船舶安全检查员综合练习
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1、
驾驶室与舵机间之间，应设有（）。
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2、
经校正后的剩余自差：操舵罗经不超过±（）°。
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3、
雷达由天线、显示器、雷达中频电源和（）四个分机组成。
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4、
船用导航雷达使用的频率属于下列（）波段。
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5、
磁罗经的照明应由（）供电。
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6、
操舵装置应装有舵角限制器，舵角限制器的安装位置应比最大转角大（）。
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7、
转舵角度应以船舶左右舷各35º为宜，对C级航区的船舶，如采用平板舵，则应以船舶左右舷各不超过（）为宜
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8、
“雷达”一词全称是“（）”。
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9、
船舶垂直装设两盏及以上的号灯时，长度为50m及以上的船舶，号灯间距应不小于（），其中最低一盏应装设在
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10、
船舶垂直装设两盏及以上的号灯时，长度为30m或未满50m的船舶，号灯的间距应不小于（），而且除需拖带
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11、
船舶垂直装设两盏及以上的号灯时，长度不满30m的船舶，号灯的间距应不小于（），而且除需拖带号灯的情况
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12、
船舶垂直装设两盏及以上的号灯时，安装两盏以上号灯时，其间距应（）。
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13、
船长大于50m的船舶应在驾驶室与机舱之间设有有效的（）设备。
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14、
船舶垂直装设两盏及以上的号灯时，长度为50m及以上的船舶，号灯间距应不小于2.5m。
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15、
船舶舵角指示器有何要求？
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16、
船舶垂直装设两盏及以上的号灯时，这些号灯的间距有何规定？
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17、
沿海船舶航海图书资料配备与内河船舶航行图书资料配备有哪些异同？
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18、
航行信号灯的安全检查一般应注意哪些问题？
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19、
简述对绞缆机的检查要求。
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20、
简述对操舵设备报警设备的检查要求。
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21、
安检工作中，对船舶信号设备应检查哪些内容？
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22、
安检中，航行设备应检查哪些内容？
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23、
船舶无线电设备（可携式除外）的安装有何规定？
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24、
800客位及以上的客船应配备哪些无线电通信设备？
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25、
海上个人求生训练的目的就是学习快速获救的知识和技能。（）
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26、
虽然随着海运事业不断发展，船舶装备技术越来越先进，但由于一些人为的失误或自然灾害，船舶海难事故仍然时
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27、
在船舶发生海难事故致使船舶即将沉没时，应立即跳水逃生。（）
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28、
海上求生过程中，应保持救生艇筏在难船附近海面等待救援，以增加获救的机会。（）
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29、
在海上遇险求生中，求生者必须采取各种有效的措施避免使自己暴露在不利的环境中而受到伤害。（）
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30、
海上求生时，应积极搜寻可食物，尽可能延长淡水和食物供应时间。（）
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31、
失踪是指船舶因不明原因失去音信（通常为30天以上）。（）
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32、
灌沉是指由于水从船舶水线以下部位灌入船内而致的船舶沉没。（）
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33、
冰损是指船体或设备受到损坏，但船舶残骸尚存。（）
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34、
因变质、短量等所造成的货物在质量上或者在数量上发生的变化称为货物灭失。（）
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35、
因货物被抛弃、遗弃、泄漏、落水等原因而造成的货物损失称为货物损坏，但正常的短量除外。（）
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36、
船舶机械发生故障，被认为是海上险情的一种。（）
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37、
船舶上值班人员因身体原因或精神上的原因，不能履行职责，这种情况不属于海上险情。（）
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38、
在救生艇上，断水比断粮对求生者的生命威胁更大，但在救生筏上断粮对求生者的生命威胁更大。（）
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39、
救生艇、救生筏在海上漂泊经常会遭遇各种海浪袭击，由于救生艇、救生筏体积较小，导致其在海面上剧烈地摇摆
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40、
外部恶劣天气（诸如狂风、急流等）影响将导致艇筏严重漂移。（）
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41、
艇筏上人员没有采取合理、有效手段表明其所在位置可能延误或失去获救的机会。（）
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42、
寒冷会降低人的行动效率，使人的思维变得迟缓，并且严重影响人的求生意志。（）
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43、
人体浸泡在水中会使体热迅速地散失，致使人体在短时间内体温下降直至昏迷死亡。（）
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44、
若人员在海上求生过程中受伤或患病，伤者或患病人员往往无法得到及时救治，甚至部分人员还会因此丧失生命，
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45、
水中的散热速度比陆地上的散热速度要快得多。（）
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46、
航海经验丰富的海员不会有晕浪的不良症状。（）
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47、
当听到船舶发出弃船信号时，船上人员应等待船长明确的通知。（）
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48、
水中待救人员一旦登上救生设备，就一定会生存下来，直到获救。（）
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49、
救生设备是海上求生人员赖以生存的必要条件。（）
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50、
随着现代航海科技的发展，救生设备也将更为先进，船与岸、船与船之间的通信也将更为便捷，海上搜救更为快速
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51、
从遇难者自身角度来看，生存时间越长获救机会越大。（）
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52、
海上求生是种单纯的自救行为。（）
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53、
学习海上求生的目的是延长遇险者的生存时间，最终获救。（）
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54、
学习海上求生目的是学习快速获救的技能。（）
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55、
我们应该了解各种海难，因为各种海难对船舶和人员的威胁程度不一样。（）
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56、
国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
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57、
随着船舶技术的不断进步，船舶的安全性、可靠性不断提高，故可以减少航海知识、技能方面的学习。（）
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58、
虽然船舶技术的不断进步，船舶的安全性、可靠性不断提高，但也不能可以减少求生知识技能方面的学习。（）
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59、
海上求生训练的最终目的是使受训者较全面地掌握有关求生的知识技能。（）
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60、
海上求生训练的目的是使受训者能够正确使用各种救生设备，掌握求生的知识、技能，树立求生信心。（）
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61、
在海上求生过程中，求生者一定要注意自身保护。（）
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62、
缺水与缺粮中，水又比食物更重要。（）
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63、
在海上求生中，最危险的心理是主观上的失望与恐惧。（）
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64、
求生者晕浪会动摇求生意志。（）
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65、
在海上求生中，产生悲观，恐惧，绝望的心理，会失去求生的勇气。（）
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66、
弃船后，求生者如不会游泳又没有救生设备，首先遇到的威胁就是溺水。（）
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67、
求生者落入水中，首先遇到的困难是暴露。（）
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68、
海上求生中的主要危险是溺水、暴露、艇筏位置不明、饥渴、晕浪、受伤和疾病、恐惧与悲观。（）
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69、
求生过程中，导致求生者死亡的主要原因之一是暴露在寒冷的冰水中。（）
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70、
求生知识与技能的含盖面很广，需要通过理论学习、实际操作来获得。（）
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71、
对长时间漂浮的人来说，意志力量很重要；对刚刚遇险的人来说，意志力量不重要。（）
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72、
坚定的求生意志和信念比身体素质更为重要。（）
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73、
海上求生的三个基本要素是求生知识、食物和淡水。（）
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74、
海上求生成功的条件是完备的救生设备，丰富的航海知识，高超的航海技能和顽强的求生意志。（）
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75、
海上求生中第一位的要素是救生设备。（）
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76、
随着现代科技的发展，救生设备更为先进，因此海上遇险者一定会脱险获救。（）
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77、
求生三要素在求生过程中缺一不可，否则难以获救。（）.
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78、
海上求生的三个要素是救生设备、食物和淡水。（）
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79、
船员的技术素质和操作行为，直接关系着海上人命财产安全。（）
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80、
海洋运输不是高风险行业。（）
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81、
船员通常是指在船上任职和专门从事船上工作的乘员总称。（）
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82、
全体船员和船上其他人员都必须统一服从大副的指挥。（）
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83、
STCW95公约对提高船员素质，有效加强控制人为因素起到了积极作用。（）
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84、
巨浪或浓雾中，只要谨慎驾驶，就不会发生海上事故。（）
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85、
船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故，所造成的灾难称为（）。
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86、
与固定或非固定物体或船舶发生触碰，是海难的一种。（）
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87、
求生者落入水中，首先遇到的威胁是寒冷。（）
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88、
救生艇筏体积较小，导致其在海上剧烈的摇摆，必然会使人员出现晕浪症状。（）
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89、
呕吐会引起人体严重缺水，更重要的是晕浪会使人精神萎靡。（）
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90、
悲观和恐惧不至于使人丧失行动能力。（）
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91、
遇难者位置不明，是弃船求生过程中将会遇到的危险之一。（）
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92、
海上求生训练的目的是锻炼每个人员，提高其求生的意志，增强生存的信心。（）
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93、
救生设备是海上求生过程中能否获救的最基本条件。（）
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94、
缺少足够的淡水和食物，求生人员会出现疲劳、乏力、嗜睡甚至昏迷现象。（）
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95、
海上求生要素包括救生设备、求生知识和心理健康三个方面。（）
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96、
常见的救生设备主要包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈及其他救生设备。（）
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97、
求生意志被称为海上求生第一要素，它是海上求生过程中必要的物质基础。（）
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98、
海上求生过程中，求生的三个要素并非完全孤立存在的。（）
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99、
海难是一种（）事故。
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100、
以下属于海难事故的有（）。
