船舶主动力及辅助设备

• 151、

  离心式转速表精度不高，其相对误差在（）范围内。

• 152、

  导致压力表测量误差的因素有（）。 Ⅰ．弹性元件本身反应滞后； Ⅱ．长期使用导致弹性衰减； Ⅲ．受高

• 153、

  磁性转速表（）。 Ⅰ．对振动敏感度小； Ⅱ．结构简单； Ⅲ．精度高。

• 154、

  压力表应定期校验，常以（）压力计作为标准器进行校验。

• 155、

  在船舶柴油机上通常使用的压力表为（）级。

• 156、

  斜管微压计（）。 Ⅰ．测正压时，被测压力通入大容器； Ⅱ．测负压时，被测压力通入肘管； Ⅲ．测压差

• 157、

  由于喷油系统故障而造成喷油定时晚于正常值，此时所测的示功图应该是（）。

• 158、

  远传式压力表是（）。 Ⅰ．电气二次仪表； Ⅱ．电力式仪表； Ⅲ．电阻式仪表。

• 159、

  容积式流量计的误差来源在于（）。

• 160、

  压力式温度计按测温原理划分，应归属（）。

• 161、

  影响电子示功器测量精度的关键是（）。

• 162、

  电子示功器与机械示功器相比，其突出的特点是（）。

• 163、

  示功器是（），根据其工作原理不同示功器可分为（）。

• 164、

  测量船舶柴油机燃油消耗的质量流量计的特点是（）。

• 165、

  测量船舶柴油机燃油消耗的质量流量计，利用（），便可求得燃油的质量流量。

• 166、

  测量柴油机燃油消耗的“容积式燃油消耗测量仪”的三通旋塞置于（）位置可中断发动机的供油。

• 167、

  离心式转速表（）。 Ⅰ．结构简单； Ⅱ．测量方便； Ⅲ．精度高。

• 168、

  安装U形管压力计要求垂直，读数时水银液位应从（）。 Ⅰ．凸面算起； Ⅱ．平面算起； Ⅲ．凸面的平均

• 169、

  柴油机废气涡轮增压器一般选用（）转速表。

• 170、

  若磁电式传感器之齿轮的齿数为120，则电子计数器时基信号的周期应为（）。

• 171、

  磁电式测速传感器的齿轮与磁头间距离一般为（）左右。

• 172、

  船用转速表中，用于机旁且与凸轮轴相接触的转速表属于（）。

• 173、

  在使用手持式转速表时应特别注意操作要领，下列不正确的操作是（）。

• 174、

  非接触式电子与数字化测速仪表的特点是（）。 Ⅰ．体积小、重量轻、读数准； Ⅱ．能连续反映转速变化；

• 175、

  磁性转速表，可测（）。 Ⅰ．高转速； Ⅱ．中转速； Ⅲ．低转速。

• 176、

  涡流式流量计的测量原理为（）。

• 177、

  滑油或冷却水温度如果采用压力式温度计，则表盘与温包的位置关系为（）。

• 178、

  斜管微压计的特点是（）。 Ⅰ．专供测流体压差较小的仪表； Ⅱ．灵敏度较低； Ⅲ．精度较高。

• 179、

  测量气体温度时，由于感温部分向周围辐射传热，使被测温度低于实际值，这是因为（）。

• 180、

  感温元件插入被测介质，使原来的温度场、流速分布、流量受干扰从而产生误差，当被测介质热容量小时，误差更

• 181、

  如果仪表的最大绝对误差2.5℃，低限值130℃，高限值230℃，该仪表精度为（）。

• 182、

  红外热成像系统在不接触情况下，吸收被测目标的红外辐射信号，其最大特点是可对图像（）。 Ⅰ．实时显示

• 183、

  半导体热电阻，用在冷却水系统温度检测和控制电路中，一般具有（）。

• 184、

  测量温度时，影响因素有多种，下列（）与此无关。

• 185、

  在船用柴油机排烟温度的热电偶测量系统中，冷端处理方式多为（）。

• 186、

  反应速度快的测量方法可采用（）。 Ⅰ．热电偶； Ⅱ．红外热成像仪； Ⅲ．温度计； Ⅳ．易熔合金塞。

• 187、

  用定点法校准温度计主要用于（）。 Ⅰ．检定精度高的温度； Ⅱ．检定标准温度计； Ⅲ．检定被校温度。

• 188、

  柴油机所使用的温度计常利用（）定期校准。

• 189、

  温度计应定期校准，校准方法有（）。 Ⅰ．比较法检定； Ⅱ．定点法检定； Ⅲ．鉴定法检定。

• 190、

  红外测温仪的光电敏感元件功能是（）。

• 191、

  安装测温元件时，测温最精确的安装方式是测温元件与被测介质成（）。

• 192、

  柴油机各系统中可视为稳定压力的是（）。 Ⅰ．进、排气系统； Ⅱ．冷却系统； Ⅲ．滑油系统。

• 193、

  液柱式压力计常用来测量（）。 Ⅰ．低压； Ⅱ．负压； Ⅲ．压差。

• 194、

  采用常规压力计可测得（）。 Ⅰ．喷油压力； Ⅱ．滑油系统压力； Ⅲ．扫气系统压力。

• 195、

  测量示功图时将会导致以下（）的变化。

• 196、

  对柴油机进行动态压力测录的作用不包括（）。

• 197、

  对测录的示功图进行分析计算，下列不能得到的是（）。

• 198、

  机械式爆压表测得气缸爆压和实际值比较（）。

• 199、

  下列不属于弹性压力计的误差（）。

• 200、

  导致温度计测量误差的因素有（）。 Ⅰ．热辐射的影响； Ⅱ．高速流动气体温度转换； Ⅲ．响应时间的滞

• 201、

  如需测量增压器的压气机进口或锅炉送风机进口压力，采用U形管压力计。可以用（）作封液。

• 202、

  机械示功器由于它是利用活塞的机械位移测取示功图的，其固有的缺点是（），适用于（）。

• 203、

  量程为0.5MPa的压力计的精度为2.5，是指（）。

• 204、

  机械式爆压表测量气缸压力，其压力传感部分属于（）。

• 205、

  压电式传感器能用于气缸压力测量，但不能用于主滑油压力的测量。其机理是（）。

• 206、

  无线电遥测温度方法的原理是（）进行测量的。

• 207、

  红外线辐射波长在（）之间。

• 208、

  铠装热电偶是把（）制成一体，性能好，应用广泛。 Ⅰ．热电极； Ⅱ．绝缘材料； Ⅲ．金属套管。

• 209、

  斜管微压计测压时，斜管倾角α越小时，灵敏度就越高，但α一般不小于（），否则会引起附加测量误差。

• 210、

  排气烟度测量计有（）。 Ⅰ．烟迹式烟度计； Ⅱ．消光式烟度计； Ⅲ．质量式烟度计。

• 211、

  振动分析法，是用记录仪收集保存的参数信号，输入各种频谱分析仪，从（）等各方面进行分析。 Ⅰ．频率；

• 212、

  对波许烟度计取样泵的要求是（）。

• 213、

  波许烟度计可对内燃机的下列工况的烟度进行测量（）。

• 214、

  波许烟度计属于（）。

• 215、

  用化学发光法测量氧化氮时，NO2/NO转化器的效率对测量精度有直接影响，更换新的转换器的标准是（）。

• 216、

  内燃机排气成分分析仪进行标定的气体应该是（）。

• 217、

  内燃机排气成分分析仪测量的是（）。

• 218、

  哈特里奇烟度计属于（）。

• 219、

  测量柴油机排气的烟气分析器有（）。 Ⅰ．波许烟度测量仪； Ⅱ．过滤式烟度测量仪； Ⅲ．气相色谱仪；

• 220、

  哈特里奇烟度计可对内燃机的下列工况的烟度进行测量（）。

• 221、

  振动测量设备的辅助仪器也称振动测量中的通用仪器，协助基本仪器完成振动测量的（），其类型有（）等。

• 222、

  按测振仪所采用的测量坐标系可分为（）。

• 223、

  按测振仪的工作原理可以分为（），柴油机振动测量所使用的测振仪主要是（）。

• 224、

  测量机械振动的仪器主要分为基本仪器和辅助仪器两类，基本仪器是指直接测量机械振动（）的专用仪器，通常称

• 225、

  用测振仪测量柴油机扭转振动目的是（）。 Ⅰ．测得数据用来计算扭振应力； Ⅱ．确定不允许长期运转的临

• 226、

  利用测振仪主要测定柴油机扭转振动的（）参数。 Ⅰ．振幅、频率； Ⅱ．时间； Ⅲ．相位差。

• 227、

  用化学发光法测量排气中氧化氮浓度时，须经常对测量仪器（）部件进行检查。

• 228、

  空气压缩机的停车继电器，应归属（）。

• 229、

  机舱集中监测系统是检测船舶柴油机燃烧和喷油工况的专用微机系统，可以取代（）。

• 230、

  柴油机工况监测系统中监测的信息很多，其传感器也多，其中，最关键也是最基本的传感器是（）： Ⅰ．气缸

• 231、

  机舱集中监测设备监测报警装置检测传感器是（），可整定参数的越限报警设定值，（）实际参数的测定、显示，

• 232、

  机舱集中监测设备故障报警装置检测传感器是（），（）参数的实际测量值。

• 233、

  柴油机工况监测系统改变了长期用机械示功器测量示功图的操作，它可以同时高效的测量、计算、显示和记录许

• 234、

  监测报警装置，模拟量参数的越限设定值（）。 Ⅰ．可通过电子线路进行整定； Ⅱ．可对检测传感器进行自

• 235、

  故障报警装置设置的是（）传感器。

• 236、

  波许烟度计能够测取排气中的（）。

• 237、

  无损检测技术的主要用途是（）。 Ⅰ．无损探伤，即找出零件及构件表层或内部缺陷并进行定性、定量分析；

• 238、

  用扭振仪测定轴系扭振情况，主要是了解（）。

• 239、

  船用柴油机的热电偶传感器、热电阻传感器、磁脉冲传感器等定期检查，主要是为了保证（）。 Ⅰ．清洁；

• 240、

  在船舶集中监控系统中，（）为开关量信号。

• 241、

  吸收式烟气分析器是一种（）。

• 242、

  气相色谱仪是分析排气成分的仪器，其工作原理是利用物质的不同组分（）的原理，来分析物质成分的。当（）为

• 243、

  波许烟度测量仪是专用于测量柴油机排气中（）的仪器，其工作原理是利用（）测量柴油机排气中的（），用烟度

• 244、

  对于便携式内燃机排气成分分析仪，可用非分散红外线法测量的气体成分是（）。

• 245、

  透光式烟度计能够测取排气中的（）。

• 246、

  零件性能测量仪表有（） Ⅰ．电磁式微动传感器； Ⅱ．电磁式距离传感器； Ⅲ．电磁式传感器。

• 247、

  测量机械振动的仪器一般为两大类（）。 Ⅰ．基本仪器； Ⅱ．辅助仪器； Ⅲ．激振设备； Ⅳ．频率仪。

• 248、

  根据分段燃烧理论分析，在缓燃阶段内的主要特点是（）。 Ⅰ．近似等压燃烧； Ⅱ．缸内达到最高燃烧温度

• 249、

  喷油过早所形成的异常示功图可明显反映出（）。

• 250、

  引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高

• 251、

  作为试验及校正用的压力表，要求精度在（）级以上，柴油机动力装置上用的压力表一般是（）级，其误差在（）

• 252、

  测取柴油机各种不同的示功图，其目的在于（）。 Ⅰ．确定柴油机有效功率，计算柴油机各缸功率，判断其均

• 253、

  根据对柴油机管理制度规定，主机工作累计每满（）h测量一次示功图，而且应至少测取全部气缸的示功图。

• 254、

  对下列示功图理解正确的是（）。 Ⅰ．p-V转角示功图已失去示功图的原形，不能作为计算功率的依据；

• 255、

  压电式示功装置是（）。

• 256、

  柴油机示功装置中所用的压电式示功器均采用（）制成压电式传感器，其优点是（）。

• 257、

  电子示功器，它是利用电子技术，通过各种传感器把柴油机（）等非电量按一定比例转化成相应的电量输出，经放

• 258、

  在电子示功装置中，压力传感器是核心环节，根据压力传感器的形式不同电子示功装置有下列（）等类型。 Ⅰ

• 259、

  电子示功器是由（）组成。

• 260、

  用机械示功器测取示功图时，为保证测取的示功图能正确反映柴油机缸内状态，应注意（）。 Ⅰ．在适当的海

• 261、

  电阻式扭矩仪中，传感器是（）。

• 262、

  在输出轴的表面固定一根钢弦，只要测量钢弦固有频率的变化量，就可以计算出该轴段传递的功率，此设备是（）

• 263、

  非接触式马哈克（MAIHAK）扭力仪安装的2根钢弦（），频率变化（），其作用是：（）。

• 264、

  用于测量船舶动力装置轴功率的马哈克（MAIHAK）扭力仪，有（）传感器，其振荡信号的传递是属于（）。

• 265、

  座台试验中的测功设备只能测量某一稳定工况下的平均扭矩，不能测取变化中的扭矩。要测取运行中柴油机的扭矩

• 266、

  气电示功器可测柴油机的（）。 Ⅰ.p-φ图； Ⅱ.换气过程压力曲线； Ⅲ.p-V图。

• 267、

  光电式扭矩仪测量机械输出轴的扭矩，光栅盘个数为（）。

• 268、

  用微机系统检测柴油机的（），称柴油机工况监测系统。

• 269、

  钢弦式扭矩仪的测量原理是（）。

• 270、

  内燃机台架试验最常用的测功器通常有（）。

• 271、

  根据工作原理的不同来分类，内燃机台架试验所使用的测功器通常有（）。

• 272、

  常用的传递型扭矩计根据测量轴段扭转角φ的方法不同可分为（）。 Ⅰ．电阻式扭矩仪； Ⅱ．钢弦式扭矩计

• 273、

  钢弦式扭力计、电感式扭力计属于（），用于实船较多。

• 274、

  水利测功器、电力测功器属于（），用于柴油机平台试车。

• 275、

  根据对柴油机扭矩的处理方法不同，测量扭矩的设备可分为（）。 Ⅰ．吸收型； Ⅱ．传递型； Ⅲ．弹簧型

• 276、

  根据测量轴段扭转角φ的方法不同，扭矩计可分为（）。 Ⅰ．光电式、电阻式； Ⅱ．磁电式、钢弦式； Ⅲ

• 277、

  磨损残余物的测定方法有（）。 Ⅰ．直接检查残余物； Ⅱ．残余物的收集； Ⅲ．油样分析。

• 278、

  故障诊断检测技术是实现（）的关键，监测技术一般由（）组成。

• 279、

  根据传感器监测对象不同，柴油机故障诊断方法大致有（）。 Ⅰ．润滑油监测法； Ⅱ．性能参数监测法；

• 280、

  直接观察法是采用一些简单仪器或试剂，根据经验作出状态判断，常用的有（）。 Ⅰ．表面微裂纹的着色剂；

• 281、

  性能参数分析法是判断机械设备运行状态和趋势的（）的诊断方法。

• 282、

  通过对柴油机在运转时的连续或周期性测量，综合评定柴油机的运转性能，称为（）。

• 283、

  柴油机性能参数监测分析法各种传感元件的工作顺序是（）。 Ⅰ．测量运行中机器的相应性能参数值； Ⅱ．

• 284、

  通过采集和分析存在于机器润滑剂内的磨粒数量、形态、尺寸和成分来监测和诊断机器的磨损工况和故障称为（）

• 285、

  不破坏机器和零件的形状，不改变其性能的条件下监测其表面与内部缺陷的方法成为（）。

• 286、

  利用传感元件测量运行中机器的相应参数值，进行数据处理，并与基准参数值比较，分析参数值的变化趋势，判断

• 287、

  诊断发电机跳电的原因（）。 Ⅰ．柴油机负荷过低； Ⅱ．各缸负荷严重不均匀； Ⅲ．并联运行发电机组之

• 288、

  金属探伤，一般方法是（）。 Ⅰ．听响法、观察法； Ⅱ．煤油白粉法； Ⅲ．液压试验法。

• 289、

  随着航行时间的延长，引起主柴油机转速下降的常见原因（）。 Ⅰ．轴系有卡阻现象； Ⅱ．喷油系统有故障

• 290、

  诊断主柴油机航行中转速突然下降的原因（）。 Ⅰ．超速保险装置动作； Ⅱ．螺旋桨被渔网缠绕； Ⅲ．燃

• 291、

  诊断主柴油机航行中转速突然升高的原因（）。 Ⅰ．螺旋桨损坏或脱落； Ⅱ．喷油泵齿条在大油量位置卡死

• 292、

  诊断喷油太晚所引起的异常示功图上明显反映出（）。

• 293、

  诊断爆压偏低而排温偏高，主要原因是（）。

• 294、

  诊断结果为柴油机排温过高，分析其原因是（）。 Ⅰ．喷油正时过晚； Ⅱ．中冷器堵塞； Ⅲ．压缩压力过

• 295、

  诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化

• 296、

  当诊断的主机产生故障，可能会导致曲轴箱发生爆炸时，应（）。

• 297、

  在轮机管理实践中，简易手段和采用高新电子测试设备互补并存的局面将是长期的，任何偏废都将损害（）。

• 298、

  诊断发电柴油机转速突增造成飞车故障的原因（）。 Ⅰ．负荷过低； Ⅱ.超速保险装置有故障； Ⅲ．油泵

• 299、

  故障诊断需要采用（），故对轮机管理人员的素质要求（）。

• 300、

  设备工况检测一般采用（），故对轮机管理人员的素质要求（）。