飞行原理

• 1、

  如果迎角和其他因素保持不变，空速变为原来的2倍，则升为将（）.

• 2、

  当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）

• 3、

  影响指示失速速度的因素有（）.

• 4、

  飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

• 5、

  当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）

• 6、

  飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

• 7、

  在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？（）

• 8、

  一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？（）

• 9、

  当地面效应存在时，飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力？（）

• 10、

  当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？（）

• 11、

  当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？（）

• 12、

  对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是什么？（）

• 13、

  对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度vMC影响是什么？（）

• 14、

  双发飞机在什么条件下不允许练习失速？（）

• 15、

  对于1发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？（）

• 16、

  对于轻型又如飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至（）.

• 17、

  轻型双发飞机的飞行员在vMC时能保持的性能指标有哪些？（）

• 18、

  轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示（）.

• 19、

  当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）

• 20、

  为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）

• 21、

  载荷因数等于（）.

• 22、

  如果一架飞机的总重量为2000lb，承受的总载荷为6000lb，则载荷因数为（）.

• 23、

  在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）

• 24、

  对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.

• 25、

  飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）

• 26、

  坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）

• 27、

  在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

• 28、

  如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置，则表明飞机具有（）.

• 29、

  飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有（）.

• 30、

  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

• 31、

  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

• 32、

  纵向不稳定性的特性是（）.

• 33、

  如果飞机的装载在后重心，其特性如何？（）

• 34、

  飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？（）

• 35、

  跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）

• 36、

  亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）

• 37、

  在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.

• 38、

  最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）

• 39、

  对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.

• 40、

  当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将（）.

• 41、

  相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

• 42、

  后掠翼的缺点之一是（）.

• 43、

  阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，这种状态被定义为（）.

• 44、

  下列哪一项属于主飞行操纵？（）

• 45、

  下列哪一项属于辅助飞行操纵？（）

• 46、

  内侧副翼通常在什么时候使用？（）

• 47、

  外侧副翼通常在什么时候使用？（）

• 48、

  为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？（）

• 49、

  飞行扰流板的作用是（）.

• 50、

  使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？（）

• 51、

  地面扰流板的作用是（）.

• 52、

  涡流发生器的主要作用是（）.

• 53、

  机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，（）.

• 54、

  伺服片的作用是（）.

• 55、

  伺服片移动的方向（）.

• 56、

  当操纵面运动时，升降舵调配平片移动的方向（）.

• 57、

  升降舵配平片的作用是（）.

• 58、

  反伺服征的作用是（）.

• 59、

  反伺服片移动的方向（）.

• 60、

  操纵片的作用是（）.

• 61、

  在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是（）.

• 62、

  高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是（）.

• 63、

  关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是（）

• 64、

  国际标准大气规定的标准海平面气温是（）.

• 65、

  按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化（）.

• 66、

  在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高

• 67、

  相对厚度

• 68、

  相对弯度

• 69、

  请叙述国际标准大气规定。

• 70、

  实际大气与国际标准大气如何换算？

• 71、

  空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将（）

• 72、

  空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将（）.

• 73、

  根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将（）.

• 74、

  飞机相对气流的方向（）.

• 75、

  飞机下降时，相对气流（）.

• 76、

  飞机的升力主要由（）产生。

• 77、

  相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.

• 78、

  要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.

• 79、

  飞机迎角增大，压力中心的位置会（）

• 80、

  机的（）越大，诱导阻力越小。

• 81、

  巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.

• 82、

  机翼的气流分离是从机翼（）开始。

• 83、

  摩擦阻力是由于产生的（）.

• 84、

  低速飞行性能最好的机翼是（）.

• 85、

  飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

• 86、

  飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来（）。

• 87、

  放下襟翼，飞机的升力将（）.

• 88、

  放下襟翼，飞机的阻力将（）.

• 89、

  增升效率最好的襟翼是（）.

• 90、

  简单襟翼靠（）来增大升力系数。

• 91、

  开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

• 92、

  迎角

• 93、

  说明流线、流管、流线谱的特点。

• 94、

  利用连续性定理说明流管截面积变化与气流速度变化的关系。

• 95、

  升力系数

• 96、

  压力中心

• 97、

  机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。

• 98、

  阻力系数

• 99、

  分离点

• 100、

  附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？

• 101、

  附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？

• 102、

  飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？

• 103、

  飞机的诱导阻力是如何产生的？

• 104、

  最小阻力迎角

• 105、

  简述升阻比随迎角变化的规律。

• 106、

  地面效应是如何影响飞机的气动性能的？

• 107、

  常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

• 108、

  常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

• 109、

  飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的（）倾向。

• 110、

  平均空气动力弦指（）.

• 111、

  具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）

• 112、

  具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）.

• 113、

  飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（），则飞机表现出正动安定性。

• 114、

  重心靠后，飞机的纵向安定性（）

• 115、

  上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.

• 116、

  飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）

• 117、

  操纵副翼时，飞机将绕（）.

• 118、

  操纵升降舵时，飞机将绕（）.

• 119、

  操纵方向舵时，飞机将绕（）.

• 120、

  蹬左舵，飞机垂尾产生（）的空气动力。

• 121、

  偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）

• 122、

  偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

• 123、

  飞机的重心位置偏左，在（）.

• 124、

  平均空气动力弦

• 125、

  说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

• 126、

  静稳定性

• 127、

  动稳定性

• 128、

  焦点

• 129、

  侧滑

• 130、

  稳定力矩

• 131、

  阻尼力矩

• 132、

  利用焦点与重心的位置关系说明飞机获得俯仰稳定性的原理。

• 133、

  简述机翼上反角、后掠角产生横侧稳定性的原理。

• 134、

  简述垂尾产生方向稳定性的原理。

• 135、

  飘摆是什么原因造成的？简述飘摆时飞机的动态变化。

• 136、

  说明直线飞行中升降舵偏角与迎角、速度的关系。

• 137、

  在直线飞行中，为什么一个方向舵的位置对应一个侧滑角？

• 138、

  在无侧滑的滚转中，为什么一个副翼偏角对应一个稳定滚转角速度？

• 139、

  飞机的方向操纵与横侧操纵有什么关系？

• 140、

  地面效应怎样影响飞机的操纵性？

• 141、

  调整片有哪些作用？

• 142、

  为什么要限制飞机重心位置？

• 143、

  在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是（）.

• 144、

  飞机的总阻力最小时（）.

• 145、

  在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速（）.

• 146、

  在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）

• 147、

  上升时，需要额外的（）来维持飞机的上升。

• 148、

  最佳爬升角速度（Vx）一般在（）使用。

• 149、

  在理论升限，最佳爬升角速度（Vx）（）最佳爬升率速度（Vy）。

• 150、

  上升中，逆风使相同表速飞行的上升率（），上升角（）.