民航飞行签派员综合练习

• 1501、

  监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为：（）.

• 1502、

  监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为：（）.

• 1503、

  离场程序的起点为：（）.

• 1504、

  设计离场程序时，如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度可规定为：（）.

• 1505、

  设计离场程序时，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为：（）.

• 1506、

  计算离场程序最小净上升梯度时，采用的超障余度为：（）.

• 1507、

  直线离场的起始离场航迹是在跑道中线两侧各（）的范围内：（）.

• 1508、

  直线离场航线要求在距跑道的起飞离场端（DER）（）以内取得航迹引导。

• 1509、

  不考虑航迹引导的直线离场区，其起点和起始宽度为：（）.

• 1510、

  虑航迹引导的直线离场区，其扩张角度为：（）.

• 1511、

  弯离场要求在完成转弯后（）以内取得航迹引导。

• 1512、

  计转弯离场保护区时，考虑的飞行反应时间和建立坡度时间的总和为：（）.

• 1513、

  计算转弯离场保护区参数时，转弯坡度要求为：（）.

• 1514、

  向离场的第一区从DER开始，起始宽300米，以起飞跑道方向为基准向两侧扩大15°延伸到离DER（）处

• 1515、

  向离场的第二区自第一区末端开始，向跑道方向两侧各扩大：（）.

• 1516、

  机场运行最低标准是一个机场可用于（）的限制.

• 1517、

  单发飞机的起飞最低标准为：（）.

• 1518、

  起飞机场的备降场距起飞机场的距离，一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行（）小时（双发

• 1519、

  最低下降高是为非精密进近规定的在（）之上的一个高度。

• 1520、

  一般情况下最低下降高等于：（）.

• 1521、

  VOR进近，有FAF，MDH不小于：（）.

• 1522、

  NDB进近，有FAF，MDH不小于：（）.

• 1523、

  宽体客机非精密进近的最低下降高不低于：（）.

• 1524、

  对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。

• 1525、

  如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MD

• 1526、

  下述有关目视盘旋进近的最低标准的说法中，正确的一个是：（）.

• 1527、

  宽体飞机的目视盘旋进近最低标准为：（）.

• 1528、

  Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：（）.

• 1529、

  决断高是以（）为基准的一个高度。

• 1530、

  下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.

• 1531、

  由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断

• 1532、

  由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的

• 1533、

  Ⅱ类精密进近最低标准由（）表示。

• 1534、

  当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.

• 1535、

  当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.

• 1536、

  当机场具有正规的目视助航设施时，目视盘旋进近夜间飞行最低标准为：（）.

• 1537、

  当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.

• 1538、

  在签派放行指定的具有精密进近程序的备降机场，使用的备降最低标准为：（）.

• 1539、

  在签派放行指定的具有非精密进近程序的备降机场，使用的备降最低标准为：（）.

• 1540、

  A型图规定穿透1.2%坡度面的活动障碍物，如：船只、火车、汽车等是（）。

• 1541、

  （）设备引导的进近为非精密进近。

• 1542、

  DME测距的精度为（）。

• 1543、

  非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。

• 1544、

  中间进近航段的MOC为（）。

• 1545、

  起始进近航段的MOC为（）。

• 1546、

  复飞中间段的标称爬升梯度为（）。

• 1547、

  Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。

• 1548、

  Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（）。

• 1549、

  单跑道机场标高（高程）是指（）。

• 1550、

  从跑道端延伸的一个长方形区，其宽度不小于300米，使飞机起飞时飞越这个区达到一个规定的高度，这个长方

• 1551、

  跑道端外的一个长方形道面与跑道宽度相同，用于飞机中断起飞时停住飞机的道面为（）。

• 1552、

  跑道可用起飞滑跑距离（TORA）是指（）。

• 1553、

  可用起飞距离（TODA）是指（）。

• 1554、

  可用加速停止距离（ASDA）是指（）。

• 1555、

  可用着陆距离（LDA）是指（）。

• 1556、

  某机场09号跑道长3200米，入口内移150米：可用起飞滑跑距离（）米，可用着陆距离（）米。

• 1557、

  航空运输机场的飞行区等级指标Ⅰ的飞行场地长度分别为：1级（），2级（），3级（），4级（）。

• 1558、

  确定飞机基准飞行场地长度的标准条件为：机场标高（）米，气温（），静风，跑道坡度（）。

• 1559、

  根据机场飞行区等级指标规定的最大飞机翼展和主起落架外轮外侧间距，机场分为（）五个等级。

• 1560、

  对于飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，其精密进近跑道的升降带宽度为跑道中线两侧各（）米。

• 1561、

  飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，在其升降带内距跑道中线两侧各（）米内，不准有固定的物体，除非是必须

• 1562、

  非精密进近跑道，为了飞机起降的安全和机场的正常使用，规定的障碍物限制面为：锥形面，（），（），（）。

• 1563、

  飞行区等级指标Ⅰ的3、4级跑道的起飞爬升面：起端距跑道端60米，宽度为180米，总长度为（）米，坡度

• 1564、

  用于限制障碍物的内水平面，高度为两个入口标高平均值之上（）米，以入口中点为圆心，半径（）公里的范围。

• 1565、

  根据机场导航对周围环境的要求，在导航台周围（）米以内不得建高于10米的建筑物，33万伏以上__输电线

• 1566、

  新建或扩建的建筑物高度应按障碍物限制面加以严格控制，当建筑物高度超过规定限制面高度的现有物体危及飞行

• 1567、

  飞行区等级指标Ⅱ的D、E级机场，滑行道两侧的物体距滑行道中线的最小距离：D级机场为（）米，E级机场为

• 1568、

  着陆方向标（T字标志）设臵在跑道着陆方向的（）侧，离跑道边的最小距离为（）米，采用（）色。

• 1569、

  机场跑道标志用（）色，滑行道标志和飞机停放位臵的标志用（）色。

• 1570、

  道道面标志包括（）。

• 1571、

  滑行道标志包括（）。

• 1572、

  穿透距进近面的起端3000米以内的（）和（），内水平面以及起飞爬升面附近的固定障碍物，应涂刷障碍物标

• 1573、

  Ⅰ类进近灯光系统布臵在跑道中线延长线上长度为（）米，横排灯距入口（）米，中线上引进灯的间距为（）米。

• 1574、

  跑道入口灯至少为（）或（）个，入口灯光（）色向外。

• 1575、

  跑道入口内移距离小于120米，跑道端至位移入口之间的跑道中线灯（排灯）可不装，但在移入口至跑道端之间

• 1576、

  跑道边灯应装于跑道边线以外不大于3米的平行线上，两灯之间的间距不超过（）米。

• 1577、

  在距跑道两端各600米范围内的跑道边灯，应采用（）灯具，并使（）光向外，（）光朝向跑道中部，跑道入口

• 1578、

  跑道未端灯至少（）个，它向跑道中部方向显示（）色光。

• 1579、

  跑道中线灯的颜色从跑道入口距跑道未端（）米为白色。从跑道未端900米至300米范围为（），从300米

• 1580、

  接地地带灯，从入口延伸的纵向距离为（）米，对称地设臵在跑道中线两侧，灯光为（）色朝向跑道入口。

• 1581、

  目视进近坡度指示系统（VASIS），按装设位臵分为（）。

• 1582、

  三排式目视进近坡度指示系统（3——BARVASIS），按装设位臵分为三个横排灯（），（），（）。

• 1583、

  目视进近坡度指示系统每个横灯排包括三个灯组，每个灯组发出的光束，上部为（）色，下部为（）色。

• 1584、

  飞机保持在VASIS指示的坡度飞行时，驾驶员看到上风灯光的颜色为（）色，下风灯光的颜色为（）色。

• 1585、

  对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近

• 1586、

  滑行道边灯为（）色，滑行道中线灯为（）色。

• 1587、

  起飞最低标准的跑道视程（RVR）小于400米时，跑道必须有（）灯。

• 1588、

  直升机场的起飞着陆区，一般规定为长（）米，宽（）米。

• 1589、

  机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重

• 1590、

  A型图必须绘制的内容包括（）和重要障碍物。

• 1591、

  A型图内起飞航径区的起端为跑道末端（或净空道端），起端宽（）米，按25%向两侧扩大至宽度为（）米，再

• 1592、

  ACN值指（），PCN值指（），当ACN（）PCN，且胎压符合要求，跑道就能起降该类飞机。

• 1593、

  A型图标绘的障碍物，穿过起飞航径区起端划出的（）坡度面为重要障碍物。

• 1594、

  A型图中，在距起飞航径区起端300米以内障碍物阴影坡面为（）面，在300米以外为（）面。

• 1595、

  标绘在A型图平面图上的障碍物，每一平面图的范围应足以包括所有重要障碍物，对于那些孤立而较远的主要障碍

• 1596、

  B型障碍物图提供的资料主要用于（）和确定起飞着陆过程中的紧急程序。

• 1597、

  B型障碍物图，按照国际民航公约附件14规定的障碍物限制面包括（）。

• 1598、

  B型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透（）的障碍物。

• 1599、

  B型障碍物图中描绘的内水平面的范围以机场（）为圆心，半径（）的范围。

• 1600、

  精密进近地形图提供最后进近区内详细的地形剖面资料，使航行部门可确定用无线电高度表指示的决断高度，它用

• 1601、

  精密进近地形图的平面图中应标绘与跑道中线延长线地形剖面的高度差（）米的任何物体或地形。

• 1602、

  航路图为机组提供的资料便于按照空中交通服务程序（）进行领航。

• 1603、

  航路图中所描绘的地形资料只有（）。

• 1604、

  航路图中的磁差用（）线表示。

• 1605、

  除高纬度地区以外，航路图中的方位、航迹、径向方位均以（）为基准。

• 1606、

  航路图中导航设施的符号旁应标注电台名称、代号（）。

• 1607、

  航路图中每个航段上应标注：航路代号、磁航线角（双向）、（）。

• 1608、

  航路上没有设臵导航设施的重要点（位臵报告点、转弯点等）应标注（）和（）。

• 1609、

  航路图上标注的距离应分为（）的距离和（）总距离。

• 1610、

  在DME台位臵，应标出台址的标高准确至（）米。

• 1611、

  为便于航路阶段至进入着陆之间的过渡和起飞/复飞至航路阶段过渡的仪表飞行，航行情报部门应提供（）图。

• 1612、

  在ATS航线和位臵报告要求较复杂，并且不能在航路图中表示清楚时，应提供（）图。

• 1613、

  在标准仪表离场图中提供的资料，能使机组从起飞阶段至航路阶段，按（）飞行。

• 1614、

  标准仪表离场航线上应标注的资料包括：离场航线代号、重要点及其间的距离、每个航段的磁航迹角或径向方位、

• 1615、

  一个机场已建立了标准仪表离场航线和标准仪表进场航线，而且不能在区域图中清楚地表示，应分别提供（）。

• 1616、

  在标准仪表离场图和标准仪表进场图上，起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用（）表示。

• 1617、

  仪表进近图中提供的资料能使机组按批准的仪表进近程序飞至着陆跑道，并包括（）程序和（）航线。

• 1618、

  仪表进近图的平面图，应划一个半径为20公里（10海里）的距离圆，以进场的（）或（）为圆心，并在圆周上

• 1619、

  仪表进近图中应在明显位臵标注机场标高和（）标高。

• 1620、

  仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为

• 1621、

  仪表进近图用符号标出的障碍物中，用于计算（）的障碍物的符号应与一般符号有所区别，以利于识别。

• 1622、

  近距导航台至跑道入口为1.5公里，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）

• 1623、

  飞机地速360公里/小时，按5.0%梯度下降，飞机下降率（）米/秒。

• 1624、

  等待航线除标注出航与入航的方向外，还应注明（）和（）。

• 1625、

  仪表进近图的平面图中表示的航迹：进近程序的航迹用带箭头的实线表示；复飞程序的航迹用带箭头的虚线（断线

• 1626、

  在仪表进近图的剖面图中，除必须标注程序所要求的高度外，还应标明（）。

• 1627、

  仪表进近图的剖面图下面表格内列出的着陆最低标准，包括（）。

• 1628、

  进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。

• 1629、

  在仪表着陆系统（ILS）的进近程序中，标准的RDH为（）米。

• 1630、

  1：20万地形图是按（）进行划分的。

• 1631、

  1：10万地形图是按（）进行划分的。

• 1632、

  航行通告栏内航行通告的用语应当使用（）。

• 1633、

  跑道、滑行道、停机坪上冰雪厚度的测量单位为（）。

• 1634、

  第一次观测和发布雪情通告后，如继续下雪或跑道结冰，应每隔（）小时观测一次，并发布新的雪情报告，直至飞

• 1635、

  国内航行资料根据民航总局颁发的（）进行修订。

• 1636、

  民航机场特种航图的编码，第一位数字表示（），第二、三位数字表示（）和（）。

• 1637、

  换下来的航行资料，必须按保密规定（）。

• 1638、

  根据只有（）引导而没有（）引导的设施设计的飞行程序叫非精密进近程序。

• 1639、

  中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。

• 1640、

  最后进近航段是完成（）和（）的阶段。

• 1641、

  在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高

• 1642、

  在精密进近中规定的一个高度，如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞，这个高

• 1643、

  世界协调时（UTC）与世界时允许的时差为（）秒。

• 1644、

  在一个国家陆地和领海上空，禁止航空器飞行而规定的空域称（）；根据某些规定条件，限制航空器飞行而划定的

• 1645、

  机场的基准点指一个指定的地理位臵，（）。

• 1646、

  仪表进近飞行是航空器根据（），并对障碍物保持（）所进行的一系列预定的机动飞行。

• 1647、

  航路监视雷达RSR（在74KM以内）的定位精度为（）。

• 1648、

  航站区域雷达TAR（在37KM以内）的定位精度为（）。

• 1649、

  无线电定位方法包括（）。

• 1650、

  定位点的容差主要取决于（）。

• 1651、

  最低扇区高度（MSA）范围是以（）为中心，（）为半径的园形扇区。

• 1652、

  仪表进近包括（）五个航段。

• 1653、

  仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。

• 1654、

  超障高度（OCA）指（）。

• 1655、

  梯级下降定位点是指（）。

• 1656、

  目视盘旋进近是指（）。

• 1657、

  基线转弯（修正角）程序出航时间的规定为（），以（）为增量。

• 1658、

  等待程序的出航时间规定，4250m（14000ft）以下为（），4250m以上为（）。

• 1659、

  反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。

• 1660、

  等待程序指（）。

• 1661、

  ILS进近限制障碍物的基本ILS面由（）组成。

• 1662、

  雷达进近程序根据引导雷达的性能分为（）。

• 1663、

  仪表离场程序中，如果没有障碍物穿透OIS面时，飞机的最小净上升梯度为（）。

• 1664、

  非精密进近的最低标准用（）表示。

• 1665、

  起飞最低标准一般只用（）表示，在需要时，也包括（）。

• 1666、

  机场运行最低标准中的云高指（）。

• 1667、

  能见度（VIS）指（）。

• 1668、

  起飞着陆最低标准的能见度低于800米时，用（）表示。

• 1669、

  仪表进近程序中规定的转弯高度，飞越FAF（或远台点OM）或梯级下降定位点的高度均为（）。

• 1670、

  确定MDH应以仪表进近程序设计确定的（）为主要依据。

• 1671、

  国际民航组织规定，用于航空的航图共有（）种。

• 1672、

  国际民航组织规定，必须提供的航图有哪六种（）。

• 1673、

  根据航图的用途，从起飞至着陆的飞行过程中，需要使用的六种航图是（）。

• 1674、

  航空器在地面运行时使用的三种航图为（）。

• 1675、

  航图的特点是（）。

• 1676、

  “仪表进近图”的主要作用是（）。

• 1677、

  已知跑道长2660M，停止道长240M，净空道长440M，问：可用起飞滑跑距离（TORA）（）米，可

• 1678、

  咨询通告属于民航法规体系中的（）

• 1679、

  目前最新版的CCAR121部是（）

• 1680、

  初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高（）米、跑道视程（）米的标准进近着陆。

• 1681、

  当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为（）。

• 1682、

  如果延程运行时间在180分钟内，每个指定的延程运行备降机场应当能够提供等效于或高于国际民航组织规定的

• 1683、

  以下说法不正确的是（）

• 1684、

  以下说法错误的是（）

• 1685、

  要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，

• 1686、

  什么情况下，旅客氧气面罩会自动落下（）

• 1687、

  以上有关机组氧气系统正确的是（）

• 1688、

  如果条件限制，无法对行李重量进行称重，每件行李重量按（）公斤计算。

• 1689、

  关于紧急下降说法正确的是（）

• 1690、

  关于最大巡航额定推力，说法正确的是（）

• 1691、

  关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）

• 1692、

  关于升力范围的描述，正确的是（）

• 1693、

  关于爬升参数，以下说法不正确的是（）

• 1694、

  V1，V2，Vr，Vef等是（）

• 1695、

  当外界温度高于ISA时，飞机的真实高度（TA）与飞机高度表的指示高度（IA）关系是（）

• 1696、

  最小离地速度的正确符号是（）

• 1697、

  中国民航规定，如果发生客舱释压，对于10000FT以下飞行高度的航段，供氧要求是（）

• 1698、

  干跑道计算起飞分析时，反推的影响是（）

• 1699、

  中国民航规定，如果发生客舱释压，如果飞行高度是FL170，供氧要求是（）

• 1700、

  对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道实际着陆距离的（）

• 1701、

  高海拔高度对飞机起飞性能的影响是（）

• 1702、

  湿跑道计算起飞分析时，反推的影响是（）

• 1703、

  在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告

• 1704、

  经审定适合121部承运人运行的或等效安全的机场（不包括只提供RFFS），则该机场为（）

• 1705、

  ETOPS运行批准在以下哪个手册中可以查到（）

• 1706、

  RVSM运行出现暂停时区域内所有飞机的垂直间隔是（）

• 1707、

  飞机是否得到RVSM批准在公司的哪部手册中可以查到（）

• 1708、

  在特定机体/发动机组合上具有很少的运行经验，甚至没有运行经验的营运人都可以申请多少时间的ETOPS运

• 1709、

  在应急救援中，航空器营运人应当在指挥中心或者事故调查组负责人允许下，负责（）的清点和处理。

• 1710、

  国家突发事件预警制度将可以预警的自然灾害、事故灾难和公共卫生事件的预警级别，按照突发事件发生的紧急程

• 1711、

  《民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定》，公共航空运输企业应当向罹难者、幸存者、失踪者家属提供与

• 1712、

  由于各种原因而导致的航空器失事或事故，我司定义为（）类事件。

• 1713、

  经过培训合格的公司应急工作人员必须按照应急手册及培训大纲的要求进行定期复训，复训周期为（）

• 1714、

  应急经理的合法授权人为应急经理助理和（）

• 1715、

  事故是指一种紧急事件发生，导致一名以上的乘客或机组或其他人员（），和/或财产严重受损。

• 1716、

  空中紧急医疗指飞行中的航空器上发现有疑似或确认的检疫传染病需进行紧急（）的情况。

• 1717、

  北极区域指的是（）

• 1718、

  JetA型号和JetA1型号的航空燃油规定冰点国际标准分别为（）

• 1719、

  飞机应至少准备（）套防寒服，以保证机组人员在寒冷的机场备降后走出飞机与地面人员联系及检查飞机等工作时

• 1720、

  精密进近和着陆运行有（）大类。

• 1721、

  精密进近是指能提供（）

• 1722、

  航向道频率和下滑道频率的组合是（）

• 1723、

  II类运行的审批机构为（）

• 1724、

  II类运行初始批准的天气标准为（）

• 1725、

  Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为（）度。

• 1726、

  跑道视程350米等于（）英尺。

• 1727、

  当PAPI显示为（）时表示飞机在航道上。

• 1728、

  实施Ⅱ类运行的机场必须制定低能见度程序。该程序由机场空中交通管制部门会同（）有关单位共同制定。

• 1729、

  II类运行跑道道面宽度应不小于（）米，除非有7.5米道肩可适当减少。

• 1730、

  GNSS包括（）

• 1731、

  RNPAPCH精度最高可达（）

• 1732、

  中国民航局以什么方式批准121部运营人具备在终端区和进近中实施RNP运行（）

• 1733、

  以下说法正确的是（）

• 1734、

  以下哪项不属于数据链的特点（）

• 1735、

  《在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南》不适用于（）

• 1736、

  ADS-B广播的飞机水平位臵一般来源于（）

• 1737、

  机载ADS-B应用功能可分为（）

• 1738、

  可用于洋区航路飞行的PBN应用为（）

• 1739、

  RNP与RNAV的关键区别是（）

• 1740、

  首都机场T1航站楼廊桥机位最多可以满足（）A330-200飞机停靠。

• 1741、

  首都机场T1航站楼最多可满足（）个远机位航班同时上客。

• 1742、

  我司HU7953/4（北京=迪拜=喀土穆）航线，总局运行规范中批复的机型是（）

• 1743、

  我司B767机型执行北京-乌鲁木齐航线，在CHW-URC段如果出现客舱释压，判断备降乌鲁木齐或者嘉峪

• 1744、

  配备两名驾驶员的飞行机组成员，对不多于2个航段的飞行，最长飞行时间为（）

• 1745、

  我司B767机型乌鲁木齐机场的落地标准为RVR（）米。

• 1746、

  配备三名驾驶员的飞行机组，其中包含一名符合条件的资深副驾驶，并且为飞行机组提供了经局方批准的睡眠区，

• 1747、

  我国把最大风速10～11级的热带气旋称为（）。

• 1748、

  隐藏在层状云中的对流云（积状云）会产生哪一种威胁仪表飞行的天气现象（）

• 1749、

  雷达屏幕上强雷暴回波范围内的无回波区是指（）。

• 1750、

  由雷暴云产生的闪电所出现的位臵是（）。

• 1751、

  中、云与地面、云与云之间都会出现当在起飞过程中遭遇强度增强的顺风切变时，飞机的哪一种特性可能出现（）

• 1752、

  哪一个条件导致指示空速和高度增加（）

• 1753、

  在进近中顶风减小时，机组应（）

• 1754、

  在微下击暴流时，若飞机进入前遇到40KT的逆风，在通过微下击暴流后，风切变为（）。

• 1755、

  产生间歇性降水的云是（）。

• 1756、

  扬沙和沙暴以能见度为划分标准，沙暴的能见度必须小于（）。

• 1757、

  当在起飞过程中遭遇强度增强的顺风切变时，飞机的哪一种特性可能出现（）

• 1758、

  微下击暴流单体维持的时间大约是（）。

• 1759、

  下击暴流产生的下沉气流最小风速可达（）。

• 1760、

  下列降水按性质为连续性降水的是（）。

• 1761、

  低云的云底高度一般为（）。

• 1762、

  对飞行影响最严重的低云是（）。

• 1763、

  云中积冰最严重的低云（）。

• 1764、

  昼间影响能见度的因子是（）。

• 1765、

  《中国民航国内航空资料汇编》修订内容通常包括公布新的航空资料对NAIP进行修改，文字资料修改的内容（

• 1766、

  国内（）机场实施二类运行。

• 1767、

  除了121部，有关二类运行的最主要的规章包括（）

• 1768、

  以下关于气体氧系统的说法正确的是（）

• 1769、

  以下关于旅客氧气要求的说法正确的是（）

• 1770、

  对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）

• 1771、

  高度对爬升的影响（）

• 1772、

  下列何种情况下飞机的下降速度最小（）

• 1773、

  温度对下降的影响（）

• 1774、

  以下属于高原机场运行特点的有（）

• 1775、

  超过180分钟Etops延程运行备降场需要考虑的因素（）

• 1776、

  北极航路飞行要解决的主要问题有（）

• 1777、

  备降机场应当具备的条件有（）

• 1778、

  在极地区域飞行，飞行领航的特点有哪些（）

• 1779、

  多伦多－北京极地航路全程的导航方式（）

• 1780、

  关于飞机与空中交通管制（ATC）部门的通信，以下说法正确的是（）

• 1781、

  在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作

• 1782、

  当飞行机组配备4名驾驶员，其中包含1名资深副驾驶时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符

• 1783、

  机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需

• 1784、

  （）负责审查和批准全国民用机场的仪表进离场程序、仪表进近程序和机场运行最低标准。

• 1785、

  （）是支持RNP运行的主要导航源。

• 1786、

  在RVSM空域发生与指定的飞行高度偏差超过多少必须报告？

• 1787、

  在RVSM运行不正常事件报告中，飞行机组怎么报告？

• 1788、

  飞行签派员在向空中交通服务单位提供的飞行计划（FPL）中，如何表明已经得到了RVSM的批准？

• 1789、

  有跑道边灯而无跑道中心线灯的跑道，如果跑道边灯不工作，则所有各类运行只允许在白天进行。

• 1790、

  如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对

• 1791、

  ETOPS对IFSD要求不包括发动机在空中失效之后立即自动重新点火，以及发动机仅仅是无法实现所需的推

• 1792、

  Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。

• 1793、

  双发飞机的Etops运行区域为距合适备降机场75分钟、120分钟、180分钟、207分钟、240分钟

• 1794、

  双发以上发动机的etops运行区域为距合适备降机场超过180分钟的延程运行。

• 1795、

  etops运行的航空器在放行前是否必须考虑备降场的侧风的影响。

• 1796、

  执行RVSM运行的飞行机组人员必须是已完成了大纲规定的RVSM训练，具有RVSM能力。

• 1797、

  航空器运行时，飞行签派员应当持续监控在航空器在RVSM空域运行的状态，包括：燃油、航路时间、MEL/

• 1798、

  飞行前飞机的外部检查主要是检查静压口、全温探头、动静压探头和迎角传感器等。

• 1799、

  风向指风的来向。

• 1800、

  形成风的力中最重要的是水平气压梯度力。

• 1801、

  在赤道地区地转偏向力对风影响最小。

• 1802、

  北半球低压区空气逆时针旋转。

• 1803、

  在北半球穿过低压区飞行，先碰到左侧风，后碰到右侧风。

• 1804、

  摩擦层中风压定理：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，__在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大

• 1805、

  风的阵性是指局地风向不断改变，风速时大时小的现象。

• 1806、

  跑道视程（RVR）是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向上能看到跑道面上的标志或能看

• 1807、

  机场天气报告中的能见度是指主导能见度。

• 1808、

  产生严重雷电和颠簸的云一般是TCU。

• 1809、

  某航班从乌鲁木齐地飞往虹桥，在兰州区域双向无线电失效，作为签派员得知这一情况如何处理？

• 1810、

  超过180分钟Etops延程运行通信设施需要考虑的因素有什么？

• 1811、

  飞行签派手册中对于延程运行备降场放行时对预报风的描述该怎样？

• 1812、

  RVSM的运行设备包括哪些？