138、

  驾驶室顶上的一层甲板称为（ ）。

• 139、

  通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为（ ）。

• 140、

  上层建筑与甲板室的主要区别是在于围蔽建筑物的侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的（ ）。

• 141、

  操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在（ ）。

• 142、

  船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多设在（ ）。

• 143、

  船员房间、公共场所、生活服务的辅助舱室主要布置在（ ）。

• 144、

  通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为（ ）。

• 145、

  一般货船在双层底内可装载（ ）来调节船舶吃水，稳性或倾斜度。

• 146、

  液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。由于液体的密度较大，一般都设在船的低处，其主要目的是

• 147、

  液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（ ）。

• 148、

  供贮存主辅机用的重油舱，多设在机舱附近的双层底内，其主要目的是（ ）。

• 149、

  滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面双层底内，并四周设置有隔离空舱，其主要目的是（ ）。

• 150、

  供贮存污油用的舱，其位置都较低，其主要目的是（ ）。