载重线、系泊设备、警报信号

• 1、

  船舶装载应不超过勘定的航区载重线的（）。

• 2、

  在船长中点两舷勘划水尺标志时，应在离载重线圆环中心向左（）毫米。

• 3、

  吃水到达水尺数字时，即表明为该数字所示的（）吃水。

• 4、

  在载客甲板的两舷应有坚固的舷墙或栏杆或舷墙与栏杆的组合以保护乘客，其高度应不高于（）。

• 5、

  A、J1级通风筒围板的高度应不小于（）。

• 6、

  水尺应至少从实际空船吃水（）下面划起。

• 7、

  没有货舱盖的船长在30米以上的A级航区普通干货船，其露天货舱口的围板高度应不小于（）。

• 8、

  船长在30米以上的A级航区船舶，其机舱露天的机舱门槛高度应不小于（）。

• 9、

  船长在30米以上的船舶，其位于干舷甲板上封闭的上层建筑及甲板室内的舱口围板高度应不小于（）。

• 10、

  Ⅱ型客滚船如设有通向顶棚甲板的应急通道，则顶棚甲板应设置高度不小于（）的栏杆。

• 11、

  一般机械起锚机的起锚速度应不小于（）。

• 12、

  A、B级航区机动船舶的单锚质量不超过（）公斤时可仅设置人力起锚机，而不必设置机械起锚机。

• 13、

  设有锚及锚链的船舶至少应配备（）锚卸扣作为备用。

• 14、

  设有锚及锚链的船舶至少应配备（）连接卸扣或连接环作为备用。

• 15、

  起锚机必须由独立的（）驱动。

• 16、

  起锚机的链轮与驱动轴之间应装有（）。

• 17、

  起锚机的链轮应装有可靠的（）。

• 18、

  激流航段船舶机械起锚机的起锚速度应不小于（）。

• 19、

  如果用铸造锚链代替焊接锚链，则锚链直径（）。

• 20、

  允许用钢丝绳或合成纤维绳代替直径不大于（）毫米的锚链。

• 21、

  紧急（集合）报警装置应由（）集中控制，并应在任何状态下均能报警。

• 22、

  无线电室和广播室应设有（）。

• 23、

  在机舱等噪音较大的舱室或处所的报警装置，其声响信号至少应高于背景噪音（）以上。

• 24、

  每一通道出口应装有一个手动报警按钮，在每一层甲板的走廊内，手动报警按钮应位于便于到达处，并使走廊任何

• 25、

  手动报警装置的手动报警按钮的设置应位于（）。

• 26、

  电动操舵装置的船舶应设置操舵系统报警装置，当操舵装置电源发生故障时，应在（）报警。

• 27、

  当操舵装置的电动机过载时，应在（）报警。

• 28、

  设有（）灭火系统的船舶，应在被保护处所设置施放预告装置。

• 29、

  对于设有交流__系统的趸船，其交流__系统得绝缘监视装置应具有（）故障报警功能。

• 30、

  闪点≤60℃的油船应设有对危险区域或处所电路连续监视绝缘电阻异常时发出（）警报的装置。

• 31、

  A级航区船舶空气管口应具有适宜的（）。

• 32、

  载重线标志应勘划在船中（）两舷。

• 33、

  载重线标志一般应用或用而成，以确保永久地、明显地勘划在船中（）两舷。

• 34、

  J级航段可以分为（）、（）航段。

• 35、

  甲板排水孔的布置应使船舶在正常营运条件的（）位置均能及时排出甲板积水。

• 36、

  在各层甲板上均应设置足够数量和大小的（）或（）以便有效地排水。

• 37、

  Ⅱ型客滚船的乘客和船员活动处所的所有梯道均应设置牢固的（）。

• 38、

  客船的栏杆横杆间距不大于（）。

• 39、

  风雨密是指在（）下，水不得透入船内。

• 40、

  在干舷甲板及首升高甲板上位于露天部分的通风筒，应具有坚固（）的和适宜的关闭装置。

• 41、

  系船索可以是钢丝绳、（）绳或（）绳。

• 42、

  对于装运闪点不超过60度油类的油船，其较大尺寸的系船索应为（）绳。

• 43、

  锚链在连接锚的一端应装设一个（）。

• 44、

  使用绞盘机的船舶，可用（）、（）代替锚链。

• 45、

  系船索的长度应根据（）和（）确定。

• 46、

  系缆桩的数量应根据（）、（）和（）确定。

• 47、

  主机功率大于或等于220千瓦的推船，应配备（）。

• 48、

  为使船上人员便于系缆操作，舷墙上应开设（）。

• 49、

  趸船所应配备的锚及锚链应根据趸船停泊位置的（）、（）及（）等条件确定。

• 50、

  锚链按结构形式分为（）和（）两种。

• 51、

  机舱和监控（监视）室应同时设有（）和（）。

• 52、

  船舶航行期间不是连续有人值班的主机的机器处所应设置有（）和（）。

• 53、

  机舱等环境噪音较大的处所应采用（）报警装置。

• 54、

  火警指示装置应位于（）或（），以保证有关人员能听到和看到该报警信号。

• 55、

  任何探测器或手动报警按钮动作后，应在火警指示装置上发出（）火警信号。

• 56、

  燃油锅炉的自动控制装置应设有（）装置。

• 57、

  船舶若设有电传令钟，则应在驾驶室和机舱内分别设有传令钟的（）装置。

• 58、

  探火用的自动探测器分为（）式探测器和（）式探测器。

• 59、

  报警装置的电源一般应经由（）或充放电板供电。

• 60、

  客船应分别设有（）紧急（集合）报警装置和（）紧急（集合）报警装置。两级装置的音响应有区别。

• 61、

  高速船的载重线水尺标志与普通船舶（）。

• 62、

  对于季节性既载客又载货的船舶，应按（）时勘划载重线。

• 63、

  甲板上设置舷墙时，应设置（）。

• 64、

  船舶首尾水尺标志应尽可能勘划在（）。

• 65、

  工程船的（）及锚索（链）应按船舶实际工作需要配备。

• 66、

  船舶应配备（）和相应的系缆、系缆设备。

• 67、

  所有动力操纵的（）能倒转。

• 68、

  被拖船舶拖缆的根数和长度应根据（）的布置和营运条件确定。

• 69、

  起锚时应检查锚链在链轮内有无（）及扭转现象。

• 70、

  客船必须设有（）紧急（集合）报警装置和（）紧急（集合）报警装置。

• 71、

  CO2灭火系统报警的（）要明显异于其他报警。

• 72、

  除小型船舶，航行灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的（）报警信号装置。

• 73、

  机械控制系统与报警系统应（）。

• 74、

  当维护机电设备安全的（）因紧急情况工作时，应发出声光报警装置。

• 75、

  自动化机舱的报警系统应有（）功能。

• 76、

  除干舷甲板及首升高甲板以外的甲板上的通风筒不必备有防雨帆布袋的防护措施。

• 77、

  中国船级社和地方船检部门勘验的载重线均以英文字母ZC表示。

• 78、

  船舶适航于数级航区（航段）时，应用最高航区（航段）的满载吃水来表示载重线。

• 79、

  具有风雨密关闭能力的露天舱室门槛高度不须做出规定。

• 80、

  船舶适航于数级航区（段）时，应以最高航区的水平线来表示载重线。

• 81、

  J级航段的载重线分为J1、J2、J3级航段的载重线。

• 82、

  起锚装置应根据需要设置止链器。

• 83、

  起锚机应具有足够的功率，但不必能连续工作。

• 84、

  拖轮拖钩的许用负荷应不大于系柱拖力。

• 85、

  锚链环蚀耗后的平均直径不得小于原设计直径的80%。

• 86、

  具有单链轮的锚机要求左右锚能够双抛双起。

• 87、

  船上设置的探火和失火报警系统在船舶到港停泊后可关闭不用。

• 88、

  火灾探测器应通过热、烟或火焰因素而动作。

• 89、

  自航船舶应设有双向发信的通用报警器。

• 90、

  船舶推进柴油机在靠泊停机过程中产生的滑油低压，报警系统应当报警。

• 91、

  什么叫干舷？

• 92、

  什么叫敞口船？

• 93、

  《内河船舶安全检查记录簿》中列为检查项目的系泊设备有哪些？

• 94、

  船舶最小干舷由哪些因素决定？

• 95、

  如何对锚设备进行外部检查？

• 96、

  简要说明拖缆、系船索的换新要求。

• 97、

  什么样的船舶应配置手动报警装置？

• 98、

  简述船舶探火和失火报警系统试验的有关要求。

• 99、

  请任意列出四种《内河安全检查记录簿》中要求进行安全检查的警报信号项目。

• 100、

  简述如何对自动化机舱的报警系统进行功能检查。