《船体装配工艺 》题库

• 151、

  船型尺度的用途是（ ）。

• 152、

  船舶主尺度是（ ）。

• 153、

  登记尺度是用来（ ）。

• 154、

  《海船吨位丈量规范》中定义的尺度是（ ）。

• 155、

  载明于船舶吨位证书中的尺度是（ ）。

• 156、

  登记深度是指（ ）。

• 157、

  船舶的全长、全宽、最大高度的用途是（ ）。

• 158、

  船长型深比大时，对（ ）不利。

• 159、

  沿夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度称（ ）。

• 160、

  在船舶最宽处由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离称（ ）。

• 161、

  船舶型尺度通常是指（ ）。

• 162、

  在船长中点处沿船舷自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离为（ ）。

• 163、

  通常又可称为两柱间长的船舶尺度是（ ）。

• 164、

  登记尺度的用途是（ ）。

• 165、

  主尺度比中的型深吃水比与（ ）有关。

• 166、

  型宽度吃水比与（ ）有关。

• 167、

  当型宽型吃水比大时，船舶具有（ ）特点。

• 168、

  船长型吃水比大时，对（ ）不利。

• 169、

  船舶载重吨位的用途是（ ）。

• 170、

  船舶排水量吨位的用途是（ ）。

• 171、

  船舶净吨位的用途是（ ）。

• 172、

  船舶总吨位的用途是（ ）。

• 173、

  货舱为单层甲板而且甲板是平直的，这类船为（ ）。

• 174、

  为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（ ）。

• 175、

  集装箱船采用双层船壳的主要目的是（ ）。

• 176、

  标准集装箱（TEU）的长度为（ ）。

• 177、

  散货船用于（ ）。

• 178、

  船型肥大、货舱呈棱形体、舱口较大、舱口围板也较高的这类船属于（ ）。

• 179、

  一般矿砂船的双层底高度可达型深的（ ）。

• 180、

  矿砂船为重结构船，船体普遍采用（ ）。

• 181、

  矿砂船的双层底比其他船高，其目的是（ ）。

• 182、

  《中国造船质量标准》名称可简写为：（ ）.

• 183、

  立体分段装配精度标准中，同一水平结构的高度偏差的标准范围和允许极限分别为：（ ）±4，±6

• 184、

  分段的划线长度L=L1+ΔL其中ΔL为补偿量，L1为（ ）。

• 185、

  自由刚体有（ ）个自由度。

• 186、

  对一般的万吨级船舶来说，分段每道横向合拢缝在外底位置的收缩值为（ ）。

• 187、

  在船体变形量精度标准中，船体基线挠度在相邻横舱壁之间的标准范围为（ ）mm。

• 188、

  “一体化”造船是由船体分道建造法等四大主体技术构成的，而（ ） 則是分道建造法的支柱。

• 189、

  船体舭部肋骨与肘板搭接长度不足时，当肋骨高度≤100mm时，搭接长度L≥（ ）倍肋骨高度。

• 190、

  水平船台通常与机械化滑道或注水船坞等配合使用，适用于（ ）船舶的建造。

• 191、

  分段和总段在船台定位时，是以肋骨检验线和（ ）来确保船台定位的尺寸和精度。

• 192、

  粗大偏差也称为（ ）。

• 193、

  凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（ ）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。

• 194、

  通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（ ）。

• 195、

  框架式胎架能较好地保证分段的外形和（ ）变形的能力。

• 196、

  船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（ ），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。

• 197、

  舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基

• 198、

  双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注意，由于分段构架左右方向应与

• 199、

  船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（ ）制造。

• 200、

  上层建筑装配工作结束后，须进行临时加强，以防焊接、吊运、翻身引起分段变形，一般用槽钢在纵向或横向围壁

• 201、

  在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（ ）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形

• 202、

  以涂装为重点，就是随着船壳和舾装设计的深化，涂装也要相应改变以往的传统方法，千方百计（ ）二次除锈和

• 203、

  船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（ ）。

• 204、

  船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（ ）又是船体设计及放样的依据。

• 205、

  船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（ ）其弯制过程称为船体构件的成形加工。

• 206、

  胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ ），以保

• 207、

  用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热，使金属产生不均匀，热胀冷缩而引起的（ ）变

• 208、

  对于结构较强的构件可采用先组装（ ）后与外板组合的方法，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。

• 209、

  肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线型时，不宜强制成型，免得整个框架在解

• 210、

  底部分段，甲板分段和一些曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（ ）形式。

• 211、

  双层底框架式建造法与反造法基本（ ），大型船舶的底部结构为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准

• 212、

  甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（ ）式胎架上进行装焊

• 213、

  船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线型光顺，平直度亦应加以重视。目前船

• 214、

  采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常

• 215、

  将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位，使分段两端距基线的高度相等左右水平，若有偏差，可用液压千

• 216、

  主机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（ ）为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴

• 217、

  以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性，完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台，尽力提高分段

• 218、

  船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工，对少数曲型复杂的构件则在高温下进行（ ）或

• 219、

  胎架结构图反映了胎架的具体结构，一般采用框架结构，具有较好（ ）。

• 220、

  通常结构较弱或外板线型变化较大的构件采用先拼装（ ），后安装构架的方法，这样可以保证构件线型正确性。

• 221、

  主机座的外形尺寸精确度要求很高，特别是机座上表面的平整度，因此主机座组装时，一般以其纵向桁材面板的（

• 222、

  由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（ ）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。

• 223、

  简述现代船体建造工艺的主要程序。

• 224、

  船体建造一般应具备哪些外部条件？

• 225、

  船体建造场地布置应符合什么原则？

• 226、

  装配平台和船台在船体建造中起什么作用？

• 227、

  装配用的工、 夹、 吊具包括哪些内容？

• 228、

  钢材变形的原因是什么？ 常用矫正方法有哪几种？

• 229、

  火焰矫正的原理是什么？ 加热方式有哪几种？ 加热位置应如何选定？

• 230、

  分段构架装配一般采用哪几种方法？ 这些方法的主要工序如何？

• 231、

  船体装焊工艺路线归纳起来有哪几个工序？

• 232、

  目 前常用的船台装配方式有几种？ 它们的工艺特征是什么？

• 233、

  概述船体分段划分的原则。

• 234、

  船体建造误差可分成哪几种类型？

• 235、

  船体有哪些主要工艺基准线？

• 236、

  船体建造质量检验分几个步骤进行？

• 237、

  板架结构的装配方法有哪几种？

• 238、

  试述普通肋骨框架与宽板肋骨框架装配方法的不同点。

• 239、

  纵向桁材式主机座的装配具体分成哪几部分步骤？

• 240、

  甲板分段在装配时须注意哪些问题？

• 241、

  胎架结构一般由哪几部分组成？ 模板按结构形式可分为哪三种？

• 242、

  底部分段有哪几种装配方法？ 它们各有何优缺点？

• 243、

  试述钢板拼接方法。

• 244、

  确定船体构件理论线的原则有哪些？

• 245、

  叙述舵叶的装配过程。

• 246、

  试述双层底底部分段反造法的装配程序。

• 247、

  叙述底部分段正造法的铺外板， 安装侧桁材、 肋板、 纵骨的装配方法。