中级船体装配工

• 1、

  部件类型区分号在零件编码系统中代表纵向布置部件的符号是（）。

• 2、

  肋板、肋骨、横梁、平面横舱壁等以靠近（）一边为理论线。

• 3、

  双层底结构船舶可提高船舶的（）。

• 4、

  当船底部或甲板分段分为左、中、右三段时，代表右段的符号是（）。

• 5、

  PC400—106P—IB—1L—1001中的零件是（）。

• 6、

  平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来平面（）

• 7、

  平面曲线所在的平面平行于投影面时，平面曲线的投影是它的（）。

• 8、

  点的正投影与侧投影同在（）。

• 9、

  外板以（）为理论线。

• 10、

  纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。

• 11、

  船舶特涂中结构不涂的符号是（）。

• 12、

  五级编码中代表部件类型区分号中水平布置构件的符号是（）。

• 13、

  在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是（）。

• 14、

  直线倾斜于投影面时，其投影为（）的直线。

• 15、

  甲板、平台、内底以（）一边为理论线。

• 16、

  船舶受到外力作用产生倾斜，外力取掉后，使船回到原来平衡位置的能力称为（）。

• 17、

  平面垂直于投影面时，无论平面的形状如何，其投影都是（）。

• 18、

  直线平行于投影面时，投影为（）的直线。

• 19、

  船舶特涂中单涂的符号是（）。

• 20、

  在五级编码中，部件类型区分号中代表横向布置构件的符号是（）。

• 21、

  分段多字代码中，代表中段甲板的符号是（）。

• 22、

  平面平行于投影面时，其投影为原平面的（）形状。

• 23、

  在双斜切胎架上的舷侧分段，肋骨与外板间的夹角须用（）来测定。

• 24、

  正切胎架的基准平面，平行或垂直船体基线面，同时又（）。

• 25、

  双斜切胎架的基准面，与船体基线面成一倾角，且又（）。

• 26、

  船体图样中的细虚线用来表示（）投影简化线。

• 27、

  轨道线用来表示（）。

• 28、

  平面曲线，所在的平面垂直于投影面时，平面曲线的投影是一条（）。

• 29、

  在水平方向的水压力作用下，船体舷侧部份将产生（）的弯曲变形。

• 30、

  不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）应以（）为理论线。

• 31、

  纵向倾斜船台的斜率为（）。

• 32、

  船体图样中的粗双点划画用来表示（）强构件的投影简化线。

• 33、

  装载压载水不但可以（），还可以调节船舶的纵倾和横倾，改善船舶航海性能。

• 34、

  凡在狭小仓室及密闭空间作业，必须执行（）监护制度，监护人员不得擅自离开岗位。

• 35、

  甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。

• 36、

  封密形对称型材以其（）为理论线。

• 37、

  定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。

• 38、

  由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结

• 39、

  平面曲线所在的投影面，倾斜于投影面时，平面曲线的投影是一条（）的曲线。

• 40、

  烟囱，轴隧以（）为理论线。

• 41、

  强肋骨，强横梁，以靠近（）一边为理论线。

• 42、

  手工电弧焊用（）符号表示。

• 43、

  二氧化碳气体保护焊，用（）符号表示。

• 44、

  船体结构所承受的重力就是地球对船舶的吸引力，它的大小等于（）。

• 45、

  甲板纵骨的作用是支撑甲板，并提高甲板纵向强度。大舱口货船要求甲板纵骨有较大的横剖面面积，可用（）切割

• 46、

  直线倾斜于投影面时，投影为长度（）的直线。

• 47、

  不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）以（）为理论线。

• 48、

  强肋骨、强横梁应取（）一边为理论线。

• 49、

  平面曲线所在的平面倾斜于投影面时，平面曲线的投影是一条（）的曲线。

• 50、

  点的正投影和水平投影同在（）。

• 51、

  甲板、平台、内底板以（）一边为理论线。

• 52、

  中纵构件取（）为理论线。

• 53、

  在水平测量中常用的工具有（）。

• 54、

  如果上下甲板都有支柱，则支柱一般在（）上。

• 55、

  装配定位焊时，选用的焊条应与施焊结构的（）相适应。

• 56、

  甲板纵骨的作用是支持甲板，并提高甲板结构的（）强度。

• 57、

  在客货船上要求设有隔热（），以保证防火安全。

• 58、

  基座纵桁的理论线（）一边。

• 59、

  船体的外型，上层建筑形式以及船舶舱室划分机械设备布置用（）表示。

• 60、

  小比例时钢板和型钢的可见剖面移出剖面和剖视图中的轮廓线，用（）表示。

• 61、

  主船体结构图内不可见水密、油密板材简化线用（）表示。

• 62、

  不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用（）表示。

• 63、

  船体分段装配时，按其位置分为正装、（）和卧装三种。

• 64、

  船体部件上是指2个或2个以上零件（）的构件。

• 65、

  金属结构装配中的基本操作是（）、（）的测量。

• 66、

  在船体生产设计中、零件编码中以两位英文字母代表（），以一位数字代表（）。

• 67、

  船台装配中采用岛式装配法的优点是充分利用船台面积，扩大施工面积，缩短船台周期，还可以增大（），缩小（

• 68、

  在新的零件五级编码中PC440—206—88TB—1H1—3X改变的是3X，应改为（）。

• 69、

  正投影的特点之一是投影线相互平行，且（）投影面。

• 70、

  金属结构的放样一般要经过型线放样，（）和（）三个过程。

• 71、

  船体生产设计下料图册分为（）、（）两种。

• 72、

  船体结构零件编码由（）组成，第一级为（）。

• 73、

  分段完工吊上船台前，应画好（）。

• 74、

  船厂中凡在狭小舱室，箱柜，容器内工作时，必须执行（）制度。

• 75、

  船体分段建造中放射线法，插入法和分离法是由分段上的（）的（）划分的。

• 76、

  双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角，且又不（）肋骨剖面。

• 77、

  单斜切胎架的基准面垂直于肋骨剖面与船体基面成（）。

• 78、

  强肋骨，强横梁应按（）一边为理论线。

• 79、

  如果焊件在焊接时需要预热，则定位焊时也应预热，预热的温度应与正式焊接时（）。

• 80、

  使用经纬仪进行划线和测量时，必须先进行（）和（）。

• 81、

  船体零件套料时，应同时考虑（）、（）、（）和（）。

• 82、

  分段翻身吊运时，影响其受力情况的还包括分段翻身的（）和（）。

• 83、

  船台装配的基准有高度标杆，（）和（）。

• 84、

  水火弯板是利用钢材在局部加热，冷却过程中产生的（）和（）达到成型目的。

• 85、

  中纵舱壁如果上下板厚不相同时应以（）为理论线。

• 86、

  甲板纵桁以（）一边为理论线。

• 87、

  定位焊的焊接电流，可适当大些，一般比正常焊接电流增大（）。

• 88、

  定位焊不应有裂缝，夹渣，气孔及叠结等缺陷，在重要的构件焊缝处发现上述缺陷应（）。

• 89、

  船体图样上不论采用什么比例，都应注出物体的（）。

• 90、

  船舶首端至尾端的最大水平距离称（）。用（）符号表示。

• 91、

  船舶首垂线与尾垂线间的水平距离称（）。用（）符号表示。

• 92、

  设计水线与首尾轮廓线交点之间的水平距离称（）。用（）符号表示。

• 93、

  平面曲线所在的平面，垂直于投影时，平面曲线的投影是（）。

• 94、

  舷侧纵桁以（）一边为理论线。

• 95、

  中桁构件取（）为理论线。

• 96、

  基座纵桁的理论线是（）一边。

• 97、

  在水平方向的压力作用下，船体舷侧部分将产生（）的弯曲变形。

• 98、

  直线倾斜于投影面时，投影长度为（）的直线。

• 99、

  定位焊前必须清除接缝处的（）和（）。

• 100、

  整个船体以上甲板为界可分为（部份和上层建筑部份。

• 101、

  作用在船体上的力是多种多样的，它使船体产生变形，甚至造成船体破坏，船体承受外力而不被外力所破坏的能力

• 102、

  为了分隔货油，燃油及滑油，装载舱的舱壁要求（）。

• 103、

  舷侧结构的形式通常分为横骨架式和（）两种。

• 104、

  平面垂直于投影面时，不论平面的形状如何其投影都是（）。

• 105、

  点的水平投影与侧投影距同一基准平面的（）。

• 106、

  纵舱壁、纵围壁（）一边为理论线。

• 107、

  主船体部分按照结构特征可分为.船底部分、甲板部分、舷侧部分和（）。

• 108、

  在水平面测量中常用的工具有（）、（）水平仪、激光经纬仪等。

• 109、

  型钢弯曲时，由于其（）与力的作用线不在同一平面上，因此型钢除受弯曲力矩外，还受（）的作用，使型钢断面

• 110、

  钢外弯时夹角（）角钢内弯时夹角（）。

• 111、

  在电弧中，一般阳极附近区域温度可达（）。阴极附近区域可达（），弧柱中心温度可达6000℃。

• 112、

  焊接过程，实质上是一个（）过程。

• 113、

  焊接时，决定电流强度的主要因素，是焊条（）和焊缝的（）。

• 114、

  为了获得一定宽度的焊缝，焊条必须（）摆动。在无（）摆动时，焊缝的宽度一般是焊条直径的（）倍左右。

• 115、

  一般情况下，禁止焊接有液体（）、气体（）及带电的设备。

• 116、

  在气焊过程中，焊丝与焊件表面倾斜角一般未（），它与焊炬中心线夹角为（）。

• 117、

  气割所用的是氧气和乙炔比例（），火焰中两种气体均无（）的（）焰。

• 118、

  含碳量低于（）的铁碳合金称为钢。

• 119、

  钢的主要成分是（）和（），次要成为有（）、（）、（）、（）等。

• 120、

  钢材按其横断面的形状特征，可分（）、（）、（材）、（）四大类。

• 121、

  热轧钢板在顺纤维方向的抗拉强度比垂直于纤维方向（），而垂直于纤维方向的抗拉强度却比顺纤维方向（）。

• 122、

  材经乙炔切割、焊接后产生变形，是由于（）的缘故。

• 123、

  钢材变形矫正的基本方法有（）和（）两种。

• 124、

  局部加热矫正利用了金属材料（）的物理特性。

• 125、

  手工矫正的主要工具有（）、（）、（）、等，主要设备是（）。

• 126、

  （）、（）、（）等脆性材料不适宜进行冷作矫正。

• 127、

  局部加热矫正的效果取决于（）和（）的选择。

• 128、

  线状加热的特点是，（）的收缩比（）的收缩量大。

• 129、

  三角形加热区呈（），底边的工件的（）。

• 130、

  手工矫正薄板变形，应捶击钢板的（），使之（）。

• 131、

  角钢变形的矫正顺序是，先矫正（），后矫正（），再矫正（）。

• 132、

  槽钢的变形有（）、（）和（）等。

• 133、

  工字钢的变形形式主要是（），由其断面形状决定了，其抵抗变形的能力（）。

• 134、

  常被选为设计基准的，有零件图上的（）、（）、（）、（）、（）。

• 135、

  铆工装配常用的工艺基准有（）、（）、（）、（）等。

• 136、

  杠杆上的三点是（）、（）和（）。

• 137、

  画线装配法基本上有两种，一种是（）装配法，另一种是（）装配法。

• 138、

  手锤和大锤的锤头多用（）制成，并经过（）处理，以提高其硬度。

• 139、

  凿子热处理的目的是为了保证刃部具有适当的（）和（）。

• 140、

  手提式砂轮机有（）和（）两种。

• 141、

  在一张钢板上进行剪切前的排料时，应考虑好（），以免（）和（）。

• 142、

  型钢矫直机不仅可对型钢进行（），还可矫正型钢的（）。

• 143、

  影响船体分（总）段装配方法的主要因素有哪些？

• 144、

  什么叫予舾装？

• 145、

  试述确定船体构件理论线的原则？

• 146、

  船体生产设计下料图册的绘制内容有哪些？

• 147、

  分段工作图的设绘依据是什么？

• 148、

  船体分段为什么要进行临时加强？

• 149、

  什么叫船体结构上的工艺孔？

• 150、

  船体分段工作图的设绘依据是什么？